BR102019017381A2 - estrutura frontal de veículo - Google Patents

Abstract

estrutura frontal de veículo. para fornecer colocação eficiente de conjuntos de lâmpadas e um acionador em uma estrutura frontal de um veículo que inclui um duto de admissão dentro de uma carenagem dianteira. uma estrutura frontal de um veículo inclui um duto de admissão (60) que é colocado dentro de uma carenagem dianteira (40); um par de faróis (52) que são colocados nos lados esquerdo e direito do duto de admissão (60) dentro da carenagem dianteira (40), sendo que os faróis (52) emitem luz para frente; e um acionador (66) que aciona os faróis (52). os faróis esquerdo e direito (52) são colocados em faces laterais esquerda e direita opostas (60b) do duto de admissão (60), e extremidades inferiores (52a) dos faróis (52) se estendem para baixo de uma face de fundo (60e) do duto de admissão (60). o acionador (66) é colocado entre as extremidades inferiores esquerda e direita (52a) debaixo do duto de admissão (60).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA FRONTAL DE VEÍCULO.

CAMPO TÉCNICO [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura frontal de um veículo.

TÉCNICA ANTECEDENTE [002] Convencionalmente, é conhecida uma estrutura frontal de um veículo que inclui: um duto de admissão que é colocado dento de uma carenagem dianteira; um par de conjuntos de lâmpadas que são colocados nos lados esquerdo e direito do duto de admissão dentro da carenagem dianteira; e um acionamento que aciona os conjuntos de lâmpadas (consulte, por exemplo, a Literatura de Patente 1). Na Literatura de Patente 1, o acionador é colocado na parte de trás de um dos conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito, e dentro da carenagem dianteira.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTE [003] [Literatura de Patente 1] JP-A No. 2016-078497

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO [004] Nessa conexão, como na técnica anterior, na estrutura que inclui o duto de admissão dentro da carenagem dianteira, é difícil assegurar um grande espaço dentro da carenagem dianteira. Por exemplo, aumentar em tamanho a carenagem dianteira pode ser considerado para assegurar um grande espaço dentro da carenagem dianteira. No entanto, isso levará a um alargamento espacial para evitar o duto de admissão e, por sua vez, pode possivelmente afetar contornos de veículo.

[005] A presente invenção foi alcançada levando em consideração as circunstâncias expostas acima e é um objetivo da mesma for

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2/34 necer colocação eficiente de conjuntos de lâmpadas e um acionador na estrutura frontal do veículo que inclui um duto de admissão dentro de uma carenagem dianteira.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA [006] De acordo com um recurso da presente invenção, é fornecida uma estrutura frontal de um veículo que inclui: um duto de admissão 60 que é colocado dentro de uma carenagem dianteira 40; um par de conjuntos de lâmpadas 52 colocado respectivamente nos lados esquerdo e direito do duto de admissão 60 dentro da carenagem dianteira 40, sendo que os conjuntos de lâmpadas 52 emitem luz para frente; e um acionador 66 que aciona os conjuntos de lâmpadas 52. Os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito 52 são colocados em faces laterais esquerda e direita opostas 60b do duto de admissão 60 e os conjuntos de lâmpadas 52 têm extremidades inferiores 52a que se estendem para baixo de uma face de fundo 60e do duto de admissão 60. O acionador 66 é colocado entre as extremidades inferiores esquerda e direita 52a debaixo do duto de admissão 60.

[007] Além disso, na configuração acima o acionador 66 pode ter um compartimento 66a colocado de modo oblíquo ao longo de inclinação do duto de admissão 60.

[008] Além disso, na configuração acima uma caixa de filtro de ar 31 pode ser montada para trás de um tubo frontal 15 que sustenta de modo giratório um garfo frontal 12. O duto de admissão 60 pode ser colocado no centro de uma largura de veículo e também é conectado à caixa de filtro de ar 31. A partir de um lado do tubo frontal 15, o duto de admissão 60 pode se estender para frente enquanto se curva para baixo. O garfo frontal 12 pode incluir uma ponte de fundo 55 que conecta lateralmente tubos de garfo esquerdo e direito 56 entre si debaixo do tubo frontal 15, a ponte de fundo 55 que está situada debaixo do duto de admissão 60. A ponte de fundo 55 pode ser conectada a um

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3/34 corpo de veículo através de um amortecedor de direção 71. O amortecedor de direção 71 pode ser colocado debaixo do duto de admissão 60 entre o acionador 66 e a ponte de fundo 55. O amortecedor de direção 71 pode ter pelo menos uma parte que muda de direção entre as extremidades inferiores esquerda e direita 52a dos conjuntos de lâmpadas 52.

[009] Na estrutura acima, adicionalmente, o amortecedor de direção 71 pode incluir: uma porção de amortecedor 90 na qual um pistão desliza; e um controlador 91 que ajusta uma força de amortecimento da porção de amortecedor 90, sendo que a porção de amortecedor 90 e o controlador 91 são alongados em uma direção de largura de veículo. O controlador 91 e a porção de amortecedor 90 podem estar dispostos para que um 91 dentre o controlador 91 e a porção de amortecedor 90 esteja situado para baixo e para frente do outro 90, conforme visto na vista lateral do veículo.

[0010] Além disso, na configuração acima cada um dos conjuntos de lâmpadas 52 pode incluir: uma lente 95 a qual é exposta para frente a partir da carenagem dianteira 40; e um alojamento 94 que sustenta a lente 95. O alojamento 94 pode estar situado para trás de uma extremidade distal 60a do duto de admissão 60, e a lente 95 pode se estender para frente da extremidade distai 60a.

[0011] Além disso, na configuração acima o duto de admissão 60 e os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito 52 podem ser cobertos a partir da parte frontal com uma cobertura 61. A cobertura 61 pode incluir: aberturas de lente 61a que expõem a lente para frente 95; e uma abertura de admissão 61b através da qual o duto de admissão 60 se comunica com um espaço para frente. A abertura de admissão 61b pode ser uma seção de aparência externa que é formada para ser adaptada a um formato da carenagem dianteira 40.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

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4/34 [0012] A estrutura frontal do veículo inclui: o duto de admissão que é colocado dentro da carenagem dianteira; um par de conjuntos de lâmpadas que são colocados nos lados esquerdo e direito do duto de admissão dentro da carenagem dianteira, em que os conjuntos de lâmpadas emitem luz para frente; e o acionador que aciona os conjuntos de lâmpadas. Os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito são colocados em oposição às faces laterais esquerda e direita do duto de admissão, bem como as extremidades inferiores dos conjuntos de lâmpadas se estendem para baixo da face de fundo do duto de admissão, e o acionador é colocado entre as extremidades inferiores esquerda e direita debaixo do duto de admissão.

[0013] Com a configuração, o espaço é criado entre as extremidades inferiores dos conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito debaixo do duto de admissão, e o espaço pode ser efetivamente usado para colocar o acionador. Isso permite a colocação eficiente dos conjuntos de lâmpadas e o acionador.

[0014] Além disso, na configuração mencionada acima, o compartimento do acionador pode ser colocado de modo oblíquo ao longo da inclinação do duto de admissão.

[0015] Com a configuração, a colocação compacta pode ser alcançada colocando-se o acionador ao longo da inclinação do duto de admissão.

[0016] Além disso, na configuração mencionada acima, a caixa de filtro de ar pode ser montada na parte de trás do tubo frontal que sustenta de modo giratório o garfo frontal. O duto de admissão pode ser colocado no centro da largura de veículo e também pode ser conectado à caixa de filtro de ar. A partir do lado do tubo frontal, o duto de admissão pode se estender para frente enquanto se curva para baixo. O garfo frontal pode incluir a ponte de fundo que conecta lateralmente os tubos de garfo esquerdo e direito uns aos outros debaixo do tubo

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5/34 frontal e a ponte de fundo pode estar situada debaixo do duto de admissão. O amortecedor de direção pode ser montado e conecta a ponte de fundo e o corpo de veículo. O amortecedor de direção pode ser colocado entre o acionador e a ponte de fundo debaixo do duto de admissão. Pelo menos uma parte do amortecedor de direção pode mudar de direção entre as extremidades inferiores esquerda e direita dos conjuntos de lâmpadas.

[0017] Com a configuração, o espaço é criado entre o acionador e a ponte de fundo debaixo do duto de admissão que curva para baixo em direção à parte frontal, e o espaço pode ser efetivamente usado para instalar o amortecedor de direção.

[0018] Adicionalmente, na configuração acima mencionada, o amortecedor de direção pode incluir: a porção de amortecedor na qual o pistão desliza; e o controlador que ajusta a força de amortecimento da porção de amortecedor. A porção de amortecedor e o controlador podem ser alongados na direção de largura de veículo. O controlador e a porção de amortecedor podem estar dispostos para que um dentre o controlador e a porção de amortecedor esteja situado para baixo para frente do outro conforme visto na vista lateral do veículo.

[0019] Com a configuração, de uma maneira compacta, o amortecedor de direção pode ser colocado debaixo do duto de admissão que se curva para baixo em direção à parte frontal.

[0020] Além disso, na configuração mencionada acima, cada um dos conjuntos de lâmpadas pode incluir: a lente a qual é exposta para frente a partir da carenagem dianteira; e o alojamento que sustenta a lente. O alojamento pode estar situado para trás da extremidade distai do duto de admissão, e a lente pode se estender para frente da extremidade distai.

[0021] Com a configuração, os alojamentos podem ser colocados dentro da carenagem dianteira e para trás da extremidade distal do

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6/34 duto de admissão de uma maneira compacta, e também as lentes podem ser expostas para frente a partir da carenagem dianteira.

[0022] Além disso, na configuração mencionada acima, a cobertura pode ser montada para cobrir os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito e o duto de admissão a partir da parte frontal. A cobertura pode incluir: as aberturas de lente que expõem para frente as lentes; e a abertura de admissão através da qual o duto de admissão se comunica com um espaço para frente. A abertura de admissão pode ser uma seção de aparência externa que é formada para ser adaptada ao formato da carenagem dianteira.

[0023] Com a configuração, devido à cobertura, que cobre o duto de admissão a partir da parte frontal, ser fornecida como um componente separado a partir do duto de admissão, isso evita a necessidade de adaptar o formato da extremidade distal do duto de admissão ao formato da carenagem dianteira e, portanto, o duto pode ser formado em um formato simples.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0024] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0025] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro de corpo, um braço oscilante e uma roda traseira.

[0026] A Figura 3 é uma vista frontal de uma seção frontal da motocicleta.

[0027] A Figura 4 é uma vista da seção IV-IV da Figura 3.

[0028] A Figura 5 é uma vista frontal da seção frontal da motocicleta com uma carenagem dianteira que está desmontado.

[0029] A Figura 6 é uma vista frontal da seção frontal da motocicleta com uma cobertura que está desmontada da Figura 5.

[0030] A Figura 7 é uma vista superior da seção frontal da motocicleta com a carenagem dianteira que está desmontado, quando a se

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7/34 ção frontal é vista de cima.

[0031] A Figura 8 é uma vista lateral esquerda que ilustra um estado montado de um apoio em um quadro de corpo.

[0032] A Figura 9 é uma vista superior do estado montado do apoio conforme visto de cima.

[0033] A Figura 10 é uma vista frontal do apoio conforme visto a partir do lado frontal.

[0034] A Figura 11 é uma vista lateral esquerda do apoio.

[0035] A Figura 12 é uma vista da seção XII-XII da Figura 4.

[0036] A Figura 13 é uma vista lateral esquerda de uma estrutura frontal de uma motocicleta.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0037] Modalidades de acordo com a presente invenção serão descritas agora com referência aos desenhos anexos. É observado que, em toda a descrição, palavras para as direções, como frente, trás, esquerda, direita, para cima e para baixo, são usadas em conformidade com as direções em relação ao corpo de veículo, a menos que indicado de outro modo. Além disso, em cada desenho, um símbolo de referência FR indica a parte frontal do corpo de veículo, um símbolo de referência UP indica o lado superior do corpo de veículo e um símbolo de referência LH indica a esquerda do corpo de veículo.

[0038] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0039] A motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 11 atuando como uma unidade de potência é sustentado por um quadro de corpo 10; um garfo frontal 12 sustenta uma roda frontal 2 e o garfo frontal 12 é sustentado de modo direcional em uma extremidade frontal do quadro de corpo 10 e um braço oscilante 13 sustenta uma roda traseira 3 e o braço oscilante 13 é montado na porção traseira do quadro de corpo 10.

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8/34 [0040] A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar sobre o qual um passageiro senta montado em um assento 14, e o assento 14 é montado acima da porção traseira do quadro de corpo 10.

[0041] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda do quadro de corpo 10, o braço oscilante 13 e a roda traseira 3.

[0042] Com referência à Figura 1 e à Figura 2, o quadro de corpo 10 inclui: um tubo frontal 15 que é colocado na extremidade frontal do quadro de corpo 10; um par de quadros principais esquerdo e direito 16 que se estende para baixo em direção à parte traseira a partir do tubo frontal 15; um par de quadros pivô esquerdo e direito 17 que se estende para baixo a partir de extremidades traseiras dos quadros principais 16; e um par de quadros de assento esquerdo e direito 18 que se estende para cima em direção à parte traseira a partir de porções superiores dos quadros pivô 17.

[0043] Cada quadro principal 16 inclui um mecanismo motor 16a que se estende para baixo a partir da porção frontal do quadro principal 16 para sustentar o motor 11.

[0044] O garfo frontal 12 é assentado no tubo frontal 15 de uma maneira lateralmente dirigível. Um guidom de direção 21 é montado em uma extremidade superior do garfo frontal 12. A roda frontal 2 é assentada em um eixo 2a que é montado em uma extremidade inferior do garfo frontal 12.

[0045] O braço oscilante 13 é sustentado de modo pivotável por uma haste pivô 22 que é sustentada pelos quadros pivô esquerdo e direito 17. A haste pivô 22 se estende horizontalmente na direção de largura de veículo. O braço oscilante 13 é sustentado de modo pivotável em sua extremidade frontal pela haste pivô 22 de modo que o braço oscilante 13 pivete verticalmente ao redor da haste pivô 22.

[0046] A roda traseira 3 é assentada em um eixo 3a que é montado em uma extremidade traseira do braço oscilante 13.

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9/34 [0047] Uma suspensão traseira 24 é estendida entre o corpo de veículo e o braço oscilante 13. A extremidade superior da suspensão traseira 24 está acoplada ao corpo de veículo. A extremidade superior da suspensão traseira 24 está acoplada ao motor 11 como o corpo de veículo através de, por exemplo, um acoplador de suspensão (não mostrado) que se estende para trás a partir de uma extremidade traseira do motor 11.

[0048] Uma extremidade inferior da suspensão traseira 24 está acoplada ao braço oscilante 13 e uma extremidade inferior do quadro pivô 17 através de um mecanismo de enlace que não é mostrado nas Figuras.

[0049] O motor 11 é colocado na parte frontal dos quadros pivô 17 debaixo dos quadros principais 16, e o motor 11 é preso ao quadro de corpo 10.

[0050] O motor 11 inclui um cárter de motor 28 e uma seção de cilindro 29. O cárter de motor 28 sustenta um virabrequim 27 que se estende horizontalmente na direção de largura de veículo (direção esquerda-direita). A seção de cilindro 29 se estende para cima em direção à parte frontal a partir de uma porção frontal do cárter de motor 28. A seção de cilindro 29 incorpora um pistão (não mostrado) que recíproca dentro da seção de cilindro 29. Um eixo geométrico de cilindro 29a da seção de cilindro 29 se inclina para frente a partir de uma linha vertical.

[0051] Uma porção traseira do cárter de motor 28 serve como um invólucro de transmissão 28a em que uma transmissão (não mostrada) é mantida. A saída do motor 11 é transmitida à roda traseira 3 através de uma corrente de transmissão 30 que conecta a roda traseira 3 e uma haste de saída da transmissão.

[0052] Uma caixa de filtro de ar 31 é colocada para cima e também para trás da seção de cilindro 29. A caixa de filtro de ar 31 é co

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10/34 nectada através de um corpo de borboleta (não mostrado) a uma porta de admissão em uma face traseira da seção de cilindro 29.

[0053] Um cano de escape 32 do motor 11 é extraído para baixo a partir de uma porta de escape em uma face frontal da seção de cilindro 29 e, então, o cano de escape 32 se estende para trás por baixo do motor 11. Uma extremidade traseira do cano de escape 32 é conectada a um silencioso 33 que é colocado ao lado da roda traseira 3.

[0054] Um tanque de combustível 35 é colocado acima do quadro principal 16 e entre o assento 14 e a caixa de filtro de ar 31.

[0055] Um radiador 36 do motor 11 é colocado na parte frontal do motor 11.

[0056] Conforme uma cobertura de corpo que cobre o corpo de veículo como o quadro de corpo 10, o motor 11 e similares, a motocicleta 1 inclui uma carenagem dianteira 40 (componente de corpo de veículo), uma cobertura de lado frontal 41, uma cobertura inferior 42, uma cobertura de tanque 43 e um cobertura traseira 44. A carenagem dianteira 40 cobre uma porção superior do garfo frontal 12 e do tubo frontal 15 a partir da parte frontal. A cobertura de lado frontal 41 cobre a seção frontal do corpo de veículo a partir do lado. A cobertura inferior 42 cobre o motor 11 a partir de baixo. A cobertura de tanque 43 cobre a caixa de filtro de ar 31 e uma parte do tanque de combustível 35. A cobertura traseira 44 cobre uma seção traseira do corpo de veículo.

[0057] Um para-lama frontal 45 cobre a roda frontal 2 a partir de cima, e o para-lama frontal 45 é fixado ao garfo frontal 12.

[0058] Um para-lama interno 46 cobre uma porção frontal da roda traseira 3 a partir de cima, e o para-lama interno 46 é fixado ao braço oscilante 13.

[0059] Um para-lama traseiro 47 cobre uma porção traseira da roda traseira 3 a partir de cima, e o para-lama traseiro 47 se estende para baixo em direção à parte traseira a partir das extremidades traseiras

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11/34 dos quadros de assento 18.

[0060] Uma pedaleira 48 sobre o qual o ocupante no assento 14 apoia seu pé é sustentado pelo quadro pivô 17 e a pedaleira 48 é posicionada para trás do quadro pivô 17.

[0061] A Figura 3 é uma vista frontal da seção frontal da motocicleta 1. A Figura 4 é uma vista de uma seção IV-IV da Figura 3.

[0062] Com referência à Figura 1, à Figura 3 e à Figura 4, a carenagem dianteira 40 é um membro de cobertura inclinado para cima em direção à parte traseira (para baixo em direção à parte frontal) conforme visto na vista lateral do veículo. A carenagem dianteira 40 se curva para que uma porção, que está situada no centro de largura de veículo, se projete para frente.

[0063] Espelhos retrovisores 50 são fornecidos como um par na esquerda e direita em uma porção superior da carenagem dianteira 40. [0064] Em uma porção central na direção de largura de veículo em uma porção inferior da carenagem dianteira 40, uma entrada de admissão 51 é montada para penetrar a carenagem dianteira 40. Os faróis 52 (conjuntos de lâmpadas) são fornecidos como um par na direita e na esquerda, e os faróis 52 são montados em ambos os lados da entrada de admissão 51 na porção inferior da carenagem dianteira 40.

[0065] O tubo frontal 15 e a porção superior do garfo frontal 12 são cobertos a partir da parte frontal com a carenagem dianteira 40.

[0066] O garfo frontal 12 inclui: uma haste de direção 53 que é assentada de modo giratório no tubo frontal 15; uma ponte de topo 54 que é presa a uma extremidade superior da haste de direção 53; uma ponte de fundo 55 que é presa a uma extremidade inferior da haste de direção 53; e um par de tubos de garfo esquerdo e direito 56 que são sustentados pela ponte de topo 54 e pela ponte de fundo 55.

[0067] A ponte de topo 54 se estende a partir da haste de direção 53 na direção de largura de veículo acima do tubo frontal 15 para que

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12/34 a ponte de topo 54 acople extremidades superiores dos tubos de garfo esquerdo e direito 56 umas às outras.

[0068] A ponte de fundo 55 se estende a partir da haste de direção 53 na direção de largura de veículo debaixo do tubo frontal 15 para que a ponte de fundo 55 acople os tubos de garfo esquerdo e direito 56 uns aos outros.

[0069] O eixo 2a é colocado para cruzar entre extremidades inferiores dos tubos de garfo esquerdo e direito 56.

[0070] O tubo frontal 15 está situado no centro de largura de veículo, e colocado para se inclinar para trás a partir de uma linha vertical conforme visto na vista lateral do veículo.

[0071] Com referência à Figura 2 à Figura 4, o tubo frontal 15 inclui: um corpo de tubo frontal 15a sobre o qual a haste de direção 53 é assentada; uma porção de carcaça 15b que cobre perifericamente o corpo de tubo frontal 15a (Figura 2); e uma abertura 15d através da qual um espaço 15c entre a porção de carcaça 15b e o corpo de tubo frontal 15a se comunica com um espaço para frente. Uma extremidade traseira da porção de carcaça 15b é conectada à caixa de filtro de ar 31.

[0072] A motocicleta 1 inclui um duto de admissão 60 que se estende para frente a partir do tubo frontal 15. O duto de admissão 60 é um duto central colocado no centro de largura de veículo.

[0073] O duto de admissão 60 é um duto que é quase retangular em corte transversal quando o duto de admissão 60 é cortado ao longo de um plano ortogonal à direção de eixo geométrico do duto de admissão 60.

[0074] Uma extremidade traseira do duto de admissão 60 é conectada à abertura 15d do tubo frontal 15 para que o duto de admissão 60 se comunique com o espaço 15c.

[0075] O duto de admissão 60 se estende para frente a partir de

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13/34 um lado do tubo frontal 15 enquanto se curva para baixo conforme visto na vista lateral do veículo. Uma extremidade distal 60a do duto de admissão 60 se comunica com a entrada de admissão 51 da carenagem dianteira 40.

[0076] O ar é levado a partir da entrada de admissão 51 da carenagem dianteira 40, e o ar flui então através do duto de admissão 60 e o espaço 15c para dentro da caixa de filtro de ar 31, e, após o ar ser limpo na caixa de filtro de ar 31, o ar flui para dentro da seção de cilindro 29.

[0077] A Figura 5 é uma vista frontal da seção frontal da motocicleta 1 com a carenagem dianteira 40 sendo desmontada. A Figura 6 é uma vista frontal da seção frontal da motocicleta 1 com uma cobertura posteriormente descrita 61 sendo desmontada a partir da Figura 5. A Figura 7 é uma vista superior da seção frontal da motocicleta 1 com a carenagem dianteira 40 sendo desmontada, quando a seção frontal é vista a partir de cima. Consequentemente, da Figura 5 à Figura 7, a cobertura de lado frontal 41 é também desmontada.

[0078] Com referência à Figura 4 à Figura 7, dentro da carenagem dianteira 40 e a frente do tubo frontal 15, são montados: um apoio 65 que sustenta a carenagem dianteira 40; o duto de admissão 60; o par de faróis 52; um acionador 66 que aciona os faróis 52; um medidor 67 (componente de corpo de veículo); equipamento elétrico em formato de caixa 68; um sensor de ângulo de banco 69; um par de ressonadores esquerdo e direito 70; e um amortecedor de direção 71 (componente de corpo de veículo).

[0079] A Figura 8 é uma vista lateral esquerda que ilustra o estado montado do apoio 65 ao quadro de corpo 10. A Figura 9 é uma vista superior do estado montado do apoio 65 conforme visto a partir de cima. A Figura 10 é uma vista frontal do apoio 65 conforme visto a partir do lado frontal. A Figura 11 é uma vista lateral esquerda do apoio 65.

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Aqui, na Figura 8, os faróis 52, o garfo frontal 12 e o amortecedor de direção 71 não são mostrados. Na Figura 9, os faróis 52, o medidor 67, os ressonadores 70 e o equipamento elétrico 68 não são mostrados.

[0080] Com referência à Figura 8 à Figura 11, o apoio 65 inclui: um par de membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R que são colocados nos lados esquerdo e direito do duto de admissão 60; e um membro transversal 76 (acoplador superior) que acopla lateralmente as porções superiores dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R umas às outras.

[0081] O apoio 65 também inclui porções que se estendem para dentro 77L, 77R que se estendem para dentro na direção de largura de veículo a partir de extremidades inferiores dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R.

[0082] Os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R são aproximadamente simetricamente colocados à direita e à esquerda.

[0083] Os membros de braço 75L, 75R são colocados para sobrepor faces laterais esquerda e direita 60b do duto de admissão 60 a partir do exterior na direção de largura de veículo.

[0084] Os membros de braço 75L, 75R se estendem ao longo dos lados de uma porção traseira do duto de admissão 60 na direção vertical.

[0085] Os membros de braço 75L, 75R se estendem para cima em direção à parte frontal a partir do tubo frontal 15 como um todo quando visto na vista lateral do veículo.

[0086] Especificamente, cada membro de braço 75L, 75R inclui uma porção que se estende para cima 78,uma porção que se estende para trás 79, um suporte de carenagem 80 e a porção correspondente que se estende para dentro 77L, 77R. A porção que se estende para cima 78 se estende de modo oblíquo para cima em direção à parte

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15/34 frontal a partir da extremidade inferior do tubo frontal 15. A porção que se estende para trás 79 se estende para trás a partir de um ponto médio vertical da porção que se estende para cima 78. O suporte de carenagem 80 é colocado em uma extremidade superior da porção que se estende para cima 78.

[0087] Uma porção inferior 78a da porção que se estende para cima 78 se estende para cima ao longo das faces laterais esquerda e direita 60b do duto de admissão 60 conforme visto a partir da parte frontal. Uma porção superior 78b da porção que se estende para cima 78 é inclinada para ser posicionada cada vez mais para fora na direção de largura de veículo em direção ao topo.

[0088] Um apoio de farol 81 que se projeta para frente é montado na porção inferior 78a da porção que se estende para cima 78.

[0089] Um suporte de duto 82 é montada na porção superior 78b da porção que se estende para cima 78, e é conectada ao duto de admissão 60. O suporte de duto 82 é um orifício que passa através da porção que se estende para cima 78 na direção de largura de veículo.

[0090] Uma porção inferior fixada 78c (porção fixada) é colocada em uma extremidade inferior da porção que se estende para cima 78, e é fixada ao tubo frontal 15. A porção inferior fixada 78c é um orifício através do qual um acessório 83a é inserido a partir do exterior da direção de largura de veículo para apertar o apoio 65 no quadro de corpo 10.

[0091] Uma porção superior fixada 79a (porção fixada) é colocada em uma extremidade traseira da porção que se estende para trás 79, e é fixada no tubo frontal 15. A porção superior fixada 79a é um orifício através do qual um acessório 83b é inserido a partir do exterior da direção de largura de veículo para fixar o apoio 65 no quadro de corpo 10.

[0092] Em cada membro de braço 75L, 75R, um entalhe 84 é for

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16/34 necido em uma área entre a porção que se estende para trás 79 e a porção inferior 78a da porção que se estende para cima 78, e o entalhe 84 é formado cortando-se para frente na direção contrária uma área entre a porção superior fixada 79a e a porção inferior fixada 78c na extremidade traseira de cada membro de braço 75L, 75R. O entalhe 84 tem um formato de V conforme visto na vista lateral do veículo. O topo do formato de V do entalhe 84 é direcionado para frente.

[0093] O suporte de carenagem 80 inclui uma placa de suporte 80a que se estende para cima em direção à parte traseira a partir de uma face traseira da porção que se estende para cima 78. Uma face de topo do suporte de carenagem 80, que inclui a placa de suporte 80a, é um declive inclinado para cima em direção à parte traseira conforme visto na vista lateral do veículo. Uma pluralidade de porções fixadas 80b, 80c, 80d a qual a carenagem dianteira 40 é fixada está disposta na direção longitudinal na face de topo do suporte de carenagem 80.

[0094] Acessórios de carenagem 85a, 85b, 85c são inseridos dentro das porções fixadas 80b, 80c, 80d a partir de cima.

[0095] As porções esquerda e direita que se estendem para dentro 77L, 77R são acopladas umas às outras. Ou seja, as porções que se estendem para dentro 77L, 77R formam um acoplador inferior 86 que acopla lateralmente as porções inferiores dos membros de braço 75L, 75R umas às outras debaixo do duto de admissão 60.

[0096] O acoplador inferior 86 inclui, em uma porção central na direção de largura de veículo, uma porção sobreposta 86a na qual as extremidades internas na direção de largura de veículo das porções que se estendem para dentro 77L, 77R sobrepõem umas às outras na direção vertical. As porções que se estendem para dentro 77L, 77R são fixadas em conjunto com um fixador 86b que é inserido dentro da porção sobreposta 86a a partir de baixo.

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17/34 [0097] O membro transversal 76 é um material de placa localizado para se estender na direção de largura de veículo entre as porções superiores 78b das porções que se estendem para cima esquerda e direita 78, e o membro transversal 76 é fornecido como um membro separado a partir dos membros de braço 75L, 75R. O membro transversal 76 é inclinado para cima em direção à parte frontal conforme visto na vista lateral do veículo.

[0098] O membro transversal 76 é fixado às porções superiores 78b das porções que se estendem para cima 78 com acessórios 76a (Figura 9) que são inseridos dentro das extremidades esquerda e direita do membro transversal 76 a partir da parte traseira. O membro transversal 76 é um acoplador superior que acopla as porções superiores dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R umas às outras acima do duto de admissão 60.

[0099] O apoio 65 inclui uma área aberta 87 (Figura 10) que é definida pelos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R, o acoplador inferior 86 e o membro transversal 76. A área aberta 87 passa através do apoio 65 na direção longitudinal.

[00100] Conforme ilustrado na Figura 2, porções fixadas de apoio 15e são montadas em extremidades inferiores de ambos os lados esquerdo e direito do corpo de tubo frontal 15a, os acessórios 83a que são fixados às porções fixadas de apoio 15e. As porções fixadas de apoio 15f são montadas em extremidades superiores de ambos os lados esquerdo e direito do corpo de tubo frontal 15a, os acessórios 83b que são fixados às porções fixadas de apoio 15f.

[00101] Conforme ilustrado na Figura 8, o apoio 65 é fixado à extremidade frontal do quadro de corpo 10 fixando-se as extremidades traseiras dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R ao tubo frontal 15 com uso dos acessórios 83a, 83b. As porções fixadas inferiores 78c, as quais os acessórios 83a são fixados, estão situadas para

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18/34 baixo do duto de admissão 60, enquanto as porções fixadas superiores 79a, as quais os acessórios 83b são fixados, estão situadas para cima do duto de admissão 60.

[00102] O duto de admissão 60 se estende para frente através da área aberta 87 do apoio 65 a partir do lado do tubo frontal 15. Ou seja, o duto de admissão 60 tem uma periferia circundada com os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R, o acoplador inferior 86 e o membro transversal 76.

[00103] Para montar o apoio 65 no tubo frontal 15, os membros de braço 75L, 75R, que são separados em direita e esquerda, são montados em conjunto para que o duto de admissão 60 seja imprensado entre os membros de braço 75L, 75R na direção esquerda-direita. Depois disso, o membro transversal 76 é montado nos membros de braço 75L, 75R. Portanto, boa montabilidade do apoio 65 é fornecida.

[00104] Conforme ilustrado na Figura 9, o duto de admissão 60 inclui um par de protuberâncias 60c que se estende para fora na direção de largura de veículo a partir das faces laterais esquerda e direita 60b. [00105] O duto de admissão 60 é sustentado no corpo de veículo unindo-se a extremidade traseira do duto de admissão 60 à face frontal do tubo frontal 15, e também fixando-se as protuberâncias 60c ao suporte de duto 82 dos membros de braço 75L, 75R.

[00106] Com referência à Figura 4, à Figura 5, à Figura 7 e à Figura 8, os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R se estendem para cima da face de topo 60d do duto de admissão 60. As sustentações de carenagem esquerda e direita 80, que são montadas nas extremidades superiores dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R, estão situadas acima da face de topo 60d do duto de admissão 60 e também adicionalmente mais para fora na direção de largura de veículo do que as faces laterais 60b do duto de admissão 60.

[00107] Com referência à Figura 3 e à Figura 11 em conjunto, a ca

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19/34 renagem dianteira 40 é fixada às sustentações de carenagem 80 com os acessórios de carenagem 85a, 85b, 85c.

[00108] Especificamente, os acessórios de carenagem 85a, 85b prendem em conjunto a carenagem dianteira 40 e o espelho retrovisor 50 às porções fixadas 80b, 80c de cada suporte de carenagem 80. Os acessórios de carenagem 85a, 85b são ocultados por porções de cobertura em extremidades proximais dos espelhos retrovisores 50. Os acessórios de carenagem 85c fixam a carenagem dianteira 40 às porções fixadas 80d das placas de suporte 80a do apoio 65.

[00109] Devido às sustentações de carenagem 80 se estenderem para cima em direção à parte traseira ao longo da carenagem dianteira 40 que é inclinada para cima em direção à parte traseira, a carenagem dianteira 40 pode ser satisfatoriamente sustentada.

[00110] Na modalidade, as sustentações de carenagem 80 na extremidade superior do apoio 65 estão situadas para cima da face de topo 60d do duto de admissão 60. Portanto, a carenagem dianteira 40 pode ser eficientemente sustentada por suportes situados para cima na direção oposta a partir do duto de admissão 60.

[00111] O membro transversal 76 está situado diretamente acima da face de topo 60d do duto de admissão 60 e o membro transversal 76 sustenta o medidor 67. O medidor 67 é colocado acima da face de topo 60d e é sustentado pelo membro transversal 76 em uma postura com uma superfície de exibição de informações 67a voltada para cima em direção à parte traseira.

[00112] A Figura 12 é uma vista de seção XII-XII da Figura 4. A Figura 13 é uma vista lateral esquerda da estrutura frontal da motocicleta 1. Na Figura 13, a cobertura de corpo, os ressonadores 70 e similares não são mostrados, e apenas o direito dentre os faróis esquerdo e direito 52 é mostrado.

[00113] Com referência à Figura 4, à Figura 12 e à Figura 13, o

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20/34 amortecedor de direção 71 é um amortecedor que amortece a mudança de direção do garfo frontal 12, e o amortecedor de direção 71 conecta o corpo de veículo e o garfo frontal 12.

[00114] O amortecedor de direção 71 inclui: uma porção de amortecedor 90 na qual um pistão desliza contra resistência; e um controlador 91 que ajusta a força de amortecimento da porção de amortecedor 90.

[00115] A porção de amortecedor 90 inclui: uma porção cilíndrica 90a que se estende na direção de largura de veículo; uma haste de pistão 90b que se desloca em uma direção de eixo geométrico da porção cilíndrica 90a; um garfo acoplador 90c que é montado em uma extremidade da haste de pistão 90b; e um acoplador de corpo 90d que se projeta para trás a partir da porção cilíndrica 90a. O pistão é sustentado pela haste de pistão 90b, e o pistão se move dentro da porção cilíndrica 90a.

[00116] O controlador 91 inclui um atuador (por exemplo, um motor) e/ou similares em uma segunda porção cilíndrica 91a que se estende na direção de largura de veículo, o atuador que é fornecido para ajustar a força de amortecimento da porção de amortecedor 90.

[00117] A porção cilíndrica 90a e a segunda porção cilíndrica 91a estão dispostas aproximadamente paralelas umas às outras, e também dispostas lado a lado na direção longitudinal, e a periferia externa da porção cilíndrica 90a e a periferia externa da segunda porção cilíndrica 91a são integralmente unidas.

[00118] O amortecedor de direção 71 é colocado debaixo de uma face de fundo 60e do duto de admissão 60 e entre o acionador 66 e a ponte de fundo 55.

[00119] O amortecedor de direção 71 está acoplado ao corpo de veículo através do acoplador de corpo 90d da porção de amortecedor 90.

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21/34 [00120] Especificamente, o acoplador de corpo 90d é colocado debaixo do acoplador inferior 86 do apoio 65, e é preso em conjunto com a porção sobreposta 86a do acoplador inferior 86 com o fixador 86b que fixa os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R em conjunto. Devido a isso, o fixador 86b para o apoio 65 pode ser utilizado para prender o amortecedor de direção 71 ao corpo de veículo com facilidade.

[00121] Na modalidade, o acoplador inferior 86 na extremidade inferior do apoio 65 está situado para baixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60. Portanto, o acoplador inferior 86 pode ser utilizado para fazer com que o amortecedor de direção 71 seja eficientemente sustentado por um suporte situado para baixo na direção oposta a partir do duto de admissão 60.

[00122] A ponte de fundo 55 inclui um suporte de amortecedor 55a que se estende para frente a partir de uma dentre as extremidades esquerda e direita da ponte de fundo 55.

[00123] O garfo acoplador 90c da haste de pistão 90b do amortecedor de direção 71 está acoplado ao suporte de amortecedor 55a da ponte de fundo 55.

[00124] Depois do garfo frontal 12 mudar de direção de lado a lado, a haste de pistão 90b se desloca contra resistência, para que a mudança de direção do garfo frontal 12 seja amortecido.

[00125] A face de fundo 60e do duto de admissão 60 se estende para frente enquanto se curva para baixo. A porção de amortecedor 90 e o controlador 91 estão dispostos ao longo da inclinação da face de fundo 60e do duto de admissão 60 conforme visto na vista lateral do veículo de uma maneira para que um dentre a porção de amortecedor 90 e o controlador 91 esteja situado para baixo e para frente um do outro. Ou seja, o controlador 91 é colocado na frente e debaixo da porção de amortecedor 90 conforme visto na vista lateral do veículo

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22/34 para seguir a inclinação para baixo e para frente (para cima e para trás) da face de fundo 60e. Portanto, o amortecedor de direção 71 pode ser colocado debaixo do duto de admissão 60 de uma maneira compacta.

[00126] Com referência à Figura 6, à Figura 7, à Figura 12 e à Figura 13, os faróis 52 são fornecidos como um par e separadamente na direita e na esquerda da porção frontal do duto de admissão 60. Os faróis 52 são colocados na frente do apoio 65. Os faróis 52 são aproximadamente colocados simetricamente à direita e à esquerda.

[00127] Os faróis 52 são colocados para enfrentar às faces laterais 60b do duto de admissão 60, e os faróis 52 se sobrepõem como as faces laterais 60b conforme visto na vista lateral do veículo.

[00128] Cada farol 52 inclui um alojamento 94 que sustenta uma fonte de luz 93 e uma lente 95 que é fixada ao alojamento 94 para cobrir a fonte de luz 93 a partir da parte frontal.

[00129] O alojamento 94 é formado em um formato de caixa com a parte frontal da abertura para frente, e a fonte de luz 93 é mantida dentro do alojamento 94. A lente 95 cobre a parte frontal do alojamento 94. A fonte de luz 93 é, por exemplo, um LED (diodo emissor de luz).

[00130] A lente 95 é uma face emissora de luz que causa luz a partir da fonte de luz 93 a ser emitida para frente. Conforme visto em uma vista plana, a face frontal da lente 95 é inclinada para ser posicionada cada vez mais para trás em direção ao exterior na direção de largura de veículo.

[00131] A face frontal da lente 95 inclui uma protuberância 95a que se projeta para frente. A protuberância 95a se estende a partir de uma extremidade à outra extremidade da lente 95 na direção de largura de veículo, e, conforme visto a partir da parte frontal do veículo, a protuberância 95a é inclinada para ser posicionada em um nível mais alto em direção ao exterior na direção de largura de veículo.

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23/34 [00132] Conforme ilustrado na Figura 13, uma extremidade inferior 52a do farol 52 se estende para baixo da face de fundo 60e e a extremidade distal 60a do duto de admissão 60 conforme visto na vista lateral do veículo. Em virtude disso, um espaço inferior 96 é criado debaixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60 para ser definido entre as extremidades inferiores 52a dos faróis esquerdo e direito 52. A extremidade inferior 52a é composta de uma extremidade inferior da lente 95 e uma extremidade inferior do alojamento 94.

[00133] Com referência à Figura 9 e à Figura 13, as sustentações de farol 60f são montadas como um par na porção frontal do duto de admissão 60, e as sustentações de farol 60f se estendem para fora na direção de largura de veículo a partir das faces laterais esquerda e direita 60 b.

[00134] Os faróis 52 são fixados nos suportes de farol 60f do duto de admissão 60 e os apoios de farol 81 do apoio 65. Ou seja, os faróis 52 são sustentados a partir de dentro na direção de largura de veículo pelo duto de admissão 60, e também são sustentados a partir da parte traseira pelo apoio 65.

[00135] Com referência à Figura 3 à Figura 7, a cobertura de corpo inclui uma cobertura 61 e a cobertura de lado inferior 97. A cobertura 61 cobre os faróis esquerdo e direito 52 e a extremidade distal 60a do duto de admissão 60 a partir da parte frontal. A cobertura de lado inferior 97 cobre o duto de admissão 60 e os faróis 52 a partir de baixo.

[00136] A cobertura 61 é colocada debaixo da carenagem dianteira 40 entre as coberturas de lado frontal esquerda e direita 41. A extremidade inferior da carenagem dianteira 40 é colocada em uma porção superior da cobertura 61 a partir da parte frontal para ocultar a porção superior da cobertura 61.

[00137] A cobertura 61 inclui: um par de aberturas de lente 61a que expõe as protuberâncias 95a das lentes 95 dos faróis esquerdo e direi

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24/34 to 52 em direção à parte frontal; e uma abertura de admissão 61b através da qual a abertura na extremidade distal 60a do duto de admissão 60 se comunica com um espaço para frente.

[00138] A protuberância 95a da lente 95 é inserida dentro da abertura de lente 61a a partir da parte traseira a ser exposta para frente a partir da abertura de lente 61a.

[00139] A abertura de admissão 61b cobre e oculta a borda de perímetro da extremidade distal 60a do duto de admissão 60, e também a abertura de admissão 61b expõe a abertura da extremidade distai 60a em direção à parte frontal. A abertura de admissão 61b é uma seção de aparência externa que é visualmente reconhecida externamente conforme visto a partir da parte frontal do veículo. A abertura de admissão 61b é formada para ser adaptada ao formato da carenagem dianteira 40 para que a abertura de admissão 61b continue para a extremidade inferior da carenagem dianteira 40 que inclui a entrada de admissão 51.

[00140] Conforme visto a partir da parte frontal, a protuberância 95a da lente 95 é exposta para frente a partir de entre a carenagem dianteira 40 e a cobertura 61.

[00141] Conforme ilustrado na Figura 12 e na Figura 13, a lente 95 do farol 52 se estende ainda mais para frente que a extremidade distai 60a do duto de admissão 60, e a projeção 95a da lente 95 é exposta para fora a partir da abertura de lente 61a da cobertura 61. O alojamento 94 do farol 52 é também colocado ainda mais para trás que a extremidade distal 60a do duto de admissão 60 a ser situado dentro da carenagem dianteira 40.

[00142] O acionador 66 é um controlador de fonte de luz que controla potência elétrica a ser fornecida aos faróis 52.

[00143] O acionador 66 inclui conjunto de circuitos de controle e/ou similares em um compartimento em formato de caixa 66a. O compar

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25/34 timento 66a é formado para ter um comprimento mais longo na direção frontal-traseira do que na direção vertical, e o compartimento 66a tem um formato retangular conforme visto na vista lateral do veículo.

[00144] O acionador 66 é colocado na parte frontal da ponte de fundo 55 debaixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60 e também é colocado entre as extremidades inferiores 52a dos faróis esquerdo e direito 52. Em suma, o acionador 66 é colocado no espaço inferior 96. Portanto, o espaço inferior 96 tem capacidade para ser efetivamente usado para instalar o acionador 66 de uma maneira compacta.

[00145] Os suportes de acionador 60g são montados como um par para estarem dispostos lado a lado na direção longitudinal na porção frontal da face de fundo 60e do duto de admissão 60.

[00146] Uma extremidade frontal e uma extremidade inferior do compartimento 66a são fixadas aos suportes de acionador 60g para que o acionador 66 seja sustentado no duto de admissão 60.

[00147] O acionador 66 é colocado para ser inclinado para baixo em direção à parte frontal ao longo da inclinação da face de fundo 60e do duto de admissão 60 conforme visto na vista lateral do veículo.

[00148] O amortecedor de direção 71 é colocado debaixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60 e também é colocado entre o acionador 66 e a ponte de fundo 55 na direção longitudinal de veículo.

[00149] O garfo frontal 12 é direcionado para esquerda/direita, ao que o amortecedor de direção 71 muda de direção e se move para frente conforme mostrado pela linha fictícia da Figura 13, para que uma porção frontal do amortecedor de direção 71 esteja situada entre as extremidades inferiores 52a dos faróis esquerdo e direito 52. Dessa maneira, o espaço entre as extremidades inferiores 52a dos faróis esquerdo e direito 52 tem capacidade para ser utilizado para garantir a faixa móvel para o amortecedor de direção 71. Isso permite a coloca

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26/34 ção eficiente do amortecedor de direção 71.

[00150] Os faróis esquerdo e direito 52, o acionador 66, o amortecedor de direção 71 e o espaço inferior 96 são cobertos a partir de baixo com a cobertura de lado inferior 97 (Figura 4). A cobertura de lado inferior 97 se estende para trás a partir de uma borda inferior da cobertura 61 em direção à ponte de fundo 55.

[00151] Com referência à Figura 4 e à Figura 13, o duto de admissão 60 inclui um par de orifícios de montagem esquerda e direita 60h que passam através das faces laterais 60b.

[00152] Com referência à Figura 4 à Figura 8, os ressonadores esquerdo e direito 70 são montados nos orifícios de montagem 60h a partir do exterior na direção de largura de veículo. Os ressonadores 70 são colocados para fora na direção de largura de veículo em relação ao duto de admissão 60, e porções superiores dos ressonadores 70 se estendem para cima da face de topo 60d do duto de admissão 60. Os ressonadores 70 são também colocados acima dos alojamentos 94 dos faróis esquerdo e direito 52 e na parte frontal dos membros de braço 75L, 75R do apoio 65 e o medidor 67.

[00153] Cada ressonador 70 tem um interior oco e o interior do ressonador 70 se comunica com uma passagem de admissão do duto de admissão 60 através do orifício de montagem correspondente 60h. Uma porção de ar que flui no duto de admissão 60 flui no ressonador 70. Os ressonadores 70 reduzem o ruído de admissão por uma ação ressonante.

[00154] Com referência à Figura 4 à Figura 8 e à Figura 13, o equipamento elétrico 68 é um controlador que controla componentes funcionais da motocicleta 1. O equipamento elétrico 68 é, por exemplo, um controlador que controla um sistema de frenagem da motocicleta 1 e/ou um controlador que controla um dispositivo de bloqueio de guidom que bloqueia a rotação do garfo frontal 12 quando a motocicleta 1

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27/34 é estacionada.

[00155] O equipamento elétrico 68 inclui conjunto de circuitos de controle e/ou similares em um invólucro em formato de caixa 68a. O invólucro 68a é formado para ter um comprimento mais longo na direção frontal-traseira do que na direção vertical, e o invólucro 68a tem um formato retangular conforme visto na vista lateral do veículo.

[00156] O equipamento elétrico 68 é preso à face de topo 60d da porção frontal do duto de admissão 60. O equipamento elétrico 68 é colocado para ser inclinado para baixo em direção à parte frontal ao longo da inclinação da face de topo 60d que se estende para baixo em direção à parte frontal.

[00157] O equipamento elétrico 68 é colocado na parte frontal do apoio 65, do medidor 67 e dos ressonadores 70. O equipamento elétrico 68 se encaixa dentro da largura do duto de admissão 60 na direção de largura de veículo conforme visto a partir de cima.

[00158] O sensor de ângulo de banco 69 detecta uma inclinação esquerda/direita quando a motocicleta 1 muda de direção. O sensor de ângulo de banco 69 é colocado acima da face de topo 60d da porção frontal do duto de admissão 60 e entre o equipamento elétrico 68 e o medidor 67. O sensor de ângulo de banco 69 é também colocado no centro de largura de veículo na parte frontal do membro transversal 76. [00159] Conforme descrito acima, de acordo com uma modalidade a qual a presente invenção é aplicada, a estrutura frontal da motocicleta 1 inclui: a carenagem dianteira 40 que é montada na parte frontal do quadro de corpo 10; o duto de admissão 60 que é colocado dentro da carenagem dianteira 40; e o apoio 65 que sustenta a carenagem dianteira 40, o medidor 67 e o amortecedor de direção 71 que são componentes de corpo de veículo. O duto de admissão 60 é sustentado pelo quadro de corpo 10 e se estende na direção longitudinal. O apoio 65 é colocado nos lados esquerdo e direito do duto de admissão 60 e tam

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28/34 bém é sustentado pelo quadro de corpo 10. O apoio 65 inclui o par de membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R que se estende na direção vertical ao longo dos lados do duto de admissão 60. As sustentações de carenagem 80 que correspondem às extremidades superiores dos membros de braço 75L, 75R estão situadas para cima da face de topo 60d do duto de admissão 60, e o acoplador inferior 86 que corresponde às extremidades inferiores dos membros de braço 75L, 75R está situado para baixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60. [00160] Com a configuração, os membros de braço 75L, 75R do apoio 65 se estendem verticalmente de uma tal maneira a serem desviados lateralmente ao redor do duto de admissão 60, e os membros de braço 75L, 75R se estendem acima e abaixo do duto de admissão 60. Dessa forma, o grau de liberdade no formato do apoio 65 é alto. Devido a isso, a carenagem dianteira 40, o medidor 67 e o amortecedor de direção 71 podem ser de modo eficaz sustentados.

[00161] O apoio 65 também inclui o acoplador inferior 86 que acopla lateralmente os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R um ao outro debaixo do duto de admissão 60. Com a configuração, devido aos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R serem acoplados em conjunto pelo acoplador inferior 86, a rigidez do apoio 65 pode ser aumentada.

[00162] O apoio 65 também inclui o membro transversal 76 como o acoplador superior que acopla lateralmente os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R um ao outro acima do duto de admissão 60. Com a configuração, devido aos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R serem acoplados em conjunto pelo membro transversal 76, a rigidez do apoio 65 pode ser aumentada. O apoio 65 circunda a periferia do duto de admissão 60 por meio dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R e o membro transversal 76. Isso facilita sustentar os componentes de corpo de veículo.

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29/34 [00163] Adicionalmente, o acoplador superior é o membro transversal 76 fornecido como um membro separado a partir dos membros de braço 75L, 75R, e o membro transversal 76 sustenta o medidor 67. Com a configuração, devido ao membro transversal 76 ser um membro separado a partir dos membros de braço 75L, 75R, o apoio 65 pode ser montado sem esforço ao corpo de veículo. Adicionalmente, o medidor 67 tem capacidade para ser sustentado acima do duto de admissão 60 por uso do membro transversal 76.

[00164] Os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R também se estendem para cima em direção à parte frontal, e os membros de braço 75L, 75R são montados em suas extremidades superiores com as sustentações de carenagem 80 que estão inclinadas para cima em direção à parte de trás conforme visto na vista lateral do veículo. Com a configuração, devido aos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R se estenderem em uma direção de modo oblíquo para frente e na direção para cima, o espaço ocupado pelos membros de braço 75L, 75R pode ser reduzido, embora seja possível facilmente sustentar a carenagem dianteira 40, o medidor 67 e o amortecedor de direção 71 ao longo das direções verticais e das direções longitudinais. Adicionalmente, a carenagem dianteira 40 pode ser sustentada satisfatoriamente em virtude das sustentações de carenagem 80 inclinadas para cima em direção à parte traseira.

[00165] Os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R também incluem as porções fixadas superiores 79a e as porções fixadas inferiores 78c, as porções fixadas superiores 79a e as porções fixadas inferiores 78c que são conectadas ao tubo frontal 15 que corresponde à extremidade frontal do quadro de corpo 10. As porções fixadas superiores 79a e as porções fixadas inferiores 78c são colocadas acima e abaixo do duto de admissão 60. Com a configuração, devido às porções fixadas superiores 79a e as porções fixadas inferiores 78c serem

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30/34 colocadas acima e abaixo do duto de admissão 60 para serem localizadas na direção oposta uma da outra, os membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R podem ser sustentados com alta rigidez pela extremidade frontal do quadro de corpo 10.

[00166] Cada um dos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R também inclui, conforme visto na vista lateral do veículo, o entalhe 84 entre a porção superior fixada 79a e a porção inferior fixada 78c que estão localizadas na posição superior e na posição inferior. Com a configuração, a rigidez do apoio 65 pode ser garantida bem como o apoio 65 pode ser produzido compacto.

[00167] Além disso, o acoplador inferior 86 é o par de porções que se estendem para dentro 77L, 77R que se estende para dentro na direção de largura de veículo a partir dos respectivos membros de braço esquerdo e direito 75L, 75R. As porções esquerda e direita que se estendem para dentro 77L, 77R são acopladas umas às outras com o fixador 86b. O amortecedor de direção 71 é montado para conectar o corpo de veículo e o garfo frontal 12 que sustentam a roda frontal 2. O amortecedor de direção 71 é preso em conjunto com o acoplador inferior 86 com o fixador 86b. Com a configuração, o fixador 86b usado para fixar as porções esquerda e direita que se estendem para dentro 77L, 77R em conjunto pode ser utilizado para instalar o amortecedor de direção 71 com uma simples estrutura.

[00168] Cada dos membros de braço 75L, 75R também inclui o suporte de duto 82 para sustentar o duto de admissão 60. Com a configuração, o duto de admissão 60 tem capacidade para ser sustentado pelos membros de braço 75L, 75R.

[00169] Adicionalmente, de acordo com uma modalidade a qual a presente invenção é aplicada, a estrutura frontal da motocicleta 1 inclui: o duto de admissão 60 que é colocado dentro da carenagem dianteira 40; o par de faróis 52 que são colocados nos lados esquerdo e

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31/34 direito do duto de admissão 60 dentro da carenagem dianteira 40, sendo que os faróis 52 emitem luz em direção para frente; e o acionador 66 que aciona os faróis 52. Os faróis esquerdo e direito 52 são colocados voltados para as faces laterais esquerda e direita 60b do duto de admissão 60. As extremidades inferiores 52a dos faróis 52 se estendem para baixo da face de fundo 60e do duto de admissão 60. O acionador 66 é colocado entre as extremidades inferiores esquerda e direita 52a debaixo do duto de admissão 60.

[00170] Com a configuração, o espaço é criado entre as extremidades inferiores 52a dos faróis esquerdo e direito 52 debaixo do duto de admissão 60, e o espaço pode ser efetivamente usado para colocar o acionador 66. Isso permite a colocação eficiente dos faróis 52 e o acionador 66.

[00171] Além disso, o compartimento 66a do acionador 66 é colocado de modo oblíquo ao longo da inclinação do duto de admissão 60. Com a configuração, a colocação compacta do acionador 66 pode ser alcançada colocando-se o acionador 66 ao longo da inclinação do duto de admissão 60.

[00172] Além disso, a caixa de filtro de ar 31 é montada na parte de trás do tubo frontal 15 que sustenta de modo giratório o garfo frontal

12. O duto de admissão 60 é colocado no centro da largura de veículo e também é conectado à caixa de filtro de ar 31. A partir do tubo frontal 15, o duto de admissão 60 se estende para frente enquanto se curva para baixo. O garfo frontal 12 inclui a ponte de fundo 55 que conecta lateralmente os tubos de garfo esquerdo e direito 56 uns aos outros debaixo do tubo frontal 15, e a ponte de fundo 55 está situada debaixo do duto de admissão 60. O amortecedor de direção 71 é montado e conecta a ponte de fundo 55 e o corpo de veículo. O amortecedor de direção 71 é colocado entre o acionador 66 e a ponte de fundo 55 debaixo do duto de admissão 60. Pelo menos uma parte (a extremidade

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32/34 frontal) do amortecedor de direção 71 muda de direção entre as extremidades inferiores esquerda e direita 52a dos faróis 52.

[00173] Com a configuração, o espaço é criado entre o acionador 66 e a ponte de fundo 55 debaixo do duto de admissão 60 que se curva para baixo em direção à parte frontal, e o espaço pode ser efetivamente usado para colocar o amortecedor de direção 71.

[00174] Adicionalmente, o amortecedor de direção 71 inclui: a porção de amortecedor 90 na qual o pistão desliza; e o controlador 91 que ajusta a força de amortecimento da porção de amortecedor 90. A porção de amortecedor 90 e o controlador 91 são alongados na direção de largura de veículo. O controlador 91 e a porção de amortecedor 90 estão dispostos para que o controlador 91 esteja situado para baixo e para frente da porção de amortecedor 90 conforme visto na vista lateral do veículo. Com a configuração, de uma maneira compacta, o amortecedor de direção 71 pode ser colocado debaixo do duto de admissão 60 que se curva para baixo em direção à parte frontal.

[00175] Além disso, cada um dos faróis 52 inclui: a lente 95 que é exposta para frente a partir da carenagem dianteira 40; e o alojamento que sustenta a lente 95. O alojamento 94 está situado adicionalmente mais para trás que a extremidade distal 60a do duto de admissão 60, e a lente 95 se estende adicionalmente mais para frente que a extremidade distal 60a. Com a configuração, os alojamentos 94 podem ser colocados dentro da carenagem dianteira 40 e adicionalmente mais para trás que a extremidade distal 60a do duto de admissão 60 de uma maneira compacta, e também as lentes 95 podem ser expostas para frente a partir da carenagem dianteira 40.

[00176] Além disso, a cobertura 61 é montada para cobrir os faróis esquerdo e direito 52 e o duto de admissão 60 a partir da parte frontal. A cobertura 61 inclui: as aberturas de lente 61a que expõem as lentes em direção à parte frontal; e a abertura de admissão 61 b através da

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33/34 qual o duto de admissão 60 se comunica com um espaço para frente. A abertura de admissão 61b é uma seção de aparência externa que é formada para ser adaptada ao formato da carenagem dianteira 40. Com a configuração, devido à cobertura 61, que cobre o duto de admissão 60 a partir da parte frontal, ser fornecida como um componente separado a partir do duto de admissão 60, isso evita a necessidade de adaptar o formato da extremidade distal 60a do duto de admissão 60 ao formato da carenagem dianteira 40 e, portanto, o duto de admissão 60 pode ser formado em um formato simples. Isso facilita o posicionamento dos faróis 52 para o duto de admissão 60.

[00177] A modalidade foi descrita para fornecer uma modalidade meramente ilustrativa a qual a presente invenção é aplicada e, dessa forma, a presente invenção não é limitada às modalidades anteriormente mencionadas.

[00178] Na modalidade anteriormente mencionada, o controlador 91 e a porção de amortecedor 90 do amortecedor de direção 71 foram descritos conforme foram colocados para que o controlador 91 estivesse situado para baixo e para frente da porção de amortecedor 90 conforme visto na vista lateral do veículo, mas a presente invenção não é limitada a isso. Por exemplo, a porção de amortecedor 90 pode ser configurada para estar situada para baixo e para frente do controlador 91 conforme visto na vista lateral do veículo.

[00179] Adicionalmente, na modalidade anteriormente mencionada, a motocicleta 1 que é um veículo do tipo para montar foi descrita como um veículo por meio de exemplo, mas a presente invenção não é limitada a isso. A presente invenção pode ser aplicada a um veículo de três rodas do tipo para montar que tem duas rodas frontais ou traseiras, um veículo do tipo para montar que tem quatro ou mais rodas e qualquer outro veículo.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS

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... Motocicleta (veículo)

12... Garfo frontal

... Tubo frontal

... Caixa de filtro de ar

... Carenagem dianteira

... Farol (conjunto de lâmpadas)

52a ... Extremidade inferior

... Ponte de fundo

... Tubo de garfo

... Duto de admissão

60a ... Extremidade distai

60b ... Face lateral

60e ... Face de fundo

... Cobertura

61a ... Abertura de lente

61b ... Abertura de admissão

... Acionador

66a ... Compartimento

... Amortecedor de direção

... Porção de amortecedor

... Controlador

... Alojamento

... Lente

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura frontal de um veículo que compreende um duto de admissão (60) que é colocado dentro de uma carenagem dianteira (40); um par de conjuntos de lâmpadas (52) colocado respectivamente nos lados esquerdo e direito do duto de admissão (60) dentro da carenagem dianteira (40), sendo que os conjuntos de lâmpadas (52) emitem luz para frente; e um acionador (66) que aciona os conjuntos de lâmpadas (52), caracterizada pelo fato de que os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito (52) são colocados em faces laterais esquerda e direita opostas (60b) do duto de admissão (60), em que os conjuntos de lâmpadas (52) têm extremidades inferiores (52a) que se estendem para baixo de uma face de fundo (60e) do duto de admissão (60), e o acionador (66) é colocado entre as extremidades inferiores esquerda e direita (52a) debaixo do duto de admissão (60).
2. 2. Estrutura frontal do veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o acionador (66) tem um compartimento (66a) colocado de modo oblíquo ao longo da inclinação do duto de admissão (60).
3. 3. Estrutura frontal do veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que compreende ainda uma caixa de filtro de ar (31) que é montada para trás de um tubo frontal (15) que sustenta de modo giratório um garfo frontal (12), em que o duto de admissão (60) é colocado no centro de uma largura de veículo e também é conectado à caixa de filtro de ar (31), a partir de um lado do tubo frontal (15), o duto de admissão (60) se estende para frente enquanto se curva para baixo, o garfo frontal (12) inclui uma ponte de fundo (55) que conecta lateralmente tubos de garfo esquerdo e direito (56) entre si de

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   2/3 baixo do tubo frontal (15), a ponte de fundo (55) que está situada debaixo do duto de admissão (60), a ponte de fundo (55) é conectada a um corpo de veículo através de um amortecedor de direção (71), o amortecedor de direção (71) é colocado entre o acionador (66) e a ponte de fundo (55) debaixo do duto de admissão (60), e o amortecedor de direção (71) tem pelo menos uma parte que muda de direção entre as extremidades inferiores esquerda e direita (52a) dos conjuntos de lâmpadas (52).
4. 4. Estrutura frontal do veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o amortecedor de direção (71) inclui: uma porção de amortecedor (90) na qual um pistão desliza; e um controlador (91) que ajusta uma força de amortecimento da porção de amortecedor (90), sendo que a porção de amortecedor (90) e o controlador (91) são alongados em uma direção de largura de veículo, e o controlador (91) e a porção de amortecedor (90) estão dispostos para que um dentre o controlador (91) e a porção de amortecedor (90) esteja situado para baixo e para frente do outro (90), quando visto na vista lateral do veículo.
5. 5. Estrutura frontal do veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que os conjuntos de lâmpadas (52) incluem: lentes (95) que são expostas para frente a partir da carenagem dianteira (40); e alojamentos (94) que sustentam as lentes (95), os alojamentos (94) estão situados para trás de uma extremidade distal (60a) do duto de admissão (60), e as lentes (95) se estendem para frente da extremidade distai (60a).

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6. 6. Estrutura frontal do veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o duto de admissão (60) e os conjuntos de lâmpadas esquerdo e direito (52) são cobertos a partir da parte frontal com uma cobertura (61), a cobertura (61) inclui uma abertura de lente (61a) que expõe a lente (95) para frente; e uma abertura de admissão (61b) através da qual o duto de admissão (60) se comunica com um espaço para frente, e a abertura de admissão (61b) é uma seção de aparência externa que é formada para ser adaptada a um formato da carenagem dianteira (40).