KR20140068399A - 차량의 필러넥 조립용 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 필러넥 조립용 브라켓에 관한 것으로서, 필러넥 상단부를 주유구 측에 끼움식으로 조립하는 방식에서 필러넥을 이탈되지 않도록 임시로 고정해줄 수 있는 필러 고정용 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차체에 볼트와 너트로 체결되어 고정되는 체결부를 가지면서 차량의 필러넥에 결합되는 브라켓 본체와; 상기 브라켓 본체의 체결부에 조립되고 상기 볼트가 관통하는 관통홀을 가지면서 상기 관통홀에 볼트의 나사산에 걸리도록 된 걸림부가 형성된 인서트 클립을 포함하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓을 제공한다.

Description

차량의 필러넥 조립용 브라켓{Mounting bracket for filler neck of vehicle}

본 발명은 차량의 필러넥 조립용 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 필러넥 조립 과정 동안 필러넥을 임시로 고정해주어 조립위치로부터 필러넥의 이탈을 방지할 수 있는 차량의 필러넥 조립용 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주유구를 통해 연료를 연료탱크로 주입하기 위한 연료주입장치가 구비되는데, 이러한 연료주입장치는 연료탱크로의 연료주입통로를 형성하는 필러파이프를 포함하는 필러넥을 구비하고 있다.

이러한 필러넥을 차량에 조립하기 위해서는 도 1에 나타낸 바와 같이 필러넥(1) 상단부를 차량 주유구 측 차체(2)에 볼팅하여 고정함과 더불어(A 부분), 필러넥 중간부분을 별도의 브라켓(3)으로 마운팅하여 고정한다(B 부분).

이때, 필러넥(1) 상단부를 먼저 주유구 측의 차체 홀에 먼저 끼운 뒤 볼팅하여 고정하고, 이어 필러넥 중간부분에 브라켓(3)을 끼운 뒤, 브라켓(3)을 주유구 측 차체(2)에 볼팅(볼트 및 너트 사용)하여 고정한다.

그러나, 이러한 필러넥 고정 방식은 필러넥 상단부를 고정하고 있는 볼트 및 너트 등의 하드웨어가 연료도어 개방시 외부로 노출되는 구조이므로 외관을 저하시키는 문제가 있다.

따라서, 필러넥 상단부를 하드웨어 사용 없이 주유구 측의 차체 홀에 끼워 고정하는 끼움식 구조가 적용되기도 하는데, 하드웨어 사용 없이 끼움식으로 고정하므로 연료도어를 개방하였을 때 외관이 향상될 수 있다.

이러한 끼움식 구조가 적용되는 필러넥 고정 방식에서는 필러넥 상단부를 주유구 측의 차체 홀에 먼저 끼운 뒤, 필러넥 중간부분에 끼워진 브라켓을 차체에 볼팅하여 고정한다.

이때, 차량 조립 라인에서 필러넥 상단부를 홀에 끼운 뒤 차량을 이동시켜 다른 작업자가 필러넥 중간부분에 결합된 브라켓을 차체에 볼팅하게 된다.

이 과정에서 브라켓이 차체에 완전히 볼팅되기 전(즉, 너트가 체결되기 전)에 차량이 이동되므로 필러넥 상단부가 홀에서 쉽게 이탈되는 현상이 발생하며(브라켓이 차체에 미리 고정된 볼트로부터 분리됨), 이로 인해 볼팅(너트 체결) 등의 후속 작업이 어려워지는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 필러넥 상단부를 주유구 측에 끼움식으로 조립하는 방식에서 필러넥의 조립 동안 필러넥을 조립위치로부터 이탈되지 않게 임시로 고정해줄 수 있는 필러 고정용 브라켓을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차체에 볼트와 너트로 체결되어 고정되는 체결부를 가지면서 차량의 필러넥에 결합되는 브라켓 본체와; 상기 브라켓 본체의 체결부에 조립되고 상기 볼트가 관통하는 관통홀을 가지면서 상기 관통홀에 볼트의 나사산에 걸리도록 된 걸림부가 형성된 인서트 클립을 포함하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓을 제공한다.

여기서, 상기 인서트 클립은 브라켓 본체의 체결부에 조립되고 상기 볼트가 관통하는 관통홀이 형성된 판부와; 상기 볼트의 나사산에 걸릴 수 있도록 판부의 관통홀 가장자리 부분에서 안쪽으로 돌출 형성되고 관통홀 가장자리 부분을 따라 소정 간격으로 배치되는 복수개의 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 인서트 클립은 관통홀에서 가장자리 부분 둘레를 따라 등간격으로 배치되는 홀수개의 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 인서트 클립은 관통홀에서 가장자리 부분 둘레를 따라 120도 간격으로 3개의 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 걸림부가 관통홀 중앙을 향해 길게 형성되고, 각 걸림부의 끝단 부분은 나사산에 걸린 상태에서 볼트로부터 탈거되는 방향을 향해 비스듬히 꺾인 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 인서트 클립은 판부의 좌우 양단에 형성되어 브라켓 본체의 체결부 양 측벽을 감싸도록 결합되는 측면부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 브라켓 본체의 체결부 측벽에 슬릿홈이 형성되고, 상기 인서트 클립의 측면부에는 측벽과의 고정을 위해 슬릿홈에 끼워져 걸리도록 된 끼움부가 내측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 인서트 클립의 판부 끝단에는 브라켓 본체의 체결부 끝단 부분을 걸어주도록 된 걸림단이 꺾인 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 필러넥 조립용 브라켓에 따르면, 차체 측에 고정된 볼트로부터 필러넥에 결합된 브라켓 본체가 빠지지 않게 고정해주는 인서트 클립이 추가됨으로써 필러넥의 조립 동안 필러넥의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 필러넥 고정 구조를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 브라켓을 사용한 필러넥 고정 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 선 'C-C'를 따라 취한 단면도로서, 브라켓이 볼트에 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 브라켓의 조립 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 브라켓의 분해 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 브라켓을 사용한 필러넥 고정 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 선 'C-C'를 따라 취한 단면도로서, 브라켓(10)이 볼트(4)에 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 브라켓(10)은 필러넥(1) 상단부가 주유구 측의 차체 홀에 끼움식으로 고정되는 끼움식 구조에 유용하게 적용될 수 있는 것으로, 필러넥 상단부가 주유구 측의 차체 홀에 끼워진 상태에서 필러넥 상단부를 포함하여 필러넥이 조립위치에서 이탈되지 않도록 임시로 고정해줄 수 있는 구조로 구성된다.

이러한 본 발명의 브라켓(10)은 볼트(4)에 너트를 체결하여 조립이 완료된 상태에서 필러넥(1)을 완전히 고정하는 마운팅용 브라켓이 되나, 너트가 체결되기 전까지는 볼트에 끼워진 상태에서 필러넥을 이탈되지 않게 임시로 거치해주는 용도로 사용된다.

기본적으로 필러넥을 마운팅하는 브라켓은 체결 후 고정력을 유지하면서 AS시에 필러넥의 탈거가 가능하도록 조립되어야 하는바, 탈부착 가능한 체결수단, 즉 볼트와 너트를 이용하여 주입구 측의 차체에 고정한다(반복되는 탈착 이후에도 고정력이 유지되는 볼팅 방식으로 고정함).

이러한 볼트-너트 체결방식은 본 발명의 브라켓에서도 그대로 적용된다.

또한 종래의 경우 브라켓이 끼워진 볼트에 너트가 체결되기 전까지, 즉 브라켓이 볼트에 완전히 체결되기 전까지는 볼트로부터 브라켓이 쉽게 빠지면서 필러넥이 조립위치로부터 이탈될 수 있다.

이를 방지하기 위해, 본 발명의 브라켓(10)은 조립 완료 후에 AS를 위한 반복적인 탈착이 가능하도록 볼트-너트 체결방식이 그대로 적용되면서, 너트가 체결되기 전까지 브라켓(10)을 볼트(4)로부터 빠지지 않도록 고정해주는 별물의 인서트 클립(16)을 추가로 구비한다.

도 3은 인서트 클립(16)에 의해 너트 체결 전 브라켓(10)이 빠지지 않도록 볼트(4)에 고정된 상태를 보여주는 도면으로서, 브라켓(10)의 체결홀(13)에 볼트(4)가 삽입된 상태에서 인서트 클립(16)의 걸림부(19)가 볼트의 나사산에 걸리면서 체결력이 유지되도록 되어 있다.

이러한 본 발명의 브라켓에 대해 좀더 상세히 설명하면, 도 4는 본 발명에 따른 브라켓의 조립 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 브라켓의 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 브라켓(10)은 브라켓 본체(11)와 인서트 클립(16)을 포함하여 구성되며, 여기서 브라켓 본체(10)는 필러넥(1)에 결합된 상태에서 주유구 측 차체(2)에 체결됨으로써 필러넥을 조립위치에서 고정시키는 부재가 된다.

이러한 브라켓 본체(11)는 인서트 클립(16)과의 조립을 위해 형성되는 슬릿홈(15)을 제외하고는 종래의 브라켓과 형상이나 구조 등에 있어서 동일한 구성이 될 수 있다.

즉, 브라켓 본체(11)는 주유구 측 차체(2)에 체결되는 체결부(12)를 가지며, 이 체결부(12)에는 차체에 미리 고정된 볼트(4)가 삽입되는 체결홀(13)이 형성된다.

다만, 체결부(12)에 형성된 좌우 양 측벽(14)에는 인서트 클립(16)이 결합되는 슬릿홈(15)이 형성된다.

그리고, 인서트 클립(16)은 브라켓 본체(11)에 미리 조립되어 볼트(4)에 끼워지는 부재로서, 볼트(4)가 관통할 수 있는 관통홀(18)을 가지면서 이 관통홀(18)에 볼트(4)의 나사산에 끼워져 걸릴 수 있는 걸림부(19)가 형성된 구조로 구성되며, AS 등의 반복된 착탈 이후에도 고정력을 유지할 수 있도록 스틸 등의 금속 재질로 제작된다.

보다 상세히 설명하면, 인서트 클립(16)은 브라켓 본체(10)의 체결부(12) 윗면에 안착되어 조립되고 볼트(4)가 관통하는 관통홀(18)이 형성된 판부(17), 이 판부(17)의 관통홀(18) 안쪽으로 돌출 형성된 걸림부(19), 판부(17)의 좌우 양단에 형성되어 브라켓 본체(11)의 체결부 측벽(14)을 감싸도록 결합되는 측면부(20)로 구성된다.

여기서, 걸림부(19)는 판부(17)의 관통홀(18)에 볼트(4)가 끼워진 상태에서 볼트(4)의 나사산에 삽입되어 걸리는 부분, 즉 걸림 작용을 하는 부분으로서, 걸림 작용을 통해 볼트(4)로부터 브라켓 본체(11)가 빠지지 않도록 고정해주는 부분이다.

상기 걸림부(19)는 관통홀(18) 가장자리 부분에서 관통홀 중앙을 향해 길게 형성되며, 관통홀 가장자리 부분 둘레를 따라 복수개가 소정 간격으로 형성될 수 있다.

예컨대, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 3개의 걸림부(19)가 형성될 수 있고, 이때 3개의 걸림부는 관통홀(18)에서 대략 120도 간격으로 배치되도록 형성될 수 있다.

또한 브라켓 본체(11) 및 인서트 클립(16)이 볼트(4)에 쉽게 끼워지도록 하면서도 걸림부(19)가 볼트의 나사산에 걸린 상태에서 탈거 방향으로 작용하는 힘에 의해 쉽게 빠지지 않도록 각 걸림부의 끝단 부분은 탈거 방향으로 비스듬히 꺾인 형상으로 형성된다.

이렇게 꺾인 구조는 걸림부(19) 끝단 부분이 볼트(4)의 나사산에 걸려 있는 상태에서 탈거 방향의 힘에 의해 쉽게 변형되지 않도록 하면서 견고히 걸려 있는 상태를 유지하도록 하는바, 나사산에서의 충분한 걸림력과 고정력이 발생될 수 있게 해준다.

그리고, 3개의 걸림부(19)가 관통홀(18) 원주를 따라 120도 간격으로 형성될 경우, AS시에 브라켓 본체(11) 및 이에 결합된 인서트 클립(16)을 볼트(4)로부터 쉽게 탈거할 수 있다.

즉, 브라켓 본체(11) 및 이에 결합된 인서트 클립(16)이 볼트(4)에 결합된 상태에서, 3개의 걸림부(19) 중 하나가 볼트의 나사산에 걸려 걸림 작용을 하더라도, 탈거시에는 작업자가 브라켓 본체의 위치를 약간만 조정해주면, 관통홀(18) 내에서 볼트의 위치가 반대쪽 두 걸림부 사이의 공간 쪽으로 이동되면서, 나사산에 걸려 있던 하나의 걸림부가 나사산으로부터 빠질 수 있으며, 이 상태에서 브라켓 본체 및 인서트 클립을 볼트로부터 빼낼 수 있다.

이와 같이 걸림부(19)의 형상 및 배치는 볼트(4)에 대해 충분한 걸림력 및 고정력을 발생시킬 수 있으면서도 볼트로부터의 탈거도 용이하게 이루어질 수 있도록 설정된다.

예시한 실시예는 3개의 걸림부(19)가 형성된 실시예이나, 걸림부(19)가 형성된 관통홀(18)이 비대칭 구조를 가질 수 있도록 홀수개의 걸림부(19)를 등간격으로 배치하여 형성한다면 고정과 더불어 상술한 방법으로 탈거하는 것이 가능해진다.

그리고, 측면부(20)는 브라켓 본체(11)의 체결부 측벽(14)을 위에서 감쌀 수 있게 형성되며, 좌우의 각 측면부(20)에는 인서트 클립(16)이 브라켓 본체(11)의 체결부(12)에 고정될 수 있게 체결부 측벽(14)의 슬릿홈(15)에 끼워져 걸리도록 된 끼움부(21)가 형성된다.

상기 끼움부(21)는 벤딩되어 측면부(20) 내측으로 돌출된 구조로 형성되며, 이에 좌우 양 측면부(20)가 위에서 아래로 브라켓 본체(11)의 체결부 측벽(14)에 조립되면 끼움부(21)가 자연스럽게 체결부 측벽(14)의 슬릿홈(15) 내측으로 삽입되면서 위로 빠지지 않게 걸리게 된다.

또한 인서트 클립(16)의 판부(17) 끝단에는 브라켓 본체(11)의 체결부(12) 끝단 부분을 걸어주도록 된 걸림단(22)이 아래로 꺾인 형상으로 연장 형성된다.

이 걸림단(22)은 브라켓 본체(11)의 체결부(12) 끝단 부분에 걸린 상태에서 인서트 클립(16)이 움직이는 것을 막아주게 된다.

이와 같이 하여, 본 발명의 브라켓(10)에서는 볼트(4)의 나사산에 걸리면서 고정되는 인서트 클립(16)이 추가로 제공되며, 브라켓의 큰 형상 변경 없이 인서트 클립(16)을 사용하는 것에 의해 브라켓(10) 및 필러넥(1)을 주유구 측의 차체에 거치할 수 있게 된다.

상기와 같이 브라켓(10)을 거치한 상태에서 볼트(4)에 너트(미도시)를 체결하면 인서트 클립(16)이 브라켓 본체(11)와 너트 사이에 압착된 상태로 브라켓이 주유구 측의 차체에 완전히 고정될 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

4 : 볼트 10 : 브라켓
11 : 브라켓 본체 12 : 체결부
13 : 체결홀 14 : 측벽
15 : 슬릿홈 16 : 인서트 클립
17 : 판부 18 : 관통홀
19 : 걸림부 20 : 측면부
21 : 끼움부 22 : 걸림단

Claims (8)

1. 차체에 볼트와 너트로 체결되어 고정되는 체결부를 가지면서 차량의 필러넥에 결합되는 브라켓 본체와;
   상기 브라켓 본체의 체결부에 조립되고 상기 볼트가 관통하는 관통홀을 가지면서 상기 관통홀에 볼트의 나사산에 걸리도록 된 걸림부가 형성된 인서트 클립;
   을 포함하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 인서트 클립은
   브라켓 본체의 체결부에 조립되고 상기 볼트가 관통하는 관통홀이 형성된 판부와;
   상기 볼트의 나사산에 걸릴 수 있도록 판부의 관통홀 가장자리 부분에서 안쪽으로 돌출 형성되고 관통홀 가장자리 부분을 따라 소정 간격으로 배치되는 복수개의 걸림부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 인서트 클립은 관통홀에서 가장자리 부분 둘레를 따라 등간격으로 배치되는 홀수개의 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 인서트 클립은 관통홀에서 가장자리 부분 둘레를 따라 120도 간격으로 3개의 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 걸림부가 관통홀 중앙을 향해 길게 형성되고, 각 걸림부의 끝단 부분은 나사산에 걸린 상태에서 볼트로부터 탈거되는 방향을 향해 비스듬히 꺾인 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
6. 청구항 2에 있어서,
   상기 인서트 클립은 판부의 좌우 양단에 형성되어 브라켓 본체의 체결부 양 측벽을 감싸도록 결합되는 측면부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 브라켓 본체의 체결부 측벽에 슬릿홈이 형성되고, 상기 인서트 클립의 측면부에는 측벽과의 고정을 위해 슬릿홈에 끼워져 걸리도록 된 끼움부가 내측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.
   
8. 청구항 2에 있어서,
   상기 인서트 클립의 판부 끝단에는 브라켓 본체의 체결부 끝단 부분을 걸어주도록 된 걸림단이 꺾인 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 필러넥 조립용 브라켓.

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