BR102018004722A2 - estrutura de corpo de veículo - Google Patents

Abstract

trata-se de permitir um aprimoramento no rendimento dos materiais de uma estrutura e aprimoramento no projeto em uma estrutura de corpo de veículo. em uma estrutura de corpo de veículo que inclui estruturas de parte dianteira (16) formadas para serem ocas através da ligação de um membro de estrutura interno (52) e um membro de estrutura externo (51) fornecido no lado de fora na direção de largura de veículo, as estruturas de parte dianteira (16) são fornecidas através de ligação do membro de estrutura externo (51) como um único componente e o membro de estrutura interno (52) composto de um primeiro corpo de estrutura dividido (61), um segundo corpo de estrutura dividido (62), um terceiro corpo de estrutura dividido (63) e um quarto corpo de estrutura dividido (64), divididos em múltiplos componentes entre si. além disso, o membro de estrutura externo (51) inclui partes de extensão para dentro (51b) que se estendem para dentro na direção de largura de veículo de uma parte de parede externa (51a) no lado de fora na direção de largura de veículo e o membro de estrutura interno (52) é ligado às partes de extensão para dentro (51b).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE CORPO DE VEÍCULO.

CAMPO DA TÉCNICA [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de corpo de veículo.

TÉCNICA ANTECEDENTE [002] Convencionalmente, uma técnica é conhecida em que uma estrutura oca é formada ligando-se membros de estrutura divididos na direção de largura do veículo entre si como uma estrutura de corpo de veículo de um veículo para montar (por exemplo, consultar o Documento de Patente 1).

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR

DOCUMENTO DE PATENTE

DOCUMENTO DE PATENTE 1:

[003] Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública N² 2011230609

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO [004] De modo incidental, no caso da estrutura de corpo de veículo convencional descrita acima, o rendimento dos materiais da estrutura pode ser aprimorado devido à formação da estrutura através da ligação dos membros de estrutura divididos em múltiplos componentes. No entanto, a parte ligada é facilmente reconhecida de modo visual do lado de fora, o que frequentemente afeta o projeto.

[005] A presente invenção é realizada em vista das circunstâncias descritas acima e pretende permitir um aprimoramento no rendimento dos materiais de uma estrutura e aprimoramento no projeto em uma estrutura de corpo de veículo.

MEIO PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA [006] A presente invenção fornece uma estrutura de corpo de ve

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 53/222

2/49 ículo que inclui unidades de estrutura 16, 217 formadas para serem ocas através da ligação de um membro de estrutura interno 52, 286 fornecido no interior na direção de largura do veículo e um membro de estrutura externo 51, 85 que é oposto ao membro de estrutura interno 52, 286 e é fornecido no lado de fora na direção de largura de veículo. A presente invenção é caracterizada pela configuração a seguir ser feita na estrutura de corpo de veículo. As unidades de estrutura 16, 217 são fornecidas através de ligação do membro de estrutura externo

51, 85 como um único componente e o membro de estrutura interno

52, 286 composto de corpos de estrutura divididos 61, 62, 63, 64, 265, 266 dividido em uma pluralidade de componentes entre si. Além disso, o membro de estrutura externo 51, 85 inclui partes de extensão 51b, 85b que se estendem para dentro na direção de largura de veículo de uma parte de parede externa 51a, 85a no lado de fora na direção de largura de veículo, e o membro de estrutura interno 52, 286 é ligado às partes de extensão 51b, 85b.

[007] Além disso, na invenção descrita acima, o membro de estrutura interno 52, 286 pode ser fornecido para ser acoplado ao interior das partes de extensão 51b, 85b e ser ligado ao membro de estrutura externo 51, 85 por partes de solda 53, 87 formadas ao longo de bordas de extremidade das partes de extensão 51b, 85b.

[008] Além disso, na invenção descrita acima, os corpos de estrutura divididos 61, 62, 63 podem incluir um primeiro corpo de estrutura dividido 61 que tem partes de flange 61a, 61b em uma extremidade e a outra extremidade do primeiro corpo de estrutura dividido 61, um segundo corpo de estrutura dividido 62 que recebe a parte de flange 61a na uma extremidade, e um terceiro corpo de estrutura dividido 63 que recebe a parte de flange 61b na outra extremidade.

[009] Além disso, na invenção descrita acima, o segundo corpo de estrutura dividido 62 e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 po

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 54/222

3/49 dem incluir, cada um, um corpo principal de estrutura 62j, 63j que se estende com um formato de linha reta e uma parte de recebimento 62c, 63b que recebe a parte de flange 61a, 61b do primeiro corpo de estrutura dividido 61, e o primeiro corpo de estrutura dividido 61 pode ser formado em um formato em linha reta.

[0010] Ademais, na invenção descrita acima, o membro de estrutura interno 52 pode ter aberturas 61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c, 64d em uma parte de parede interna 52a oposta à parte de parede externa 51a do membro de estrutura externo 51.

[0011] Além disso, na invenção descrita acima, as aberturas 61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c podem se projetar para dentro na direção de largura do veículo.

[0012] Além disso, na invenção descrita acima, as aberturas 62d, 62e, 63c podem ser feitas em uma parte central do corpo de estrutura dividido 62, 63 na direção de largura.

[0013] Ademais, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual um membro de suporte de cabo 77 que sustenta um cabo 76 guiado ao longo da parte de parede interna 52a do membro de estrutura interno 52 é preso à abertura 62d.

[0014] Além disso, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual membros de fixação 67f, 73 para fixar componentes constituintes de veículo 67, 72 são presos às aberturas 62g, 62h.

[0015] Ademais, na invenção descrita acima, uma pluralidade dos corpos de estrutura divididos 61, 62, 63, 64 que formam o membro de estrutura interno 52 pode ter, cada um, pelo menos uma das aberturas 61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c, 64d.

[0016] Além disso, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual o membro de estrutura interno 286 inclui uma parte de extensão para fora 86b que se estende para fora na di

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 55/222

4/49 reção de largura do veículo e é acoplada à parte de extensão 85b a partir do interior do corpo de estrutura externo 85 a ser ligado à parte de extensão 85b e um furo 88 é feito em pelo menos uma dentre a parte de extensão 85b e a parte de extensão para fora 86b.

[0017] Além disso, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual o furo 88 é formado para variar entre a parte de extensão 85b e a parte de extensão para fora 86b.

[0018] Ademais, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual partes que formam a abertura 85e, 86e que são, cada uma, feitas de uma respectiva dentre a parte de extensão 85b e a parte de extensão para fora 86b e forma o furo 88 são similares entre si.

[0019] Além disso, na invenção descrita acima, uma configuração pode ser empregada na qual o furo 88 é feito em uma parte de extremidade da unidade de estrutura 217 que se estende para baixo. EFEITOS DA INVENÇÃO [0020] De acordo com o estrutura de corpo de veículo em concordância com a presente invenção, as unidades de estrutura são fornecidas através de ligação do membro de estrutura externo como um único componente e o membro de estrutura interno composto dos corpos de estrutura divididos, divididos em múltiplos componentes entre si. Além disso, o membro de estrutura externo inclui as partes de extensão que se estendem para dentro na direção de largura de veículo da parte de parede externa no lado de fora na direção de largura de veículo, e o membro de estrutura interno é ligado às partes de extensão.

[0021] De acordo com essa configuração, o membro de estrutura externo é o único componente e uma parte ligada entre componentes divididos não existe no próprio membro de estrutura externo. Assim, o projeto da estrutura de corpo de veículo é favorável. Além disso, no

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 56/222

5/49 membro de estrutura interno, as partes ligadas entre os múltiplos corpos de estrutura divididos estão localizadas no interior na direção de largura do veículo. Assim, as partes ligadas são difíceis de reconhecer visualmente e o projeto é favorável. Além disso, um formato arbitrário pode ser formado combinando-se os múltiplos corpos de estrutura divididos e o rendimento dos materiais da estrutura é favorável. Ademais, pelo fato de que o membro de estrutura interno é ligado às partes de extensão do membro de estrutura externo que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede externa no lado de fora na direção de largura de veículo, as partes ligadas do mesmo são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo e o projeto é favorável.

[0022] Além disso, na invenção descrita acima, o membro de estrutura interno pode ser fornecido para ser acoplado ao interior das partes de extensão e ser ligado ao membro de estrutura externo pelas partes de solda formadas ao longo de bordas de extremidade das partes de extensão. De acordo com essa configuração, pelo fato de que o membro de estrutura interno é fornecido para ser acoplado ao interior das partes de extensão do membro de estrutura externo e as cordões de solda estão ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão, sendo que os cordões de solda são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo e o projeto é favorável.

[0023] Além disso, na invenção descrita acima, a configuração pode ser empregada na qual os corpos de estrutura divididos incluem o primeiro corpo de estrutura dividido que tem as partes de flange em uma extremidade e na outra extremidade do mesmo, o segundo corpo de estrutura dividido que recebe a parte de flange na uma extremidade, e o terceiro corpo de estrutura dividido que recebe a parte de flange na outra extremidade. De acordo com essa configuração, o primeiro

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 57/222

6/49 corpo de estrutura dividido pode ser recebido pelo segundo corpo de estrutura dividido e o terceiro corpo de estrutura dividido. Assim, na fabricação da unidade de estrutura, o posicionamento e a sustentação do primeiro corpo de estrutura dividido podem ser realizados utilizando-se o segundo corpo de estrutura dividido e o terceiro corpo de estrutura dividido e a unidade de estrutura pode ser facilmente fabricada. [0024] Além disso, na invenção descrita acima, o segundo corpo de estrutura dividido e o terceiro corpo de estrutura dividido podem, cada um, incluir o corpo principal de estrutura que se estende com um formato de linha reta e a parte de recebimento que recebe a parte de flange do primeiro corpo de estrutura dividido, e o primeiro corpo de estrutura dividido pode ser formado em um formato em linha reta. De acordo com essa configuração, pelo fato de que o primeiro corpo de estrutura dividido, o segundo corpo de estrutura dividido e o terceiro corpo de estrutura dividido têm, cada um, um formato simples como o formato de linha reta, o rendimento dos materiais do primeiro corpo de estrutura dividido, do segundo corpo de estrutura dividido e do terceiro corpo de estrutura dividido é favorável.

[0025] Ademais, na invenção descrita acima, o membro de estrutura interno pode ter as aberturas na parte de parede interna oposta à parte de parede externa do membro de estrutura externo. De acordo com essa configuração, gabaritos ou similares são inseridos nas aberturas da parte de parede interna do membro de estrutura interno, e o membro de estrutura interno pode ser sustentado e a posição relativa entre o membro de estrutura interno e o membro de estrutura externo pode ser ajustada através das aberturas. Assim, a unidade de estrutura pode ser facilmente fabricada. Além disso, as aberturas são feitas na parte de parede interna do membro de estrutura interno e são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo. Assim, o projeto da unidade de estrutura é favorá

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 58/222

7/49 vel.

[0026] Além disso, na invenção descrita acima, as aberturas podem se projetar para dentro na direção de largura do veículo. De acordo com essa configuração, é difícil para o que é recebido pelas aberturas ser contíguo à outra parte do membro de estrutura interno. Por essa razão, a unidade de estrutura pode ser facilmente fabricada.

[0027] Além disso, na invenção descrita acima, as aberturas podem ser feitas na parte central do corpo de estrutura dividido na direção de largura. De acordo com essa configuração, é fácil sustentar os corpos de estrutura divididos através de gabaritos ou similares inseridos nas aberturas.

[0028] Ademais, na invenção descrita acima, o membro de suporte de cabo que sustenta o cabo guiado ao longo da parte de parede interna do membro de estrutura interno pode ser afixado à abertura. De acordo com essa configuração, o cabo pode ser sustentado por uma estrutura simples utilizando-se a abertura. Além disso, o projeto pode ser aprimorado através da ocultação do cabo dentro do membro de estrutura interno.

[0029] Além disso, na invenção descrita acima, os membros de fixação para fixar os componentes constituintes de veículo podem ser afixados às aberturas. De acordo com essa configuração, os componentes constituintes de veículo podem ser afixados por uma estrutura simples pelos membros de fixação com a utilização das aberturas.

[0030] Ademais, na invenção descrita acima, os múltiplos corpos de estrutura divididos que formam o membro de estrutura interno podem ter, cada um, pelo menos uma das aberturas. De acordo com essa configuração, a sustentação e o posicionamento de cada um dos múltiplos corpos de estrutura divididos podem ser realizados utilizando-se as aberturas e a unidade de estrutura pode ser facilmente formada com alta precisão.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 59/222

8/49 [0031] Além disso, na invenção descrita acima, o membro de estrutura interno pode incluir a parte de extensão para fora que se estende para fora na direção de largura do veículo e é acoplado à parte de extensão a partir do interior do corpo de estrutura externo a ser ligada à parte de extensão, e o furo pode ser feito em pelo menos uma dentre a parte de extensão e a parte de extensão para fora. De acordo com essa configuração, a sustentação e o posicionamento da unidade de estrutura podem ser facilmente realizados utilizando-se o furo feito em pelo menos uma dentre a parte de extensão e a parte de extensão para fora.

[0032] Além disso, na invenção descrita acima, o furo pode ser formado para variar entre a parte de extensão do membro de estrutura externo e a parte de extensão para fora do membro de estrutura interno. De acordo com essa configuração, o posicionamento da posição relativa entre o membro de estrutura externo e o membro de estrutura interno pode ser facilmente realizado utilizando-se o furo.

[0033] Ademais, na invenção descrita acima, as partes que formam abertura que são, cada uma, feitas em uma respectiva dentre a parte de extensão e a parte de extensão para fora e formam o furo podem ser similares entre si. De acordo com essa configuração, é fácil utilizar o furo para posicionamento e assim em diante.

[0034] Além disso, na invenção descrita acima, o furo pode ser feito na parte de extremidade da unidade de estrutura que se estende para baixo. De acordo com essa configuração, o furo pode ser utilizado como um furo de drenagem de água além de posicionamento e assim em diante. Além disso, o furo na parte de extremidade é difícil de reconhecer visualmente a partir do lado de fora e assim a aparência pode ser aprimorada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0035] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 60/222

9/49 de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

[0036] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de corpo de veículo conforme vista do lado lateral esquerdo.

[0037] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda de uma estrutura de parte dianteira.

[0038] A Figura 4 é uma vista em corte ao longo da linha IV-IV na Figura 3.

[0039] A Figura 5 é um diagrama da estrutura de parte dianteira esquerda conforme vista do interior da estrutura de corpo de veículo.

[0040] A Figura 6 é um diagrama de um segundo corpo de estrutura dividido conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo.

[0041] A Figura 7 é um diagrama de um terceiro corpo de estrutura dividido conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo.

[0042] A Figura 8 é um diagrama de um primeiro corpo de estrutura dividido conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo.

[0043] A Figura 9 é um diagrama da estrutura de parte dianteira esquerda conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo no estado no qual o primeiro corpo de estrutura dividido é removido.

[0044] A Figura 10 é uma vista em corte ao longo da linha X-X na Figura 5 e retrata uma seção de uma parte de aberturas de fixação.

[0045] A Figura 11 é uma vista em corte ao longo da linha XI-XI na Figura 5 e retrata uma seção de uma parte de uma abertura de sustentação.

[0046] A Figura 12 é um diagrama da estrutura de parte dianteira e uma estrutura pivô conforme vista do interior da estrutura de corpo de veículo.

[0047] A Figura 13 é uma vista em corte ao longo da linha XIII-XIII na Figura 12.

[0048] A Figura 14 é uma vista em perspectiva do aparelho de fabricação usado quando a estrutura de parte dianteira e a estrutura pivô

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 61/222

10/49 são soldadas.

[0049] A Figura 15 é uma vista em corte de uma parte na qual a periferia de uma abertura de sustentação é sustentada por um prendedor.

[0050] A Figura 16 é uma vista em perspectiva de uma parte na qual a estrutura pivô é sustentada por um pino de suporte.

[0051] A Figura 17 é uma vista em corte de uma parte na qual um membro de posicionamento é inserido em uma abertura de posicionamento.

[0052] A Figura 18 é um diagrama da estrutura de parte dianteira e uma estrutura pivô em uma segunda modalidade conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo.

MODOS PARA REALIZAR A INVENÇÃO [0053] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo em referência aos desenhos. Na descrição, expressões de direções, tais como dianteira, traseira, esquerda, direita, superior e inferior, representam as direções em relação ao corpo de veículo a menos que seja particularmente indicado. Além disso, o símbolo FR retratado nos respectivos diagramas representa o lado dianteiro de corpo de veículo. Além disso, o símbolo UP representa o lado superior de corpo de veículo e o símbolo LH representa o lado esquerdo de corpo de veículo. PRIMEIRA MODALIDADE [0054] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

[0055] Uma motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 11 como uma unidade de potência é sustentado por uma estrutura de corpo de veículo 10 e um sistema de direção 12 que sustenta de modo orientável uma roda dianteira 2 é sustentado de modo orientável pela extremidade dianteira da estrutura de corpo de veículo 10 e um braço oscilante 13 que sustenta uma roda traseira 3 é fornecido no lado de parte

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 62/222

11/49 traseira da estrutura de corpo de veículo 10. A motocicleta 1 é um veículo para montar em que um assento 14 no qual um piloto senta em uma maneira montada é fornecido acima da parte traseira da estrutura de corpo de veículo 10.

[0056] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da estrutura de corpo de veículo 10 conforme vista do lado lateral esquerdo.

[0057] Em referência à Figura 1 e à Figura 2, a estrutura de corpo de veículo 10 inclui um tubo frontal 15 fornecido na extremidade dianteira da estrutura de corpo de veículo 10, um par de estruturas de parte dianteira esquerda e direita 16, 16 (unidades de estrutura) que se estende para trás a partir do tubo frontal 15, um par de estruturas pivôs esquerda e direita 17, 17 que se estendem para baixo a partir das extremidades traseiras das estruturas de parte dianteira 16, 16, e um par de estruturas de parte traseira esquerda e direita 18, 18 que se estendem a partir das partes superiores das estruturas pivôs 17, 17 até a parte de extremidade traseira de veículo.

[0058] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda das estruturas de parte dianteira 16, 16.

[0059] Em referência à Figura 2 e à Figura 3, as estruturas de parte dianteira 16, 16 incluem um par de estruturas principais esquerda e direita 20, 20 que se estendem para trás a partir do tubo frontal 15 de tal maneira que as partes traseiras do mesmo abaixam, um par de estruturas inferiores esquerda e direita 21, 21 que se estendem para trás a partir das partes de extremidade dianteira das estruturas principais 20, 20 de tal maneira que as partes traseiras inferiores do mesmo abaixam, e um par de estruturas de acoplamento esquerda e direita 22, 22 que se estendem das partes intermediárias de modo anteroposterior das estruturas inferiores 21, 21 de tal maneira que as partes traseiras do mesmo se erguem, e são acopladas nas estruturas principais 20, 20.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 63/222

12/49 [0060] Além disso, a estrutura de corpo de veículo 10 inclui uma placa estrutural superior 23 que acopla as partes de superfície superior das partes de extremidade dianteira das estruturas principais 20, 20 na direção de largura do veículo, uma placa estrutural inferior 24 que acopla as partes de superfície inferior das partes de extremidade dianteira das estruturas principais 20, 20 na direção de largura do veículo, e um membro transversal dianteiro 25 que acopla as estruturas inferiores 21, 21 na direção de largura do veículo.

[0061] As estruturas principais 20, 20 incluem partes de expansão em largura 20a, 20a que se estendem de modo oblíquo a partir da superfície traseira do tubo frontal 15 para fora na direção de largura do veículo e partes de extensão para trás 20b, 20b que se estendem em maneira de linha reta a partir das partes de expansão em largura 20a, 20a e são acopladas às estruturas pivôs 17, 17.

[0062] Nas partes de expansão em largura 20a, 20a, o intervalo entre as estruturas principais 20, 20 na direção de largura do veículo se torna mais longo conforme a posição se aproxima do lado traseiro. As partes de extensão para trás 20b, 20b se estendem para trás substancialmente em paralelo entre si.

[0063] A placa estrutural superior 23 e a placa estrutural inferior 24 são ligadas às superfícies superior e inferior, respectivamente, das partes de extensão para trás 20b, 20b.

[0064] Nas partes de expansão em largura 20a, 20a nas partes de extremidade dianteira das estruturas principais 20, 20, são feitas aberturas de parte de extremidade dianteira 20c, 20c que penetram as estruturas principais 20, 20 na direção de largura do veículo.

[0065] Além disso, nos lados inferiores traseiros das aberturas de parte de extremidade dianteira 20c, 20c, aberturas de superfície lateral 20d, 20d marcadas pelas estruturas inferiores 21, 21, as estruturas de acoplamento 22, 22, e as estruturas principais 20, 20 são feitas.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 64/222

13/49 [0066] Partes de suspensão de motor 21a, 21a são fornecidas nas extremidades inferiores das estruturas inferiores 21, 21. A parte de extremidade dianteira do motor 11 é presa às estruturas de parte dianteira 16, 16 por parafusos 11a (Figura 1) inseridos nas partes de suspensão de motor 21a, 21a.

[0067] As estruturas pivôs 17, 17 são formadas em formatos de placa que se estendem para baixo das extremidades traseiras das estruturas principais esquerda e direita 20, 20. As estruturas pivôs 17, 17 são estruturas intermediárias localizadas entre as estruturas de parte dianteira 16, 16 e as estruturas de parte traseira 18, 18.

[0068] As partes superiores das estruturas pivôs 17, 17 são acopladas na direção de largura do veículo por um membro transversal intermediário 26 e as partes inferiores do mesmo são acopladas na direção de largura do veículo por um membro transversal inferior 27.

[0069] As partes dianteiras das estruturas de parte traseira 18, 18 são acopladas na direção de largura do veículo por um membro transversal de parte traseira 29 e as extremidades traseiras do mesmo são acopladas na direção de largura do veículo por um membro transversal de extremidade traseira 30.

[0070] Conforme retratado na Figura 1, o sistema de direção 12 é sustentado pelo tubo frontal 15.

[0071] Especificamente, o sistema de direção 12 inclui uma haste de direção (não retratada) assentada de modo giratório pelo tubo frontal 15, um par de forquilhas dianteiras esquerda e direita 31, 31 que são dispostas em ambos os lados esquerdo e direito da roda dianteira 2 e sustentam a roda dianteira 2, uma ponte superior 32 que está fixada à extremidade superior da haste de direção descrita acima e acopla as partes superiores das forquilhas dianteiras esquerda e direita 31, 31, uma ponte inferior 33 que é fixada à extremidade inferior da haste de direção descrita acima e acopla as forquilhas dianteiras esquerda e

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 65/222

14/49 direita 31,31, e um guidão 34 fixado à parte superior da ponte superior 32.

[0072] A roda dianteira 2 é sustentada de modo giratório por um eixo 2a feito para abranger o vão entre as partes de extremidade inferior das forquilhas dianteiras 31, 31.

[0073] O motor 11 é fornecido para ser suspenso a partir das estruturas de parte dianteira 16, 16 e as estruturas pivôs 17, 17 e é disposto abaixo das estruturas principais 20, 20 e entre as estruturas inferiores 21, 21 e as estruturas pivôs 17, 17.

[0074] O motor 11 inclui um cárter 35 que sustenta um virabrequim (não retratado) que se estende na direção de largura do veículo e uma unidade de cilindro 36 que se estende para cima a partir da parte superior da parte dianteira do cárter 35.

[0075] Um sistema de escape 37 do motor 11 é feito a partir da unidade de cilindro 36 e se estende para trás.

[0076] O braço oscilante 13 é sustentado de modo giratório por uma haste de pivô 38 fornecida nas estruturas de pivô 17, 17 e se estende para trás. A roda traseira 3 é sustentada de modo giratório pela parte de extremidade traseira do braço oscilante 13.

[0077] A força de acionamento do motor 11 é transmitida para a roda traseira 3 por meio de uma corrente 39.

[0078] Um tanque de combustível 40 é disposto acima das estruturas principais 20, 20 e entre o assento 14 e o tubo frontal 15.

[0079] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo de veículo 41 que cobre o corpo de veículo da estrutura de corpo de veículo 10, o motor 11, e assim em diante. A cobertura de motor de veículo 41 inclui uma cobertura dianteira 42 que cobre a parte superior do tubo frontal 15 e o sistema de direção 12 a partir do lado dianteiro, um par de coberturas laterais dianteiras esquerda e direita 43, 43 que cobrem a parte dianteira do corpo de veículo a partir dos lados laterais, e uma co

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 66/222

15/49 bertura inferior 44 que cobre o motor 11 a partir do lado inferior.

[0080] As coberturas de lado dianteiras 43, 43 cobrem, a partir dos lados laterais, o tubo frontal 15, as partes dianteiras das estruturas principais 20, 20, as partes dianteiras das estruturas inferiores 21, 21, e a parte dianteira do tanque de combustível 40. Uma unidade de farol 47 é fornecida na parte dianteira da cobertura dianteira 42.

[0081] Além disso, a cobertura de corpo de veículo 41 inclui um par de coberturas de meio esquerda e direita 45, 45 que cobrem o espaço entre o tanque de combustível 40, o assento 14 e a estrutura de corpo de veículo 10 a partir dos lados laterais e uma cobertura traseira 46 que cobre as partes traseiras das estruturas de parte traseira 18,

18.

[0082] Após isso, as estruturas de parte dianteira 16, 16 serão descritas em detalhes. As estruturas de parte dianteira esquerda e direita 16, 16 são formadas de modo substancialmente bilateral e simétrico com base no tubo frontal 15. Portanto, a descrição será feita principalmente em referência à estrutura de parte dianteira esquerda 16 no presente documento.

[0083] A Figura 4 é uma vista em corte ao longo da linha IV-IV na Figura 3.

[0084] A estrutura de parte dianteira 16 é uma estrutura oca formada ligando-se múltiplos materiais de placa na direção de largura do veículo.

[0085] Especificamente, a estrutura de parte dianteira 16 é formada ligando-se um membro de estrutura externo 51 fornecido no lado de fora na direção de largura de veículo e um membro de estrutura interno 52 fornecido no interior na direção de largura do veículo em relação ao membro de estrutura externo 51.

[0086] Quando a parte da estrutura principal 20 é vista em uma seção substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 67/222

16/49 dianteira 20 conforme retratado na Figura 4, o membro de estrutura externo 51 é formado em um formato semicilíndrico aberto para dentro na direção de largura do veículo.

[0087] Especificamente, o membro de estrutura externo 51 inclui uma parte de parede externa 51a que forma uma superfície de projeto reconhecida visualmente em vista de lado de veículo e partes de extensão para dentro 51b, 51b (partes que se estendem) que se estendem para dentro na direção de largura de veículo a partir da borda superior e da borda inferior da parte de parede externa 51a, e é formado no formato semicilíndrico.

[0088] Além disso, o membro de estrutura externo 51 é formado em um formato semicilíndrico de modo similar à Figura 4 quando a parte da estrutura inferior 21 (Figura 3) é vista em uma seção substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura inferior 21.

[0089] Ademais, o membro de estrutura externo 51 é formado em um formato semicilíndrico de modo similar à Figura 4 quando a parte das estruturas de acoplamento 22 (Figura 3) é vista em uma seção substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura de acoplamento 22.

[0090] Quando a parte da estrutura principal 20 é vista em uma seção substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura dianteira 20 conforme retratado na Figura 4, o membro de estrutura interno 52 é formado em um formato semicilíndrico aberto para fora na direção de largura do veículo.

[0091] O membro de estrutura interno 52 inclui uma parte de parede interna 52a que forma a superfície interna da estrutura de parte dianteira 16 na direção de largura do veículo e partes de extensão para fora 52b, 52b que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da borda superior e da borda inferior da parte de parede interna 52a, e é formado no formato semicilíndrico.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 68/222

17/49 [0092] Além disso, o membro de estrutura interno 52 é formado em um formato semicilíndrico de modo similar à Figura 4 quando a parte da estrutura inferior 21 (Figura 3) é vista em uma seção substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura inferior 21.

[0093] Ademais, o membro de estrutura interno 52 é formado em um formato semicilíndrico de modo similar à Figura 4 quando a parte das estruturas de acoplamento 22 (Figura 3) é vista em um corte substancialmente ortogonal à direção longitudinal da estrutura de acoplamento 22.

[0094] As partes de extensão para fora superior e inferior 52b, 52b do membro de estrutura interno 52 são ajustadas nas partes de extensão para dentro superior e inferior 51b, 51b do membro de estrutura externo 51 de tal maneira a se sobrepor às partes de extensão para dentro 51b, 51b a partir de dentro da estrutura de parte dianteira 16, e são ligadas ao membro de estrutura externo 51 por cordões de solda 53, 53 (partes de solda) que se estendem ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão para dentro 51b, 51b. Devido a isso, o membro de estrutura externo 51 e o membro de estrutura interno 52 são acoplados para serem ajustados na direção de largura do veículo, de modo que a estrutura de parte dianteira oca 16 é formada.

[0095] Os cordões de solda 53, 53 se estendem na direção longitudinal da estrutura dianteira 20 e na direção longitudinal da estrutura inferior 21 e na direção longitudinal da estrutura de acoplamento 22 ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão para dentro 51b, 51b.

[0096] A Figura 5 é um diagrama da estrutura de parte dianteira esquerda 16 conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo 10.

[0097] A Figura 3 é um diagrama da estrutura de parte dianteira esquerda 16 conforme visto a partir do lado de fora da estrutura de

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 69/222

18/49 corpo de veículo 10.

[0098] Conforme retratado na Figura 3, o membro de estrutura externo 51 é um membro fornecido como um único componente. Especificamente, o membro de estrutura externo 51 é um membro obtido formando-se uma placa de metal no formato da Figura 3 por processamento de prensa. Por essa razão, quando a estrutura de parte dianteira 16 é vista do lado lateral externo conforme retratado na Figura 3, nenhuma parte de solda é reconhecida visualmente no membro de estrutura externo 51.

[0099] Em contraste, conforme retratado na Figura 5, o membro de estrutura interno 52 é formado ligando-se corpos de estrutura divididos em múltiplos componentes.

[00100] O membro de estrutura interno 52 inclui um primeiro corpo de estrutura dividido 61 que forma a superfície interna da estrutura de acoplamento 22, um segundo corpo de estrutura dividido 62 que forma a superfície interna de parte da estrutura principal 20, um terceiro corpo de estrutura dividido 63 que forma a superfície interna de parte da estrutura inferior 21, e um quarto corpo de estrutura dividido 64 que forma a superfície interna da parte de extremidade dianteira da estrutura principal 20.

[00101] O primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, o terceiro corpo de estrutura dividido 63, e o quarto corpo de estrutura dividido 64 são individualmente formados realizando-se um processamento de prensa de placas de metal cortadas que correspondem a uma respectiva dentre o primeiro até o quarto corpos de estrutura divididos 61, 62, 63 e 64.

[00102] Em referência à Figura 4, o primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 e o quarto corpo de estrutura dividido 64 são, cada um, formados em um formato semicilíndrico aberto para fora na di

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 70/222

19/49 reção de largura do veículo.

[00103] Em referência à Figura 5, uma borda dianteira 64a do quarto corpo de estrutura dividido 64 é ligada à superfície traseira do tubo frontal 15 (Figura 2). A abertura de parte de extremidade dianteira 20c é feita no quarto corpo de estrutura dividido 64.

[00104] O quarto corpo de estrutura dividido 64 inclui, na parte de extremidade traseira, uma parte de extensão para trás 64b a qual a extremidade dianteira do segundo corpo de estrutura dividido 62 é conectada e uma parte de extensão para trás-para baixo 64c a qual a extremidade dianteira do terceiro corpo de estrutura dividido 63 está conectada. A parte de extensão para trás 64b e a parte de extensão para trás para baixo 64c são partes que marcam a parte superior da abertura de superfície lateral 20d.

[00105] O quarto corpo de estrutura dividido 64 tem uma abertura de posicionamento 64d que penetra na parte de parede interna 52a na parte da parte de extensão para trás 64b na parte de parede interna 52a.

[00106] A Figura 6 é um diagrama do segundo corpo de estrutura dividido 62 conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo 10.

[00107] Conforme retratado na Figura 5 e na Figura 6, o segundo corpo de estrutura dividido 62 é um material de placa que se estende em uma maneira em linha reta continuamente com a parte de extensão para trás 64b do quarto corpo de estrutura dividido 64 de tal maneira que a parte traseira do mesmo se abaixa.

[00108] O segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui um corpo principal de estrutura 62j que se estende de uma maneira em linha reta.

[00109] O segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma primeira parte de recebimento 62a acoplado com a parte de borda traseira

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 71/222

20/49 da parte de extensão para trás 64b a partir de dentro da estrutura de parte dianteira 16 na extremidade dianteira do corpo principal de estrutura 62j.

[00110] Além disso, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte conectada à estrutura de pivô 62b a qual a extremidade dianteira da estrutura pivô 17 está conectada na extremidade traseira do corpo principal de estrutura 62j.

[00111] Além disso, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma segunda parte de recebimento 62c que se estende para baixo a partir da parte de extensão para fora 52b no lado de superfície inferior do segundo corpo de estrutura dividido 62. A quantidade de extensão da segunda parte de recebimento 62c a partir do corpo principal de estrutura 62j é pequena e assim o segundo corpo de estrutura dividido 62 é um material de placa com um formato de linha reta embora tenha a segunda parte de recebimento 62c.

[00112] Ademais, o segundo corpo de estrutura dividido 62 tem uma abertura de sustentação 62d na parte de parede interna 52a da parte de extremidade dianteira do mesmo e tem uma abertura de sustentação 62e na parte de parede interna 52a na parte de extremidade traseira do mesmo.

[00113] Além disso, o segundo corpo de estrutura dividido 62 tem uma abertura de posicionamento 62f na parte intermediária entre a abertura de sustentação 62d e a abertura de sustentação 62e na parte de parede interna 52a.

[00114] Além disso, o segundo corpo de estrutura dividido 62 tem uma abertura de fixação 62g entre a abertura de sustentação 62d e a abertura de posicionamento 62f na parte de parede interna 52a.

[00115] Ademais, o segundo corpo de estrutura dividido 62 tem uma abertura de fixação 62h entre a abertura de posicionamento 62f e a abertura de sustentação 62e na parte de parede interna 52a.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 72/222

21/49 [00116] A primeira parte de recebimento 62a do segundo corpo de estrutura dividido 62 é formada em um formato de degrau feito através de esvaziamento da parte de borda dianteira do segundo corpo de estrutura dividido 62 para dentro da estrutura de parte dianteira 16.

[00117] O segundo corpo de estrutura dividido 62 é definido de tal maneira que a primeira parte de recebimento 62a é ajustada na parte de borda traseira da parte de extensão para trás 64b a partir de dentro, e é ligado ao quarto corpo de estrutura dividido 64 por um cordão de solda 64e ao longo da parte de borda traseira da parte de extensão para trás 64b.

[00118] A Figura 7 é um diagrama do terceiro corpo de estrutura dividido 63 conforme visto a partir do interior da estrutura de corpo de veículo 10.

[00119] Conforme retratado na Figura 5 e na Figura 7, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 é um material de placa que se estende de uma maneira em linha reta continuamente com a parte de extensão para trás para baixo 64c do quarto corpo de estrutura dividido 64 de tal maneira que a parte traseira do mesmo se abaixa.

[00120] O terceiro corpo de estrutura dividido 63 inclui um corpo principal de estrutura 63j que se estende de uma maneira em linha reta.

[00121] O terceiro corpo de estrutura dividido 63 inclui uma terceira parte de recebimento 63a acoplada com a parte de borda traseira da parte de extensão para trás-para baixo 64c a partir de dentro da estrutura de parte dianteira 16 na extremidade dianteira do corpo principal de estrutura 63j.

[00122] Além disso, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 inclui uma quarta parte de recebimento 63b que se estende para cima a partir da parte de extensão para fora 52b no lado de superfície superior do terceiro corpo de estrutura dividido 63. A quantidade de extensão da

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 73/222

22/49 quarta parte de recebimento 63b do corpo principal de estrutura 63j é pequena e assim o terceiro corpo de estrutura dividido 63 é um material de placa com um formato de linha reta embora tenha a quarta parte de recebimento 63b.

[00123] Ademais, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 tem uma abertura de sustentação 63c na parte intermediária na direção longitudinal do terceiro corpo de estrutura dividido 63.

[00124] A terceira parte de recebimento 63a do terceiro corpo de estrutura dividido 63 é formada em um formato de degrau feito através de esvaziamento da parte de borda dianteira do terceiro corpo de estrutura dividido 63 para dentro da estrutura de parte dianteira 16.

[00125] O terceiro corpo de estrutura dividido 63 é definido de tal maneira que a terceira parte de recebimento 63a é ajustada na parte de borda traseira da parte de extensão para trás-para baixo 64c a partir de dentro, e é ligada ao quarto corpo de estrutura dividido 64 por um cordão de solda 64f ao longo da parte de borda traseira da parte de extensão para trás-para baixo 64c.

[00126] A Figura 8 é um diagrama do primeiro corpo de estrutura dividido 61 conforme visto a partir do interior da estrutura de corpo de veículo 10.

[00127] Conforme retratado na Figura 5 e na Figura 8, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é um material de placa que se estende de uma maneira em linha reta e se acopla ao terceiro corpo de estrutura dividido 63 e ao segundo corpo de estrutura dividido 62.

[00128] O primeiro corpo de estrutura dividido 61 inclui, em uma extremidade do mesmo, uma parte de flange de um lado 61a (parte de flange em uma extremidade) com a qual a segunda parte de recebimento 62c do segundo corpo de estrutura dividido 62 é acoplada dentro da estrutura de parte dianteira 16, e inclui, na outra extremidade da mesma, uma parte de flange de outro lado 61b (parte de flange na ou

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 74/222

23/49 tra extremidade) com a qual a terceira parte de recebimento 63b do terceiro corpo de estrutura dividido 63 é colocada acoplada a partir de dentro da estrutura de parte dianteira 16.

[00129] A parte de flange de um lado 61a é formada de tal maneira que a largura da parte de parede interna 52a se torna maior conforme a posição se aproxima do um lado de extremidade do primeiro corpo de estrutura dividido 61. Além disso, a parte de flange de outro lado 61b é formada de tal maneira que a largura da parte de parede interna 52a se torna maior conforme a posição se aproxima do outro lado de extremidade do primeiro corpo de estrutura dividido 61.

[00130] Ademais, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 tem uma abertura de posicionamento 61c na parte intermediária na direção longitudinal do primeiro corpo de estrutura dividido 61 na parte de parede interna 52a.

[00131] A Figura 9 é um diagrama da estrutura de parte dianteira esquerda 16 conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo 10 no estado no qual o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é removido.

[00132] Conforme retratado na Figura 6 e na Figura 9, a segunda parte de recebimento 62c do segundo corpo de estrutura dividido 62 é formada em um formato de degrau feito através do esvaziamento da parte de parede interna 52a e da parte de extensão para fora 52b do segundo corpo de estrutura dividido 62 para dentro da estrutura de parte dianteira 16.

[00133] O primeiro corpo de estrutura dividido 61 é definido de tal maneira que a segunda parte de recebimento 62c do segundo corpo de estrutura dividido 62 é ajustada na parte de flange de um lado 61a a partir de dentro, e é ligado ao segundo corpo de estrutura dividido 62 por um cordão de solda 61d ao longo da borda da parte de flange de um lado 61a.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 75/222

24/49 [00134] Conforme retratado na Figura 7 e na Figura 9, a quarta parte de recebimento 63b do terceiro corpo de estrutura dividido 63 é formada em um formato de degrau feito através do esvaziamento da parte de parede interna 52a e a parte de extensão para fora 52b do terceiro corpo de estrutura dividido 63 para dentro da estrutura de parte dianteira 16.

[00135] O primeiro corpo de estrutura dividido 61 é definido de tal maneira que a terceira parte de recebimento 63b do terceiro corpo de estrutura dividido 63 é ajustada na parte de flange de outro lado 61b a partir de dentro, e é ligada ao terceiro corpo de estrutura dividido 63 por um cordão de solda 61e ao longo da borda da parte de flange de outro lado 61b.

[00136] Na presente modalidade, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é ajustado à segunda parte de recebimento 62c e à terceira parte de recebimento 63b sendo que cada uma tem o formato de degrau. Portanto, a parte de conexão entre o primeiro corpo de estrutura dividido 61 e o segundo corpo de estrutura dividido 62 e a parte de conexão entre o primeiro corpo de estrutura dividido 61 e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 podem ser feitas substancialmente niveladas.

[00137] Em referência à Figura 5, a abertura de sustentação 62d e a abertura de sustentação 62e são furos para sustentar o segundo corpo de estrutura dividido 62 no momento de fabricação da estrutura de parte dianteira 16 e assim em diante.

[00138] A abertura de sustentação 63c é um furo para sustentar o terceiro corpo de estrutura dividido 63 no momento de fabricação da estrutura de parte dianteira 16 e assim em diante.

[00139] A abertura de posicionamento 61c, a abertura de posicionamento 62f e a abertura de posicionamento 64d são furos para realizar o posicionamento da posição relativa entre o membro de estrutura externo 51 e o membro de estrutura interno 52 no momento de fabri

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 76/222

25/49 cação da estrutura de parte dianteira 16 e assim em diante.

[00140] A abertura de fixação 62g e a abertura de fixação 62h são furos aos quais os componentes constituintes de corpo de veículo da motocicleta 1 são afixados. Roscas fêmea são formadas nas circunferências internas da abertura de fixação 62g e da abertura de fixação 62h.

[00141] A Figura 4 é uma seção da parte da abertura de fixação 62h.

[00142] Em referência à Figura 4, à Figura 6 e à Figura 9, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte de assento 65 que tem um formato de anel circular e é feito de modo contínuo com uma parte inclinada 65a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a. A parte de assento 65 é formada de tal maneira que parte da parte de parede interna 52a é inchada para dentro na direção de largura do veículo. A abertura de fixação 62h é formada na parte de assento 65.

[00143] O segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte de saliência cilíndrica 66 que se estende a partir da parte periférica da abertura de fixação 62h para dentro da estrutura de parte dianteira 16. Uma rosca fêmea é formada na circunferência interna da parte de saliência 66.

[00144] Além disso, a abertura de sustentação 62e (Figura 9) feita adjacente à abertura de fixação 62h é também formada em uma parte na qual parte da parte de parede interna 52a se projeta para dentro na direção de largura do veículo.

[00145] À abertura de fixação 62h, um suporte 67 (componente constituinte de veículo) que sustenta uma cobertura de meio 45 (Figura 1) é fixado.

[00146] O suporte 67 inclui uma parte de placa de sustentação 67a que se estende para cima ao longo da parte de parede interna 52a e

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 77/222

26/49 uma parte de braço 67b que se estende para trás a partir da parte inferior da parte de placa de suporte 67a ao longo da parte de parede interna 52a.

[00147] A parte de placa de sustentação 67a tem um furo de sustentação de cobertura 67c na parte superior do mesmo e tem um furo de fixação 67d na parte inferior do mesmo. Uma projeção 67e que se estende para fora na direção de largura do veículo é formada na extremidade traseira da parte de braço 67b.

[00148] O suporte 67 é preso à parte de saliência 66 da abertura de fixação 62h por um pino de fixação de suporte 67f (membro de fixação) inserido no furo de fixação 67d a partir de dentro na direção de largura do veículo. Além disso, o posicionamento do suporte 67 em relação à estrutura principal 20 é permitido através do engate da projeção 67e da parte de braço 67b com a abertura de sustentação 62e.

[00149] Conforme retratado na Figura 4, a cobertura de meio 45 inclui uma parte de engate 45a que se estende para dentro na direção de largura do veículo e é sustentada pela estrutura principal 20 através de um engate da parte de engate 45a com o furo de sustentação de cobertura 67c do suporte 67 a partir do lado de fora na direção de largura do veículo.

[00150] A Figura 10 é uma vista em corte ao longo da linha X-X na Figura 5 e retrata uma seção da parte das aberturas de fixação 62g. Além disso, na Figura 10, os componentes dispostos dentro das estruturas de parte dianteira 16, 16 também são retratados.

[00151] Em referência à Figura 9 e à Figura 10, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte de assento 70 que tem um formato de anel circular e é feito de modo contínuo com uma parte inclinada 70a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a. A parte de assento 70 é formada de tal maneira que parte da parte de parede interna 52a é inchada pa

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 78/222

27/49 ra dentro na direção de largura do veículo. A abertura de fixação 62g é formada na parte de assento 70.

[00152] O segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte de saliência cilíndrica 71 que se estende a partir da parte periférica da abertura de fixação 62g para dentro da estrutura de parte dianteira 16. Uma rosca fêmea é formada na circunferência interna da parte de saliência 71.

[00153] Uma caixa de alojamento 72 (componente constituinte de veículo) cuja superfície superior é aberta é disposta entre as estruturas principais esquerda e direita 20, 20. A caixa de alojamento 72 é uma caixa de alojamento de componente elétrico, por exemplo, e componentes elétricos e vários tipos de componentes são alojados na mesma. Os componentes alojados na caixa de alojamento 72 são uma caixa de fusível, uma unidade de controle da motocicleta 1, um modulador de sistema de freio antitravamento (ABS) de um sistema de freio, e assim em diante por exemplo.

[00154] A caixa de alojamento 72 é presa às partes de saliência 71 da abertura de fixação 62g alojando-se parafusos de fixação de caixa 73 (membros de fixação) inseridos nas partes de parede lateral 72a da caixa de alojamento 72 a partir de dentro na direção de largura do veículo.

[00155] A Figura 11 é uma vista em corte ao longo da linha XI-XI na Figura 5 e retrata uma seção da parte da abertura de sustentação 62d. [00156] Em referência à Figura 9 e à Figura 11, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui uma parte de assento 75 que tem um formato de anel circular e é feito de modo contínuo com uma parte inclinada 75a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a. A parte de assento 75 é formada de tal maneira que parte da parte de parede interna 52a é inchada para dentro na direção de largura do veículo. A abertura de sustentação

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 79/222

28/49

62d é formada na parte de assento 75.

[00157] Tanto a superfície interna quanto a superfície externa da parte de assento 75 são formadas em um formato de anel circular plano. A parte de assento 75 e a abertura de sustentação 62d são feitas na parte central do segundo corpo de estrutura dividido 62 na direção de largura. Na Figura 11, a direção de largura do segundo corpo de estrutura dividido 62 é a direção para cima-para baixo e a direção de espessura do segundo corpo de estrutura dividido 62 é a direção de largura de veículo.

[00158] Um membro de sustentação de cabo 77 que sustenta um cabo 76 é afixado ao segundo corpo de estrutura dividido 62. O cabo 76 é uma linha de fiação de um sistema elétrico guiado ao longo da estrutura principal 20.

[00159] O membro de sustentação de cabo 77 inclui uma parte de formato de anel 77a que sustenta o cabo 76 que tem um formato linear e uma parte de engate 77b. O membro de sustentação de cabo 77 é fixado ao segundo corpo de estrutura dividido 62 através de um engate da parte de engate 77b com a abertura de sustentação 62d de dentro na direção de largura do veículo.

[00160] Na presente modalidade, o cabo 76 e o membro de suporte de cabo 77 são dispostos ao longo do interior da estrutura principal 20 e, portanto, são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora. Por essa razão, o projeto da motocicleta 1 é favorável. O membro de sustentação de cabo 77 pode sustentar não somente o cabo, mas membros lineares e pode sustentar um cabo ou um tubo por exemplo.

[00161] Em referência à Figura 5 e à Figura 9, a abertura de sustentação 62e do segundo corpo de estrutura dividido 62 e a abertura de sustentação 63c do terceiro corpo de estrutura dividido 63 são configuradas similarmente à abertura de sustentação 62d descrita acima.

[00162] Especificamente, a abertura de sustentação 62e é formada

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 80/222

29/49 em uma parte de assento 79 que tem um formato de anel circular e é feita de modo contínuo com uma parte inclinada 79a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a do segundo corpo de estrutura dividido 62, e a abertura de sustentação 63c é formada em uma parte de assento 80 que tem um formato de anel circular e é feita de modo contínuo com uma parte inclinada 80a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a do terceiro corpo de estrutura dividido 63. A parte de assento 79 e a parte de assento 80 são formadas planas.

[00163] Conforme retratado na Figura 9, a abertura de posicionamento 62f é formada em uma parte de assento 81 que tem um formato de anel circular e é feita de modo contínuo com uma parte inclinada 81a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a do segundo corpo de estrutura dividido 62.

[00164] Além disso, conforme retratado na Figura 8, a abertura de posicionamento 61c é formada em uma parte de assento 82 que tem um formato de anel circular e é feita de modo contínuo com uma parte inclinada 82a que se projeta para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede interna 52a do primeiro corpo de estrutura dividido 61.

[00165] A Figura 12 é um diagrama da estrutura de parte dianteira 16 e da estrutura pivô 17 conforme visto a partir do interior da estrutura de corpo de veículo 10. A Figura 13 é uma vista em corte ao longo da linha XIII-XIII na Figura 12.

[00166] Em referência à Figura 2, à Figura 12 e à Figura 13, a estrutura pivô 17 é uma estrutura oca formada ligando-se múltiplos materiais de placa na direção de largura do veículo.

[00167] Especificamente, a estrutura pivô 17 é formada ligando-se

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 81/222

30/49 um corpo de estrutura de fora 85 fornecido no exterior na direção de largura de veículo e um corpo de estrutura interno 86 fornecido no interior na direção de largura do veículo em relação ao corpo de estrutura externo 85.

[00168] O corpo de estrutura externo 85 é formado em um formato semicilíndrico aberto para dentro na direção de largura do veículo. O corpo de estrutura de fora 85 é um único componente formado realizando-se um processamento de prensa ou similar de um material de placa.

[00169] Especificamente, o corpo de estrutura externo 85 inclui uma segunda parte de parede externa 85a que forma uma superfície de projeto reconhecida visualmente em vista de lado de veículo e uma segunda parte de extensão para dentro 85b que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir da borda periférica da segunda parte de parede externa 85a e é formada no formato semicilíndrico.

[00170] O corpo de estrutura interno 86 é formado em um formato semicilíndrico aberto para fora na direção de largura do veículo.

[00171] O corpo de estrutura interno 86 inclui uma segunda parte de parede interna 86a que forma a superfície interna da estrutura pivô 17 na direção de largura do veículo e uma segunda parte de extensão para fora 86b que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da borda periférica da parte de parede interna 86a e é formada no formato semicilíndrico.

[00172] A segunda parte de extensão para fora 86b do corpo de estrutura interno 86 é ajustada à segunda parte de extensão para dentro 85b do corpo de estrutura externo 85 de tal maneira a se sobrepor à segunda parte de extensão para dentro 85b de dentro da estrutura pivô 17, e é ligada ao corpo de estrutura externo 85 por um cordão de solda 87 que se estende ao longo da borda de extremidade da segunda parte de extensão para dentro 85b. Devido a isso, o corpo de estru

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 82/222

31/49 tura externo 85 e o corpo de estrutura interno 86 são acoplados para serem ajustados na direção de largura do veículo, de modo que a estrutura pivô oca 17 é formada.

[00173] Conforme retratado na Figura 2, o corpo de estrutura externo 85 inclui uma parte ligada 85c soldada à extremidade traseira do membro de estrutura externo 51 da estrutura de parte dianteira 16 na borda dianteira da parte superior.

[00174] Além disso, o corpo de estrutura externo 85 inclui uma parte ligada 85d na qual a extremidade dianteira da estrutura de parte traseira 18 é soldada na borda traseira da parte superior.

[00175] Conforme retratado na Figura 12, o corpo de estrutura interno 86 inclui uma parte ligada interna 86c a qual a parte conectada à estrutura pivô 62b (Figura 5) do segundo corpo de estrutura dividido 62 é ligada por um cordão de solda 62i na borda dianteira da parte superior.

[00176] Ademais, o corpo de estrutura externo 85 inclui uma parte ligada interna 86d a qual a extremidade dianteira da estrutura de parte traseira 18 é soldada na borda traseira da parte superior.

[00177] Após isso, a fabricação da estrutura de parte dianteira 16 e da estrutura pivô 17 será descrita.

[00178] A Figura 14 é uma vista em perspectiva de aparelho de fabricação 90 usado quando a estrutura de parte dianteira 16 e a estrutura pivô 17 são soldadas.

[00179] O aparelho de fabricação 90 inclui uma base inferior 91, uma base superior 92 oposta à base inferior 91, e múltiplas unidades de acionamento 93 que movem a base superior 92 para cima e para baixo em relação à base inferior 91.

[00180] Na base inferior 91, múltiplos membros de sustentação de lado inferior 94 que sustentam o membro de estrutura externo 51 são fornecidos na vertical no sentido da base superior 92.

[00181] Além disso, a base inferior 91 é dotada de um pino de su

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 83/222

32/49 porte 95 que se estende de modo substancialmente paralelo à superfície superior da base inferior 91.

[00182] Na base superior 92, múltiplos membros de sustentação de lado superior 96 que recebem o membro de estrutura interno 52 são fornecidos na vertical no sentido da base inferior 91.

[00183] Além disso, a base superior 92 tem múltiplos prendedores 97 como gabaritos que sustentam o membro de estrutura interno 52.

[00184] Ademais, a base superior 92 tem múltiplos membros de posicionamento 98 como gabaritos inseridos no membro de estrutura interno 52. Os prendedores 97 e os membros de posicionamento 98 se estendem a partir da base superior 92 no sentido da base inferior 91.

[00185] Conforme retratado na Figura 14, o membro de estrutura externo 51 e o membro de estrutura interno 52 são ligados por um maçarico de solda (não retratado) no estado de ser verticalmente prensado pelos membros de sustentação de lado inferior 94 e pelos membros de sustentação de lado superior 96.

[00186] A Figura 15 é uma vista em corte de uma parte na qual a periferia da abertura de sustentação 62e é sustentada pelo prendedor 97.

[00187] O prendedor 97 inclui uma parte plana 97a, uma parte de pino 97b que se projeta para baixo a partir da parte plana 97a e uma parte de sustentação 97c que se projeta a partir da parte de pino 97b para o exterior na direção radial.

[00188] A parte de sustentação 97c é alojada na parte de pino 97b, mas se projeta para fora quando uma força de acionamento é fornecida para o prendedor 97 por uma pressão de ar ou semelhante. No estado em que a parte de sustentação 97c se projeta, a parte de assento 79 na periferia da abertura de sustentação 62e é presa entre a parte de sustentação 97c e a parte plana 97a.

[00189] Ou seja, o segundo corpo de estrutura dividido 62 é susten

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 84/222

33/49 tado pelo prendedor 97 inserido na abertura de sustentação 62e a partir de cima.

[00190] Além disso, o prendedor 97 (não retratado) também é inserido na abertura de sustentação 62d (Figura 12) do segundo corpo de estrutura dividido 62. Ou seja, o segundo corpo de estrutura dividido 62 é sustentado pelos dois prendedores 97, 97 inseridos nas aberturas de sustentação 62d e 62e.

[00191] Ademais, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 é sustentado pelo prendedor 97 (Figura 14) inserido na abertura de sustentação 63c (Figura 12).

[00192] A Figura 16 é uma vista em perspectiva de uma parte na qual a estrutura pivô 17 é sustentada pelo pino de sustentação 95.

[00193] Conforme retratado na Figura 16, na extremidade inferior da estrutura pivô 17, um furo 88 orientado no sentido do lado inferior da motocicleta 1 é formado.

[00194] O furo 88 é formado em um formato circular através do acoplamento de uma parte de formação de abertura externa 85e que é formada na segunda parte de extensão para dentro 85b do corpo de estrutura externo 85 e tem um formato semicircular com uma parte que forma abertura interna 86e que é formada na segunda parte de extensão para fora 86b do corpo de estrutura interno 86 e tem um formato semicircular. Ou seja, o furo 88 é feito para variar entre o corpo de estrutura externo 85 e o corpo de estrutura interno 86.

[00195] Além disso, a parte de formação de abertura externa 85e e a parte de formação de abertura interna 86e têm substancialmente o mesmo formato e são similares entre si.

[00196] O pino de sustentação 95 é inserido no furo 88 e permite o posicionamento da estrutura pivô 17 através do furo 88. Especificamente, a parte de superfície inferior da parte circunferencial externa do pino de sustentação 95 é contígua à parte de formação de abertura

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 85/222

34/49 externa 85e e através disso o pino de sustentação 95 permite o posicionamento do corpo de estrutura externo 85, e a parte de superfície superior da parte circunferencial externa do pino de sustentação 95 é contígua à parte de formação de abertura interna 86e e através disso o pino de sustentação 95 permite o posicionamento do corpo de estrutura interno 86.

[00197] No estado em que a estrutura de corpo de veículo 10 é montada na motocicleta 1, o furo 88 está localizado na superfície inferior da estrutura pivô 17. Por essa razão, o furo 88 funciona não somente como o furo de posicionamento, mas também como um furo de drenagem de água para drenar um líquido no estrutura pivô 17 para baixo. A motocicleta 1 tem uma aparência favorável pelo fato de que o furo 88 está localizado na superfície inferior da estrutura pivô 17 e é difícil de reconhecer visualmente a partir do lado de fora.

[00198] A Figura 17 é uma vista em corte de uma parte na qual o membro de posicionamento 98 é inserido na abertura de posicionamento 61c.

[00199] O membro de posicionamento 98 é um pino que tem um formato de coluna circular e inclui, na extremidade inferior, uma parte de contiguidade 98a que tem um formato de superfície curva afunilada no sentido da ponta.

[00200] O membro de posicionamento 98 é inserido na abertura de posicionamento 61c do primeiro corpo de estrutura dividido 61 a partir de cima e é contígua à superfície interna da parte de parede externa 51a do membro de estrutura externo 51.

[00201] Devido à contiguidade da parte de contiguidade 98a do membro de posicionamento 98 à superfície interna da parte de parede externa 51a, a posição da base superior 92 em relação à base inferior 91 é regulada na direção para cima-para baixo. Isso pode regular a posição de ajuste do primeiro corpo de estrutura dividido 61 em rela

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 86/222

35/49 ção ao membro de estrutura externo 51 até uma posição predeterminada. Pelo fato de que a parte de contiguidade 98a tem o formato de superfície curvada, o membro de posicionamento 98 pode ter um contato pontual com a superfície interna da parte de parede externa 51a e permitir o posicionamento de modo preciso.

[00202] Além disso, conforme retratado na Figura 17, o membro de posicionamento 98 também é inserido na abertura de posicionamento 62f do segundo corpo de estrutura dividido 62 e é contíguo à superfície interna da parte de parede externa 51a para regular a posição relativa entre o membro de estrutura externo 51 e o segundo corpo de estrutura dividido 62.

[00203] Ademais, o membro de posicionamento 98 também é inserido na abertura de posicionamento 64d do quarto corpo de estrutura dividido 64 e é contíguo à superfície interna da parte de parede externa 51a para regular a posição relativa entre o membro de estrutura externo 51 e o quarto corpo de estrutura dividido 64.

[00204] Aqui, um exemplo do procedimento de solda da estrutura de parte dianteira 16 e da estrutura pivô 17 será descrito.

[00205] Em referência à Figura 12 e à Figura 14, primeiro a base superior 92 é definida para o estado de ser separada para cima a partir da base inferior 91, e o membro de estrutura externo 51 e o corpo de estrutura externo 85 são definidos nos membros de sustentação de lado inferior 94 da base inferior 91.

[00206] Em seguida, o primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, o terceiro corpo de estrutura dividido 63, o quarto corpo de estrutura dividido 64 e o corpo de estrutura interno 86 são temporariamente montados no membro de estrutura externo 51 e o corpo de estrutura externo 85 nos membros de sustentação de lado inferior 94 [00207] Especificamente, o segundo corpo de estrutura dividido 62

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 87/222

36/49 é definido de tal maneira que a parte conectada de à estrutura pivô 62b se sobrepõe à parte ligada interna 86c do corpo de estrutura interno 86 a partir de cima.

[00208] Além disso, o quarto corpo de estrutura dividido 64 é definido de tal maneira que a parte de extensão para trás 64b se sobrepõe à primeira parte de recebimento 62a do segundo corpo de estrutura dividido 62 a partir de cima e a parte de extensão para trás-para baixo 64c se sobrepõe à parte de recebimento 63a do terceiro corpo de estrutura dividido 63 a partir de cima.

[00209] Ademais, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é definido de tal maneira que a parte de flange de um lado 61a se sobrepõe à segunda parte de recebimento 62c do segundo corpo de estrutura dividido 62 a partir de cima e a parte de flange de outro lado 61b se sobrepõe à quarta parte de recebimento 63b do terceiro corpo de estrutura dividido 63 a partir de cima.

[00210] Após isso, a base superior 92 se abaixa e os respectivos prendedores 97 são inseridos na abertura de sustentação 62e, na abertura de sustentação 62d e na abertura de sustentação 63c, de maneira que o segundo corpo de estrutura dividido 62 e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 são sustentados pelos prendedores 97. Além disso, a posição vertical da base superior 92 é definida até uma posição predeterminada. Além disso, em associação ao rebaixamento da base superior 92, os respectivos membros de posicionamento 98 são inseridos na abertura de posicionamento 61c, na abertura de posicionamento 62f e na abertura de posicionamento 64d.

[00211] Nesse estado, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é sustentado a partir do lado inferior pelo segundo corpo de estrutura dividido 62 e pelo terceiro corpo de estrutura dividido 63 através da parte de flange de um lado 61a e da parte de flange de outro lado 61b. Assim, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 pode ser sustentado

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 88/222

37/49 embora o prendedor 97 não seja diretamente inserido no mesmo. Por essa razão, o número de prendedores 97 pode ser reduzido.

[00212] Além disso, a parte traseira do quarto corpo de estrutura dividido 64 é sustentada a partir do lado inferior pelo segundo corpo de estrutura dividido 62 e pelo terceiro corpo de estrutura dividido 63. A parte de extremidade dianteira do quarto corpo de estrutura dividido 64 pode ser sustentada por outro membro de sustentação (não retratado).

[00213] Ademais, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 pode ser sustentado também por outro membro de sustentação (não retratado) além do prendedor 97.

[00214] Além disso, o corpo de estrutura interno 86 pode ser sustentado também por outro membro de sustentação (não retratado) além do pino de sustentação 95.

[00215] Conforme acima, sustentando-se o membro de estrutura interno 52 de uma maneira suspensa através dos respectivos prendedores 97, a posição de ajuste (profundidade de ajuste) do membro de estrutura interno 52 em relação ao membro de estrutura externo 51 pode ser regulada até uma posição predeterminada.

[00216] Além disso, o posicionamento da posição de ajuste do membro de estrutura interno 52 em relação ao membro de estrutura externo 51 é realizado com alta precisão pelos respectivos membros de posicionamento 98.

[00217] Após o mesmo, pelo maçarico de solda (não retratado), os cordões de solda 53, o cordão de solda 64e, o cordão de solda 64f, o cordão de solda 61d, o cordão de solda 61e e o cordão de solda 62i são soldados.

[00218] Em referência à Figura 3 e à Figura 4, na presente primeira modalidade, na estrutura de parte dianteira 16, o membro de estrutura externo 51 é formado de um único material de placa. Portanto, a parte de solda é difícil de reconhecer visualmente quando a motocicleta 1 é

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 89/222

38/49 vista a partir de um lado lateral, e o projeto é favorável.

[00219] Além disso, no membro de estrutura interno 52, as partes de extensão para fora 52b estão acopladas com as partes de extensão para dentro 51b do membro de estrutura externo 51 a partir de dentro. Além disso, os cordões de solda 53 que ligam o membro de estrutura interno 52 e o membro de estrutura externo 51 são formados ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão para dentro 51b do membro de estrutura externo 51. Devido a isso, conforme retratado na Figura 4, os cordões de solda 53 são, cada um, escondidos atrás da parte de degrau formada entre a parte de extensão para dentro 51b do membro de estrutura externo 51 e a parte de extensão para fora 52b do membro de estrutura interno 52. Por essa razão, os cordões de solda 53 são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora e o projeto da motocicleta 1 é favorável.

[00220] Ademais, o membro de estrutura interno 52 da estrutura de parte dianteira 16 é composto do primeiro corpo de estrutura dividido 61, do segundo corpo de estrutura dividido 62, do terceiro corpo de estrutura dividido 63 e do quarto corpo de estrutura dividido 64. No entanto, o cordão de solda 64e, o cordão de solda 64f, o cordão de solda 61d, e o cordão de solda 61e são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado lateral externo do veículo e, portanto, o projeto é favorável. Além disso, devido à formação do membro de estrutura interno 52 de uma maneira de divisão, um formato simples pode ser empregado como cada um dos formatos do primeiro corpo de estrutura dividido 61, do segundo corpo de estrutura dividido 62, do terceiro corpo de estrutura dividido 63 e do quarto corpo de estrutura dividido 64. Portanto, o rendimento dos materiais de placa que formam o membro de estrutura interno 52 é favorável.

[00221] Além disso, a abertura de posicionamento 64d, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicio

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 90/222

39/49 namento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c da estrutura de parte dianteira 16 são formadas na parte de parede interna 52a do membro de estrutura interno 52. Assim, essas aberturas são escondidas pelo membro de estrutura externo 51 quando é visto do lado lateral externo. Por essa razão, o projeto da motocicleta 1 é favorável.

[00222] As respectivas aberturas da abertura de posicionamento 64d, da abertura de sustentação 62d, da abertura de fixação 62g, da abertura de posicionamento 62f, da abertura de fixação 62h, da abertura de sustentação 62e, da abertura de posicionamento 61c e da abertura de sustentação 63c da estrutura de parte dianteira 16 não são limitadas às finalidades de uso descritas acima.

[00223] Especificamente, cada abertura dentre a abertura de posicionamento 64d, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicionamento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c da estrutura de parte dianteira 16 pode ser usada como uma abertura de sustentação para o prendedor 97 e ser usada também como um membro de posicionamento para o membro de posicionamento 98.

[00224] Ademais, pelo fato de que o membro de suporte de cabo 77 é afixado à abertura de sustentação 62d para o prendedor 97, um furo de sustentação dedicado para o membro de suporte de cabo 77 pode ser omitido.

[00225] Além disso, pelo fato de que a projeção 67e do suporte 67 está engatada com a abertura de sustentação 62e para o prendedor 97, um furo de engate dedicado para o suporte 67 pode ser omitido.

[00226] Conforme descrito acima, de acordo com a primeira modalidade a qual a presente invenção é aplicada, a estrutura de corpo de

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 91/222

40/49 veículo 10 inclui as estruturas de parte dianteira 16, 16 formadas para serem ocas através de ligação do membro de estrutura interno 52 fornecido no interior na direção de largura do veículo e do membro de estrutura externo 51 que é oposto ao membro de estrutura interno 52 e é fornecido no lado de fora na direção de largura de veículo. As estruturas de parte dianteira 16, 16 são fornecidas através de ligação do membro de estrutura externo 51 como um único componente e o membro de estrutura interno 52 composto do primeiro corpo de estrutura dividido 61, do segundo corpo de estrutura dividido 62, do terceiro corpo de estrutura dividido 63 e do quarto corpo de estrutura dividido 64 divididos em múltiplos componentes entre si. O membro de estrutura externo 51 inclui as partes de extensão para dentro 51b, 51b que se estendem para dentro na direção de largura de veículo a partir da parte de parede externa 51a no lado de fora na direção de largura de veículo e o membro de estrutura interno 52 é ligado às partes de extensão para dentro 51b, 51b.

[00227] De acordo com essa configuração, o membro de estrutura externo 51 é o único componente e uma parte ligada entre componentes divididos não existe no próprio membro de estrutura externo 51. Assim, o projeto da estrutura de corpo de veículo 10 é favorável. Além disso, no membro de estrutura interno 52, as partes ligadas entre os múltiplos corpos de estrutura divididos são localizadas no interior na direção de largura do veículo. Assim, as partes ligadas são difíceis de reconhecer visualmente e o projeto é favorável. Além disso, um formato arbitrário pode ser formado combinando-se o primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 e o quarto corpo de estrutura dividido 64 como os múltiplos corpos de estrutura divididos e o rendimento dos materiais da estrutura de parte dianteira 16 é favorável. Ademais, pelo fato de que o membro de estrutura interno 52 é ligado às partes de ex

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 92/222

41/49 tensão para dentro 51b, 51b do membro de estrutura externo 51 que se estendem para dentro na direção de largura do veículo a partir da parte de parede externa 51a no lado de fora na direção de largura de veículo, as partes ligadas do mesmo são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo e o projeto é favorável.

[00228] Além disso, o membro de estrutura interno 52 é fornecido para ser acoplado ao interior das partes de extensão para dentro 51b, 51b do membro de estrutura externo 51 e é ligado ao membro de estrutura externo 51 pelos cordões de solda 53 formados ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão para dentro 51b, 51b. Devido a isso, pelo fato de que o membro de estrutura interno 52 é fornecido para ser acoplado ao interior das partes de extensão para dentro 51b, 51b do membro de estrutura externo 51 e os cordões de solda 53 estão ao longo das bordas de extremidade das partes de extensão para dentro 51b, 51b, os cordões de solda 53 são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo e o projeto é favorável.

[00229] Além disso, os corpos de estrutura divididos incluem o primeiro corpo de estrutura dividido 61 que tem a parte de flange de um lado 61a e a parte de flange de outro lado 61b, o segundo corpo de estrutura dividido 62 que recebe a parte de flange de um lado 61a e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 que recebe a parte de flange de outro lado 61b. Devido a isso, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 pode ser recebido pelo segundo corpo de estrutura dividido 62 e pelo terceiro corpo de estrutura dividido 63. Assim, na fabricação da estrutura de parte dianteira 16, o posicionamento e a sustentação do primeiro corpo de estrutura dividido 61 podem ser realizados utilizandose o segundo corpo de estrutura dividido 62 e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 e a estrutura de parte dianteira 16 pode ser facil

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 93/222

42/49 mente fabricada.

[00230] Além disso, o segundo corpo de estrutura dividido 62 inclui o corpo principal de estrutura 62j que se estende com um formato de linha reta e a segunda parte de recebimento 62c que recebe a parte de flange de um lado 61a do primeiro corpo de estrutura dividido 61, e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 inclui o corpo principal de estrutura 63j que se estende com um formato de linha reta e a terceira parte de recebimento 63b que recebe a parte de flange de outro lado 61b do primeiro corpo de estrutura dividido 61. Além disso, o primeiro corpo de estrutura dividido 61 é formado em um formato de linha reta. Devido a isso, pelo fato de que o primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 têm, cada um, um formato simples como o formato de linha reta, o rendimento dos materiais do primeiro corpo de estrutura dividido 61, do segundo corpo de estrutura dividido 62 e do terceiro corpo de estrutura dividido 63 é favorável.

[00231] Ademais, o membro de estrutura interno 52 tem a abertura de posicionamento 64d, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicionamento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c na parte de parede interna 52a oposta à parte de parede externa 51a do membro de estrutura externo 51. Devido a isso, os prendedores 97 e os membros de posicionamento 98 são inseridos na abertura de posicionamento 64d, na abertura de sustentação 62d, na abertura de fixação 62g, na abertura de posicionamento 62f, na abertura de fixação 62h, na abertura de sustentação 62e, na abertura de posicionamento 61c e na abertura de sustentação 63c do membro de estrutura interno 52, e o membro de estrutura interno 52 pode ser sustentado e a posição relativa entre o membro de estrutura interno 52 e o membro de estrutura externo 51 pode ser ajusta

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 94/222

43/49 da através dos prendedores 97 e dos membros de posicionamento 98 inseridos na abertura de posicionamento 64d, na abertura de sustentação 62d, na abertura de fixação 62g, na abertura de posicionamento 62f, na abertura de fixação 62h, na abertura de sustentação 62e, na abertura de posicionamento 61c e na abertura de sustentação 63c. Assim, a estrutura de parte dianteira 16 pode ser facilmente fabricada. Além disso, a abertura de posicionamento 64d, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicionamento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c do membro de estrutura interno 52 são feitas na parte de parede interna 52a do membro de estrutura interno 52 e são difíceis de reconhecer visualmente a partir do lado de fora na direção de largura do veículo. Assim, o projeto da estrutura de parte dianteira 16 é favorável.

[00232] Além disso, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicionamento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c se projetam para dentro na direção de largura do veículo da parte de parede interna 52a. Portanto, quando gabaritos tais como os prendedores 97 são inseridos na abertura de sustentação 62d, na abertura de fixação 62g, na abertura de posicionamento 62f, na abertura de fixação 62h, na abertura de sustentação 62e, na abertura de posicionamento 61c e na abertura de sustentação 63c, é difícil que os gabaritos sejam contíuos à outra parte do membro de estrutura interno 52. Por essa razão, a estrutura de parte dianteira 16 pode ser facilmente fabricada.

[00233] Além disso, a abertura de sustentação 62e e a abertura de sustentação 62d são feitas na parte central do segundo corpo de estrutura dividido 62 na direção de largura e a abertura de sustentação 63c é feita na parte central do terceiro corpo de estrutura dividido 63

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 95/222

44/49 na direção de largura. Por essa razão, é difícil para o segundo corpo de estrutura dividido 62 e o terceiro corpo de estrutura dividido 63 inclinarem-se e é fácil sustentar o membro de estrutura interno 52 através dos prendedores 97 inseridos na abertura de sustentação 62e, na abertura de sustentação 62d e na abertura de sustentação 63c.

[00234] Ademais, o membro de suporte de cabo 77 que sustenta o cabo 76 guiado ao longo da parte de parede interna 52a do membro de estrutura interno 52 é afixado à abertura de sustentação 62d. Assim, o cabo 76 pode ser sustentado por uma estrutura simples utilizando-se a abertura de sustentação 62d. Além disso, o projeto pode ser aprimorado através da ocultação do cabo 76 dentro do membro de estrutura interno 52.

[00235] Além disso, o parafuso de fixação de caixa de alojamento 73 para fixar a caixa de alojamento 72 é afixado à abertura de fixação 62g e o parafuso de fixação de suporte 67f para fixar o suporte 67 é afixado à abertura de fixação 62h. Devido a isso, os componentes constituintes de veículo podem ser afixados por uma estrutura simples pelo parafuso de fixação de caixa de alojamento 73 e pelo parafuso de fixação de suporte 67f com a utilização da abertura de fixação 62g e da abertura de fixação 62h.

[00236] Ademais, o primeiro corpo de estrutura dividido 61, o segundo corpo de estrutura dividido 62, o terceiro corpo de estrutura dividido 63 e o quarto corpo de estrutura dividido 64 como os múltiplos corpos de estrutura divididos que formam o membro de estrutura interno 52 têm, cada um, pelo menos uma abertura dentre a abertura de posicionamento 64d, a abertura de sustentação 62d, a abertura de fixação 62g, a abertura de posicionamento 62f, a abertura de fixação 62h, a abertura de sustentação 62e, a abertura de posicionamento 61c e a abertura de sustentação 63c. Devido a isso, a sustentação e o posicionamento de cada um do primeiro corpo de estrutura dividido 61,

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 96/222

45/49 do segundo corpo de estrutura dividido 62, do terceiro corpo de estrutura dividido 63 e do quarto corpo de estrutura dividido 64 podem ser realizados utilizando-se as aberturas e a estrutura de parte dianteira 16 pode ser facilmente formada com alta precisão.

SEGUNDA MODALIDADE [00237] Uma segunda modalidade a qual a presente invenção é aplicada será descrita abaixo em referência à Figura 18. Nessa segunda modalidade, a uma parte configurada da mesma maneira que a primeira modalidade descrita acima é dado o mesmo numeral e a descrição da mesma é omitida.

[00238] Na presente segunda modalidade, uma descrição será feita sobre uma configuração na qual o corpo de estrutura interno 86 na primeira modalidade descrita acima é dividida e o furo 88 é feito em um corpo de estrutura dividido.

[00239] A Figura 18 é um diagrama da estrutura de parte dianteira 16 e uma estrutura pivô 217 na segunda modalidade conforme visto do interior da estrutura de corpo de veículo 10.

[00240] A estrutura pivô 217 (unidade de estrutura) inclui o corpo de estrutura externo 85 (membro de estrutura externo, consultar a Figura 2 e a Figura 13) como um único componente e um corpo de estrutura interno 286 (membro de estrutura interno).

[00241] O corpo de estrutura interno 286 é um corpo de estrutura obtido bipartindo-se o corpo de estrutura interno 86 da primeira modalidade descrita acima na direção longitudinal da estrutura pivô 217.

[00242] Especificamente, o corpo de estrutura interno 286 é dividido em um quinto corpo de estrutura dividido 265 fornecido na parte superior do estrutura pivô 217 e um sexto corpo de estrutura dividido 266 fornecido na parte inferior da estrutura pivô 217. A borda inferior do quinto corpo de estrutura dividido 265 é soldada à borda superior do sexto corpo de estrutura dividido 266.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 97/222

46/49 [00243] O corpo de estrutura interno 286 é ligado ao corpo de estrutura externo 85 pelo cordão de solda 87 (parte de solda) na Figura 13. [00244] Em referência à Figura 16, o sexto corpo de estrutura dividido 266 inclui a segunda parte de parede interna 86a e a segunda parte de extensão para fora 86b de modo similar ao corpo de estrutura interno 86 da primeira modalidade descrita acima.

[00245] O furo 88 na extremidade inferior da estrutura pivô 217 é formado da parte de formação de abertura externa 85e que é formada na segunda parte de extensão para dentro 85b (parte de extensão) que se estende a partir da segunda parte de parede externa 85a do corpo de estrutura externo 85 e tem um formato semicircular e a parte de formação de abertura interna 86e que é formada na segunda parte de extensão para fora 86b do sexto corpo de estrutura dividido 266 e tem um formato semicircular.

[00246] Conforme descrito acima, de acordo com a segunda modalidade a qual a presente invenção é aplicada, o corpo de estrutura interno 286 inclui a segunda parte de extensão para fora 86b que se estende para fora na direção de largura do veículo e é acoplada à segunda parte de extensão para dentro 85b do interior do corpo de estrutura externo 85 a ser ligada ao mesmo pelo cordão de solda 87, e o furo 88 é feito na segunda parte de extensão para dentro 85b e na segunda parte de extensão para fora 86b. Devido a isso, a sustentação e o posicionamento da estrutura pivô 217 podem ser facilmente realizados utilizando-se o furo 88. É suficiente para o furo 88 ser feito em pelo menos uma dentre a segunda parte de extensão para dentro 85b e a segunda parte de extensão para fora 86b.

[00247] Além disso, o furo 88 é formado para variar entre a segunda parte de extensão para dentro 85b do corpo de estrutura externo 85 e a segunda parte de extensão para fora 86b do corpo de estrutura interno 286. Devido a isso, o posicionamento da posição relativa entre

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 98/222

47/49 o corpo de estrutura externo 85 e o corpo de estrutura interno 286 pode ser facilmente realizado utilizando-se o furo 88.

[00248] Ademais, a parte de formação de abertura externa 85e e a parte de formação de abertura interna 86e que são feitas na segunda parte de extensão para dentro 85b e na segunda parte de extensão para fora 86b, respectivamente, e formam o furo 88 são similares entre si. Devido a isso, é fácil utilizar o furo 88 para o posicionamento e assim em diante.

[00249] Além disso, o furo 88 é feito na parte de extremidade do estrutura pivô 217 que se estende para baixo. Devido a isso, o furo 88 pode ser utilizado como um furo de drenagem de água além de posicionamento e assim em diante. Além disso, o furo 88 na parte de extremidade é difícil de reconhecer visualmente a partir do lado de fora e assim a aparência pode ser aprimorada.

[00250] As modalidades descritas acima são o que representa um aspecto ao qual a presente invenção é aplicada e a presente invenção não é limitada às modalidades descritas acima.

[00251] Na primeira modalidade descrita acima, é explicado que o corpo de estrutura externo 85 da estrutura pivô 17 é soldado à extremidade traseira do membro de estrutura externo 51 da estrutura de parte dianteira 16. No entanto, a presente invenção não é limitada ao mesmo. Por exemplo, o membro de estrutura externo 51 e o corpo de estrutura externo 85 podem ser formados como um único componente de um material de placa.

[00252] Além disso, nas modalidades descritas acima, uma descrição é feita tomando-se a motocicleta 1 como um exemplo. No entanto, a presente invenção não é limitada ao mesmo e pode ser aplicada a veículos de montar de três rodas que têm duas rodas dianteiras ou traseiras, veículos de montar que têm quatro ou mais rodas, e veículos de montar tais como lambretas.

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 99/222

48/49

DESCRIÇÃO DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA

Estrutura de corpo de veículo

Estrutura de parte dianteira (unidade de estrutura)

Membro de estrutura externo

51a Parte de parede externa

51b Parte de extensão para dentro (parte de extensão)

Membro de estrutura interno

52a Parte de parede interna

Cordão de solda (parte de solda)

Primeiro corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

61a Parte de flange de um lado (parte de flange) b Parte de flange de outro lado (parte de flange)

61c Abertura de posicionamento (abertura)

Segundo corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

62c Segunda parte de recebimento (parte de recebimento)

62d Abertura de suporte (abertura)

62e Abertura de suporte (abertura)

62f Abertura de posicionamento (abertura)

62g Abertura de fixação (abertura)

62h Abertura de fixação (abertura)

62j Corpo principal de estrutura

Terceiro corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

63b Quarta parte de recebimento (parte de recebimento)

63c Abertura de suporte (abertura)

63j Corpo principal de estrutura

Quarto corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

64d Abertura de posicionamento (abertura)

Suporte (componente constituinte de veículo)

67f Parafuso de fixação de suporte (membro de fixação)

Caixa de alojamento (componente constituinte de veículo)

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 100/222

49/49

Parafuso de fixação de caixa de alojamento (membro de fixação)

Cabo

Membro de sustentação de cabo

Corpo de estrutura externo (membro de estrutura externo)

85a Segunda parte de parede externa (parte de parede externa)

85b Segunda parte de extensão para dentro (parte de extensão)

85e Parte de formação de abertura para fora (parte de formação de abertura)

86b Segunda parte de extensão para fora (parte de extensão para fora)

86e Parte de formação de abertura para dentro (parte de formação de abertura)

Cordão de solda (parte de solda)

Furo

217 Estrutura pivô (unidade de estrutura)

265 Quinto corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

266 Sexto corpo de estrutura dividido (corpo de estrutura dividido)

286 Corpo de estrutura interno (membro de estrutura interno)

Claims (14)

1. Estrutura de corpo de veículo que inclui unidades de estrutura (16, 217) formadas para serem ocas através da ligação de um membro de estrutura interno (52, 286) fornecido no lado interior em uma direção de largura de veículo e um membro de estrutura externo (51, 85) que é oposto ao membro de estrutura interno (52, 286) e é fornecido no lado de fora na direção de largura de veículo, a estrutura de corpo de veículo é caracterizada pelo fato de que as unidades de estrutura (16, 217) são fornecidas através de ligação do membro de estrutura externo (51, 85) como um único componente e o membro de estrutura interno (52, 286) composto de corpos de estrutura divididos (61, 62, 63, 64, 265, 266), divididos em uma pluralidade de componentes entre si, o membro de estrutura externo (51, 85) inclui partes de extensão (51b, 85b) que se estendem para dentro na direção de largura de veículo a partir de uma parte de parede externa (51a, 85a) no lado de fora na direção de largura de veículo, e o membro de estrutura interno (52, 286) é ligado às partes de extensão (51b, 85b).

2. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o membro de estrutura interno (52, 286) é fornecido para ser acoplado ao lado de dentro das partes de extensão (51b, 85b) e é ligado ao membro de estrutura externo (51, 85) por partes de solda (53, 87) formadas ao longo de bordas de extremidade das partes de extensão (51b, 85b).

3. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que os corpos de estrutura divididos (61, 62, 63) incluem um primeiro corpo de estrutura dividido (61) que tem partes de flange

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 102/222

2/4 (61a, 61b) em uma extremidade e a outra extremidade do primeiro corpo de estrutura dividido (61), um segundo corpo de estrutura dividido (62) que recebe a parte de flange (61a) em uma extremidade e um terceiro corpo de estrutura dividido (63) que recebe a parte de flange (61b) na outra extremidade.

4. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o segundo corpo de estrutura dividido (62) e o terceiro corpo de estrutura dividido (63) incluem, cada um, um corpo principal de estrutura (62j, 63j) que se estende com um formato de linha reta e uma parte de recebimento (62c, 63b) que recebe a parte de flange (61a, 61b) do primeiro corpo de estrutura dividido (61), e o primeiro corpo de estrutura dividido (61) é formado em um formato de linha reta.

5. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o membro de estrutura interno (52) tem aberturas (61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c, 64d) em uma parte de parede interna (52a) oposta à parte de parede externa (51a) do membro de estrutura externo (51).

6. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que as aberturas (61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c) se projetam para dentro na direção de largura do veículo.

7. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que as aberturas (62d, 62e, 63c) são feitas em uma parte central do corpo de estrutura dividido (62, 63) em uma direção de largura.

8. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizada pelo fato de que

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 103/222

3/4 um membro de suporte de cabo (77) que sustenta um cabo (76) guiado ao longo da parte de parede interna (52a) do membro de estrutura interno (52) é afixado à abertura (62d).

9. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 8, caracterizada pelo fato de que membros de fixação (67f, 73) para fixar componentes constituintes de veículo (67, 72) são afixados às aberturas (62g, 62h).

10. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 9, caracterizada pelo fato de que uma pluralidade dos corpos de estrutura divididos (61, 62, 63, 64) que formam o membro de estrutura interno (52) têm, cada um, pelo menos uma das aberturas (61c, 62d, 62e, 62f, 62g, 62h, 63c, 64d).

11. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o membro de estrutura interno (286) inclui uma parte de extensão para fora (86b) que se estende para fora na direção de largura do veículo e é acoplada à parte de extensão (85b) a partir do lado de dentro do corpo de estrutura externo (85) a ser ligado à parte de extensão (85b), e um furo (88) é feito em pelo menos uma dentre a parte de extensão (85b) e a parte de extensão para fora (86b).

12. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o furo (88) é formado para variar entre a parte de extensão (85b) e a parte de extensão para fora (86b).

13. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que as partes de formação de abertura (85e, 86e) que são, cada uma, feitas em uma respectiva parte dentre a parte de extensão

Petição 870180019214, de 09/03/2018, pág. 104/222

4/4 (85b) e a parte de extensão para fora (86b) e que formam o furo (88) são similares entre si.

14. Estrutura de corpo de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizada pelo fato de que o furo (88) é feito em uma parte de extremidade da unidade de estrutura (217) que se estende para baixo.