JP2024077158A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

【課題】天板部材の取外し及び取付け作業を容易とした運搬台車を提供する。【解決手段】一対の第１フレームと一対の第２フレームにより矩形に枠組みされた基枠の内部空間に荷受面を形成する天板部材を設けた運搬台車であり、前記天板部材は、一対の第２フレームの間に嵌入固定される長尺天板材と、前記長尺天板材と第１フレームの間に嵌入固定される短尺天板材により構成されており、前記長尺天板材(30)と第２フレーム(22)の間において、長尺天板材の両端部に雌ネジ手段(31)を備えた取付金具(32)を設けると共に、基枠の外側から第２フレーム(22)に挿通させられる取付ボルト(33)を設け、第２フレームを挿通した取付ボルト(33)の挿出部の雄ネジ(34)を前記取付金具の雌ネジ手段(31)に螺着するように構成している。【選択図】図６

Description

本発明は、矩形に枠組みされた内部空間を形成する基枠に底板部材を介してキャスター装置を垂設し、底板部材よりも上位に荷受面を形成するための天板部材を設けた運搬台車に関する。

運搬用台車は、種々の形式とされたものが提供されているところ、保管時等において、複数の台車を上下に積層したとき、上層の台車のキャスター装置が下層の台車の荷受面から凹陥された凹部に嵌まり込むように構成したものが提供されている。

特許第６５８１９３５号公報

図１ないし図４は、本出願人が本発明に先立ち開発した運搬台車（以下、「先行技術」という。）を示している。

運搬台車は、相互に直交するＸ方向とＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる一対の第１フレーム１、１とＹ方向に延びる一対の第２フレーム２、２により矩形に枠組みされた内部空間を形成する基枠３を備えており、前記基枠３の下面に臨んでＹ方向に延びる底板部材４をＸ方向に間隔をあけて固設し、底板部材４により形成された支持部５にキャスター装置６を垂設している。

図２及び図３に示すように、前記底板部材４は、少なくとも、第２フレーム２、２の下面にオーバラップした状態で第１フレーム１、１に架設される前後位置の底板部材４ａ、４ａを含んでおり、少なくとも内部空間の四隅近傍に臨む部位に支持部５を形成し、四隅近傍に臨んで４個のキャスター装置６が配設されている。図例の場合、Ｘ方向の中間部にも底板部材４ｂが設けられており、該底板部材４ｂの両側部（第１フレーム１の近傍部）に形成された支持部５にキャスター装置６を垂設することにより、合計６個のキャスター装置が配設されている。

図１に示すように、基枠３で囲まれた内部空間のうち前記支持部５を除く部位に天板部材７を設けることにより、底板部材４よりも上位となる荷受面８を形成し、前記底板部材４の支持部５により前記荷受面８から凹陥された凹部９を形成している。

これにより、複数の台車を上下に積層したとき、上層の台車のキャスター装置６が下層の台車の凹部８に嵌まり込むように構成されている。

前記荷受面７は、基枠３（第１フレーム１及び第２フレーム２）の上面とほぼ面一となるように形成されている。

前記荷受面７を形成するための天板部材７は、前記内部空間のＹ方向の中央に位置して一対の第２フレーム２、２の間に嵌入固定される長尺天板材１０と、前記長尺天板材１０と第１フレーム１の間に嵌入固定される短尺天板材１１により構成されている。

図４に示すように、長尺天板材１０は、Ｘ方向に延びる荷受面を形成する天板部１０ａのＹ方向に臨む両側縁から下向きの両側壁１０ｂ、１０ｂを設けた型材により形成されており、Ｌ形の第１取付金具１２により、側壁１０ｂを第２フレーム２の内側面に連結することにより固定される。

短尺天板材１１は、荷受面を形成する天板部１１ａのＸ方向に臨む両側縁から下向きの両側壁１１ｂ、１１ｂを設けた型材により形成されており、側壁１１ｂのＹ方向の両端部をそれぞれＬ形の第２取付金具１３ａ、１３ｂにより第１フレーム１の内側面と前記長尺天板材１０の側壁１０ｂに連結することにより固定される。

ところで、運搬台車は、荷受面７に積み荷が積載される関係上、長尺天板材１０の天板部１０ａや、短尺天板材１１の天板部１１ａが破損しやすく、その場合、天板材１０、１１を取外して補修したり、新たな天板材１０、１１と交換したりすることができるように構成することが望ましい。

この点に関して、先行技術に係る運搬台車は、天板材１０、１１の取外しを想定していないため、多数の取付金具１２、１３ａ、１３ｂが使用されており、これを固着するためのボルト・ナット等の固着具も多数が使用されている。

ところで、天板材１０、１１を取外し可能とするためには、取付金具１２、１３ａ、１３ｂをボルト・ナット等の着脱自在な固着具により構成すれば良い。しかしながら、先行技術の場合、構造上、短尺天板材１１は、第２取付金具１３ａ、１３ｂが基枠３の下方から工具を挿入することによりボルト・ナット等の固着具を取付固定する構成とされている。このため、これを取外す場合は、運搬台車をキャスター装置６が下向きとされた常態姿勢から、キャスター装置６を上向きとするように裏返した反転姿勢としなければ、工具を使用することができない。

また、長尺天板材１１は、第１取付金具１２については、常態姿勢とされた運搬台車の上方から工具を使用して取外すことが可能であるが、短尺天板材１１との間で連結された第２取付金具１３ｂを取外すためには、上述のように運搬台車を反転姿勢としなければ、工具を使用することができない。

このように、先行技術の場合、天板材１０、１１を取外すためには、重い運搬台車を常態姿勢から反転姿勢となるように姿勢変更させる必要があり、補修や交換の後は、再度、常態姿勢に戻さなければならず、煩雑な作業と、重労働が強いられるという問題がある。

本発明は、上記に鑑み、天板材の取外し作業や、補修後の天板材の再度の取付け作業又は交換する天板材の取付け作業等を容易に行うことができるようにした運搬台車を提供することを課題としている。

そこで、本発明が上記課題を解決するための手段として構成したところは、相互に直交するＸ方向とＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる一対の第１フレームとＹ方向に延びる一対の第２フレームにより矩形に枠組みされた内部空間を形成する基枠を備え、前記基枠の下面に臨んでＹ方向に延びる底板部材をＸ方向に間隔をあけて固設し、前記底板部材の少なくとも内部空間の四隅近傍に臨む部位を支持部として該支持部にキャスター装置を垂設しており、前記内部空間のうち前記支持部を除く部位に天板部材を設けることにより底板部材よりも上位となる荷受面を形成し、前記底板部材の支持部により前記荷受面から凹陥された凹部を形成して成る運搬台車であり、前記天板部材は、前記内部空間のＹ方向の中央に位置して一対の第２フレームの間に嵌入固定される長尺天板材と、前記長尺天板材と第１フレームの間に嵌入固定される短尺天板材により構成されており、前記長尺天板材と第２フレームの間において、長尺天板材の両端部に雌ネジ手段を備えた取付金具を設けると共に、基枠の外側から第２フレームに挿通させられる取付ボルトを設け、第２フレームを挿通した取付ボルトの挿出部の雄ネジを前記取付金具の雌ネジ手段に螺着するように構成されて成る点にある。

本発明の実施形態において、前記長尺天板材は、Ｘ方向に延びる荷受面を形成する天板部の両側縁から下向きの両側壁を設けた型材により形成され、両端部を開口しており、前記取付金具は、金属板を折曲することにより、前記長尺天板材の開口に臨まされる本体部と、該本体部から屈折して前記長尺天板材の側壁の内面に重合した状態で固着される脚部を備え、前記本体部に雌ネジ手段を設けており、前記第２フレームに挿通された取付ボルトの挿出部の雄ネジを前記雌ネジ手段に螺着するように構成されている。

好ましくは、前記第２フレームは、基枠の内部空間に臨む内壁と外部空間に臨む外壁を備えたパイプ材により形成されており、前記外壁を貫通する大径孔と前記内壁を貫通する小径孔に対して、前記取付ボルトを挿通させるように構成しており、前記取付ボルトは、頭付きボルトから成り、頭部を前記外壁の外側面に当接し、ボルト軸部の前記小径孔から挿出された挿出部の雄ネジを前記取付金具の雌ネジ手段に螺着した状態で、パイプ変形防止手段を設けており、前記パイプ変形防止手段は、前記取付ボルトの頭部から大径孔を挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔の周りで内壁に当接することにより前記内壁をパイプ材の内部から支持するように構成されている。

本発明によれば、長尺天板材の取外し及び取付けのための作業は、運搬台車のキャスター装置を下向きとした常態姿勢のままで行うことができるので、先行技術に比して格段に容易となる。

先行技術に係る運搬台車を示す斜視図である。 先行技術に関して、反転姿勢した状態として、基枠と、底板部材と、キャスター装置を分解した状態を示す斜視図である。 基枠に取付固定した底板部材にキャスター装置を装着した状態を示す斜視図である。 先行技術に関して、常態姿勢とした状態で、基枠に対して、長尺天板材及び短尺天板材並びに取付金具を分解した状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る運搬台車を示す斜視図である。 基枠に対して、長尺天板材及び短尺天板材並びに取付ボルトを分解した状態を示す斜視図である。 長尺天板材と取付金具に関して、（Ａ）は取付金具の１実施形態を示す斜視図、（Ｂ）は別の実施形態を示す斜視図である。 長尺天板材に関して、（Ａ）は長尺天板材に取付金具が取付けられた状態を示す斜視図、（Ｂ）は取付金具が取付けられた長尺天板材の端部を示す横断面図、（Ｃ）は第２フレームを挿通した取付ボルトにより前記取付金具が固着された状態を示す横断面図、（Ｄ）はパイプ変形防止手段の１例を示す横断面図、（Ｅ）はパイプ変形防止手段の他例を示す横断面図である。 短尺天板材に関して、（Ａ）は第１分割体と第２分割体を分離した状態を示す斜視図、（Ｂ）は両分割体を結合した状態を示す斜視図、（Ｃ）は両分割体を結合することにより構成された短尺天板材の端面図である。 基枠の第１フレーム及び長尺天板材に対して、短尺天板材を分離した状態を示す斜視図である。 基枠の第１フレーム及び長尺天板材に対して、短尺天板材を取付固定した状態を示す斜視図である。 短尺天板材に関して、（Ａ）は基枠の第１フレーム及び長尺天板材と短尺天板材の取付固定された構造部分を示す縦断面図、（Ｂ）はパイプ変形防止手段の１例を示す縦断面図、（Ｃ）はパイプ変形防止手段の他例を示す縦断面図である。 常態姿勢とした運搬台車から短尺天板材を取外した状態を示す斜視図である。 常態姿勢とした運搬台車から長尺天板材を取外した状態を示す斜視図である。

図５ないし図１４は、本発明に係る運搬台車の好ましい実施形態を示している。

運搬台車は、相互に直交するＸ方向とＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる一対の第１フレーム２１、２１とＹ方向に延びる一対の第２フレーム２２、２２により矩形に枠組みされた内部空間を形成する基枠２３を備えており、前記基枠２３の下面に臨んでＹ方向に延びる底板部材２４をＸ方向に間隔をあけて固設し、底板部材２４により形成された支持部２５にキャスター装置２６を垂設している。

図２及び図３に示した先行技術と同様に、前記底板部材２４は、少なくとも、第２フレーム２２、２２の下面にオーバラップした状態で第１フレーム２１、２１に架設される前後位置の底板部材２４ａ、２４ａを含んでおり、少なくとも内部空間の四隅近傍に臨む部位に支持部２５を形成し、四隅近傍に臨んで４個のキャスター装置２６が配設されている。図示実施の場合、Ｘ方向の中間部にも底板部材２４ｂが設けられており、該底板部材２４ｂの両側部（第１フレーム２１の近傍部）に形成された支持部２５にキャスター装置２６を垂設することにより、合計６個のキャスター装置が配設されている。しかしながら、キャスター装置２６の個数は、運搬台車の大小サイズに応じて増減することが可能であり、少なくとも四隅近傍に対応して４個以上が設けられていれば良い。

図５及び図６に示すように、基枠２３で囲まれた内部空間のうち前記支持部２５を除く部位に天板部材２７が設けられ、これにより、底板部材２４よりも上位となる荷受面２８が形成される。

従って、前記底板部材２４の支持部２５は、前記荷受面２８から凹陥された凹部２９の底部を形成する。これにより、複数の台車を上下に積層したとき、上層の台車のキャスター装置２６が下層の台車の凹部２８に嵌まり込むように構成されている。

前記荷受面２７は、積み荷を積載するための平面を提供しており、基枠２３（第１フレーム２１及び第２フレーム２２）の上面とほぼ面一となるように形成されている。

以上の構成は、図１ないし図４に基づいて上述した先行技術における構成と同様であり、本発明は、主として天板部材２７の構成、特に、その取付け及び取外しに関して構成されたものである。

（天板部材）
前記天板部材２７は、前記内部空間のＹ方向の中央に位置して一対の第２フレーム２２、２２の間に嵌入固定される長尺天板材３０と、前記長尺天板材３０と第１フレーム２１の間に嵌入固定される短尺天板材３８により構成されている。

（長尺天板材）
図６ないし図８に示すように、長尺天板材３０は、Ｘ方向に延びる荷受面２８を形成する天板部３０ａのＹ方向に臨む両側縁から下向きの両側壁３０ｂ、３０ｂを設けた型材により形成されており、型材を所定長さに裁断されることにより、両端部を開口している。

長尺天板材３０は、両端の開口部に雌ネジ手段３１を設けた取付金具３２が固着されており、第２フレーム２２、２２の間に嵌入された状態で、基枠２３の外側から第２フレーム２２、２２に挿通された取付ボルト３３の先端の雄ネジ３４を前記雌ネジ手段３１に螺着することにより、取付固定される。

図示実施形態の場合、２本の長尺天板材３０、３０が近接した並設で設置されており、このため、第２フレーム２２、２２のそれぞれに２個のボルト挿通孔３５が貫設され、それぞれ２本の取付ボルト３３が挿通させられるように構成されている。ただし、長尺天板材３０の本数は任意に選択可能であり、幅広に形成したものを１本だけ装着するように構成しても良い。

（取付金具の実施形態）
図７（Ａ）及び図８（Ａ）に示す実施形態において、取付金具３２は、金属板を折曲することにより、前記長尺天板材３０の開口部を横断する本体部３２ａと、該本体部３２ａの両端から屈折することにより長尺天板材３０の両側壁３０ｂの内面に重合させられる脚部３２ｂを備え、該脚部３２ｂを側壁３０ｂにリベット等の固着具３６により固着されている。図示実施形態の場合、前記雌ネジ手段３１は、本体部３２ａの中央部にバーリング加工を施すことにより一体に形成しているが、別体のナットを溶接等で固着することにより形成しても良い。

（取付金具の別の実施形態）
図７（Ｂ）は、取付金具３２の別の実施形態を示している。図示のように、取付金具３２は、金属板をほぼＬ形に折曲することにより本体部３２ａと脚部３２ｂを形成し、本体部３２ａを長尺天板材３０の開口部に臨ませ、脚部３２ｂを一方の側壁３０ｂの内面に固着具で固着するように構成されており、本体部３２ａに雌ネジ手段３１を設けている。

前記取付ボルト３３は、頭部３３ａと軸部３３ｂを有する頭付きボルトにより構成されており、基枠２３の外側から第２フレーム２２のボルト挿通孔３５に挿入され、挿出された軸部３３ｂの先端の雄ネジ３４を前記取付金具３２の雌ネジ手段３１に螺着される。

この際、第２フレーム２２は、基枠２３の内部空間に臨む内壁２２ｂと外部空間に臨む外壁２２ａを備えた角形のパイプ材により形成されており、前記外壁２２ａを貫通する大径孔３５ａと前記内壁２２ｂを貫通する小径孔３５ｂにより前記ボルト挿通孔３５を構成している。

そこで、取付ボルト３３は、頭部３３ａを前記外壁２２ａの外側面に当接し、軸部３３ｂを前記小径孔３５ｂに挿通させ、挿出された先端の雄ネジ３４を前記取付金具３２の雌ネジ手段３１に螺着されるように構成されており、その際、パイプ変形防止手段３７が設けられている。

図８（Ｄ）は、パイプ変形防止手段３７の１例を示しており、この場合、取付ボルト３３の軸部３３ｂは、大径孔３５ａを挿通するが小径孔３５ｂを挿通しない大径軸部３７ａと、該大径軸部の先端から延びて小径孔３５ｂに挿通させられる雄ネジ３４を設けた小径軸部を備えている。従って、前記大径軸部３７ａは、取付ボルト３３の頭部３３ａから大径孔３５ａを挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔３５ｂの周りで内壁２２ｂに当接する。これにより、取付ボルト３３の頭部３３ａと前記内壁２２ｂの間の距離が縮まらないように相互に支持されているので、取付ボルト３３を強く締結したときでも、図示鎖線で示すような両壁２２ａ、２２ｂの凹曲変形等を生じることはなく、歪等の発生を防止することができる。

図８（Ｅ）は、パイプ変形防止手段３７の別の例を示しており、筒状のカラー３７ｂにより構成されている。この場合、カラー３７ｂは、大径孔３５ａを挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔３５ｂの周りで内壁２２ｂに当接する。取付ボルト３３は、頭部３３ａをカラー３７ｂの端面に当接した状態で、軸部３３ｂを該カラー３７ｂ及び小径孔３５ｂに挿通させ、先端の雄ネジ３４を前記取付金具３２の雌ネジ手段３１に螺着する。この例では、カラー３７ｂにより、取付ボルト３３の頭部３３ａと前記内壁２２ｂの間の距離が縮まらないように相互に支持されているので、取付ボルト３３を強く締結したときでも、図示鎖線で示すような両壁２２ａ、２２ｂの凹曲変形等を生じることはなく、歪等の発生を防止することができる。

（短尺天板材）
図６並びに図９ないし図１２に短尺天板材３８を示している。図９に示すように、短尺天板材３８は、荷受面２８を形成する天板部３８ａと、天板部３８ａのＸ方向の一方の側縁から下向きに折曲された側壁３８ｂと、該側縁３８ｂの下縁から屈折された翼部３８ｃと、天板部３８ａのＸ方向の他方の側縁の下側に形成された継手リブ３９を備えた型材より形成された第１分割体３８Ａと第２分割体３８Ｂにより構成されている。

そして、第１分割体３８Ａと第２分割体３８Ｂの継手リブ３９を結合することにより、両分割体３８Ａ、３８Ｂの天板部３８ａをＸ方向にほぼ面一となるように連設させ、これにより、１個の短尺天板材３８が構成される。

継手リブ３９は、第１分割体３８Ａにおいては断面Ｃ形とされた小径リブ３９ａにより形成され、第２分割体３８Ｂにおいては断面Ｃ形とされると共に前記小径リブ３９ａを内嵌可能とした大径リブ３９ｂにより形成されている。そこで、図９（Ａ）に示すように、大径リブ３９ｂのスリットを介して、小径リブ３９ａを大径リブ３９ｂに摺動させながら挿入することにより、両リブが結合され、小径リブ３９ａの筒孔を短尺天板材３８のＹ方向に貫通して延設した筒状手段４０が形成される。

このため、図示実施形態の場合、短尺天板材３８は、図１０及び図１１に示すように、第１分割体３８Ａと第２分割体３８Ｂを結合することにより形成される。しかしながら、本発明において、短尺天板材３８は、全体が一体成形されたものとすることが可能であり、その際、天板部３８ａに筒状手段４０を一体に形成したものとすれば良い。

このように筒状手段４０を備えた短尺天板材３８は、第１フレーム２１と長尺天板材３０の間に嵌入した状態で、基枠２３の外側から第１フレーム２１に挿通された取付ボルト４１を更に前記筒状手段４０に挿通させることにより、固定保持される。

図示実施形態の場合、取付ボルト４１は、筒状手段４０から挿出された先端の雄ネジ４２を長尺天板材３０の側壁３０ｂに設けられた雌ネジ手段４３に螺着することにより、取付固定される。このため、長尺天板材３０の側壁３０ｂの所定位置には、雌ネジ手段４３を構成するナット４３ａが予め設けられている。

更に、図示実施形態の場合、短尺天板材３８は、翼部３８ｃが底板部材２４に載置されるように構成されており、上方から着脱自在とされる固着具４４により取付固定される。固着具４４は、例えば、タッピングビス等のように、上方から回転工具を使用することにより、螺入自在かつ引抜き自在に構成されている。

図１２に示すように、前記取付ボルト４１は、頭部４１ａから長く延びる軸部４１ｂを有する頭付きボルトにより構成されており、基枠２３の外側から第１フレーム２１のボルト挿通孔４５に挿入され、挿出された軸部４１ｂの先端の雄ネジ４２を前記雌ネジ手段４３に螺着される。

この際、第１フレーム２１は、基枠２３の内部空間に臨む内壁２１ｂと外部空間に臨む外壁２１ａを備えた角形のパイプ材により形成されており、前記外壁２１ａを貫通する大径孔４５ａと前記内壁２１ｂを貫通する小径孔４５ｂにより前記ボルト挿通孔４５を構成している。

そこで、取付ボルト４１は、頭部４１ａがワッシャーを介して前記外壁２１ａの外側面に当接され、軸部４１ｂが前記小径孔４５ｂに挿通され、短尺天板材３８の筒状手段４０を通じて挿出された先端の雄ネジ４２を前記雌ネジ手段４３に螺着するように構成されており、その際、パイプ変形防止手段４６が設けられている。

図１２（Ｂ）は、パイプ変形防止手段４６の１例を示しており、筒状のカラー４６ａにより構成されている。この場合、カラー４６ａは、大径孔４５ａを挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔４５ｂの周りで内壁２１ｂに当接する。取付ボルト４１は、頭部４１ａをカラー４６ａの端面に当接した状態で、軸部４１ｂを該カラー４６ａに挿通させ、先端において雄ネジ４２が前記雌ネジ手段４３に螺着される。この状態で、カラー３７ｂにより、取付ボルト４１の頭部４１ａと前記内壁２１ｂの間の距離が縮まらないように相互に支持されているので、取付ボルト４１を強く締結したときでも、図示鎖線で示すような両壁２１ａ、２１ｂの凹曲変形等を生じることはなく、歪等の発生を防止することができる。

図１２（Ｃ）は、パイプ変形防止手段４６の別の例を示しており、この場合、取付ボルト４１の軸部４１ｂは、大径孔４５ａを挿通するが小径孔４５ｂを挿通しない大径軸部４６ｂと、該大径軸部の先端から延び小径孔４５ｂに挿通させられる雄ネジ４２を設けた小径軸部を備えている。従って、前記大径軸部４６ｂは、取付ボルト４１の頭部４１ａから大径孔４５ａを挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔４５ｂの周りで内壁２１ｂに当接することにより、取付ボルト４１の頭部４１ａと前記内壁２１ｂの間の距離が縮まらないように相互に支持している。従って、取付ボルト４１を強く締結したときでも、図示鎖線で示すような両壁２１ａ、２１ｂの凹曲変形等を生じることはなく、歪等の発生を防止することができる。

（短尺天板材の取外し）
図１３は、所望の短尺天板材３８を取外した状態を示している。図示のように、運搬台車は、キャスター装置を下向きとした常態姿勢のままとされ、この状態で、第１フレーム２１の外側から回転工具を使用し、取付ボルト４１の雄ネジ４２を雌ネジ手段４３から離脱させ、短尺天板材３８の筒状手段４０から抜き取ることにより、短尺天板材３８を簡単容易に取外すことができる。

図示実施形態の場合、取付け状態の短尺天板材３８は、固着具４４により翼部３８ｃを底板部材２４に固定されているが、上述のように、固着具４４を上方から着脱自在とされるタッピングビス等により構成しているので、常態姿勢とされた運搬台車の上方から容易に取外すことが可能である。

尚、短尺天板材３８を再び取付固定する場合も、運搬台車を常態姿勢としたままの状態で作業を行うことができる。

（長尺天板材の取外し）
図１４は、所望の長尺天板材３０を取外した状態を示している。図示のように、運搬台車は、キャスター装置を下向きとした常態姿勢のままとされ、この状態で、第２フレーム２２の外側から回転工具を使用し、取付ボルト３３の雄ネジ３４を取付金具３２の雌ネジ手段３１から離脱させることにより、長尺天板材３０を簡単容易に取外すことができる。

図示実施形態の場合、取付け状態の長尺天板材３０は、側壁３０ｂの雌ネジ手段４３が短尺天板材３８の筒状手段４０を挿通した取付ボルト４１に螺着されているが、上述のように、取付ボルト４１は第１フレーム２１の外側から回転させることにより、雌ネジ手段４３から離脱させることができるので、運搬台車を常態姿勢としたままで作業を行うことが妨げられることはない。

尚、長尺天板材３０を再び取付固定する場合も、運搬台車を常態姿勢としたままの状態で作業を行うことができる。

（先行技術）
１ 第１フレーム
２ 第２フレーム
３ 基枠
４、４ａ、４ｂ 底板部材
５ 支持部
６、６ａ、６ｂ キャスター装置
７ 天板部材
８ 荷受面
９ 凹部
１０ 長尺天板材
１０ａ 天板部
１０ｂ 側壁
１１ 短尺天板材
１１ａ 天板部
１１ｂ 側壁
１２ 第１取付金具
１３ａ、１３ｂ 第２取付金具
（本発明の実施形態）
２１ 第１フレーム
２１ａ 外壁
２１ｂ 内壁
２２ 第２フレーム
２２ａ 外壁
２２ｂ 内壁
２３ 基枠
２４、２４ａ、２４ｂ 底板部材
２５ 支持部
２６、２６ａ、２６ｂ キャスター装置
２７ 天板部材
２８ 荷受面
２９ 凹部
３０ 長尺天板材
３０ａ 天板部
３０ｂ 側壁
３１ 雌ネジ手段
３２ 取付金具
３２ａ 本体部
３２ｂ 脚部
３３ 取付ボルト
３３ａ 頭部
３３ｂ 軸部
３４ 雄ネジ
３５ ボルト挿通孔
３５ａ 大径孔
３５ｂ 小径孔
３６ 固着具
３７ パイプ変形防止手段
３７ａ 大径軸部
３７ｂ カラー
３８ 短尺天板材
３８Ａ 第１分割体
３８Ｂ 第２分割体
３８ａ 天板部
３８ｂ 側壁
３８ｃ 翼部
３９ 継手リブ
３９ａ 小径リブ
３９ｂ 大径リブ
４０ 筒状手段
４１ 取付ボルト
４１ａ 頭部
４１ｂ 軸部
４２ 雄ネジ
４３ 雌ネジ手段
４３ａ ナット
４４ 固着具
４５ 挿通孔
４５ａ 大径孔
４５ｂ 小径孔
４６ パイプ変形防止手段
４６ａ カラー
４６ｂ 大径軸部

Claims (3)

1. 相互に直交するＸ方向とＹ方向に関して、Ｘ方向に延びる一対の第１フレームとＹ方向に延びる一対の第２フレームにより矩形に枠組みされた内部空間を形成する基枠を備え、
   前記基枠の下面に臨んでＹ方向に延びる底板部材をＸ方向に間隔をあけて固設し、前記底板部材の少なくとも内部空間の四隅近傍に臨む部位を支持部として該支持部にキャスター装置を垂設しており、
   前記内部空間のうち前記支持部を除く部位に天板部材を設けることにより底板部材よりも上位となる荷受面を形成し、前記底板部材の支持部により前記荷受面から凹陥された凹部を形成して成る運搬台車であり、
   前記天板部材(27)は、前記内部空間のＹ方向の中央に位置して一対の第２フレーム(22)の間に嵌入固定される長尺天板材(30)と、前記長尺天板材と第１フレーム(21)の間に嵌入固定される短尺天板材(38)により構成されており、
   前記長尺天板材(30)と第２フレーム(22)の間において、長尺天板材の両端部に雌ネジ手段(31)を備えた取付金具(32)を設けると共に、基枠の外側から第２フレーム(22)に挿通させられる取付ボルト(33)を設け、
   第２フレームを挿通した取付ボルト(33)の挿出部の雄ネジ(34)を前記取付金具の雌ネジ手段(31)に螺着するように構成されて成ることを特徴とする運搬台車。
2. 前記長尺天板材(30)は、Ｘ方向に延びる荷受面を形成する天板部(30a)の両側縁から下向きの両側壁(30b)を設けた型材により形成され、両端部を開口しており、
   前記取付金具(32)は、金属板を折曲することにより、前記長尺天板材の開口に臨まされる本体部(32a)と、該本体部から屈折して前記長尺天板材の側壁の内面に重合した状態で固着される脚部(32b)を備え、前記本体部に雌ネジ手段(31)を設けており、
   前記第２フレームに挿通された取付ボルトの挿出部の雄ネジ(34)を前記雌ネジ手段(31)に螺着するように構成されて成ることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
3. 前記第２フレーム(22)は、基枠の内部空間に臨む内壁(22b)と外部空間に臨む外壁(22a)を備えたパイプ材により形成されており、前記外壁(22a)を貫通する大径孔(35a)と前記内壁(22b)を貫通する小径孔(35b)に対して、前記取付ボルト(33)を挿通させるように構成しており、
   前記取付ボルト(33)は、頭付きボルトから成り、頭部(33a)を前記外壁(22a)の外側面に当接し、ボルト軸部(33b)の前記小径孔(35b)から挿出された挿出部の雄ネジ(34)を前記取付金具の雌ネジ手段(31)に螺着した状態で、パイプ変形防止手段(37)を設けており、
   前記パイプ変形防止手段(37)は、前記取付ボルトの頭部(33a)から大径孔(35a)を挿通してパイプ材の内部を延び、前記小径孔(35b)の周りで内壁(22b)に当接することにより前記内壁(22b)をパイプ材の内部から支持するように構成されて成ることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。

Images