BRPI0901467A2 - estrutura de farol de motocicleta - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE FAROL DE MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma estrutura de farol (45) de uma motocicleta (10), que pode aperfeiçoar o projeto e a função. Na estrutura de farol da motocicleta (10), na qual a luz (71) apenas para feixe de luz baixa e a luz (72) apenas para feixe de luz alta são providas à esquerda e à direita conforme visto da parte anterior pelo menos uma de cada, e a luz direita e esquerda (71) apenas para feixe de luz baixa e a luz (72) apenas para feixe de luz alta são moldadas assimétricas, no primeiro tubo vertical (101) e o segundo tubo vertical (102) que passa o bulbo de feixe de luz baixa (91) e o bulbo feixe de luz alta (92) da luz direita e esquerda (71) apenas para um feixe de luz baixa e a luz (72) apenas para um feixe de luz alta, a largura vertical (HI) da luz (71) apenas para feixe de luz baixa é maior do que a largura vertical (H2) da luz (72) apenas para feixe de luz alta, e a luz direita e esquerda (71) apenas para feixe de luz baixa e a luz (72) apenas para feixe de luz alta são construídas de maneira que o contorno de uma delas seja circular e o contorno da outra seja moldada incluindo um tubo reto (103).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURADE FAROL DE MOTOCICLETA".

Campo da Técnica

A presente invenção refere-se a aperfeiçoamentos em uma es-trutura de farol de uma motocicleta.

Antecedentes da Técnica

Um farol provido em uma motocicleta é um componente que temgrande influência na determinação do projeto do veículo e é dotado de altosignificado como um componente de aparência.

No passado, assim como esse tipo de estrutura de farol parauma motocicleta, sabia-se que os faróis são assimétricos (por exemplo, video Documento de Patente 1).

Patente Japonesa N2 3866383

De acordo com a figura 5 do Documento de Patente 1, em umdispositivo de farol 50, uma lâmpada de descarga 55 está disposta à es-querda, e uma lâmpada de filamento 59 está disposta à direita, e um limiteentre a lâmpada de descarga 55 e a lâmpada de filamento 59 está desloca-do do centro M4 de um corpo do veículo por uma distância 54 a ser assimétrica.

Descrição da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção

No dispositivo de farol 50 acima, os contornos tanto da lâmpadade descarga 55 como da lâmpada de filamento 59 são retangulares, e o dis-positivo continua no estado em que a largura lateral entre a lente dianteira54 e a lâmpada de descarga 55 e uma lente dianteira (58) da lâmpada defilamento (59) é variada.

Uma vez que as lentes dianteiras direita e esquerda 54, 58 sãoiguais na largura vertical, as lentes dianteiras 54, 58 dão a impressão de es-tar continuamente conectadas à direita e esquerda de maneira que sejamformadas em uma unidade como o dispositivo de farol 50.

Portanto, a partir do dispositivo de farol 50, dificilmente é recebi-da uma nova impressão de ser assimétrica. Geralmente o farol é preferível-mente satisfatório o suficiente tanto em função quando em projeto.

Ademais, apesar de ser proporcionado um farol conhecido comuma lâmpada de posição, quando o dispositivo de farol 50 acima é propor-cionado de uma lâmpada de posição, é desejável aperfeiçoar o projeto e afunção do farol, incluindo a lâmpada de posição.

É um objetivo da invenção proporcionar uma estrutura de farolde uma motocicleta, que possa aperfeiçoar o projeto e a função.Meios para Solucionar o Problema

A invenção de acordo com a reivindicação 1 proporciona uma estrutura de farol de uma motocicleta, incluindo: uma pluralidade de faróissendo dotada de um alojamento, um refletor provido no alojamento, um bul-bo, que é encaixado no refletor e serve como uma fonte de luz, e uma lenteque é encaixada no alojamento para cobrir a frente do refletor e do bulbo, osfaróis sendo proporcionados à direita e esquerda conforme vistos da frentede pelo menos um de cada, os faróis direito e esquerdo sendo dotados deforma assimétrica, em que nos tubos verticais que passam os bulbos dosfaróis direito e esquerdo, a largura vertical de um dos faróis direito e esquer-do é maior do que aquela do outro farol, o contorno de um dos faróis direitoe esquerdo é em forma circular, e o contorno do outro farol direito e esquer-do é modelado incluindo um tubo reto.

Quanto ao efeito, os faróis direito e esquerdo são diferentes nalargura vertical em um tubo vertical que passa os bulbos, de maneira que osfaróis direito e esquerdo são muito diferentes na impressão a ser muito im-pressionante como a aparência da motocicleta.

Ademais, no farol sendo dotado de uma largura vertical maior, aquantidade de luz difundida é aumentada de maneira que a área de irradia-ção seja expandida para ser adequada para um farol de feixe de luz baixa,por exemplo.

No farol sendo dotado de uma largura vertical menor, a luz é fa-cilmente convergida de maneira que pode ser aplicada como um spot, pormeio do qual a distância de irradiação é aumentada para ser adequada paraum farol de feixe de luz alta, por exemplo.Ademais, os faróis direito e esquerdo são muito diferentes nocontorno de maneira que o farol seja dotado de um contorno circular e o farolinclua um tubo reto no contorno, por meio do qual os faróis direito e esquer-do são feitos mais impressionantes na aparência geral dos faróis direito eesquerdo.

O farol circular permite que o refletor seja aumentado nas di-mensões vertical e lateral, por meio das quais a quantidade de luz difundidaé aumentada para expandir a área de irradiação para ser adequada para umfarol de feixe de luz baixa.

Na invenção de acordo com a reivindicação 2, os faróis direito eesquerdo são compostos pelo alojamento simples, sendo providos os res-pectivos refletores e bulbos no alojamento, e pela lente simples para cobriros refletores e os bulbos.

Quanto ao efeito, os faróis direito e esquerdo diferentes na formapodem ser montados como um farol simples no corpo do veículo pelo aloja-mento simples e a lente simples.

Na invenção de acordo com a reivindicação 3, entre os faróisdireito e esquerdo, o farol sendo dotado de largura vertical menor é providode uma lâmpada de posição.

Quanto ao efeito, a lâmpada de posição é provida no farol sendodotado de uma largura vertical menor, por meio da qual os faróis direito eesquerdo não são aumentados na largura vertical no todo de maneira que osfaróis direito e esquerdo podem ser feitos em uma maneira compacta no to-do.

Assim, no farol provido de uma largura vertical maior, que não éprovido da lâmpada de posição, a superfície refletora não é reduzida devidoà lâmpada de posição, de maneira que a quantidade de luz difundida é ga-rantida para manter uma área de irradiação ampla.

Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a lâmpada de po-sição está disposta na parte superior do farol.

Quanto ao efeito, a posição da lâmpada de posição se torna altade maneira que a visibilidade é aperfeiçoada.Na invenção de acordo com a reivindicação 5, é proporcionadoum membro de cobertura para dividir a lente nas partes direita e esquerda, eo membro de cobertura é formado ao longo da forma de contorno de um dosfaróis direito e esquerdo.

Quanto ao efeito, o membro de cobertura é formado ao longo daforma de contorno de um dos faróis direito e esquerdo, por meio do qual umdos faróis direito e esquerdo pode ser intensificado quanto à aparência paraproporcionar uma impressão de estar situado mais distante na frente do ou-tro, de maneira que os faróis direito e esquerdo possam proporcionar a im-pressão de serem diferentes na percepção de profundidade.

Na invenção de acordo com a reivindicação 6, um dos faróis di-reito e esquerdo é dotado de uma forma de contorno circular, e o membro decobertura demarca a lente ao longo da forma de contorno do farol circular.

Quanto ao efeito, entre os faróis direito e esquerdo, o farol sendodotado de uma forma de contorno circular é intensificado pelo membro decobertura para dar a impressão de estar situado em frente do outro farol.

Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o membro de co-bertura inclui uma parte de proteção estendida de uma parte demarcada cir-cular em um farol em direção ao outro farol conforme visto de frente paracobrir a frente da lâmpada de posição.

Quanto ao efeito, a parte de proteção do membro de coberturacobre a frente da lâmpada de posição, por meio do qual a lâmpada de posi-ção é dificilmente observada diretamente, e o outro farol é levado a brilharindiretamente levemente pela luz da lâmpada de posição de maneira queserve como uma lâmpada de posição.

Na invenção de acordo com a reivindicação 8, é provido um vi-sor ao longo da borda superior do membro de cobertura acima dos faróisdireito e esquerdo, e, no visor, uma parte correspondente à parte superior dofarol circular é provida com uma parte estendida formada se estendendo pa-ra o lado do motociclista sobre as outras partes.

Quanto ao efeito, uma diferença no tamanho entre um farol cir-cular e o outro farol é feita proeminente pela forma do visor.Na invenção de acordo com a reivindicação 9, os bulbos dosfaróis direito e esquerdo incluem dois filamentos.

Quanto ao efeito, no caso em que os faróis direito e esquerdosão dotados da mesma estrutura de maneira a ser substituível, quando ofilamento de um farol queima, o bulbo de um farol e o bulbo do outro farolsão substituídos mutuamente de maneira que um farol possa ser aceso.

Na invenção de acordo com a reivindicação 10, os faróis direitoe esquerdo são encaixados no lado do guidão para guiar uma roda dianteira,e as distâncias do tubo central de um corpo do veículo que se estendem ver- ticalmente no centro da direção da largura do veículo da motocicleta paraambas as extremidades dos faróis direito e esquerdo são iguais.

Quanto ao efeito, os faróis direito e esquerdo são dispostos semincompatibilidade no veículo.

Na invenção de acordo com a reivindicação 11, a interseção do tubo central do corpo do veículo e a tubo reto que passa os bulbos dos faróisdireito e esquerdo estão situados em uma região de refletor circular dos fa-róis direito e esquerdo.

Quanto ao efeito, os faróis direito e esquerdo podem ser feitosiguais no momento de inércia para o tubo central do corpo do veículo, pormeio disso a operação do guidão direito e esquerdo pode ser realizada semincompatibilidade, e, além disso, o farol maior está disposto próximo ao cen-tro do corpo do veículo e o farol menor está disposto afastado do centro docorpo do veículo para obter aparência bem equilibrada e atraente.

Efeito da Invenção

Na invenção de acordo com a reivindicação 1, nos tubos verti-cais que passam os bulbos dos faróis direito e esquerdo, a largura verticalde um dos faróis direito e esquerdo é maior do que aquela do outro farol, demaneira que os faróis direito e esquerdo podem ser feitos amplamente dife-rentes na impressão a ser muito impressionante como a aparência da moto-cicleta. Assim, o projeto pode ser aperfeiçoado para elevar a atratividadecomercial.

Ademais, a largura vertical de um farol pode ser feita maior paraaumentar a quantidade da luz difundida, de maneira que a área de irradiaçãopossa ser expandida para formar o farol adequado para um feixe de luz baixa.

Além disso, a largura vertical do outro farol pode ser feita menorpara diminuir a quantidade de luz difundida e aplicar a luz como um spot, demaneira que a distância da irradiação possa ser feita maior para formar ofarol adequado para um feixe de luz alta.

Assim, ao mesmo tempo em que o projeto dos faróis direito eesquerdo como um todo pode ser aperfeiçoado, a função pode também seraperfeiçoada.

Ademais, um dos faróis direito e esquerdo é dotado de um con-torno circular e o outro farol inclui um tubo reto no contorno, por meio dissoos faróis direito e esquerdo podem ser moldados amplamente diferentes pa-ra que possam ser muito impressionantes quanto à aparência do conjuntodos faróis direito e esquerdo.

Um dos faróis direito e esquerdo pode ser feito circular, por meiodo qual a superfície refletora pode ser aumentada nas direções vertical elateral para tornar o farol adequado para um feixe de luz baixa.

Na invenção de acordo com a reivindicação 2, os faróis direito eesquerdo são compostos pelo alojamento simples, os respectivos refletorese bulbos providos no alojamento, e a lente simples para cobrir os refletores ebulbos, por meio dos quais embora sejam providos os faróis direito e es-querdo diferentes na forma, os faróis podem ser facilmente montados comoum farol simples no corpo do veículo.

Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a lâmpada de po-sição é provida no farol sendo dotado de uma largura vertical menor entre osfaróis direito e esquerdo, por meio da qual os faróis direito e esquerdo po-dem ser feitos em uma maneira compacta como um todo.

Além disso, não é provida a lâmpada de posição no farol sendodotado de uma largura vertical maior, por meio da qual a superfície refletorapode ser facilmente ampliada para expandir a área de irradiação para formaro farol adequado para um feixe de luz baixa.Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a lâmpada de po-sição está disposta na parte superior do farol, de maneira que possa ser a-perfeiçoada a visibilidade.

Na invenção de acordo com a reivindicação 5, é proporcionado o membro de cobertura para dividir a lente nas partes direita e esquerda, e omembro de cobertura é formado ao longo da forma de contorno de um dosfaróis direito e esquerdo, por meio do qual os faróis direito e esquerdo sãointegrados um com o outro, os faróis direito e esquerdo podem dar a impres-são de serem diferentes na percepção de profundidade, de maneira quepossa ser proporcionada impressão mais original e o projeto pode ser aper-feiçoado.

Na invenção de acordo com a reivindicação 6, um dos faróis di-reito e esquerdo é dotado de uma forma de contorno circular, e o membro decobertura demarca a lente ao longo da forma de contorno do farol circular,de maneira que seja provido o membro de cobertura em uma área ampla dalente do farol circular, por meio da qual a aparência do farol pode ser feitamais impressionante para também aperfeiçoar o projeto do farol.

Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o membro de co-bertura inclui a parte de proteção que se estende de uma parte demarcadacircular provida em um farol em direção ao outro farol conforme visto de fren-te para cobrir a dianteira da lâmpada de posição, de maneira que a lâmpadade posição possa ser dificilmente observada diretamente pelo membro decobertura para aperfeiçoar a aparência, e o outro farol é levado a emitir luzpela luz da lâmpada de posição, por meio da qual terceiros podem identificar a posição e a largura da motocicleta.

Na invenção de acordo com a reivindicação 8, o visor é providoao longo da borda superior do membro de cobertura sobre os faróis direito eesquerdo, e no visor, é provida uma parte correspondente à parte superiordo farol circular com a parte estendida formada se estendendo para o ladodo motociclista sobre as outras partes, de maneira que possa ser feita subs-tancialmente uma diferença em tamanho entre os faróis direito e esquerdopelo visor. Assim, a forma assimétrica pode ser feita muito mais impressio-nante quanto à aparência de maneira a aperfeiçoar o projeto.

Na invenção de acordo com a reivindicação 9, os bulbos dosfaróis direito e esquerdo incluem dois filamentos, por meio dos quais quandoo filamento de um farol queima, o bulbo de um farol e o bulbo do outro farolsão substituídos mutuamente, de maneira que um farol possa ser aceso pa-ra lidar facilmente com uma necessidade urgente.

Na invenção de acordo com a reivindicação 10, os faróis direitoe esquerdo são encaixados no lado do guidão para guiar a roda dianteira, ea distância do tubo central de um corpo do veículo se estendendo vertical-mente no centro da direção da largura do veículo da motocicleta para ambasas extremidades dos faróis direito e esquerdo é igual, de maneira que osfaróis direito e esquerdo podem ser dispostos sem incompatibilidade no veí-culo para aperfeiçoar a aparência.

Na invenção de acordo com a reivindicação 11, a interseção dotubo central do corpo do veículo e do tubo reto que passa os bulbos dos fa-róis direito e esquerdo está situada na região refletora circular dos faróis di-reito e esquerdo, de maneira que os faróis direito e esquerdo possam serfeitos iguais no momento de inércia para a tubo central do corpo do veículo,por meio da qual a operação do guidão direito e esquerdo pode ser realizadasem incompatibilidade, e, além disso, pode ser alcançada a aparência bemequilibrada e atraente do farol.

Melhores Modos para Realizar a Invenção

Será agora descrita uma modalidade preferida da invenção comrelação aos desenhos em anexo. Os desenhos devem ser vistos a partir dasorientações das referências numéricas.

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta incluindo umaestrutura de farol de acordo com a invenção, e uma motocicleta 10 é um veí-culo no qual um garfo dianteiro 13 é encaixado em um cano principal 12 pro-vido em uma extremidade dianteira de uma armação do corpo do veículo 11para ser guiado livremente, um guidão 14 está encaixado na extremidadesuperior do garfo dianteiro 13, uma roda dianteira 16 está encaixada na ex-tremidade inferior do mesmo, um motor 22 está encaixado a um par de ar-mações principais direita e esquerda 17, 18 (nesse lado está ilustrada ape-nas a referência numérica 17) compondo uma armação de corpo de veículo11 e uma armação para baixo 21, um braço de oscilação 27 está encaixadopara articular as armações 23, 24 (apenas a referência numérica 23 estáilustrada nesse lado) inteiramente articuladas nas partes inferiores das par-tes traseiras das armações principais 17, 18 através de um eixo de articula-ção 26 para oscilar livremente para cima e para baixo, uma roda traseira 28está encaixada na extremidade traseira do braço de oscilação 27, um par detrilhos de assento direito e esquerdo 31, 32 (nesse lado está ilustrada ape-nas a referência numérica 31) compreendendo a armação do corpo de veí-culo 11 está estendido para trás das partes traseiras das partes superioresdas armações principais 17, 18, um par de subquadros direito e esquerdo33, 34 (nesse lado está ilustrada apenas a referência numérica 33) está en-caixado nas armações de articulação 23, 24 e nas extremidades traseirasdos trilhos de assento 31, 32, um par de unidades de almofada traseira direi-ta e esquerda 36, 37 (nesse lado está ilustrada apenas a referência numéri-ca 36) está esticado entre a parte traseira do braço de oscilação 27 e assubquadros 22, 24, um tanque de combustível 41 está montado nas partessuperiores das armações principais 17, 18, e um assento 42 está montadonas partes superiores dos trilhos de assento 31, 32.

Um farol 45 e uma carenagem dianteira 46 cobrindo o farol 45estão encaixados na frente do garfo dianteiro 13.

No desenho, a referência numérica 51 é um visor medidor en-caixado na parte superior da carenagem dianteira 46, a referência numérica52 é um medidor, cuja parte anterior está coberta com o visor medidor 51, areferência numérica 53 é um paralama dianteiro cobrindo a parte superior daroda dianteira 16, as referências numéricas 54, 55 (nesse lado está ilustradaapenas a referência numérica 54) são capotas laterais dianteiras, 56 é umsuporte principal, 57 é um suporte lateral, 58 é um trilho de garra, 59 é umparalama traseiro para cobrir a parte superior da roda traseira 28, a referên-cia numérica 61 é um sistema de entrada conectado à parte traseira de umacabeça de cilindro 62, e a referência numérica 63 é um sistema de escapa-mento conectado na parte anterior da cabeça de cilindro 62.

A figura 2 é uma vista frontal da motocicleta de acordo com ainvenção, e o farol 45 da motocicleta 10 é assimétrico de maneira que umaluz 71 apenas para um feixe de luz baixa disposto à direita é circular (o cha-mado olho redondo) e uma luz 72 apenas para um feixe de luz alta dispostaà esquerda é moldada para incluir um tubo reto na borda superior (o chama-do olho oblíquo), para fornecer uma impressão original.

No desenho, a referência numérica 73 é uma tubo central docorpo do veículo se estendendo verticalmente no centro na direção da largu- ra do corpo do veículo, a parte maior da luz 71 apenas para um feixe de luzbaixa está disposta à direita com relação ao tubo central 73, e a luz 72 ape-nas para um feixe de luz alta está disposta à esquerda.

Quando a luz 71 apenas para um feixe de luz baixa irradia umfeixe de luz baixa, a luz 72 apenas para o feixe de luz alta é desligada, e quando a luz 72 apenas para um feixe de luz alta irradia um feixe de luz alta,a luz 71 apenas para um feixe de luz baixa é desligada.

A figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o farol, a care-nagem dianteira e o visor medidor, no farol 45, o contorno da luz 71 apenaspara um feixe de luz baixa e a parte superior da luz 72 apenas para um feixede luz alta estão cobertos com uma cobertura de farol 75, a periferia do farol45 está coberta com a carenagem dianteira 46, e a parte superior da care-nagem dianteira 46 está coberta com o visor medidor 51.

O farol 45 e o visor medidor 51 estão encaixados na carenagemdianteira 46, e a carenagem dianteira 46 está encaixada no garfo dianteiro13 através de um apoio não-ilustrado.

O visor medidor 51 está disposto de maneira que a borda dian-teira se estenda ao longo da cobertura de farol 75, e uma parte estendida51a projetada para trás sobre a luz 72 apenas para um lado de feixe de luzalta é formada na luz 71 apenas para um lado de feixe de luz baixa. A parteestendida 51a é dotada de um efeito de fazer o tamanho da luz circular 71apenas para uma proeminência de um feixe de luz baixa. A referência numé-rica 77 é um parafuso pequeno para encaixar o visor medidor na carenagemdianteira 46.

A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de um farol,uma carenagem dianteira e um visor medidor de acordo com a invenção, e ofarol 45 inclui as partes de encaixe superiores 81a, 81b na parte superior deum alojamento 81 e uma parte de encaixe inferior 81c na parte inferior doalojamento 81 a ser encaixada na carenagem dianteira 46.

As partes de encaixe superiores 81a, 81b são partes encaixadasna superfície interna da parte superior da carenagem dianteira 46 para osci-lar livremente para cima e para baixo, e a parte de encaixe inferior 81c éuma parte encaixada na superfície interna da parte inferior da carenagemdianteira 46 por um parafuso de ajuste de mira 82.

O parafuso de ajuste de mira 82 é um parafuso para ajustar oângulo do farol 45 encaixado na carenagem dianteira 46, e quando o parafu-so de ajuste de mira 82 está frouxo, e o farol 45 oscila para frente e para trásao redor das partes de encaixe superiores 81a, 81b, para por meio dissoajustar o ângulo do farol 45, o ajuste do eixo ótico (de mira) para o farol 45 épré-formado. Após o ajuste do eixo ótico, o parafuso de ajuste de mira 82 éapertado para por meio disso fixar o farol 45 na carenagem dianteira 46.

A carenagem dianteira 46 é um componente integralmente for-mado de uma parede superior 46a, das paredes laterais 46b, 46c e uma pa-rede inferior 46a, a parede superior 46d é provida com uma pluralidade defuros de interseção de parafuso pequeno 84 para inserir pequenos parafusos77 (vide figura 3) para encaixar o visor medidor 51, e as paredes laterais46b, 46c são respectivamente providas de uma pluralidade de furos de inter-seção de parafuso pequeno 86 para inserir pequenos parafusos para encai-xar no apoio dentro da carenagem dianteira 46.

O visor medidor 51 inclui uma pluralidade de furos de interseçãode parafuso pequeno 88 para inserir os parafusos pequenos 77.

A figura 5 é uma vista em perspectiva explodida do farol de a-cordo com a invenção, e o farol 45 inclui: um alojamento 81, no qual estãoencaixados um bulbo de feixe de luz baixa 91, um bulbo de feixe de luz alta92, e uma lâmpada de posição 93; uma lente 95 encaixada na parte anteriordo alojamento 81; e a cobertura de farol 75 encaixada na parte anterior dalente 95.

O alojamento 81 é inteiramente provido de uma parte refletorade feixe de luz baixa 81 e montada à direita para refletir para frente a luz emi-tida do bulbo de feixe de luz baixa 91 e uma parte refletora de feixe de luzalta 81f montada à esquerda da parte refletora de feixe de luz baixa 81 e pararefletir para frente a luz emitida do bulbo de feixe de luz alta 92.

A lente 95 é um componente inteiriço incluindo uma parte circu-lar de lente de feixe de luz baixa 95a provida à direita para transmitir a luzemitida pelo bulbo de feixe de luz baixa 91, uma parte de lente de feixe deluz alta 95b provida à esquerda da parte de lente de feixe de luz baixa 95apara transmitir a luz emitida pelo bulbo de feixe de luz alta 92, e uma lentelateral de lâmpada de posição 95c disposta na frente da lâmpada de posição93.

A cobertura de farol 75 é um componente dividindo entre a partede lente de feixe de luz baixa 95a e a parte de lente de feixe de luz alta 95bna lente 95, que é um componente inteiriço incluindo uma parte de aro 75aformada ao longo da forma de contorno circular da parte de lente de feixe deluz baixa 95a e uma parte de proteção 75b formada para se projetar de mo- do oblíquo em direção à esquerda superior da parte de aro 75a para cobrir aparte anterior da parte de lente lateral da lâmpada de posição 95c.

A figura 6 é uma vista frontal do farol de acordo com a invenção,e a luz 71 apenas para um feixe de luz baixa é feita circular, por meio daqual a superfície refletora nas direções vertical e lateral é ampliada para au- mentar a quantidade de luz difundida de maneira que seja expandida a áreade irradiação.

A luz 72 apenas para um feixe de luz alta é dotada de uma for-ma de contorno composta de uma parte em arco circular interna 72a ao lon-go do contorno da luz 71 apenas para um feixe de luz baixa, uma parte deborda superior 72b se estendendo obliquamente em direção ao lado superiorda extremidade superior da parte em arco circular interna 72a, e uma partecurva em forma de J 72c se estendendo como uma forma em J obliquamen-te em direção à parte interna inferior da parte de extremidade externa daparte de borda superior 72b, a ponta da qual está conectada à extremidadeinferior da parte em arco circular interna 72a, e a parte de borda superior 72bé composta de uma parte em tubo reto 72d conectada à parte em arco circu-lar interna 72a, e uma parte curva 72e se estendendo da extremidade es-querda da parte em tubo reto 72d para curvar para cima.

Portanto, a luz 72 apenas para o feixe de luz alta é moldada co-mo um olho oblíquo, e é dotada de um formado de contorno para proporcio-nar uma nova impressão incluindo a parte em tubo reto 72d.

Quando em um primeiro tubo vertical 101 que passa o centro dobulbo de feixe de luz baixa 91 na luz 71 apenas para feixe de luz baixa, alargura vertical da luz 71 apenas para um feixe de luz baixa, isto é, a larguravertical da parte de lente de feixe de luz baixa 95a é H1, e em um segundotubo vertical 102 que passa pelo centro do bulbo de feixe de luz alta 92 naluz 72 apenas para um feixe de luz alta, a largura vertical da luz 72 apenaspara um feixe de luz alta, isto é, a largura vertical da parte de lente de feixede luz alta 95b é H2, a relação é expressa por H1>H2.

Assim, a largura vertical H1 da luz 71 apenas para um feixe deluz baixa é feita maior do que a largura vertical H2 da luz 72 para um feixede luz alta, por meio da qual a área da superfície refletora da luz 71 apenaspara um feixe de luz baixa pode adicionalmente ampliada de maneira quepossa ser irradiada uma área mais ampla.

Mesmo se a largura vertical H2 da luz 72 apenas para um feixede luz alta for feita menor, a luz pode ser aplicada como um spot, de maneiraque não seja causado nenhum problema na irradiação de um feixe de luzalta, o que contribui para redução na área da lente 95.

Quando um tubo reto que passa o bulbo de feixe de luz baixa 91e o bulbo de feixe de luz alta 92 é um tubo reto 103, e a interseção do tuboreto 103 e o tubo central 73 do corpo do veículo for uma interseção 104, equando uma distância no tubo reto 103 do tubo central 73 para a extremida-de da luz 71 apenas para um feixe de luz baixa for L1, e uma distância notubo reto 103 do tubo central 73 para a extremidade da luz 72 apenas paraum feixe de luz alta for L2, a distância L1 e a distância L2 são iguais, ouquase iguais. A interseção 104 está situada em uma região da parte de lentede feixe de luz baixa 95a, que é circular conforme vista de frente, e situadaem uma região da parte refletora de feixe de luz baixa 81 e (vide figura 7),que é circular vista de frente.

Assim, a posição central de gravidade da luz 71 apenas para umfeixe de luz baixa e a posição central de gravidade da luz 72 para um feixede luz alta são iguais a partir do tubo central 73, ou quase iguais, de maneiraque quando um guidão 14 (vide figura 2) for guiado direita e esquerda, a o-peração do guidão pode ser realizada sem incompatibilidade.

Na cobertura de farol 75, a parte de aro 75a é provida de umaparte de furo circular 75d encaixada na parte periférica externa da parte delente de feixe de luz baixa 95a, e a parte de proteção 75b é provida de umaparte de borda inferior 75e ao longo da parte de borda superior 72b da partede lente de feixe de luz alta 95b.

Conforme ilustrado na figura 5 e na figura 6 acima, a coberturade farol 75 é provida de um membro de cobertura dividindo a lente 95 naspartes esquerda e direita, a cobertura de farol 75 é formada ao longo do for-mato de contorno de uma das luzes direita e esquerda 71 apenas para umfeixe de luz baixa e da luz 72 apenas para um feixe de luz alta, por meio daqual ao mesmo tempo em que os faróis direito e esquerdo 45 estão integra-dos um com o outro como um corpo, a luz direita e esquerda 71 apenas paraum feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta podemproporcionar a impressão de serem diferentes na percepção de profundida-de, de maneira que pode ser fornecida impressão mais original e o projetopode ser aperfeiçoado.

Além disso, uma das luzes direita e esquerda 71 apenas paraum feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta é feita paraser dotada de uma formato de contorno circular e a cobertura de farol 75demarca a lente 95 ao longo do formato de contorno da luz circular 71 ape-nas para um feixe de luz baixa, por meio da qual a cobertura de farol 75 éprovida em uma área ampla da parte de lente de feixe de luz baixa 95a daluz circular 71 apenas para um feixe de luz baixa, de maneira que a aparên-cia do farol 45 pode ser feita mais impressionante para também aperfeiçoaro projeto do farol 45.

Além disso, a parte anterior da parte refletora de feixe de luz baixa 81 e não é coberta com a cobertura de farol 75, de maneira que possaser garantidas área refletora e área de lente suficientes.

Ademais, a cobertura de farol 75 inclui a parte de proteção 75bse estendendo da parte de aro 75a como a parte dividida circular provida emuma luz 71 apenas para feixe de luz baixa em direção a outra luz 72 apenaspara um feixe de luz alta conforme visto de frente para cobrir a parte anteriorda lâmpada de posição 93, de maneira que a lâmpada de posição 93 possaser dificilmente observada diretamente pela cobertura de farol 75 para aper-feiçoar a aparência, e a outra luz 72 apenas para um feixe de luz alta é leva-da a emitir luz pela luz da lâmpada de posição 93, por meio da qual terceiros sejam capazes de identificar a posição e a largura da motocicleta 10.

Ademais, conforme ilustrado na figura 2, figura 3 e figura 6, ovisor medidor 51 como o visor é provido ao longo da borda superior da care-nagem dianteira 46 como o membro de cobertura acima da luz direita e es-querda 71 apenas para um feixe de luz baixa e uma luz 72 apenas para umfeixe de luz alta, e no visor medidor 51, uma parte correspondente à partesuperior da luz circular 71 apenas para um feixe de luz baixa é provida daparte estendida 51a formada se estendendo para o lado do motociclista so-bre as outras partes, de maneira que uma diferença no tamanho entre a luzdireita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta possa ser feita proeminente pelo visor medidor 51.Assim, a forma assimétrica pode ser feita muito mais impressionante quantoà aparência de modo a aperfeiçoar o projeto.

A figura 7 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 7-7 dafigura 6, a luz 71 apenas para um feixe de luz baixa inclui uma parte refletorade feixe de luz baixa 81e formada no alojamento 81, um bulbo de feixe deluz baixa 91 encaixado na parte central da parte refletora de feixe de luz bai-xa 81 e, e uma parte de lente de feixe de luz baixa 95a cobrindo a parte ante-rior da parte refletora de feixe de luz baixa 81 e e o bulbo de feixe de luz bai-xa 91.

A parte refletora de feixe de luz baixa 81 e inclui uma superfícierefletora 81 h para refletir a luz e a parte de montagem de bulbo 81j paramontar o bulbo de feixe de luz baixa 91, e a superfície refletora 81 h é dotadade uma estrutura de múltiplos refletores compreendida de uma pluralidadede superfícies de reflexão. A referência numérica 105 é uma borracha devedação à prova d'água e à prova de pó.

O bulbo de feixe de luz baixa 91 inclui dois filamentos 108, 109,e entre esses filamentos 108, 109, apenas um é usado.

A parte de lente de feixe de luz baixa 95a inclui uma parte detransmissão dianteira 95d curva para frente como um convexo, e uma partede parede periférica 95e se estendendo para trás a partir da borda periféricaexterna da parte de transmissão dianteira 95d, a parte de furo 75d da cober-tura de farol 75 é encaixada na parte de parede periférica 95e, e a ponta daparede periférica externa 81 k da parte refletora de feixe de luz baixa 81 e éestendida para dentro da parte de furo 75d dentro da parte de parede perifé-rica 95e.

É provida uma fenda entre o alojamento 81 da luz 71 apenaspara um feixe de luz baixa e uma parte de abertura da carenagem dianteira46, por meio da qual pode ser aperfeiçoado o desempenho da radiação tér-mica da luz 71 apenas para um feixe de luz baixa.

A figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 8-8 dafigura 6, e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta inclui uma parte refletorade feixe de luz alta 81f formada no alojamento 81, o bulbo de feixe de luzalta 92 e a lâmpada de posição 93 encaixada na parte refletora de feixe deluz alta 81 f, e a parte de lente de feixe de luz alta 95b cobrindo a parte ante-rior da parte refletora de feixe de luz alta 81 f, o bulbo de feixe de luz alta 92e a lâmpada de posição 93.

O refletor de feixe de luz alta 81 f inclui uma superfície refletora81 n para refletir a luz, uma parte de montagem de bulbo 81 p para montar obulbo de feixe de luz alta 92, e uma parte de montagem de lâmpada 81 q pa-ra montar a lâmpada de posição 93, e a superfície refletora 81 h é dotada deuma estrutura de múltiplos refletores compreendida de uma pluralidade desuperfície de reflexo. Não-ilustrada no desenho, a parte de montagem debulbo 81 p e a parte de montagem de lâmpada 81 q são providas de uma bor-racha de vedação à prova d'água e à prova de pó.

O bulbo de feixe de luz alta 92 é dotado da mesma estrutura dobulbo de feixe de luz baixa 91 (vide figura 7), e inclui dois filamentos 114,115 para um feixe de luz alta. Entre os filamentos de feixe de luz alta 114,115, apenas um é usado.

A parte de lente de feixe de luz alta 95b inclui uma parte detransmissão dianteira 95g curva par frente como um convexo, uma parte pro-tegida 95h situada acima da parte de transmissão dianteira 95g e tambémna parte traseira da parte de proteção 75b da cobertura de farol 75, uma par-te em degrau 95j formada entre a parte de transmissão dianteira 95g e a par-te protegida 95h, e uma parte de parede periférica inferior 95k formada naparte inferior da parte de transmissão dianteira 95g, e uma parede periféricaexterna 81 r formada na parte refletora de feixe de luz alta 81f dentro da partede parede periférica inferior 95k é estendida para a parte de abertura 46h dacarenagem dianteira 46.

No desenho, a referência numérica 107 é um grampo para co-nectar a parte de encaixe superior 81a das partes de encaixe superiores81a, 81b (vide figura 4) provida na parte superior do alojamento 81 e umaparte de suporte de farol 46f formada na superfície interna da carenagemdianteira 46 para oscilar livremente, e o grampo 107 é inclinado, por meio doqual o ajuste de eixo ótico, todo o farol 45 pode ser oscilado para frente epara trás ao redor da parte de eixo de mira 111 construída pela parte de en-caixe superior 81a e a parte de suporte de farol 46f.

Conforme ilustrado na figura 6 e na figura 8 acima, entre a luzdireita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenaspara um feixe de luz alta, a luz 72 apenas para o feixe de luz alta sendo do-tada de uma largura vertical menor é provida da lâmpada de posição 93, pormeio da qual toda luz direita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz bai-xa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta podem ser feitas em uma ma-neira compacta.

A luz 71 apenas para um feixe de luz baixa sendo dotada deuma largura vertical maior não é provida da lâmpada de posição 93, de ma-neira que a superfície refletora 81 h pode ser facilmente ampliada para ex-pandir a área de irradiação, por meio disso pode ser adequada para um feixede luz baixa.

Uma vez que a lâmpada de posição 93 está disposta na partesuperior da luz 72 apenas para feixe de luz alta, pode ser aperfeiçoada avisibilidade da lâmpada de posição 93.

A figura 9 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 9-9da figura 6, o alojamento 81 é um componente inteiriço da parte refletora defeixe de luz baixa 81e e da parte refletora de feixe de luz alta 81f, a parterefletora de feixe de luz alta 81 f está situada em uma posição retraída daparte refletora de feixe de luz baixa 81 e, e com essa retração, o bulbo defeixe de luz alta 92 também está situado em uma posição retraída do bulbode feixe de luz baixa 91.

A lente 95 é um componente inteiriço da parte de lente de feixede luz baixa 95a, a parte de lente de feixe de luz alta 95b e a parte de lentelateral da lâmpada de posição 95c, a parte de transmissão dianteira 95g daparte de lente de feixe de luz alta 95b está disposta em uma posição retraídada parte de transmissão dianteira 95d da parte de lente de feixe de luz baixa95a, e a parte de transmissão dianteira 95g da parte de lente de feixe de luzalta 95b está inclinada para ir para trás à medida que se afasta para um ladoda parte de lente de feixe de luz baixa 95a.

Portanto, quando o farol 45 é visto da parte dianteira, a luz 71apenas para um feixe de luz baixa parece ser ainda maior do que a luz 72apenas para um feixe de luz alta de maneira que o farol assimétrico 45 podeser feito proeminente.

No caso em que está configurado que o filamento 108 do bulbode feixe de luz baixa 91 é aceso na aplicação de um feixe de luz baixa, e ofilamento 115 do bulbo de feixe de luz alta 92 é aceso na aplicação de umfeixe de luz alta, por exemplo, quando o filamento 108 do bulbo de feixe deluz baixa 91 queima, o bulbo de feixe de luz baixa 91 e o bulbo de feixe deluz alta 92 são substituídos e encaixados.

Assim, na aplicação de um feixe de luz baixa, o filamento 114 dobulbo de feixe de luz alta substituído 92 é aceso, e na aplicação de um feixede luz alta, o filamento 109 do bulbo de feixe de luz baixa substituído 91 éaceso, de modo que não é causado nenhum transtorno. Portanto, é possívellidar rapidamente com uma necessidade urgente como, por exemplo, o es-tado queimado do bulbo. Quando o filamento 115 do bulbo de feixe de luzalta 92 queima, é possível lidar com o caso do mesmo modo.

Conforme ilustrado na figura 2, na figura 6 e na figura 9 acima, aestrutura de farol da motocicleta 10 inclui: a luz 71 apenas para um feixe deluz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta, que são formadas noalojamento 81, a parte refletora de feixe de luz baixa 81e e a parte refletorade feixe de luz alta 81f como o refletor provido no alojamento 81, o bulbo defeixe de luz baixa 91 e o bulbo de feixe de luz alta 92 como o bulbo servindocomo uma fonte de luz encaixada nessa parte refletora de feixe de luz baixa81 e e a parte refletora de feixe de luz alta 81f, e a lente 95, que está encai-xada no alojamento 81 para cobrir a parte anterior da parte refletora de feixede luz baixa 81 e, a parte refletora de feixe de luz alta 81f, o bulbo de feixe deluz baixa 91 e o bulbo de feixe de luz alta 92, a luz 71 apenas para um feixede luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta sendo providas àdireita e à esquerda conforme visto da parte anterior pelo menos uma decada, a luz direita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz72 apenas para um feixe de luz alta sendo moldadas assimétricas, e na es-trutura de farol, no primeiro tubo vertical 101 e no segundo tubo vertical 102que passa o bulbo de feixe de luz baixa 91 e o bulbo de feixe de luz alta 92da luz direita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72apenas para um feixe de luz alta, a largura vertical H1 de uma luz 71 apenaspara um feixe de luz baixa é maior do que a largura vertical H2 da outra luz72 apenas para um feixe de luz alta, de maneira que a luz esquerda e direita71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luzalta podem ser feitas muito diferentes na impressão a ser muito impressio-nante como a aparência da motocicleta 10. Portanto, o projeto pode ser a-perfeiçoado para aumentar o atrativo comercial.

Ademais, a largura vertical H1 de uma luz 71 para um feixe deluz baixa pode ser feita maior, por meio da qual a quantidade de luz difundi-da pode ser aumentada para expandir a área de irradiação, de maneira queo farol possa ser feito adequado para um feixe de luz baixa.

Além disso, a largura vertical H2 da outra luz 72 apenas para umfeixe de luz alta pode ser feita menor, por meio da qual a quantidade de luzdifundida pode ser diminuída para aplicar uma luz como um spot e a distân-cia da irradiação pode ser feita maior, de maneira que o farol possa ser feitoadequado para um feixe de luz alta.

Assim, ao mesmo tempo em que a luz esquerda e direita 71 a-penas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz altapodem ser aperfeiçoadas no projeto como um todo, a função pode tambémser aperfeiçoada.

Conforme ilustrado na figura 6 acima, o contorno de uma da luzdireita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenaspara um feixe de luz alta é circular e o contorno da outra luz é moldada inclu-indo um tubo reto, por meio do qual a luz direita e esquerda 71 apenas paraum feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta podem serfeitas muito diferentes, de maneira que a luz direita e esquerda 71 apenaspara um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta po-dem ser feitas muito impressionantes como a aparência no todo.

Ademais, uma das luzes direita e esquerda 71 apenas para umfeixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta podem se fei-tas circulares, por meio das quais a superfície refletora 81 h pode ser amplia-da nas direções vertical e lateral para serem adequadas para um feixe de luzbaixa.

Conforme ilustrado na figura 9, a luz direita e esquerda 71 ape-nas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz altasão constituídas de um alojamento simples 81, a parte refletora de feixe deluz baixa 81 e, a parte refletora de feixe de luz alta 81f, o bulbo de feixe deluz baixa 91 e o bulbo de feixe de luz alta 92, que são providos no alojamen-to 81, e a lente simples 95 cobrindo a parte anterior da parte refletora de fei-xe de luz baixa 81 e, a parte refletora de feixe de luz alta 81 f, o bulbo de feixede luz baixa 91 e o bulbo de feixe de luz alta 92, por meio dos quais quandoa luz 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixede luz alta diferentes na forma são providas à direita e à esquerda, as luzespodem ser facilmente montadas como um farol simples 45 no corpo do veí-culo.

Conforme ilustrado nas figuras de 7 a 9 acima, à esquerda e àdireita, o bulbo de feixe de luz baixa 91 da luz 71 apenas para um feixe deluz baixa inclui dois filamentos 108, 109, e o bulbo de feixe de luz alta 92 daluz 72 apenas para um feixe de luz alta inclui dois filamentos 114, 115, pormeio dos quais quando o filamento 108 de um bulbo de feixe de luz baixa 91 queima, um bulbo de feixe de luz baixa 91 e o outro bulbo de feixe de luzalta 92 podem ser substituídos mutuamente, de maneira que um bulbo defeixe de luz baixa 91 pode ser aceso para facilmente lidar com uma necessi-dade urgente.

Conforme ilustrado na figura 1 e na figura 6, a luz direita e es-querda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um fei-xe de luz alta são encaixadas no lado do guidão 14 para guiar a roda diantei-ra 16, as distâncias L1 e L2 do tubo central 73 do corpo do veículo se esten-dendo verticalmente no centro da direção da largura do veículo da motocicle-ta 10 para ambas as extremidades da luz direita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta são iguais,de maneira que a luz direita e esquerda 71 apenas para um feixe de luz bai-xa e a luz 72 apenas para um feixe de luz alta possam ser dispostas semincompatibilidade no veículo para aperfeiçoar a aparência.

Ademais, a interseção 104 do tubo central 73 do corpo do veícu- Io e o tubo reto 103 que passa os bulbos 91, 92 da luz direita e esquerda 71apenas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luzalta está situada na região da parte refletora circular 81e da luz 71 apenaspara um feixe de luz baixa, de maneira que a luz direita e esquerda 71 ape-nas para um feixe de luz baixa e a luz 72 apenas para um feixe de luz altapossam ser feitas iguais no momento de inércia no tubo central 73 do corpodo veículo, por meio da qual a operação de guidão direita e esquerda podeser realizada sem incompatibilidade, e, além disso, pode ser atingida a apa-rência bem equilibrada e atraente do farol 45.

Aplicabilidade Industrial

A estrutura de farol da invenção é adequada para a motocicleta.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta incluindo umaestrutura de farol de acordo com a invenção.

A figura 2 é uma vista frontal da motocicleta de acordo com ainvenção.

A figura 3 é uma vista em perspectiva, ilustrando um farol, umacarenagem dianteira e um visor medidor de acordo com a invenção.

A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida do farol, da ca-renagem dianteira e do visor medidor de acordo com a invenção.

A figura 5 é uma vista em perspectiva explodida do farol de a-cordo com a invenção.

A figura 6 é uma vista frontal do farol de acordo com a invenção.

A figura 7 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 7-7da figura 6.

A figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 8-8da figura 6.

A figura 9 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 9-9da figura 6.

Listagem de Referência

10... Motocicleta

14... Guidão

45... Farol

46... Membro de cobertura (carenagem dianteira)

51... Visor (visor medidor)51a.. Parte estendida

71, 72... Farol (luz apenas para feixe de luz baixa, luz apenas para feixe deluz alta)

73... Tubo central do corpo do veículo 75... Membro de cobertura (cobertura de farol)75a... Parte de demarcação (parte de aro)75b... Parte de proteção81... Alojamento

81e, 81f... Refletor (parte refletora de feixe de luz baixa, parte refletora de feixe de luz alta)

91, 92... Bulbo (bulbo de feixe de luz baixa, bulbo de feixe de luz alta)93... Lâmpada de posição95... Lente

101, 102... Bulbos de passagem de tubo vertical (um primeiro tubo vertical, um segundo tubo vertical)103... Tubo reto104... Interseção108, 109, 114, 115... Filamento

H1, H2... Largura vertical de farol (largura vertical de parte de lente de feixede luz baixa, largura vertical de parte de lente de feixe de luz alta)

Claims (11)

1. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), compreendendouma pluralidade de faróis incluindo um alojamento (81), um refletor (81e, 81f)provido no alojamento, um bulbo (91, 92), que é encaixado no refletor e ser- ve como uma fonte de luz, e uma lente (95), que é encaixada no alojamento(81) para cobrir a parte anterior do refletor (81e, 81f) e o bulbo (91, 92), osfaróis sendo providos à direita e à esquerda, conforme vistos da parte ante-rior pelo menos um de cada, os faróis direito e esquerdo (45) sendo molda-dos assimétricos, caracterizado pelo fato de que nos tubos verticais que passam os bulbos (91, 92) dos faróis direito e esquerdo (45), a largura verti-cal de um dos faróis direito e esquerdo (45) é maior do que aquela do outrofarol, o contorno de um dos faróis direito e esquerdo (45) é moldado circular,e o contorno do outro farol direito e esquerdo é moldado incluindo um tuboreto (103).

2. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os faróis direito e esquerdo(45) incluem o alojamento simples (81), os respectivos refletores (81e, 81f) eos bulbos (91, 92) providos no alojamento (81), e a lente simples (95) paracobrir os refletores e os bulbos.

3. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que entre os faróis direito eesquerdo, o farol (45) tendo uma largura vertical menor é provido de umalâmpada de posição (93).

4. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a lâmpada de posição (93) édisposta na parte superior do farol.

5. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo comuma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de que um membrode cobertura (46) é provido para dividir a lente (95) nas partes direita e es- querda, e o membro de cobertura (46) é formado ao longo da forma de con-torno de um dos faróis direito e esquerdo (45).

6. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 5, caracterizado pelo fato de que um dos faróis direito e es-querdo (45) é dotado de um formato de contorno circular, e o membro decobertura (46) demarca a lente (95) ao longo do formato de contorno do farolcircular.

7. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o membro de cobertura (46)inclui uma parte de proteção (75b) estendida a partir da parte demarcada(75a) circular provida no farol em direção ao outro farol conforme visto daparte anterior para cobrir a parte anterior da lâmpada de posição (93).

8. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo comuma das reivindicações de 6 a 7, caracterizado pelo fato de que é providoum visor (51) ao longo da borda superior do membro de cobertura sobre osfaróis direito e esquerdo (45), e no visor (51), uma parte correspondente àparte superior do farol circular é provida de uma parte estendida (51a) for-mada que se estende para o lado do motociclista sobre as outras partes.

9. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo comuma das reivindicações de 2 a 8, caracterizado pelo fato de que os bulbosdos faróis direito e esquerdo (45) incluem dois filamentos (108, 109, 114, 115).

10. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo comuma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo fato de que os faróisdireito e esquerdo (45) são encaixados no lado do guidão (14) para guiaruma roda dianteira (16), e as distâncias do tubo central de um corpo de veí-culo (73) que se estende verticalmente no centro da direção da largura deveículo da motocicleta (10) para ambas as extremidades dos faróis direito eesquerdo (45) são iguais.

11. Estrutura de farol de uma motocicleta (10), de acordo com areivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a interseção do tubo centraldo corpo do veículo (73) e o tubo reto (103) que passa os bulbos dos faróisdireito e esquerdo (45) fica situado em uma região refletora circular dos fa-róis direito e esquerdo (45).