BR102012024556A2 - estrutura de sustentaÇço para uma placa de licenÇa - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE SUSTENTAÇçO PARA UMA PLACA DE LICENÇA. Objetivo Prevenir uma rachadura de ocorrer quando uma placa de licença (1) é fixada usando parafusos (3). Meio de Solução A presente invenção refere-se a uma placa de licença (1) que é fixada no lado direito e no lado esquerdo de um lado superior (1a) de um estai (6) usando parafusos (3, 3). O estai (6) é formado em um formato substancialmente de um triângulo invertido, tem uma placa de conexão (15) integrada com seu lado superior (10) e é provido com furos de fixação (16, 16) no seu lado direito e lado esquerdo. Na placa de licença (1), uma porção anelada (20) é provida no lado superior (1a) e os furos transpassantes (26, 26) são providos no lado direito e lado esquerdo do lado superior (1a). Em adição, uma porção rebaixada do lado do número (22) projetando-se para o lado do estai (6) é procida abaixo dos furos transpassantes (26, 26) e uma placa de reforço do lado do número (25) é ajustada na porção rebaixada do lado do número (22) para ser integrada com a mesma. A placa de licença (1) é sobreposta com o estai (6) enquanto os furos transpassantes (26, 26) são alinhados com os furos de fixação (16,16, cuja totalidade é usando osparafusos (3, 3). Neste momento, as arruelas (4, 4) são cada qual colocada em ambas, na porção anelada (20) na placa de conexão (15) e na placa de reforço do lado do número (25.)

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUSTENTAÇÃO PARA UMA PLACA DE LICENÇA".

Descrição Campo Técnico

A presente invenção refere-se à uma estrutura de sustentação

para uma placa de licença indicada para prevenir uma rachadura nas por- ções fixadas por parafusos. Note-se que o lado dianteiro da placa de licença refere-se a um seu lado visto nesta descrição. Antecedente da Técnica Em uma estrutura conhecida para fixar uma placa de licença em

um estai provido no lado do veículo pelo uso de parafusos, os parafusos são inseridos em e através dos furos de fixação formados para penetrarem atra- vés da placa de licença e são apertados contra o estai no lado do veículo (ver Documento de Patente 1 e Parte C na figura 8 para esta descrição); Documento da Técnica Anterior Documento de Patente

Documento de Patente 1 Publicação do Pedido de Patente Ja- ponesa N0 2011-84142 Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção

Na estrutura de fixação acima descrita, uma placa de licença juntamente com um estai é retida entre parafusos e porcas. Assim, a tensão concentra nas porções de fixação da placa de licença e consequentemente a placa de licença pode rachar a partir da vizinhança de qualquer uma das porções de fixação. Tal rachadura pode influir na visibilidade da placa de licença.

Portanto, um objetivo do presente pedido é reduzir a possibilida- de de ocorrência de tal rachadura. Meios para Solucionar Problemas Para o propósito de solucionar os problemas acima menciona-

dos, uma invenção como apresentada nas reivindicação 1 provê uma estru- tura de sustentação para uma placa de licença formada de um membro de placa e fixado a um estai provido em um veículo via um furo transpassante formado para penetrar através do membro de placa, em que: a placa de li- cença compreende uma porção rebaixada do lado do número projetando-se para um lado posterior que é um lado do estai e uma porção projetante do lado do número que se projeta para um lado da frente; a porção rebaixada do lado do número é uma porção rebaixada aberta para o lado dianteiro; uma placa de reforço do lado do número é disposta na porção rebaixada, o estai compreende uma porção projetante do lado do estai e uma porção re- baixada do lado do estai que corresponde às porções projetante e rebaixada da placa de licença; a porção projetante do lado do número e a porção proje- tante do lado do estai são sobrepostas e fixadas entre si usando um membro de fixação; e a placa de licença é fixada no estai apertando o membro de fixação colocado na porção projetante do lado do número e na porção rebai- xada do lado do número. A invenção como descrita na reivindicação 2 é caracterizada em

que na reivindicação 1, um par de furos transpassantes é disposto adjacente à placa de reforço do lado do número e espaçados um distante do outro em uma direção longitudinal da placa de reforço do lado do número.

A invenção como relatada na reivindicação 3 é caracterizada em que na reivindicação 2, as porções finais da placa de reforço do lado do nú- mero na direção longitudinal são fixadas na placa de licença usando um membro de conexão, parte do membro de conexão projeta-se para o lado posterior da placa de licença e o estai é formado para ter uma porção de escape para o membro de conexão. A invenção conforme relatada na reivindicação 4 é caracterizada

em que em qualquer uma das reivindicações 2 e 3, um par de furos de fixa- ção correspondentes aos furos transpassantes da placa de licença são dis- postos no estai, sendo espaçados distantes um do outro na direção longitu- dinal da placa de reforço do lado do número, e a porção projetante do lado do estai é uma placa de conexão que conecta o par de furos de fixação, e é disposta em paralelo com a placa de reforço do lado de número.

A invenção conforme relatada na reivindicação 5 é caracterizada em que na reivindicação 4, cada um dos furos de fixação é um furo longo, uma periferia externa do furo longo é circundada pela placa de conexão e pela porção rebaixada do lado do número, e uma espessura da placa de co- nexão é igual a uma quantidade de protrusão da porção rebaixada do lado do número para o lado posterior.

A invenção conforme relatada na reivindicação 6 é caracterizada em que em quaisquer uma das reivindicações 1 a 5, a placa de licença com- preende a porção projetante do lado dianteiro em uma sua porção de borda, a porção projetante do lado dianteiro com um formato de um arco em seção transversal e projetando-se para o lado dianteiro, o membro de fixação com- preende um parafuso, uma arruela e uma porca, o membro de fixação é fi- xado pelo aperto do parafuso a partir do lado dianteiro da placa de licença com a arruela colocada no meio e na fixação, a porção projetante do lado dianteiro é fixada enquanto sendo esmagada pela arruela. A invenção conforme relatada na reivindicação 7 é caracterizada

em que em quaisquer uma das reivindicações 1 a 6, o estai compreende um par de porções de fixação direita e esquerda em uma sua porção superior e uma porção de gancho no centro em uma direção da largura do veiculo em uma suas porção inferior, e é formado em um triângulo invertido tendo três porções conectadas pelas linhas retas. Efeitos Vantajosos da Invenção

De acordo com a invenção da reivindicação 1, o membro de fi- xação é provido em tal maneira a ser colocado nas porções projetante e re- baixada da placa de licença. Portanto, a tensão aplicada à placa de licença pode ser reduzida pelo membro de fixação e assim uma vizinha de cada porção de fixação na placa de licença pode ser prevenida de ser rachada, de modo que a visibilidade favorável pode ser mantida.

Em adição, uma vez que a placa de reforço do lado do número é disposta na porção rebaixada do lado do número, a porção rebaixada do lado do número próxima à porção de fixação pode ser reforçada pela placa de reforço do lado do número, de modo que a resistência da paca de licença pode ser assegurada. De acordo com a invenção da reivindicação 2, os furos trans- passantes em par formados no estai são cada qual disposto adjacente à pla- ca de reforço do lado do número e espaçado um do outro na direção longitu- dinal da placa de reforço do lado do número. Assim, mesmo que as duas porções de fixação nos pontos direito e esquerdo estejam rigidamente aper- tadas, a concentração de esforços nas vizinhanças das porções de fixação é aliviada. Assim, a placa de licença é menos tendente a rachadura.

Além do mais, uma vez que as porções de fixação próximas dos furos transpassantes providos no lado da placa de licença para corresponder aos furos transpassantes formados no estai podem ser reforçadas pela placa de reforço do lado do número, a resistência da placa de licença pode ser assegurada.

De acordo com a invenção da reivindicação 3, a geração da ten- são que origina do membro de conexão pode ser evitada enquanto a interfe- rência entre o membro de conexão e o estai é evitado e estai é tornado mais leve.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, o par de furos de fixação providos no estai é conectado à placa de conexão e deste modo as porções de furo de fixação são reforçadas. Em adição, a placa de conexão forma a porção projetante do lado do estai projetando-se para o lado diantei- ro. Assim, é possível formar a porção projetante do lado de estai enquanto reforçando as porções de fixação das porções de furo de fixação em uma estrutura simples, e é possível reduzir a tensão aplicada à placa de licença na estrutura simples.

De acordo com a invenção da reivindicação 5,uma periferia de

cada um dos furos de fixação que são os furos longos é circundada pela pla- ca de conexão e a porção rebaixada do lado do número e a espessura da placa de conexão é igual à quantidade de protrusão da porção rebaixada do lado do número para o lado posterior. Assim, a placa de conexão e a porção rebaixada do lado do número fazem interferência mesmo para reduzir a dis- torção da placa de licença.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, a porção de borda da placa de licença é formada como a porção projetante do lado dianteiro, em um formato de arco em seção transversal em tal maneira a projetar para o lado dianteiro e o aperto é realizado enquanto a porção projetante do lado dianteiro é esmagada pela arruela. Assim, uma porção não esmagada na porção de borda da placa de licença serve como uma mola. Consequente- mente, cada parafuso é prevenido de ser afrouxado.

De acordo com a invenção da reivindicação 7, o estai é formado em um triângulo substancialmente invertido, e assim o estai pode ser torna- do mais leve. Breve Descrição dos Desenhos

Figura 1 é uma vista de uma placa de licença em um estado fi- xado no corpo de veículo em umas concretização, a placa de licença sendo mostradas da porção traseira do corpo de veículo.

Figura 2 é uma vista ampliada de uma parte principal na figura 1. Figura 3 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da

linha 3 - 3 da figura 2.

Figura 4 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 4 - 4 da figura 2.

Figura 5 é uma vista dianteira de um estai. Figura 6 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da

linha 6 - 6 da figura 5.

Figura 7 é uma vista seccional transversal da placa de licença em um estado antes da fixação, tomada ao longo da linha 3-3 da figura 2.

Figura 8 é uma vista mostrando outras concretizações e exem- pios de referência a partir de um ponto de vista de base. Modalidades para Realizar a Invenção

A seguir, uma concretização será descrita na base dos dese- nhos.

A figura 1 é uma vista mostrando um estado da invenção do pre- sente pedido, em que uma placa de licença 1 é provida em uma porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 constituído de um pára-lama traseiro e similar de uma motocicleta, o estado mostrado a partir de trás do corpo de veículo. A figura 2 é uma vista ampliada de uma parte principal da figura 1, focalizando uma porção de placa de licença 1.

A porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 pode ser um membro fixado não apenas no pára-lama traseiro porém também na parte de uma armação do corpo de veículo ou no chassi do veículo.

Aqui, frente, atrás, direita, esquerda, para cima e para baixo são baseadas em um veículo, e uma direção direita-esquerda do veículo é a mesma que uma direção da largura do veículo na aplicação do momento Em adição, quando a ocasião demandar, uma direção para trás é mostrada por uma seta RR, uma direção esquerda; por uma seta LH e uma direção para cima por uma seta UP.Ainda, neste exemplo, um lado dianteiro da placa de licença 1 é um lado que se volta para trás em um estado fixado no veículo e um seu lado posterior é m lado que se volta para frente.

A placa de licença 1 é um membro de placa retangular formado por uma placa de metal ou similar e é fixada em um lado de uma porção de fixação do lado do corpo de veículo usando um parafuso 3 em cada uma das posições direita e esquerda próximas a um lado superior 1a da placa de li- cença 1. O número de referência 4 indica arruelas de diâmetro grande. Um lado inferior 1b é travado por um gancho 5 no centro na direção direita - es- querda. O gancho 5 é formado integralmente com uma porção da extremi- dade inferior de um estai 6 provido na porção de fixação do lado do corpo de veículo 2.

Isto é, a placa de licença 1 é provida na porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 nos três pontos da direita e esquerda na porção superior da placa de licença 1, e o centro em uma sua porção inferior. Em adição, um display de número apropriado 1c é provido em uma superfície de uma porção em formato de placa da placa de licença 1.

A figura 3 é umas vista em secção transversal tomada ao longo da linha 3-3 da figura 2 e a figura 4 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 4 - 4 da figura 2. As figuras 3 e 4 cada qual mostra o esta- do em que a placa de licença 1 é fixada no lado da porção de fixação do la- do do corpo de veículo 2. Como mostrado na figura 3, a placa de licença 1 é fixada no estai 6 usando cada um do parafuso 3 e o gancho 5. O estai 6 é um membro formado como um corpo separado da porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 e é feito integral com a porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 por um apropriado método (a porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 é omitida nas figuras 3 e 4). Em outras palavras, a placa de licença 1 é fixada na porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 com o estai 6 colocado no meio.

Note-se que o estai 6 não está necessariamente formado como corpo separado da porção de fixação do lado do corpo de veículo 2 e pode ser integralmente formado como parte da porção de fixação do lado do corpo de veículo 2, e pode ser integralmente formado como parte da porção de fixação do lado do corpo de veículo 2.

A figura 5 é uma vista dianteira do estai 6 (uma face frontal é definida como uma face que se volta para trás do veículo no momento do uso). A figura 6 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 6 - 6 da figura 5. Como mostrado nestes desenhos, o estai 6 é feito de um ma- terial apropriado tendo rigidez tal como ou metal e é formado em um triângu- lo isósceles substancialmente invertido numa vista frontal. Em outras pala- vras, o estai 6 inclui um lado superior 10 estendendo-se de modo substanci- almente horizontal na direção direita-esquerda e os lados oblíquos 11,11 estendendo-se obliquamente para baixo em tal maneira a aproximarem entre si a partir das porções da extremidade direita e esquerda do lado superior 10.

Um furo dado para redução de peso 12 tendo um formato trian- guiar invertido é formado em uma porção central circundada pelo lado supe- rior 10 e lados oblíquos direito e esquerdo 11, 11. Os lados oblíquos direito e esquerdo 11,11 são continuamente integrais com uma porção de extensão inferior 13 projetando -se para baixo no centro do estai 6 na direção direita- esquerda.

Um lado da extremidade distai de uma extremidade inferior da

porção de extensão inferior 13 é encurvado para ter um formato substanci- almente de U para continua e integralmente formar o gancho 5. Como mostrado na figura 6, o gancho 5 é encurvado para cima a partir da porção inferior da porção de extensão inferior 13 para ter um forma- to substancialmente de U1 de modo que uma fenda 14 aberta para cima é formada entre a porção de extensão inferior 13 e o gancho 5. Em adição, uma porção curva para cima do gancho 5 é encurvada para ter um formato substancialmente de S em seção transversal na figura 6. A porção curva pa- ra cima inclui: uma porção curva para frente 5a aproximando-se da porção de extensão inferior 13; e uma porção da extremidade 5b curvando-se dis- tante da porção de extensão inferior 13 para expandir a fenda 14. Uma placa de conexão 15 é integralmente fixada em uma super-

fície traseira do lado superior 10 pela soldagem ou similar. A placa de cone- xão 15 é um membro de placa tendo um formato de tira e sobrepondo com o lado superior 10 ao longo da sua extensão toda, de modo que o lado superi- or 10 pode ser feito espesso para ser reforçado. A placa de conexão 15 é feita de um material apropriado tendo alta rigidez tal como metal. Meios a- propriados que não sejam a soldagem podem também ser usados para fixar a placa de conexão 15 no lado superior 10.

Ainda, o estai 6 é provido com um par direito e esquerdo de fu- ros de fixação 16, 16 espaçados um distante do outro próximos de uma por- ção da extremidade inferior da placa de conexão 15. Os furos de fixação 16, 16 formam furos longos em uma direção longitudinal da placa de conexão 15, possibilitando a fixação da placa de licença 1 tendo vários tamanhos de- pendendo da destinação do embarque.

A placa de conexão 15 é também um membro para conectar e reforçar o par direito e esquerdo dos furos de fixação 16, 16. Em adição, a placa de conexão 15 é uma porção projetante que se projeta para um lado dianteiro (um lado da placa de licença 1) no lado superior 10 do estai 6 e forma uma porção projetante do lado de estai.

Entalhes 15a, 15a providos nas porções correspondentes aos furos de fixação 16, 16 na porção da extremidade inferior da placa de cone- xão 15 e tem formatos que se estendem ao longo das periferias externas dos furos de fixação 16, 16. Aqui, cada um dos entalhes 15a, 15a é formado em tal maneira que uma porção correspondente a um lado inferior de uma porção de borda da abertura de cada um dos furos de fixação 16, 16 é cor- tada e é aberta para baixo.

O parafuso 3 que penetra no furo transpassante 26 na placa de licença 1 é inserido a partir de trás para cada um dos furos de fixação direito e esquerdo 16, 16 e no correspondente um dos entalhes 15a, 15a e é preso em lado frontal da placa de conexão 15 usando uma porca 17. Deste modo a placa de licença 1 é fixada no estai 6.

Aqui, como mostrado na figura 5, as porções da extremidade direita e esquerda 10a, 10a do lado superior 10 do estai 6 estendem-se mais na direção direita e esquerda do que as extremidades superiores dos lados oblíquos 11, 11. As porções de escape 18, 18 são cada qual formada em uma porção em que o lado superior 10 e o correspondente lado oblíquo 11 são conectados, a porção de escape 18 tendo o lado oblíquo 11 retirado pa- ra o centro na direção direita-esquerda, em tal maneira a formar um formato de degrau. Quando a placa de licença 1 é fixada no estai 6, as porções pro- jetantes de rebites 23, 23 (ver figuras 2 e 4) a serem descritos adiante no lado da placa de licença 1 são respectivamente acomodadas nas porções de escape 18, 18 para prevenir a interferência com o estai 6. Quando os furos de fixação direito e esquerdo 16, 16 e o gancho

provido na porção central da porção da extremidade inferior do estai 6 na direção da largura do veículo são conectados por uma linha, o estai 6 tem um formato substancialmente triangular. Como descrito acima, por formar o estai 65 em um formato substancialmente triangular, o estai 6 é feito tão leve quanto possível. Em adição,pela provisão de furos dados para redução de peso 12, o estai 6 pode ser feito mesmo mais leve. Além do mais, por supor- tara placa de licença 1 no três pontos e pela provisão de uma estrutura de engate em que em um dos pontos é formado como gancho 5, trabalho de fixação pode ser tão menos quanto possível. A figura 7 é uma vista seccional transversal da placa de licença

1 em um estado antes da fixação, tomada ao longo da linha 3 -3 das figura 2. Como mostrado neste desenho e nas figuras 2 a 4, uma porção anelada é provida em torno de uma periferia externa da placa de licença 1, a por- ção anelada 20 encurvando -se para o formato de um arco de modo que uma seção transversal da porção anelada 20 possa projetar-se para o lado dianteiro. A porção anelada 20 reforça a placa de licença 1 e é parcialmente esmagada por cada arruela 4 quando a placa de licença 1 é fixada no estai 6, de modo que uma porção esmagada 21 (ver figura 3) tornada plana cor- respondente à arruela 4 é parcialmente formada na porção anelada 20.

Os furos transpassantes 26, 26 correspondentes aos furos de fixação 16, 16 são providos nas porções direita e esquerda da porção curva 20.

Uma porção rebaixada do lado do número 22 rebaixada para o lado do estai 6 é provida em um formato de sulco em uma porção toda da direção direita - esquerda abaixo dos furos transpassantes 26, 26 e abaixo da extremidade inferior da placa de conexão 15 A porção rebaixada do lado do número 22 é provida em tal maneira a evitar a placa de conexão 15 e a eliminar uma diferença de nível equivalente à uma espessura da placa 6 da placa de conexão 15 quando a placa de licença 1 é fixada no estai 6.

Em outras palavras, uma quantidade de protrusão da porção rebaixada do lado do número 22 para o lado posterior (a frente) é substanci- almente equivalente a t. Note-se que a porção rebaixada do lado do número 22 projeta-se para o lado posterior e forma uma porção projetante da super- fície posterior do lado do número.

Em adição, a porção anelada 20 e a porção rebaixada do lado do número 22 formam uma protrusão e porção rebaixada próximas das por- ções de fixação da placa de licença 1, a protrusão e a porção rebaixada sendo projetante e rebaixada uma relativa a outra.

Uma placa de reforço do lado do número em formato de tira 25 é ajustada na porção rebaixada do lado do número 22 e é integrada com a porção rebaixada do lado do número 22 pelos rebites 23, 23 nas suas por- ções da extremidade direita e esquerda. Cada furo transpassante 26 que é a porção de fixação da placa de licença 1 é localizada entre a placa de reforço do lado do número 25 e o lado superior 1a e adjacente à placa de reforço do lado do número 25.

Cada rebite 23 é um exemplo de um membro de conexão na invenção do presente pedido. O membro de conexão não está limitado a um rebite e pode ser qualquer um de vários membros tais como parafuso ou uma porca.

Os rebites direito e esquerdo 23, 23 são localizados nas posi- ções em que quando a placa de licença 1 é fixada no estai 6, partes dos respectivos rebites 23, 23 projetando-se da placa de licença 1 são acomo- dadas nas porções de escape direita e esquerda 18, 18 (ver figura 4 e 5). A espessura da placa da placa de reforço do lado do número 25

é a espessura da placa t aproximadamente equivalente à profundidade da porção rebaixada do lado do número 22. Uma superfície da placa de licença 1 e uma superfície da placa de reforço do lado do número 25 são niveladas entre si.

Também, como mostrado na figura 5 e figura 3, cada furo de

fixação 16 é o furo longo. Uma periferia externa do furo longo é circundada pela placa de conexão 15 e a porção rebaixada do lado do número 22 e a espessura da placa t da placa de conexão 15 é igual à quantidade de protru- são da porção rebaixada do lado do número 22 para o lado posterior. A placa de reforço do lado do número 25 é disposta ao longo da

placa de conexão 15 em paralelo entre si. Como mostrado na figura 3, a lar- gura da placa de reforço do lado do número 25 em uma direção para cima- para baixo é aproximadamente equivalente ao raio da arruela 4. Quando a placa de licença 1 é fixada, a arruela 4 sobrepõe com as porções do lado superior 1a da placa de licença 1 e a placa de reforço do lado do número 25 em tal maneira a ser colocada em ambas as porções. Para colocá-la diferen- temente, a arruela 4 é mais larga do que a largura de um correspondente dos furos de fixação 16, 16 na direção para cima-para baixo e possui um raio aproximadamente equivalente à largura da placa de conexão 15 na direção para cima - para baixo. Quando a placa de licença 1 é fixada, a arruela 4 sobrepõe com o lado superior 1a da placa de licença 1 e a placa de reforço do lado do número 25 em tal maneira a ser colocada em ambas as porções. Além do mais, quando a porção anelada 20 formada no lado in- ferior 1b é inserida na fenda 14 do gancho 5, uma porção que se encurva e se projeta para o lado dianteiro na porção anelada 20 é engatada com a por- ção próxima da porção de curvatura para frente 5a do gancho 5 e é resilien- temente suportada em tal maneira a ser empurrada para frente pela porção engatada.

Em seguida, uma descrição é dada de como a placa de licença 1 é fixada. Como mostrado na figura 3, a placa de licença 1 tendo a placa de reforço do lado do número 25 integrada com a mesma previamente é sobre- posta com o estai 6. Enquanto o lado inferior 1b é travado no gancho 5, os furos transpassantes 26, 26 são alinhados com os furos de fixação 16, 16 no lado superior 1a. Então, os parafusos 3, 3 são inseridos nos furos alinhados a serem fixados com as porcas 17, 17. Neste momento, a porção anelada 20 do lado inferior 1b entra na fenda 14 e é impelida para frente pela porção de curvatura para frente 5a do gancho 5 para ser resilientemente suportada. Assim, a tremulação da placa de licença 1 é prevenida.

Em adição, uma vez que a placa de conexão 15 é disposta ao longo da placa de reforço do lado do número 25 em paralelo entre si, o lado superior 1a sobrepõe com a placa de conexão 15. Ainda, a porção anelada 20 do lado superior 1a também sobrepõe com a placa de conexão 15. As porções da porção anelada 20 que sobrepõe com as arruelas 4,4 são esma- gadas pelas arruelas 4,4 devido a força axial aplicada pelos parafusos 3,3 para formar as porções esmagadas 21, 21 e são fixadas intimamente com a placa de conexão 15 para deste modo ser rigidamente fixado. Em adição, cada uma das arruelas 4,4 sobrepõe com as porções do lado superior 1a da placa de licenças 1 e a placa de reforço do lado do número 25 em tal manei- ra a ser colocada em ambas as porções.

A fixação usando os parafusos 3, 3 leva as arruelas 4,4 a esma- garem as porções da porção anelada 20, de modo que as porções esmaga- das 21, 21 sejam formadas. Deste modo, uma tensão é gerada nas porções esmagadas 21, 21 em torno dos furos transpassantes 26, 26.

Todavia, as arruelas 4,4 são apertadas enquanto escarranchan- do a porção anelada 20 do lado superior 1a e a placa de reforço do lado do número 25. Portanto, a força axial aplicada às porções esmagadas 21, 21 passa através substancialmente das meias-porções superiores das arruelas 4,4 e assim é reduzida.

Também, a força axial dos parafusos 3,3 aplicada substancial-

mente das meias porções inferiores das arruelas 4,4 é dispersa amplamente sobre toda a placa de reforço do lado do número 25 e toda a placa de refor- ço do lado do número toda 25 pressiona uniformemente a porção rebaixada do lado do número 22 abaixo das porções esmagadas 21, 21 da placa de licença 1. Assim, a concentração das tensões aplicadas ás porções esma- gadas 21, 21 nas vizinhas dos furos transpassantes 26, 26 é aliviada.

Além disso, uma vez que as arruelas 4,4 têm um grande diâme- tro, as porções esmagadas 21, 21 são formadas para serem largas. Este ponto também contribui para o alívio da concentração de tensão. Consequentemente, mesmo embora as duas porções de fixação

nos pontos direito e esquerdo estejam rigidamente apertadas, a concentra- ção da tensão na vizinhança das porções de fixação no lado superior 1a é aliviada. Assim, a placa de licença 1 é menos tendente a rachadura.

Além do mais, uma vez que as porções de fixação próximas aos furos transpassantes 26, 26 na placa de licença 1 podem ser reforçadas pela placa de reforço do lado do número 25, a resistência da placa de licença 1 pode ser assegurada.

Além do mais, a porção anelada 20 é formada em tal maneira que uma porção de borda como uma porção projetante do lado frontal da placa de licença 1 projeta-se para o lado frontal no formato de arco em se- ção transversal. Assim, quando o aperto é realizado com a porção anelada esmagada por cada arruela 4, uma porção não esmagada na porção ane- lada 20 serve como uma mola para impelir resilientemente cada uma das porções de fixação dos parafusos 3,3. Consequentemente, cada parafuso 3 é prevenido de ser afrouxado.

Em adição, o lado superior 10 do estai 6, correspondente à por- ção anelada 20 é provido com a placa de conexão 15. Consequentemente, o lado superior 10 pode ser reforçado pela placa de conexão 15 e assim o lado superior 10 pode suportar uma carga de aperto das porcas 17, 17.

Além do mais, mesmo embora grande carga de aperto seja apli- cada no lado das porcas 17, 17 para as porções esmagadas 21, 21, a carga de aperto das porcas 17, 17 é amplamente dispersa nas placa de conexão para ser transmitida para as porções esmagadas 21,21.

Portanto, a concentração de tensão do lado das porcas 17, 17 nas porções esmagadas 21, 21 pode também ser aliviada.

Ainda, as porções de furos de fixação 16, 16 são reforçadas co- nectando o par de furos de fixação 16, 16 providos no estai 6 na placa de conexão 15 e a placa de conexão 15 forma a porção projetante do lado do estai que se projeta para o lado frontal. Assim, é possível formar a porção projetante do lado do estai enquanto reforçando as porções de fixação das porções de furos de fixação 16, 16 em uma estrutura simples e possível de reduzir a tensão aplicada à placa de licença 1 em uma estrutura simples.

Ainda, como mostrado na figura 3, no momento da fixação ou- sando os parafusos 3,3, cada um dos furos de fixação 16, 16 que são os furos longos é circundado pela placa de conexão 15 e a porção rebaixada do lado de número 22 e a espessura da placa 6 da placa de conexão 15 é igual à uma quantidade de protrusão t1 da porção rebaixada do lado do número 22 para o lado posterior.Assim, a placa de conexão 15 e a porção rebaixada do lado do número 22 tornam a interferência uniforme para reduzir a distor- ção da placa de licença 1.

Como resultado, a tensão aplicada à placa de licença 1 devido a fixação dos parafusos 3,3 e as porcas 17, 17 pode ser reduzida e, assim, as vizinhas das porções de fixação da placa de licença 1 pode ser prevenida de rachadura, de modo que a visibilidade favorável pode ser mantida.

Além do mais, uma vez que os rebites 23, 23 projetando-se para o lado do estai 6 no momento da fixação são acomodados nas porções de escape 18, 18 do estai 6, a interferência entre o estai 6 e os rebites 23, 23 pode ser prevenida e a porção rebaixada do lado do número 22 pode ser fixada em contacto íntimo com o estai 6. Assim, a concentração da tensão local da porção rebaixada do lado do número 22 devido à interferência entre os rebites 23, 23 e o estai 6 pode ser evitada. Além disso, o estai 6 pode ser tornado mais leve de acordo com a economia resultante da provisão das porções de escape 18, 18. Por tal razão, a geração da tensão que origina dos rebites 23, 23 pode ser evitada enquanto a interferência entre os rebites 23, 23 e o estai 6 é evitada e o estai 6 é tornado mais leve.

Note-se que a invenção do presente pedido não está limitada à concretização acima descrita, e as modificações e aplicações podem ser feitas de modo variado no princípio da invenção. A figura 8 mostra, de um ponto de vista do princípio, uma confi-

guração de outras concretizações e configurações de referência para sua comparação com relação às vizinhas das porções de fixação da placa de licença 1 e o estai 6. Aqui, os números de referência comuns são usados para porções comuns à concretização prévia. Em adição, concernente aos pares direito e esquerdo dos parafusos 3, arruelas 4, porcas 17,furos de fi- xação 16 e furos transpassantes 26, um de cada par é descrito de acordo com o display da vista seccional transversal e o mesmo se aplica a outro.

A parte A mostra um estado em que a placa de licença 1 de a- cordo com a outra concretização e o estai 6 não têm sido fixadas ainda nas porções de fixação. A placa de licença 1 é provida com a porção rebaixada do lado do número 22 e uma porção plana 30 formada no seu lado superior. A porção rebaixada do lado do número 22 é a mesma que aquela na concre- tização prévia e é também a porção projetante do lado posterior que se pro- jeta para o lado posterior (o lado do estai 6). Note-se que a porção rebaixada do lado do número 22 forma um sulco rebaixado aberto para o lado diantei- ro, porém nesta concretização, a placa de reforço do lado do número 25 não é disposta no sulco rebaixado.

A porção plana 30 é similar à porção esmagada 21 no lado su- perior 1a na concretização previa. Nesta concretização, uma porção anelada não é formada e a porção plana 30 é plana do inicio e é provida com o furo transpassante 26. Em adição, a porção plana 30 é uma porção projetante do lado dianteiro projetando-se para o lado frontal relativo à porção rebaixada do lado do número 22 que é a porção projetante do lado posterior. Portanto, a porção plana 30 e a porção rebaixada do lado do número 22 formam por- ções projetante e rebaixada próximas da porção de fixação da placa de li- cença 1.

Em contraste, em uma parte superior do estai 6, uma porção

superior 10a provida com o furo de fixação 16 para sobrepor com a porção plana 30 e uma porção inferior 10b para sobrepor com uma porção de fundo (porção projetante do lado posterior) da porção rebaixada do lado do número 22 são formadas de modo escalonado para produzir uma diferença de nível. A diferença de nível entre as porção superior 10a e a porção inferior 10b é igual à quantidade de protrusão da porção rebaixada do lado do número 22 para o lado posterior. Em adição, a porção superior 10a e a porção inferior 10b são projetante e rebaixada uma relativamente a outra. Especificamente, a porção superior 10a projeta-se para o lado frontal e a porção 10b projeta- se para o lado posterior. A porção superior 10a e a porção inferior 10b for- mam uma porção projetante e rebaixada no lado do estai formado para cor- responder à porção projetante e rebaixada no lado da placa de licença 1.

Parte B mostra um estado fixado. Especificamente, a placa de licença 1 é sobreposta com o estai 6 e a porção plana 30 e a porção superior 10a são sobrepostas mutuamente, de modo que o furo transpassante 26 e o furo de fixação 16 são alinhados entre si. Ainda, a porção de fundo da por- ção rebaixada do lado do número 22 e a porção inferior 10b são sobrepostas uma com a outra e o parafuso 3 é inserido no furo transpassante 26 e o furo de fixação 16 para serem fixados pela porca 17. A arruela 4 possui um diâ- metro maior colocado na porção plana 30 e a porção rebaixada do lado do número 22.

Na fixação nesta maneira, a arruela 4 é colocada nas porções projetante e rebaixada (30 e 22) próximas da porção de fixação da placa de licença 1, e assim, apenas parte das força axial resultante da fixação do pa- rafuso 3 é aplicada à porção próxima da porção de fixação na porção plana 30. Além disso, uma vez a força axial é dispersa ao longo de uma relativa- mente grande faixa pela arruela de grande diâmetro 4, a concentração da tensão na vizinha da porção de fixação pode ser aliviada. Note-se que a pla- ca de conexão 15 e a placa de reforço do lado do número 25 não são usa- das nesta concretização, porém o alívio da concentração da tensão a algum grau é esperável mesmo deste modo.

As partes CeD são exemplo de referência. A parte C é um e-

xemplo em que a placa de licença e o estai 6 não são providos com as res- pectivas porções projetante e rebaixada, porções planas são simplesmente sobrepostas uma com a outra e fixadas pelo parafuso 3 e a porca 17. Em adição, uma arruela 4a usada nesta concretização tem um diâmetro geral que é menor que o diâmetro das invenção do presente pedido (o mesmo se aplica à parte D). Note-se que esta estrutura é a mesma que a estrutura pre- viamente descrita como técnica convencional.

A fixação desta maneira causas grande concentração de tensão na vizinhança da porção de fixação da placa de licença 1 e assim uma ra- chadura deve ocorrer na vizinhança da porção de fixação da placa de licen- ça.

A parte D é um exemplo em que, como A, a porção plana 30 da placa de licença 1 e a porção rebaixada do lado do número 22 formam as porções projetante e rebaixada próximas da porção de fixação da placa de licença 1, as porções projetante e rebaixada formadas pela porção superior 10a e porção inferior 10b são formadas no estai 6 consequentemente, as porções são respectivamente sobrepostas uma sobre a outra e a porção plana 30 e a porção superior 10a são fixadas usando o parafuso 3 e a porca 17. Neste exemplo, a arruela 4a tem um pequeno diâmetro e não é colocada na porção plana 30 e na porção rebaixada do lado de número 22, e assim a mesma concentração de tensão como na parte C é gerada na porção de fixação.

Explicação dos Números de Referência 1... Placa de licença 2... porção de fixação do lado do corpo de veículo 3... Parafuso 4... Arruela 5... Gancho

6... Estai

10... Ladosuperior

10a... Porção superior (Porção projetante do lado de estai)

10b... Porção inferior (Porção rebaixada do lado de estai)

15... Placa de conexão (Porção projetante do lado de estai)

16... Furo de fixação

20... Porção anelada (Porção projetante do lado do número)

21... Porção esmagada

22... Porção rebaixada do lado do número

23... Rebite (membro de conexão)

25... Placa de reforço do lado do número

26... Furotranspassante

30... porção plana (porção projetante do lado do número)

Claims (7)

1. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) for- mada de um membro de placa e fixada em um estai (6) provido em um veí- culo (2) via um furo transpassante (26) formado para penetrar através do membro de placa, caracterizada pelo fato de que a placa de licença (1) compreende uma porção rebaixada do lado de número (22) projetante para o lado posterior que é um lado do estai (6) e uma porção projetante do lado do número (20,30) projetando-se para um lado dianteiro, a porção rebaixada do lado do número (22) é uma porção rebai- xada aberta para o lado dianteiro, uma placa de reforço do lado do número (25) é disposta na porção rebaixada, o estai (6) compreende uma porção projetante do lado do estai (10a, 15) e uma porção rebaixada do lado do estai (10b) que corresponde às porções projetante e rebaixada da placa de licença (1), a porção projetante do lado do número (20-30) e a porção proje- tante do lado do estai (10a, 15) são sobrepostas e fixadas entre si usando um membro de fixação a (3,4,17), e a placa de licença (1) é fixada no estai (6) pelo aperto do mem- bro de fixação (4) colocado na porção projetante do lado do número (20, 30) e a porção rebaixada do lado do número (22);

2. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um par de fu- ros transpassantes (26) são dispostos adjacentes à placa de reforço do lado do número (25) e espaçados um do outro em uma direção longitudinal da placa de reforço do lado de número (25).

3. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que as porções da extremidade da placa de reforço do lado do nú- mero (25) na direção longitudinal são fixadas na placa de licenças (1) usan- do um membro de conexão (23), parte do membro de conexão (23) projeta-se para o lado poste- rior da placa de licença (1), e o estai (6) é formado para ter uma porção de escape (18) para o membro de conexão (23).

4.Estrutura de sustentacão para uma placa de licenca (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 e 3, caracterizada pelo fato de que um par de furos de fixação (16) correspondentes aos furos transpassantes (26) da placa de licença (1) são dispostos no estai (6) sendo espaçados distantes entre si na direção longitudinal da placa de reforço do lado do número (25), e a porção de protrusão do lado de estai (6) é uma placa de cone- xão (15) que conecta o par de furos de fixação (16) e é disposta em paralelo com as placa de reforço do lado do número (25).

5. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que cada um dos furos de fixação (16) é um furo longo, uma periferia externa do furo longo é circundada pela placa de conexão (15) e pela porção rebaixada do lado do número (22), e uma espessura de placa da placa de conexão (15) é igual a uma quantidade de protrusão da porção rebaixada do lado do número (22) para o lado posterior.

6. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a placa de licença (1) compreende a porção de protrusão do la- do frontal (20) em uma sua porção da borda, a porção de protrusão do lado frontal (20) formada em um arco em seção transversal e projetando-se para o lado dianteiro, o membro de fixação compreende um parafuso (3), uma arruela (4) e uma porca (17), o membro de fixação é fixado pelo aperto do parafuso (3) a partir do lado dianteiro da placa de licença (1) com a arruela (4) colocada no meio, e na fixação, a porção projetante do lado dianteiro (20) é fixada enquanto sendo esmagada pela arruela (4).

7. Estrutura de sustentação para uma placa de licença (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o estai (6) compreende um par de porções de fixação esquerda e direita em uma sua porção superior e uma porção de gancho (5) no centro em uma direção da largura do veículo (2) em uma sua porção inferior e é formado em um formato de triângulo invertido tendo as três porções conec- tadas pelas linhas retas.