BR112012023332B1

BR112012023332B1 - dispositivo de suspensão para veículo

Info

Publication number: BR112012023332B1
Application number: BR112012023332A
Authority: BR
Inventors: Karlsson Pär; Karlsson Ulric
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2010-04-08
Filing date: 2011-04-06
Publication date: 2020-02-04
Also published as: SE1050345A1; CN102947600A; JP2013527818A; RU2515825C1; WO2011126443A1; JP5410639B2; EP2558732B1; CN102947600B; KR20130043613A; SE534749C2; US8960617B2; EP2558732A4; KR101876989B1; US20130001384A1; EP2558732A1; BR112012023332A2

Abstract

dispositivo de suspensão para veículo. a invenção se refere a um dispositivo de suspensão ou braço (3, 19) para instalação desprendida de um dispositivo em outro, por exemplo, instalação de um silencioso (1), um tanque ou assemelhados de um veículo, compreendendo pelo menos duas partes de braço (4,5,21a,21b), uma delas montada, por exemplo, no caminhão, e uma delas na unidade que vai ser conectada ao caminhão, e pelo menos dois elementos de trava (6, 20a, 20b). a invenção é obtida por um elemento de trava (6, 20a, 20b), que é adaptado para ser instalado, ativado, de um lado do braço (3,19), de preferência, de acima, e o outro elemento de trava (6,20a, 20b), que é adaptado para ser instalado, ativiado, do outro lado do braço (3,19), de preferência, de abaixo, e pelo braço (3,19), que é disposto de modo que apenas um dos elementos de trava (6,20a, 20b) precise ser liberado para que seja possível desmontar o braço (3,19), e pelo braço (3,19), que é disposto de modo que seja desmontado independentemente de qual elemento de trava (6, 20a, 20b) for liberado.

Description

DISPOSITIVO DE SUSPENSÃO PARA VEÍCULO

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção se refere, de uma maneira geral, a dispositivos de suspensão para instalação desprendida de várias unidades e componentes. A invenção se refere a um dispositivo de suspensão, que facilita e acelera a instalação de, por exemplo, silencioso e/ou tanques em um veículo motorizado, tal como um caminhão. A invenção se refere, por exemplo, à aceleração da montagem do veículo e à facilitação e aceleração da remoção de vários componentes por ocasião de subsequentes reparos e trabalho de manutenção.

ESTADO DA TÉCNICA

Em muitos diferentes contextos, é necessário que seja possível instalar e remover vários componentes em um modo rápido, efetivo e ergonômico. Isso não se aplica, de modo algum, na manufatura de veículos motorizados pesados / comerciais. Durante as manufatura e produção de, por exemplo, caminhões, é desejável simplificar e acelerar as operações de manufatura, para obter uma produção mais efetiva em custo. Isso pode ser feito, entre outros, por montagem das unidades mais complexas fora da linha de produção, por exemplo, nas denominadas estações de pré-montagem, para, depois, ser possível instalar essas unidades mais rapidamente no veículo, em várias estações de montagem na linha de produção. Durante a manufatura, é desejável que algumas dessas unidades, particularmente aquelas que são pesadas e volumosas, sejam instaladas de acima, entre outros, obter posições operacionais ergonômicas. Os exemplos disso são os silenciosos, tanques de combustível, etc., que podem ser, desse modo, instalados de acima, quando superestruturas ainda não tenham sido instaladas no veículo. Por ocasião de operações de manutenção e assistência subsequentes, ou substituição dessas unidades instaladas, podem ser removidos de abaixo, porque as superestruturas, por exemplo, estrutura do veículo e assemelhados, limitam ou impedem completamente o acesso de acima. Isso cria problemas pelo fato de que os braços usados na instalação original de acima podem ser difíceis ou necessitar de tempo par a desmontar de abaixo.

Esforços foram feitos previamente para criar braços, que facilitam ambas a instalação e a desmontagem subsequente.

O relatório descritivo da patente EP 1132248 se refere, por exemplo, a um dispositivo de suspensão ou um braço para um recipiente, por exemplo, um tanque para instalação em um caminhão. O tanque é proporcionado na parte de topo com um elemento em forma de duto, posicionado acima de um suporte situado no braço, que é montado por si só no lado de uma longarina do caminhão. No fundo, o tanque é dotado com um elemento que, durante o processo de montagem, se encaixa em um recesso, na parte inferior do braço. Isso proporciona uma garantia de que o tanque não pode se soltar do seu braço, quando o veículo está em movimento. No entanto, essa solução não é simplesmente simples e flexí

2/7 vel, para que ele seja montado inteiramente de acima ou desmontado inteiramente de abaixo, uma vez que uma conexão de rosca crucial é situada no fundo da parte inferior do braço e do tanque. Essa solução também requer espaço suficiente acima do tanque, para permitir que seja içado durante desmontagem, isto é, seja elevado a uma certa distância, de modo que o elemento em forma de duto pode ser solto do suporte, na parte superior do braço.

O relatório descritivo da patente DE 102006051390 se refere a um dispositivo de suspensão alternativo, por exemplo, para tanques de combustível, e compreende partes macho e fêmea de forma plana, uma delas montada no veículo e a outra montada na unidade, o tanque, que vai ser instalado no veículo. O processo de montagem envolve as partes sendo instaladas entre si e movimentadas um pouco lateralmente, de modo que várias protuberâncias de uma, a parte macho, sejam empurradas a várias ranhuras correspondentes na outra, a parte fêmea. Para impedir que o braço se afaste, quando o veículo está em movimento, um ou mais parafusos ou parafusos de porcas são atarraxados pelas partes macho e fêmea, de um modo tal que essas partes sejam travadas entre si. No exemplo ilustrado, essa conexão rosqueada é situada na parte de topo do braço. Essa solução não é igualmente simples e flexível o suficiente para ser montada ou desmontada inteiramente de acima ou inteiramente de abaixo, uma vez que uma conexão rosqueada é situada na parte de topo da parte superior do braço e do tanque, e tem que ser solta para possibilitar a desmontagem das partes do braço.

A construção de dispositivos de suspensão conhecidos é, portanto, de um modo tal a combinar efetivamente um braço bom, montado rapidamente e seguro, com a simplicidade da opção de ser possível que seja montado e desmontado das duas direções, por exemplo, de acima e de abaixo.

RESUMO DA INVENÇÃO

Um objetivo da invenção é solucionar o problema indicado acima e propor um dispositivo de suspensão ou um braço, que facilite e acelera a instalação de, por exemplo, vários componentes de um veículo, durante sua manufatura, e que facilite e acelere a remoção deles por ocasião de operações de manutenção e assistência subsequentes.

Outro objetivo da invenção é que o dispositivo de suspensão deve facilitar a instalação de unidades e componentes no veículo de acima, e, subsequentemente, removê-los de abaixo. O oposto deve ser também naturalmente possível.

Um outro objetivo da invenção é que as várias partes constituintes do dispositivo de suspensão devem ser de construção simples, e, portanto, baratas para manufaturar, mas também robustas o suficiente para suportar grandes tensões e cargas.

Esses e outros objetivos e vantagens são alcançados de acordo com a invenção por um dispositivo de suspensão, configurado de acordo com os aspectos indicados na parte caracterizante da reivindicação 1.

3/7

A invenção se refere, portanto, a um dispositivo de suspensão ou a um braço, para instalar desprendidamente várias unidades e componentes em, por exemplo, um veículo. Pode ser usado para instalar, por exemplo, silenciosos, tanques de combustível ou componentes similares pesados e volumosos em um caminhão. A invenção facilita e acelera a ins5 talação durante a manufatura do veículo e também facilitar a remoção fácil e rápida por ocasião de operações de reparo e assistência subsequentes.

O dispositivo de suspensão ou braço, de acordo com a invenção, compreende duas partes principais, uma delas montada no caminhão e a outra na unidade, que vai ser instalada desprendidamente no caminhão. Nos casos nos quais a unidade vai ser finalmente ins10 talada no caminhão, as duas partes do braço são postas em contato e travadas entre si de acima ou de abaixo, como desejado. A instalação envolve um elemento de trava sendo atarraxado em uma das duas partes do braço, ou na parte de topo das duas partes do braço, ou na parte de topo ou na parte de fundo, seguida pela outra parte do braço sendo colocada em contato conjuntamente com a primeira parte e pelo outro elemento de trava sendo atar15 raxado no braço. Como mencionado acima, os elementos de trava são parcialmente em forma de cone, e, no estágio de trava, prendem as duas partes principais do braço firmemente entre si. A construção de acordo com a invenção significa que o braço pode ser tanto travado, quanto liberado das duas direções, por exemplo, de acima ou de abaixo, independentemente da direção e da sequência na qual os elementos de trava são colocados inici20 almente em contato mútuo.

O dispositivo de suspensão ou braço é definido pelo fato de que um elemento de trava é adaptado para ser instalado, ativado de um lado do braço, de preferência, de acima, e o outro elemento de trava é adaptado para ser instalado, ativado, do outro lado do braço, de preferência, de abaixo, e o braço é disposto de modo que apenas um dos elementos de 25 trava precisa ser liberado para possibilitar a soltura do braço, e o braço é disposto de modo que seja solto, e as partes montadas são separadas independentemente de qual elemento de trava é solto.

As vantagens básicas do dispositivo de suspensão de acordo com a invenção são o tempo de instalação curto e o fato de o braço pode ser finalmente montado e liberado como 30 desejado, tanto de acima quanto de abaixo, independentemente de se o braço é originalmente montado e travado de acima ou de abaixo. A possibilidade de instalação de acima é uma vantagem, pois resulta, usualmente, em uma melhor posição de trabalho ergonômica. A montagem do braço é também simples, envolvendo apenas dois elementos de trava sendo atarraxados, sendo ativados. Os elementos de trava podem ser pré-montados, mas não 35 inteiramente apertados, antes que as duas partes principais do braço sejam posta em contato entre si.

O estado da técnica vincula o uso e o atarraxamento de significativamente mais pa

4/7 rafusos ou parafusos de porcas. No caso de um caminhão sendo dotado com um silencioso, não é normalmente possível alcançar os parafusos superiores pelos quais o silencioso é instalado, uma vez que o caminhão tenha sido finalmente montado e tenha sido equipado com um corpo de veículo, ou assemelhados, que cobre esses elementos de trava. A remoção de um silencioso, caso necessário, em vários intervalos de assistência, é possibilitada de acordo com a invenção pelo elemento de trava inferior sendo liberado / desatarraxado, possibilitando que o braço seja desmontado e facilitando a liberação do silencioso.

Outros aspectos e vantagens da invenção são indicados pela descrição mais detalhada da invenção, apresentada abaixo, e nos desenhos em anexo e em outras reivindicações.

BREVE LISTA DOS DESENHOS

A invenção é descrita em mais detalhes abaixo em alguns exemplos de concretizações preferidas, com referência aos desenhos em anexo.

A Figura 1 ilustra uma vista obliquamente de acima e da parte lateral de uma unidade de silencioso, instalada em uma das duas longarinas longitudinais de suporte de carga do caminhão por meio de dois braços, de acordo com a invenção.

A Figura 2 ilustra uma vista similar à Figura 1, mas com o silencioso liberado da longarina, isto é, com os dois braços desmontados e separados entre si.

A Figura 3 ilustra, parcialmente em seção transversal, um braço de acordo com a invenção em um estado montado.

A Figura 4 ilustra um braço, de acordo com a invenção, em mais detalhes e em seção transversal.

A Figura 5 ilustra em perspectiva o braço e suas partes constituintes, isto é, uma parte macho, uma parte fêmea e dois elementos rosqueados, um deles solto e um encaixado na parte macho.

A Figura 6 mostra como o braço, de acordo com a invenção, pode ser usado e agrupado em pares por meio de elementos de fixação.

A Figura 7 ilustra uma concretização alternativa de um braço de acordo com a invenção.

DESCRIÇÃO DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS

A invenção se refere a um dispositivo de suspensão ou braço, para a instalação desprendida de várias unidades e componentes em, por exemplo, um veículo. A invenção facilita e acelera a instalação, durante manufatura do veículo, e a remoção, por ocasião de operações de reparo e assistência subsequentes, das unidades e componentes instalados por meio da invenção, por exemplo, silenciosos e/ou tanques de combustível, etc., em um caminhão. O braço de acordo com a invenção pode ser montado ou desmontado, isto é, separado ou solto, de duas direções, por exemplo, de acima ou de abaixo, se o braço for

5/7 usado em um veículo.

A Figura 1 ilustra uma vista obliquamente de acima e da parte lateral de um silencioso 1, instalado em uma longarina 1 em um caminhão (não ilustrado). A instalação foi feita por meio de dois dispositivos de suspensão ou braços 3, de acordo com a invenção, colocados lado a lado, a uma certa distância entre si. Cada braço 5 compreende uma parte macho 4 e uma parte fêmea 5. No diagrama, as partes fêmeas 5 são presas na longarina 2, e as partes machos 4 no silencioso 1. As partes macho 4 são substancialmente inteiramente inseridas no espaço vazio interno das partes fêmeas 5, e são firmemente travadas nelas por meio de elementos de trava rosqueados 6, de preferência, com partes de extremidades de forma cônica.

A Figura 2 ilustra os braços 3, de acordo com a Figura 1, mas em um estado separado, solto. As partes fêmeas 5 dos braços 3 são instaladas na longarina do caminhão 2 por meio de, por exemplo, parafusos ou parafusos de porcas 7, e as partes machos 4 dos braços 3 são atarraxadas firmemente no silencioso 1 por meio de acessórios especialmente projetados 8. Os elementos de trava rosqueados 6, parafusos ou parafusos de porcas, com extremidades externas afiladas, são instalados na parte inferior da parte fêmea 5 de um modo tal que a extremidade de forma cônica é dirigida para cima e para o espaço vazio interno da parte fêmea 5. Furos rosqueados 9 são proporcionados nas partes de topo e de fundo da parte fêmea 5, para atarraxamento dos elementos de trava 6. A instalação do silencioso 1 na longarina do caminhão 2 envolve que as partes machos 4 dos braços 3 sejam movimentadas para a parte fêmea 5, e depois um pouco abaixadas no sentido dos elementos de trava inferiores pré-instalados 6, de um modo tal que se encontrem e sejam instalados nos recessos de forma cônica 10, proporcionados nas partes de extremidades superior e inferior da parte macho 4. Quando a parte macho 4 é empurrada no lugar, os elementos de trava de forma cônica superiores 6 desatarraxados nos furos rosqueados 9 das partes fêmeas 5, de modo que as partes de extremidades afiladas dos elementos de trava 6 se encontrem e sejam acomodadas nos recessos superiores de forma cônica similares 10 das partes machos

4.

A Figura 3 ilustra em mais detalhes, e parcialmente em seção transversal, um braço 3, de acordo com a invenção, em um estado instalado. Dois parafusos de porcas ou parafusos 11 retêm a parte fêmea 5 firmemente contra a longarina 2, e um acessório 8 mantém a parte macho 4 presa no invólucro externo do silencioso 1. Os elementos de trava superiores e inferiores 6, todos, de preferência, um parafuso com roscas e com uma parte de extremidade de forma cônica 12, são atarraxados na parte fêmea 5, de um modo tal que pelo menos o cone é acomodado em recessos propositais e, de preferência, de forma cônica 10, nas respectivas partes de extremidade superiores e inferiores da parte macho 4.

A Figura 4 ilustra um braço 3, de acordo com a invenção, em mais detalhes e em

6/7 seção transversal. A parte fêmea 5 do braço 3 é mostrada no presente relatório descritivo instalada na longarina do caminhão 2. A parte macho 4 do braço, que é presa na unidade, que vai ser instalada na longarina 2, nesse caso, o silencioso 1 (não ilustrado), é introduzida no espaço interno da parte fêmea 5, e os seus recessos de forma cônica superiores e inferiores 10 se apoiam contra os elementos de trava superior e inferior correspondentes 6, com partes de extremidade de forma cônica, que são atarraxadas de um modo tal que travam, prendem firmemente a parte macho 4 na parte fêmea 5. A parte macho 4 pode ser liberada, desmontada da parte fêmea 5 pelo elemento de trava superior e inferior 6 sendo desatarraxado ou liberado, isto é, a remoção do silencioso 1 da longarina do caminhão 2 pode ser feita ou de acima ou de abaixo, dependendo se alguma outra parte do veículo estiver instalada de um modo tal que a remoção do silencioso 1 seja dificultada ou impedida de uma direção da outra. Se os elementos de trava inferiores 6 forem liberados, as partes machos 4 vão, inicialmente, se apoiar contra a parte de fundo inferior interna 13 das partes fêmeas 5, após o que o braço 3 pode ser facilmente desmontado / separado e o silencioso 1 ser liberado da longarina 2.

A Figura 5 ilustra as partes principais do braço 3, isto é, a parte macho 4, a parte fêmea 5 e os dois elementos de trava rosqueados 6 com as partes de extremidade de forma cônica 12, um elemento de trava 6 sendo instalado na parte inferior, a parte de fundo 13, da parte fêmea 5. A parte fêmea 5 é feita de, por exemplo, metal e é dotada com partes laterais 14a, b, uma parte de fundo 13, uma parte de topo 15 e duas placas traseiras, 16a, b, dotadas com os furos 17 para a fixação de parafusos. A parte macho 4 é também, de preferência, feita de metal, e compreende, basicamente, um corpo sólido com recessos de forma cônica 10, situados nas partes de topo e de fundo.

A Figura 6 mostra dois braços 3 unidos pelos elementos de espaçamento 18a, b, feitos, por exemplo, de ferro chato ou de um acessório de folha metálica similar, que mantêm os braços 3 fixados em pares relativamente entre si, e facilitam a instalação correta e exata das partes, para minimizar o trabalho de ajuste subsequente e proporcionar garantia de que as partes machos e fêmea se encaixem entre si.

A Figura 7 ilustra uma concretização alternativa de um dispositivo de suspensão ou braço 19, que pode ser instalado ou removido, separado / desmontado, de duas direções, por exemplo, de acima ou de abaixo, se for usado em um veículo. O braço 3 compreende, substancialmente, duas conexões ou elementos de trava rosqueados independentes 20a, b, que possibilitam instalar e remover o braço 19 tanto de acima quanto de abaixo de um veículo. O braço 19 compreende primeiro e segundo elementos de forma cônica em seção transversal 21a, b, travados entre si por elementos de trava inferiores e superiores 20a, b. O primeiro elemento de forma cônica 21a é instalado contra a longarina do caminhão 2 por meio de uma conexão rosqueada convencional 24, de modo que a parte estreita do primeiro

7/7 elemento de forma cônica 21a fique voltado no sentido da longarina 2,e a parte mais larga do elemento de forma cônica 21a fique voltada no sentido da parte intermediária ou central do braço 19, isto é, no sentido da parte larga do segundo elemento de forma cônica 21b, no estado instalado do braço 19, esse segundo elemento de forma cônica 21b sendo instalado na unidade, que vai ser presa na longarina do veículo 2, no presente relatório descritivo ilustrado como um tanque de combustível (linha tracejada) 22. O segundo elemento de forma cônica 21b é igualmente instalado com a parte estreita voltada no sentido do tanque de combustível 22, e a parte mais larga voltada no sentido da parte intermediária ou central do braço 19. Os elementos de trava superiores e inferiores 20a, b são dotados com recessos de forma cônica 23, e são situados acima dos dois elementos de forma cônica 21a, b. Quando os elementos de trava superiores e inferiores 20a, b, com parafusos ou parafusos de porcas 25, são atarraxados, os dois elementos de forma cônica 21a, b são presos entre si e retidos firmemente nesse estado.

Um braço 3, 19, de acordo com a invenção, possibilita instalar rapidamente unidades de vários tipos em, por exemplo, caminhões, de acima, e remover essas unidades de abaixo, em casos nos quais superestruturas impedem acesso de acima, ou quando a desmontagem de abaixo for um requisito de mercado.

A descrição apresentada acima é basicamente intencionada para tornar a invenção de fácil entendimento. A invenção não é, naturalmente, confinada meramente às concretizações indicadas, pois outras variantes dela são também possíveis e concebíveis dentro do âmbito do conceito da invenção e do âmbito protetor das reivindicações apresentadas abaixo.

Desse modo, é concebível que parafusos usuais, sem extremidades de forma cônica, possam também ser usados como os elementos de trava, para travar as partes do braço entre si.

Bem como além de metal, as várias partes dos braços podem ser também, naturalmente, feitas de material sintético, por exemplo, plástico ou assemelhados.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de suspensão ou braço (3, 19) para instalação desprendida de um dispositivo (1, 22) a uma longarina (2) em um veículo cujo dispositivo de suspensão (3, 19) compreende pelo menos duas partes de braço (4, 5, 21a, 21b), uma delas (5, 21a) montada na longarina (2) e uma (4, 21b) no dispositivo (1, 22) que deve ser conectado à longarina (2), e pelo menos dois elementos de trava (6, 20a, 20b) para travar as partes de braço (4, 5, 21a, 21b) uma à outra, em que um elemento de trava (6, 20a) é adaptado para ser instalado, ativado, de um lado do braço (3, 19) e o outro elemento de trava (6, 20b) é adaptado para ser instalado, ativado, do outro lado do braço (3, 19);

CARACTERIZADO pelo fato de que:

- apenas um dos elementos de trava (6, 20a, 20b) precisa ser liberado para que seja possível remover o braço (3, 19).

2. Dispositivo de suspensão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo (1, 22) é um silencioso (1), um tanque (22) ou similar.

3. Dispositivo de suspensão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que um elemento de trava (6, 20a) é adaptado para ser instalado, ativado, a partir de cima e o outro elemento de trava (6, 20b) é adaptado para ser instalado, ativado, a partir de baixo.

4. Dispositivo de suspensão, de acordo com a reivindicação 1 ou 3, CARACTERIZADO pelo fato de que os elementos de trava (6, 20a, 20b) são de forma cônica.

5. Dispositivo de suspensão, de acordo com a reivindicação 1 ou 3, CARACTERIZADO pelo fato de que os elementos de trava (6, 20a, 20b), em um estado instalado / ativado, formam uma conexão de fixação, de modo que as partes de braço (4, 5, 21a, 21b) sejam fixadas entre si.