SE509275C2 - Bränsletank - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 509 275 2 för tvärtom. Detta innebär att det totala antalet kompo- nenter är väsentligen likvärdigt, liksom den totala ar- betsinsatsen som krävs.

Uppfinningens syfte Föreliggande uppfinning har därför till syfte att tillhandahålla en bränsletank där en större bränslevolym erhålls relativt tanklängden och som är enklare och bil- ligare att tillverka och montera. Det är vidare ett syfte med föreliggande uppfinning att tillhandahålla en bräns- letank med förbättrad hållfasthet.

Sammanfattning av uppfinningen Detta syfte uppnås medelst en bränsletank enligt patentkrav l. Genom att som i bränsletanken enligt upp- finningen kombinera mellanväggar och fästen, varigenom det erhålls kombinerade inre fästen för fästande vid tan- ken och yttre fästen för fästande vid fordonet, uppnås ett flertal fördelar: ° Tanken får större volym genom att stora delar av fäste- na ligger inne i tanken, varför tanken kan innehålla en större bränslemängd per rammeter.

' Det blir få ingående detaljer hos tanken, vilket under- lättar tillverkningen av komponenter till tanken såväl som sammansättningen av desamma.

° Tank och fästen bildar en enhet, sättas samman åtskilt från monteringen av tanken såväl vilken med fördel kan vad avser tid som plats, vilket gör att varje tankenhet kan hanteras som ett artikelnummer hos de som monterar och säljer bränsletankar.

° Tanken blir genom den enkla konstruktionen väsentligt lättare än konventionella tankar, vilket leder till minskade fordonsvikter.

° Mellanväggarna blir på detta sätt integrerade med tan- ken.

° Monteringen av tanken blir enkel. 15 20 25 30 35 3 509 275 Enligt uppfinningen är fästena vidare avpassade att fästas vid fjädrande fästbleck, varigenom bränsletanken blir fjädrande upphängd i fordonets ram. Bå detta sätt minskar belastningen på såväl tank som infästning, varvid hållbarheten förbättras.

Enligt en aspekt av uppfinningen omfattar vidare bränsletanken vidare välvda, företrädesvis djupdragna gavelväggar, vilka därigenom ökar tankens volym. Härige- nom kan tillverkningen av tanken ytterligare underlättas.

Kort beskrivning av ritningarna På de bifogade ritningarna visar: Fig l en bild över en tidigare känd, konventionell, bränsletank med därtill hörande fastsättningsorgan; Pig 2 en sprängskiss över en bränsletank enligt upp- finningen; Fig 3 en del av en sammansatt bränsletank enligt uppfinningen; och Pig 4 ett alternativt utförande av en bränsletank enligt uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Uppfinningen skall nu i exemplifierande syfte be- skrivas mer ingående med hjälp av ett utföringsexempel, och med hänvisning till de bifogade ritningarna.

En tank i enlighet med uppfinningen såsom visas i fig 2 och 3 sätts samman genom att två gaveldelar 21 och en mittdel 22 fästes vid två mellanväggar 23. Gaveldelar- na 21 kan med fördel vara djupdragna eller liknande så att de innesluter en viss volym. Mellanväggarna har en yttre kontur som väsentligen svarar mot gaveldelarnas och mittdelens inre kantkonturer.

Mellanväggen kan eventuellt ha en utåt något spetsig kantdel med viss breddutsträckning, varvid en gaveldel 21 och en mittdel 22 kan föras samman så att de nästan är i kontakt med varandra och samtidigt ligger an mot mellan- väggen. På så sätt kan såväl änddelen som mantelytan fäs- 509 275 4 lO 15 20 25 30 35 tas vid mellanväggen medelst en enda svetsfog. Alterna- tivt kan istället änddelen och mantelytan limmas fast mot mellanväggen, som i så fall företrädesvis har utstående fästflänsar vid kanten istället. Ytterligare ett alterna- tivt utförande för limning av tanken är att änddel re- spektive mantelyta insticks i en ränna hos mellanväggen före limningen.

Ett ytterligare alternativt utförande är att först medelst exempelvis limning eller svetsning fästa en ga- veldel eller mittdel vid en mellanvägg, och därefter föra över den andra delen så att det bildas ett överlapp, och sedan fästa denna andra del vid den första delen.

För små tankar räcker det eventuellt med en mellan- vägg, och då das genom att två gaveldelar på ovan angivet sätt fästes kan mittdelen utelämnas, varvid tanken bil- vid en mellanvägg.

Mellanväggarna, tar vidare i enlighet med uppfinningen utstående fästde- som företrädesvis är gjutna, omfat- lar 25. Dessa är avpassade att utskjuta från tanken då den monterats på ovan angivet sätt, och vid områdena för dessa fästdelar 25 måste således mantelyta resp änddel fästas med separata svetsfogar på var sida om fästdelar- na. Dessa fästdelar möjliggör sedan att tanken kan fast- göras direkt vid en balk 24 hos fordonet, genom att hakas fast, genom att skjutas på, genom bultförband eller lik- nande.

I ett föredraget utförande fästes fästdelarna 25 i fästbleck 26, vilka är riktade väsentligen parallellt med tankens längdaxel. Dessa fästbleck fästes sedan vid en rambalk hos ett fordon, ter, och på så sätt att fästpunkterna mellan fästblecket företrädesvis vid två fästpunk- och rambalken ligger på visst avstånd i bleckets läng- driktning från fästpunkten mellan fästblecket och tankens fästdel. Fästblecket kommer härigenom att fungera som en bladfjäder och därigenom ta upp vridningar hos fordonets ram, mildra plötsliga stötar och liknande. Härigenom 10 15 20 25 30 35 s 509 275 minskar påfrestningarna på tanken och infästningen av densamma, och hållbarheten ökar.

Mellanväggarna är företrädesvis försedda med öpp- ningar inom området som är avsett att ligga inom tanken, så att mellanväggarna dels ökar tankens hàllfasthet och stabilitet, dels fungerar som skvalpskott för bränslet i Andra mellanelement är dock tänkbara. Exempelvis tanken. kan mellanelementet omfatta en ringformig del med ett utstående fäste.

Genom att som i uppfinningen konstruera bränsletan- kar i ett modulsystem med endast tre olika typer av ingå- ende komponenter, dvs gaveldelar, mittdelar och mellan- element, görs sammansättningen enkel och flexibel, och sålunda även snabb och billig. Vidare gör utformningen av tanken det enkelt att montera den på fordonet utan extra utrustning, vilket gör arbetet snabbare och enklare samt minskar materialàtgángen.

I fig 4 visas ett alternativt utförande av en bräns- letank enligt uppfinningen. Denna bränsletank omfattar såsom den tidigare beskrivna en mantelyta 22 och inre mellanväggar 23. I detta fall är dock inte mantelytan 22 delad och sammansatt vid anslutningen till de inre mel- lanväggarna 23. Istället omfattar mantelytan skårformade öppningar i närheten av mellanväggarna 23. Genom dessa öppningar förs svärdformade fästelement 41 in. De kvarva- rande yttre delarna av dessa fästelement bildar härvid fästdelarna 25 som är avsedda att fästas vid fordonet.

Inne i tanken fästes fästelementen 41 vid mellanväggen 23 vid fästpunkter 42. Denna infästning kan med fördel göras medelst s k ridge-locking, dvs där en del av mellanväggen förs in genom öppningar hos fästelementet och därefter pressas isär på motstående sida, varvid en mekanisk lås- ning erhålles. Andra sätt att åstadkomma denna låsning är givetvis möjliga, och det är också möjligt att fästa fäs- telementet vid mellanväggen på andra sätt, såsom medelst svetsning. 509 275 e Ovan har uppfinningen beskrivits med hjälp av ett utföringsexempel. Många varianter av bränsletanken, av vilka vissa även nämnts, är dock också möjliga. Sådana likartade varianter màste anses omfattas av uppfinningen 5 såsom den avgränsas av de bifogade patentkraven.

Claims (8)

10 15 20 25 30 7 509 275 PATENTKRAV
1. l. Bränsletank för exempelvis lastbilar omfattande (21, 22) (23, 25) varvid fästena dels omfattar yttre en tankbehållare och fästen för fast- sättande av tanken, (25) för fastsättande av bränsletanken vid ett externt föremål, såsom en rambalk, dels omfattar delar (23) hållaren, fästen som sträcker sig in i och sammansitter med tankbe- k ä n n e t e c k n a d av att den vidare vid åtminstone något av fästena (25) omfattar fästbleck (26) avsedda att anordnas mellan de yttre fästena och det ex- terna föremålet, vilka fästbleck (26) och på visst avstånd ifrån fastsättningen av fästet (25) är fastsatt vid det externa föremålet, på ömse sidor om därvid, varvid fästblecket
2. 2. Bränsletank enligt patentkrav l, (26) härigenom fungerar som fjäderelement. k ä n n e - t e c k n a d av att fästena sammansitter med mellanele- ment i tanken, vilka mellanelement företrädesvis utgör mellanväggar i densamma.
3. 3. Bränsletank enligt patentkrav 1 eller 2, n e t e c k n a d av att tankbehållaren omfattar åtmins- tone en, vid ändarna öppen, mittdel (22), (21), att det mellan dessa delar är anordnat mellanele- ment (23), vilka mellanelement omfattar utstående delar (25) vilka utsträcker sig utanför mittdelens utsträck- k ä n - två gaveldelar ning, och att dessa utstående delar utgör de yttre fäste- na för bränsletanken. 0
4. 4. Bränsletank enligt något av ovanstående patent- (2l) är i tankbehållarens av att gaveldelarna (22) krav k ä n n e t e c k n a d välvda och utstår från mittdelen längdriktning.
5. 5. Bränsletank enligt något av ovanstående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d av att mellanelementen (23) är som skvalpskott fungeande mellanväggar.
6. 6. Bränsletank enligt något av ovanstående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d (25) är avpassade att fastgöras vid en rambalk hos ett fordon. av att fästena 509 275 s
7. 7. Bränsletank enligt något av ovanstående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d av att mittdelen (22), gaveldelarna (21) och mellanelementen (23) svetsas sam- man. 5
8. 8. Bränsletank enligt patentkrav 7, k ä n n e - t e c k n a d av att mittdelen (22) fästes vid respekti- ve gaveldel (21), och med däremellan anordnade mellanele- ment (23) medelst endast en svetsfog.