JP7326190B2 - サドルの支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、サドルの支持構造に関するものである。

従来から、例えば下記特許文献１に示されるように、サドルと、サドルの下部に固定され、前後方向に延びるとともに、左右方向に間隔をあけて設けられた複数のサドルレールと、複数のサドルレールを、自転車用フレームのシートポストの上端部に固定するクランプと、を備えたサドルの支持構造が知られている。
この種のサドルの支持構造として、クランプが、シートポストの上端部、および複数のサドルレールを一体に左右方向の両側から挟む本体部と、左右方向に延び、本体部を介してシートポストの上端部、および複数のサドルレールを一体に左右方向の両側から締め込む固定ボルトと、を備えた構成が知られている。

特許第５１００７９５号公報

しかしながら、前記従来のサドルの支持構造では、走行時にサドルに大きな負荷が加えられたときに、サドルが、固定ボルト回りに位置ずれするおそれがあった。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、走行時にサドルに大きな負荷が加えられても、サドルが、固定ボルト回りに位置ずれするのを防ぐことができるサドルの支持構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明のサドルの支持構造は、サドルと、前記サドルの下部に固定され、前後方向に延びるとともに、左右方向に間隔をあけて設けられた複数のサドルレールと、自転車用フレームのシートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟み込み、前記シートポストの上端部に、複数の前記サドルレールを固定するクランプと、を備え、前記クランプは、前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟む本体部と、左右方向に延び、前記本体部を介して前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から締め込む固定ボルトと、を備え、前記サドルレールにおいて、前記固定ボルトから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面が前記シートポストに形成された上方を向く受面に当接した支持部材が設けられ、前記支持部材は、下端面の上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられている。

この発明によれば、サドルレールにおいて、固定ボルトから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面がシートポストの受面に当接した支持部材が設けられている。したがって、走行時にサドルに大きな負荷が加えられても、支持部材の下端面が、シートポストの受面に支持されることにより、サドルが、固定ボルト回りに位置ずれするのを防ぐことができる。
支持部材が、下端面の上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられているので、固定ボルト回りのサドルの位置を調整するときに、支持部材の下端面における上下方向の位置を調整することが可能になり、支持部材を設けたことで、固定ボルト回りのサドルの位置を調整することが困難になるのを防ぐことができる。

前記支持部材は、前記サドルレールに前後動可能に設けられてもよい。

この場合、支持部材が、サドルレールに前後動可能に設けられているので、固定ボルト回りのサドルの位置を調整するときに、支持部材をサドルレールに対して前後方向に移動させつつ、支持部材の下端面における上下方向の位置を調整することが可能になり、固定ボルト回りのサドルの位置を容易に調整することができる。

複数の前記サドルレールを上下方向に挟み込む一対の架橋部が設けられ、前記支持部材は、一対の前記架橋部を上下方向に貫いてもよい。

この場合、支持部材が、一対の架橋部を上下方向に貫いているので、支持部材を、複数のサドルレールに対してぐらつかせにくく安定させて設けることができる。

一対の前記架橋部において、前記サドルレールを上下方向に挟み込む部分に、上下方向および左右方向に沿う断面視で、前記サドルレールの外周面に沿って延びる凹曲面部が形成されてもよい。

この場合、一対の架橋部において、サドルレールを上下方向に挟み込む部分に、上下方向および左右方向に沿う断面視で、サドルレールの外周面に沿って延びる凹曲面部が形成されているので、一対の架橋部を、複数のサドルレールに対して強く固定することができるとともに、支持部材が、サドルレールに前後動可能に設けられている場合に、一対の架橋部を、サドルレールに対して取り外さず緩めた状態で、支持部材および一対の架橋部を、サドルレールに沿って前後方向に一体に移動させやすくなり、前述の調整を容易に行うことができる。

前記支持部材は、上下方向に延びるボルトとされ、一対の前記架橋部のうち、上方に位置する上側架橋部に、前記支持部材が螺着されたねじ穴が形成され、かつ下方に位置する下側架橋部に、前記支持部材が挿通された貫通孔が形成され、前記支持部材のうち、前記下側架橋部から下方に突出した部分に、ナットが螺着されてもよい。

この場合、支持部材がボルトとされ、上側架橋部に支持部材が螺着されたねじ穴が形成され、下側架橋部に支持部材が挿通された貫通孔が形成され、支持部材のうち、下側架橋部から下方に突出した部分に、ナットが螺着されている。
したがって、ナットを下側架橋部に対して緩めた状態で、支持部材をその軸線回りに回転させると、上側架橋部のねじ穴に螺合した支持部材が、サドルレールに対して上下動し、支持部材の下端面における上下方向の位置が調整され、その後、ナットを下側架橋部に対して締め込むと、支持部材の上下方向の位置が固定され、かつ一対の架橋部がサドルレールを上下方向に締め込んで固定される。これにより、前述の調整を容易かつ確実に行うことができる。

この発明によれば、走行時にサドルに大きな負荷が加えられても、サドルが、固定ボルト回りに位置ずれするのを防ぐことができる。

本発明に係る一実施形態として示したサドルの支持構造を右側から見た側面図である。 図１のサドルの支持構造の要部を示す拡大斜視図である。

以下、本発明に係る支持構造１の一実施形態を、図１および図２を参照しながら説明する。
支持構造１は、サドル１０、サドルレール１１、およびクランプ１２を備えている。

サドル１０は、自転車用フレームＦのシートポストＳより上方に設けられている。サドル１０は、シートポストＳの上端部に固定されている。サドル１０およびシートポストＳそれぞれの左右方向の中央部は互いに一致している。

サドルレール１１は、サドル１０の下部に固定されている。サドルレール１１は、前後方向に延びる円柱状に形成されている。サドルレール１１は、シートポストＳより上方に設けられている。サドルレール１１は、左右方向に間隔をあけて複数設けられている。図示の例では、サドルレール１１は、シートポストＳの左右方向の中央部を挟む両側に１つずつ設けられている。なお、サドルレール１１は、３つ以上設けられてもよい。

クランプ１２は、シートポストＳの上端部、および複数のサドルレール１１を一体に左右方向の両側から挟み込み、シートポストＳの上端部に、複数のサドルレール１１を固定している。クランプ１２は、シートポストＳの上端部、および複数のサドルレール１１を一体に左右方向の両側から挟む本体部１２ａと、左右方向に延び、本体部１２ａを介してシートポストＳの上端部、および複数のサドルレール１１を一体に左右方向の両側から締め込む固定ボルト１２ｂと、を備えている。固定ボルト１２ｂは、本体部１２ａの左右方向の全長にわたって設けられている。

そして、本実施形態では、サドルレール１１において、固定ボルト１２ｂから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面１３ａがシートポストＳに形成された上方を向く受面Ｓ１に当接した支持部材１３が設けられている。

図示の例では、受面Ｓ１は、シートポストＳの上端面となっている。受面Ｓ１は、上方から見て、前後方向に長い長方形状を呈する。支持部材１３は、サドルレール１１において、固定ボルト１２ｂから前方に離れた部分に設けられている。支持部材１３は、下端面１３ａの上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられている。支持部材１３は、サドルレール１１に前後動可能に設けられている。
なお、受面Ｓ１は、シートポストＳの上端面に限らず、例えば、シートポストＳに形成した凸部の上面にする等、適宜変更してもよい。支持部材１３を、サドルレール１１において、固定ボルト１２ｂから後方に離れた部分に設けてもよい。

複数のサドルレール１１を上下方向に挟み込む一対の架橋部１４、１５が設けられている。架橋部１４、１５は、上方から見て左右方向に長い長方形状を呈する板状、若しくは直方体状に形成されている。架橋部１４、１５およびシートポストＳそれぞれの左右方向の中央部は互いに一致している。

一対の架橋部１４、１５において、サドルレール１１を上下方向に挟み込む部分に、上下方向および左右方向に沿う断面視で、サドルレール１１の外周面に沿って延びる凹曲面部１７が形成されている。上下方向および左右方向に沿う断面視で、凹曲面部１７の曲率半径は、サドルレール１１の外周面の半径以上となっている。凹曲面部１７は、一対の架橋部１４、１５のうち、上方に位置する上側架橋部１４の下面、および下方に位置する下側架橋部１５の上面に形成されている。図示の例では、一対の架橋部１４、１５それぞれの左右方向の両端部が、上下方向の全域にわたって湾曲することにより、上下方向で互いに対向する内面に凹曲面部１７が形成されている。なお、上側架橋部１４の上面、および下側架橋部１５の下面それぞれにおける左右方向の両端部は、上下方向を向く平坦に形成されてもよい。

支持部材１３は、一対の架橋部１４、１５を上下方向に貫いている。支持部材１３は、架橋部１４、１５において、左右方向で互いに隣り合うサドルレール１１同士の間に位置する部分を上下方向に貫いている。支持部材１３は、架橋部１４、１５における左右方向の中央部に設けられている。
支持部材１３は、上下方向に延びるボルトとなっている。上側架橋部１４に、支持部材１３が螺着されたねじ穴が形成され、下側架橋部１５に、支持部材１３が挿通された貫通孔が形成されている。支持部材１３のうち、下側架橋部１５から下方に突出した部分に、ナット１６が螺着されている。下側架橋部１５の下面に、ナット１６が締め付けられている。

以上説明したように、本実施形態による支持構造１によれば、サドルレール１１において、固定ボルト１２ｂから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面１３ａがシートポストＳの受面Ｓ１に当接した支持部材１３が設けられている。したがって、走行時にサドル１０に大きな負荷が加えられても、支持部材１３の下端面１３ａが、シートポストＳの受面Ｓ１に支持されることにより、サドル１０が、固定ボルト１２ｂ回りに位置ずれするのを防ぐことができる。

支持部材１３が、下端面１３ａの上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられているので、固定ボルト１２ｂ回りのサドル１０の位置を調整するときに、支持部材１３の下端面１３ａにおける上下方向の位置を調整することが可能になり、支持部材１３を設けたことで、固定ボルト１２ｂ回りのサドル１０の位置を調整することが困難になるのを防ぐことができる。

支持部材１３が、サドルレール１１に前後動可能に設けられているので、固定ボルト１２ｂ回りのサドル１０の位置を調整するときに、支持部材１３をサドルレール１１に対して前後方向に移動させつつ、支持部材１３の下端面１３ａにおける上下方向の位置を調整することが可能になり、固定ボルト１２ｂ回りのサドル１０の位置を容易に調整することができる。

支持部材１３が、一対の架橋部１４、１５を上下方向に貫いているので、支持部材１３を、複数のサドルレール１１に対してぐらつかせにくく安定させて設けることができる。

一対の架橋部１４、１５において、サドルレール１１を上下方向に挟み込む部分に、上下方向および左右方向に沿う断面視で、サドルレール１１の外周面に沿って延びる凹曲面部１７が形成されているので、一対の架橋部１４、１５を、複数のサドルレール１１に対して強く固定することができるとともに、一対の架橋部１４、１５を、サドルレール１１に対して取り外さず緩めた状態で、支持部材１３および一対の架橋部１４、１５を、サドルレール１１に沿って前後方向に一体に移動させやすくなり、前述の調整を容易に行うことができる。

支持部材１３がボルトとされ、上側架橋部１４に支持部材１３が螺着されたねじ穴が形成され、下側架橋部１５に支持部材１３が挿通された貫通孔が形成され、支持部材１３のうち、下側架橋部１５から下方に突出した部分に、ナット１６が螺着されている。
したがって、ナット１６を下側架橋部１５に対して緩めた状態で、支持部材１３をその軸線回りに回転させると、上側架橋部１４のねじ穴に螺合した支持部材１３が、サドルレール１１に対して上下動し、支持部材１３の下端面１３ａにおける上下方向の位置が調整され、その後、ナット１６を下側架橋部１５に対して締め込むと、支持部材１３の上下方向の位置が固定され、かつ一対の架橋部１４、１５がサドルレール１１を上下方向に締め込んで固定される。これにより、前述の調整を容易かつ確実に行うことができる。

なお、本発明の技術範囲は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

支持部材１３を、下端面１３ａの上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設ける構成は、前記実施形態に限らず、適宜変更してもよい。
例えば、上側架橋部１４および下側架橋部１５の双方に、支持部材１３が挿入される貫通孔を形成し、支持部材１３として、上下方向に延びる棒体を採用し、棒体の外周面に、周方向に延びる係止溝を上下方向に間隔をあけて複数形成し、２つの係止溝に各別に着脱可能に嵌合した２つのＣリングによって、上側架橋部１４の上面と下側架橋部１５の下面とを上下方向に挟み込んでもよい。
一対の架橋部１４、１５によってサドルレール１１を上下方向に締め込ませる部材を、支持部材１３およびナット１６とは別に設け、上側架橋部１４および下側架橋部１５の双方に、支持部材１３が挿入される貫通孔を形成し、支持部材１３のうち、下側架橋部１５から下方に突出した部分に、ナット１６を螺着してもよい。
以上の各構成においても、走行時にサドル１０に大きな負荷が加えられたときに、サドル１０が、固定ボルト１２ｂ回りに位置ずれするのを防ぐことができるとともに、固定ボルト１２ｂ回りのサドル１０の位置を調整するときに、支持部材１３の下端面１３ａにおける上下方向の位置を容易に調整することができる。

一対の架橋部１４、１５に凹曲面部１７を形成しなくてもよい。
一対の架橋部１４、１５は、サドルレール１１と一体に形成されてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した実施の形態および変形例を適宜組み合わせてもよい。

１ 支持構造
１０ サドル
１１ サドルレール
１２ クランプ
１２ａ 本体部
１２ｂ 固定ボルト
１３ 支持部材
１３ａ 下端面
１４ 架橋部、上側架橋部
１５ 架橋部、下側架橋部
１６ ナット
１７ 凹曲面部
Ｆ 自転車用フレーム
Ｓ シートポスト
Ｓ１ 受面

Claims (4)

1. サドルと、
   前記サドルの下部に固定され、前後方向に延びるとともに、左右方向に間隔をあけて設けられた複数のサドルレールと、
   自転車用フレームのシートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟み込み、前記シートポストの上端部に、複数の前記サドルレールを固定するクランプと、を備え、
   前記クランプは、
   前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟む本体部と、
   左右方向に延び、前記本体部を介して前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から締め込む固定ボルトと、を備え、
   前記サドルレールにおいて、前記固定ボルトから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面が前記シートポストに形成された上方を向く受面に当接した支持部材が設けられ、
   前記支持部材は、下端面の上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられ、
   前記支持部材は、前記サドルレールに前後動可能に設けられている、サドルの支持構造。
2. 複数の前記サドルレールを上下方向に挟み込む一対の架橋部が設けられ、
   前記支持部材は、一対の前記架橋部を上下方向に貫いている、請求項１に記載のサドルの支持構造。
3. 一対の前記架橋部において、前記サドルレールを上下方向に挟み込む部分に、上下方向および左右方向に沿う断面視で、前記サドルレールの外周面に沿って延びる凹曲面部が形成されている、請求項２に記載のサドルの支持構造。
4. サドルと、
   前記サドルの下部に固定され、前後方向に延びるとともに、左右方向に間隔をあけて設けられた複数のサドルレールと、
   自転車用フレームのシートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟み込み、前記シートポストの上端部に、複数の前記サドルレールを固定するクランプと、を備え、
   前記クランプは、
   前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から挟む本体部と、
   左右方向に延び、前記本体部を介して前記シートポストの上端部、および複数の前記サドルレールを一体に左右方向の両側から締め込む固定ボルトと、を備え、
   前記サドルレールにおいて、前記固定ボルトから前後方向に離れた部分に、上下方向に延び、下端面が前記シートポストに形成された上方を向く受面に当接した支持部材が設けられ、
   前記支持部材は、下端面の上下方向の位置が調整可能となるように、上下動可能に設けられ、
   複数の前記サドルレールを上下方向に挟み込む一対の架橋部が設けられ、
   前記支持部材は、一対の前記架橋部を上下方向に貫いており、
   前記支持部材は、上下方向に延びるボルトとされ、
   一対の前記架橋部のうち、上方に位置する上側架橋部に、前記支持部材が螺着されたねじ穴が形成され、かつ下方に位置する下側架橋部に、前記支持部材が挿通された貫通孔が形成され、
   前記支持部材のうち、前記下側架橋部から下方に突出した部分に、ナットが螺着されている、サドルの支持構造。

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