BR112020000036B1

BR112020000036B1 - Estrutura para parte dianteira de veículo para montar

Info

Publication number: BR112020000036B1
Application number: BR112020000036-1A
Authority: BR
Inventors: Tsuyoshi Tsuda; Masahiro Kaneshige; Yuta Suzuki
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2018-07-31
Publication date: 2024-03-12
Also published as: WO2019064902A1; JP6926216B2; BR112020000036A2; DE112018003632T5; JPWO2019064902A1; DE112018003632B4

Abstract

a presente invenção refere-se a suporte de um sensor de velocidade de roda por uma simples estrutura e a permitir a melhora da aparência externa em uma estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar. a estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar inclui um par de garfos dianteiros esquerdo e direito (24) que suportam uma roda dianteira (2), um rotor de pulsação (111) que está disposto na roda dianteira (2), e um sensor de velocidade de roda (112) que detecta a rotação do rotor de pulsação (111), em que os garfos dianteiros (24) incluem uma caixa inferior (96) em uma porção de extremidade inferior, a caixa inferior (96) suportando um eixo (2a) da roda dianteira (2), a caixa inferior (96) inclui uma porção de suporte de pinça de freio (98) atrás do eixo (2a), a porção de suporte de pinça de freio (98) suportando uma pinça de freio (58) que freia a roda dianteira (2), e uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) está disposta entre o eixo (2a) e a pinça de freio (58) em uma vista lateral de veículo e sobre uma superfície no lado do rotor de pulsação (111) na caixa inferior (96), o sensor de velocidade de roda (112) sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120).

Description

Campo Técnico

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar.

Antecedentes

[0002] Convencionalmente, em uma estrutura para uma parte dian teira de um veículo para montar, é conhecido que uma pinça de freio é suportada por um apoio que se estende para trás a partir de uma caixa inferior de garfos dianteiros e um sensor de velocidade de roda é afixado a um apoio de sensor que é afixado ao apoio (consulte a Literatura de Patente 1, por exemplo). O apoio de sensor da Literatura de Patente 1 se estende para baixo a partir do apoio, a porção da extremidade inferior se sobrepõe a um rotor de pulsação e um sensor de velocidade de roda é suportado por essa porção de extremidade inferior.

Lista de Citação Literatura de Patente [Literatura de patente 1] JP-A N°. 2006-248296 Sumário da Invenção Problema Técnico

[0003] No entanto, na estrutura de uma parte dianteira de um veí culo para montar da técnica anterior descrita acima, uma vez que um apoio de sensor para uso exclusivo é disposto, o número de peças de componentes aumenta e a aparência externa pode se complicar. Além disso, é desejável tornar o sensor de velocidade de roda discreto para melhorar a aparência externa.

[0004] A presente invenção foi alcançada em vista de tais circunstâncias conforme descrito acima, e seu objetivo é suportar um sensor de velocidade de roda por uma simples estrutura e para permitir melhorar a aparência externa em uma estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar.

Solução para o Problema

[0005] No presente relatório descritivo, todos os conteúdos do Pedido de Patente Japonês 2017-185633 aplicado em 27 de setembro de 2017 devem ser incluídos.

[0006] A presente invenção é uma estrutura para uma parte dian teira de um veículo para montar incluindo um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 224 que suportam uma roda 2, um rotor de pulsação 111 que está disposto na roda 2, e um sensor de velocidade de roda 112, 212 que detecta a rotação do rotor de pulsação 111, em que os garfos dianteiros 24, 224 incluem caixas inferiores 96, 296 nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores 96, 296 suportando um eixo 2a da roda 2, a caixa inferior 96, 296 inclui uma porção de suporte de pinça de freio 98, 298 atrás do eixo 2a, a porção de suporte de pinça de freio 98, 298 suportando uma pinça de freio 58 que freia a roda 2, e uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120, 220 está disposta entre o eixo 2a e a pinça de freio 58 em uma vista lateral de veículo e sobre uma superfície no lado de rotor de pulsação 111 na caixa inferior 96, 296, o sensor de velocidade de roda 112, 212 sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120, 220.

[0007] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de suporte de pinça de freio 98, 298 inclua uma porção de braço inferior 99, 299, uma porção de braço superior 100, 300, e uma porção de junção 101, 301, a porção de braço inferior 99, 299 e a porção de braço superior 100, 300 se estendendo por duas peças para, assim, suportar uma porção de extremidade 58a e a outra porção de extremidade 58b da pinça de freio 58, a porção de junção 101, 301 unindo a porção de braço inferior 99, 299 e a porção de braço superior 100, 300 entre si, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120, 220 está disposta na porção de junção 101, 301.

[0008] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de braço inferior 99, a porção de braço superior 100, e a porção de junção 101 formem uma porção em formato de V 102 na vista lateral de veículo, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 está disposta na porção de junção 101 que se torna uma porção inferior da porção em formato de V 102 atrás do eixo 2a.

[0009] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção inferior 101 da porção em formato de V 102 seja configurada para sobrepor com uma porção periférica externa do rotor de pulsação 111 na vista lateral do veículo.

[0010] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que um disco de freio 57 esteja disposto, o disco de freio 57 sendo fixado à roda 2 e sendo prensado pela pinça de freio 58, o rotor de pulsação 111 inclui uma porção detectada 115 e uma porção de afixação 117 e é afixado ao disco de freio 57 através da porção de afixação 117, a porção detectada 115 tendo um formato de anel, a porção de afixação 117 projetando para fora na direção radial da porção detectada 115, e a porção inferior 101 da porção em formato de V 102 sobrepõe com a porção de afixação 117 na vista lateral do veículo.

[0011] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120, 220 inclua uma porção recuada para o sensor 121, 221, o sensor de velocidade de roda 112, 212 sendo armazenado na porção recuada para o sensor 121, 221.

[0012] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 inclua uma pluralidade de porções de orifício de fixação 122, 123, uma ferramenta de fixação 124 sendo inserida nas porções de orifício de fixação 122, 123, a ferramenta de fixação 124 fixando o sensor de velocidade de roda 112 à caixa inferior 96, e a porção recuada para o sensor 121 está disposta entre uma pluralidade de porções de orifício de fixação 122, 123.

[0013] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que uma cobertura de sensor 113 esteja disposta, a cobertura de sensor 113 sendo fixada pela caixa inferior 96 e cobrindo o sensor de velocidade de roda 112 do lado do rotor de pulsação 111, e o sensor de velocidade de roda 112 é colocado entre a caixa inferior 96 e a cobertura de sensor 113.

[0014] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda 112 inclua um orifício de fixação 112c, uma ferramenta de conexão de sensor 125 sendo inserida no orifício de fixação 112c, a ferramenta de conexão de sensor 125 conectando o sensor de velocidade de roda 112 à cobertura de sensor 113, e a cobertura de sensor 113 inclui um orifício de conexão 126b e uma porção de flange 127, 128, a ferramenta de conexão de sensor 125 sendo fixada ao orifício de conexão 126b, uma ferramenta de fixação 124 sendo inserida na porção de flange 127, 128, a ferramenta de fixação 124 fixando a cobertura de sensor 113 à caixa inferior 96.

[0015] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda 112 inclua uma porção de caixa 112a e uma porção de detecção 112b, o orifício de fixação 112c sendo disposto na porção de caixa 112a, a porção de detecção 112b projetando da porção de caixa 112a para o lado do rotor de pulsação 111, e a cobertura de sensor 113 inclui uma porção de inserção da porção de detecção 126a, a porção de detecção 112b sendo inserida na porção de inserção da porção de detecção 126a.

[0016] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda 112, 212 inclua um cabo 112d, 212d que emite um sinal, e o cabo 112d, 212d é extraído para fora através de uma abertura 103, 303 que é definida pela porção de suporte de pinça de freio 98, 298 e pela pinça de freio 58.

[0017] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a caixa inferior 296 inclua uma porção tubular 297d e uma porção tubular de ajuste 305, uma extremidade inferior de um corpo de tubo 95 dos garfos dianteiros 224 sendo unida à porção tubular 297d, um mecanismo de ajuste 307 para uma força de amortecimento dos garfos dianteiros 224 sendo disposto na porção tubular de ajuste 305, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 está disposta em uma porção recuada para o sensor 221 que está localizada entre a porção tubular 305 e a porção tubular de ajuste 305.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0018] De acordo com a estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar de acordo com presente invenção, é fornecido um par de garfos dianteiros esquerdo e direito que suporta uma roda, um rotor de pulsação que está disposto na roda, e um sensor de velocidade de roda que detecta a rotação do rotor de pulsação, os garfos dianteiros incluem caixas inferiores nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores suportando um eixo da roda, a caixa inferior inclui uma porção de suporte de pinça de freio atrás do eixo, a porção de suporte de pinça de freio suportando uma pinça de freio que freia a roda, e uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda está disposta entre o eixo e a pinça de freio na vista lateral do veículo e em um lado da superfície no rotor de pulsação na caixa inferior, o sensor de velocidade de roda sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda.

[0019] Com essa configuração, visto que o sensor de velocidade de roda é afixado à caixa inferior que suporta o eixo, um apoio para uso exclusivo para o sensor de velocidade de roda pode ser omitido, o sensor de velocidade de roda pode ser suportado por uma simples es- trutura, e a aparência externa pode ser melhorada. Ainda, visto que o sensor de velocidade de roda é afixado a uma superfície no lado do rotor de pulsação na caixa inferior, o sensor de velocidade de roda é oculto pela caixa inferior na vista lateral do veículo. Portanto, o sensor de velocidade de roda pode ser impedido de se tornar visível e a aparência externa pode ser melhorada.

[0020] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de suporte de pinça de freio inclua uma porção de braço inferior, uma porção de braço superior, e uma porção de junção, a porção de braço inferior e a porção de braço superior se estendendo por duas peças para, assim, suportar uma porção de extremidade e a outra porção de extremidade de pinça de freio, a porção de junção unindo a porção de braço inferior e a porção de braço superior entre si, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda está disposta na porção de junção. Com essa configuração, a porção de suporte de pinça de freio pode ser reforçada pela porção de junção, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda pode ser disposta em uma po-sição onde o sensor de velocidade de roda é dificilmente visível utilizando a porção de junção.

[0021] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de braço inferior, a porção de braço superior, e a porção de junção formem uma porção em formato de V na vista lateral do veículo, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda esteja disposta na porção de junção que se torna uma porção inferior da porção em formato de V atrás do eixo. Com essa configuração, visto que a porção de suporte de pinça de freio é a porção em formato de V, o formato da porção de suporte de pinça de freio pode ser feito de forma simples para melhorar a aparência externa, e a porção de suporte de pinça de freio pode ser configurada para ser leve no peso. Ainda, visto que a porção inferior da porção em formato de V da porção de suporte de pinça de freio é uma porção onde a área pode ser facilmente fixada na porção em formato de V, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda pode ser disposta facilmente.

[0022] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção inferior da porção em formato de V sobreponha com uma porção periférica externa do rotor de pulsação na vista lateral do veículo. Com essa configuração, uma parte do rotor de pulsação pode ser oculta pela porção inferior da porção em formato de V da porção de suporte de pinça de freio, e a aparência externa é excelente.

[0023] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que um disco de freio seja ainda fornecido, o disco de freio sendo fixado à roda e sendo prensado pela pinça de freio, o rotor de pulsação inclui uma porção detectada e a porção de afixação e é afixado ao disco de freio através da porção de afixação, a porção detectada tendo um formato de anel, a porção de afixação projetando para fora na direção radial da porção detectada, e a porção inferior da porção em formato de V sobrepõe com a porção de afixação na vista lateral do veículo. Com essa configuração, a porção de afixação pode ser oculta pela porção inferior da porção em formato de V da porção de suporte de pinça de freio, e a aparência externa é excelente.

[0024] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda inclua uma porção recuada para o sensor, o sensor de velocidade de roda sendo armazenado na porção recuada para o sensor. Com essa configuração, mesmo quando o sensor de velocidade de roda é configurado para ser afixado à caixa inferior, o sensor de velocidade de roda e a caixa inferior podem ser dispostos de forma compacta na direção de largura do veículo.

[0025] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda inclua uma plura- lidade de porções de orifício de fixação, uma ferramenta de fixação sendo inserida nas porções de orifício de fixação, a ferramenta de fixação fixando o sensor de velocidade de roda à caixa inferior, e a porção recuada para o sensor está disposta entre uma pluralidade de porções de orifício de fixação. Com essa configuração, visto que o sensor de velocidade de roda pode ser fixado pelas ferramentas de fixação que estão dispostas em ambos os lados da porção recuada para o sensor, o sensor de velocidade de roda pode ser seguramente fixado.

[0026] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que uma cobertura de sensor seja ainda fornecida, a cobertura de sensor sendo fixada pela caixa inferior e cobrindo o sensor de velocidade de roda do lado do rotor de pulsação, e o sensor de velocidade de roda é prensado entre a caixa inferior e a cobertura de sensor. Com essa configuração, a posição de sensor de velocidade de roda pode ser restrita para envolver o sensor de velocidade de roda entre a caixa inferior e a cobertura de sensor.

[0027] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda inclua um orifício de fixação, uma ferramenta de conexão de sensor sendo inserida no orifício de fixação, a ferramenta de conexão de sensor conectando o sensor de velocidade de roda à cobertura de sensor, e a cobertura de sensor inclui um orifício de conexão e uma porção de flange, a ferramenta de conexão de sensor sendo fixada ao orifício de conexão, uma ferramenta de fixação sendo inserida na porção de flange, a ferramenta de fixação fixando a cobertura de sensor à caixa inferior. Com essa configuração, o sensor de velocidade de roda pode ser conectado à cobertura de sensor pela ferramenta de conexão de sensor para formar um subconjunto, e o subconjunto pode ser fixado à caixa inferior pela ferramenta de fixação que está disposta na porção de flange da cobertura de sensor. Portan- to, a capacidade de montagem do sensor de velocidade de roda é excelente.

[0028] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda inclua uma porção de caixa e uma porção de detecção, o orifício de fixação sendo disposto na porção de caixa, a porção de detecção projetando da porção de caixa para o lado do rotor de pulsação, e a cobertura de sensor inclui uma porção de inserção da porção de detecção, a porção de detecção sendo inserida nas porção de inserção da porção de detecção. Com essa configuração, visto que a porção de detecção é inserida à porção de inserção da porção de detecção da cobertura de sensor, a porção de detecção pode ser protegida e o sensor de velocidade de roda pode ser posicionado à cobertura de sensor.

[0029] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que o sensor de velocidade de roda inclua um cabo que emite um sinal, e o cabo é extraído para fora através de uma abertura que é definida pela porção de suporte de pinça de freio e pela pinça de freio. Com essa configuração, o cabo pode ser guiado corretamente utilizando a abertura que é definida pela porção de suporte de pinça de freio e pela pinça de freio.

[0030] Ainda, na invenção descrita acima, é ainda possível que a caixa inferior inclua uma porção tubular e uma porção tubular de ajuste, uma extremidade inferior de um corpo de tubo dos garfos dianteiros sendo unida à porção tubular, um mecanismo de ajuste para uma força de amortecimento dos garfos dianteiros sendo disposto na porção tubular de ajuste, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda está disposta em uma porção recuada para o sensor que está localizado entre a porção tubular e a porção tubular de ajuste. Com essa configuração, o sensor de velocidade de roda pode ser disposto na porção recuada para o sensor proteger o sensor de velocidade de roda, e o sensor de velocidade de roda pode ser oculto na porção recuada. Ainda, o sensor de velocidade de roda pode ser disposto compactamente na direção de largura do veículo.

Breve Descrição dos Desenhos

[0031] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.

[0032] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda que mostra uma porção periférica de uma pinça de freio de uma roda dianteira em uma estrutura para uma parte dianteira da motocicleta.

[0033] A Figura 3 é um desenho quando o estado de afixação de um sensor de velocidade de roda e de uma cobertura de sensor é visto do lado da roda na direção de largura do veículo.

[0034] A Figura 4 é um desenho que mostra um estado onde o sensor de velocidade de roda e a cobertura de sensor são removidos na Figura 3.

[0035] A Figura 5 é uma vista transversal tomada ao longo da linha V-V da Figura 2.

[0036] A Figura 6 é uma vista lateral quando a estrutura de afixa ção do sensor de velocidade de roda na segunda modalidade é vista do lado interno na direção de largura do veículo.

[0037] A Figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 6.

[0038] A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 6.

Descrição das Modalidades

[0039] A seguir, uma modalidade da presente invenção será expli cada com referência aos desenhos. Além disso, na explicação, a descrição da direção, como dianteira, traseira, esquerda, direita, superior e inferior, deve ser a mesma que a direção em relação ao corpo do veículo, a menos que seja indicado de outra forma. Além disso, a marca Frente mostrada em cada desenho expressa o veículo para a frente, a marca Superior expressa o veículo para cima e a marca Esquerda expressa a mão esquerda do veículo. Além disso, em cada desenho, há um caso em que a mão direita do veículo é expressa pela marca Direita.

Primeira Modalidade

[0040] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção. Ainda, na Figura 1, com relação aos dispostos por um par esquerdo e direito, apenas um do lado esquerdo é ilustrado incluindo o sinal de referência.

[0041] A motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 11, como unidade de potência, é suportado por uma estrutura de corpo 10, um sistema de direção 12 é suportado de forma orientável pela extremidade dianteira da estrutura de corpo 10, o sistema de direção 12 suportando de forma orientável uma roda dianteira 2 (roda) e um braço oscilante 13 está disposto no lado da porção traseira da estrutura de corpo 10, o braço oscilante 13 suporta uma roda traseira 3. A motocicleta 1 é um veículo para montar no qual um assento 14 está disposto acima da porção traseira da estrutura de corpo 10, um ocupante sentado no assento 14, de modo a montar.

[0042] A estrutura de corpo 10 inclui um único tubo frontal 15 que é posicionado no centro da largura do veículo, um par de estruturas principais esquerda e direita 16, 16, um par de subestruturas esquerda e direita 17, 17, um par de estruturas inferiores esquerda e direita 18, 18, um par de estruturas pivô esquerda e direita 19, 19, um par de estruturas de assento esquerda e direita 20, 20, e um par de subestrutu- ras traseiras esquerda e direita 21, 21.

[0043] O tubo frontal 15 está disposto na extremidade dianteira da estrutura de corpo 10, e suporta o sistema de direção 12.

[0044] As estruturas principais 16, 16 se estendem para baixo para trás a partir da parte superior do tubo frontal 15.

[0045] As subestruturas 17, 17 se estendem para trás a partir da parte inferior do tubo frontal 15 e são conectadas à porção dianteira das estruturas principais 16, 16.

[0046] As estruturas inferiores 18, 18 se estendem para baixo a partir das subestruturas 17, 17.

[0047] As estruturas pivô 19, 19 se estendem para baixo da por ção de extremidade traseira das estruturas principais 16, 16.

[0048] As estruturas de assento 20, 20 se estendem para cima à parte traseira da porção de extremidade traseira das estruturas principais 16, 16.

[0049] As subestruturas traseiras 21, 21 se estendem para cima à parte traseira da porção de extremidade superior das estruturas pivô 19, 19, e são conectadas à porção traseira das estruturas de assento 20, 20.

[0050] O sistema de direção 12 inclui um eixo de direção 23, um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24, uma ponte superior 25, uma ponte inferior 26, e um guidão 27, o eixo de direção 23 sendo giratoriamente suportado pelo tubo frontal 15 em uma forma sintonizá- vel, os garfos dianteiros 24, 24 sendo dispostos em ambos os lados esquerdo e direito da roda dianteira 2 e suportando a roda dianteira 2, a ponte superior 25 sendo fixada à extremidade superior do eixo de direção 23 e conectando as porções superiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24 entre si, a ponte inferior 26 sendo fixada à extremidade inferior do eixo de direção 23 e conectando os garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24 entre si, o guidão 27 sendo fixado à porção superior da ponte superior 25.

[0051] A ponte superior 25 é fixada ao eixo de direção 23 acima do tubo frontal 15, e a ponte inferior 26 é fixada ao eixo de direção 23 abaixo do tubo frontal 15.

[0052] Os garfos dianteiros 24, 24 são dispostos para inclinar para trás com relação à direção vertical por uma porção de um ângulo de rodízio que é definido para a motocicleta 1. O tubo frontal 15 ainda inclina para trás por uma porção do ângulo de rodízio.

[0053] A roda dianteira 2 é giratoriamente suportada por um eixo 2a que é estirado entre as porções de extremidade inferior dos garfos dianteiros 24, 24 e se estende na direção de largura do veículo.

[0054] O braço oscilante 13 é suportado por um eixo de articulação 28 na parte da extremidade dianteira e pode ser girado verticalmente em torno do eixo de articulação 28, o eixo de articulação 28 sendo estirado entre as estruturas de articulação esquerda e direita 19, 19. Uma suspensão traseira (não ilustrada) é estirada entre o braço oscilante 13 e a estrutura de corpo 10.

[0055] O motor 11 está disposto entre as estruturas inferiores 18, 18 e as estruturas pivô 19, 19 abaixo das estruturas principais 16, 16, e é suportado pela estrutura de corpo 10.

[0056] O motor 11 inclui um cárter 31 e uma porção do cilindro 32, o cárter 31 armazenando um virabrequim (não ilustrado), a porção do cilindro 32 se estendendo para cima da porção superior da porção dianteira do cárter 31.

[0057] Na porção traseira do cárter 31, uma transmissão (não ilustrada) é incorporada, a transmissão desacelerando e transmitindo a rotação do motor 11. Uma saída do motor 11 é transmitida à roda traseira 3 através de uma corrente motriz 33 que é estirada entre um eixo de saída da transmissão e a roda traseira 3.

[0058] Um tubo de escape 34 do motor 11 é extraído para baixo da superfície dianteira da porção de cilindro 32, passa abaixo do cárter 31, e se estende para trás. A extremidade traseira do tubo de escape 34 é conectada a um silenciador 35 que está disposto atrás para baixo da estrutura pivô 19 no lado direito.

[0059] Um dispositivo de admissão 36 do motor 11 é conectado à superfície traseira da porção de cilindro 32.

[0060] O assento 14 está disposto acima das estruturas de assen to 20, 20, e é suportado pelas estruturas de assento 20, 20.

[0061] Um tanque de combustível 38 está disposto entre o assent 14 e o tubo frontal 15 na direção dianteira-traseira. O tanque de combustível 38 está disposto acima das estruturas principais 16, 16, e é suportado pelas estruturas principais 16, 16.

[0062] Um par de degraus esquerdo e direito 39, 39 para um ocu pante é suportado pelas estruturas pivô 19, 19.

[0063] Um farol 40 está disposto na frente do tubo frontal 15. Um par de piscas dianteiros esquerdo e direito 41, 41 é afixado às extremidades superiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24 respectivamente.

[0064] Uma unidade do medidor 42 está disposta acima do farol 40 e na frente do guidão 27, a unidade de medidor 42 exibindo a informação como a velocidade do veículo.

[0065] A unidade do medidor 42 é coberta por um para-brisa 43 da frente, o para-brisa 43 sendo disposto acima do farol 40.

[0066] Um descanso lateral 44 está disposto na extremidade infe rior da estrutura pivô 19 no lado esquerdo.

[0067] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo 45 que cobre o corpo do veículo que é configurado da estrutura de corpo 10, do motor 11, do sistema de direção 12, e similar.

[0068] A cobertura de corpo 45 inclui um par de coberturas dian teiras esquerda e direita 46, 46, um par de coberturas laterais esquerda e direita 47, 47 e uma capota traseira 48, a cobertura lateral dianteira 46, 46 cobrindo a porção de extremidade dianteira das estruturas principais 16, 16 e as subestruturas 17, 17 do lado lateral, as coberturas laterais traseiras 47, 47 cobrindo as estruturas de assento 20, 20 abaixo do assento 14 e do lado lateral.

[0069] A motocicleta 1 inclui um para-choque dianteiro 50 e um para-choque traseiro 51, o para-choque dianteiro 50 cobrindo a roda dianteira 2 de cima, o para-choque traseiro 51 cobrindo a roda traseira 3 de cima.

[0070] Ainda, a motocicleta 1 inclui um dispositivo de freio do tipo controle eletrônico 52 que freia a roda dianteira 2.

[0071] Na porção de extremidade direita do guidão 27, um cilindro mestre de freio 56 do dispositivo de freio 52 está disposto.

[0072] O dispositivo de freio 52 inclui o cilindro mestre de freio 56, um disco de freio 57, uma pinça de freio 58, uma mangueira de freio 59, e um dispositivo de controle de freio 60, o disco de freio 57 sendo disposto na roda dianteira 2, a pinça de freio 58 sendo disposta nos garfos dianteiros 24, 24, a mangueira de freio 59 conectando o cilindro mestre de freio 56 e a pinça de freio 58 entre si, o dispositivo de controle de freio 60 sendo disposto no meio da mangueira de freio 59.

[0073] O dispositivo de controle de freio 60 controla a pressão hi dráulica emitida à pinça de freio 58 de acordo com a pressão hidráulica que é inserida por uma alavanca de freio do cilindro mestre de freio 56.

[0074] O dispositivo de controle de freio 60 está disposto atrás da porção de cilindro 32 e acima da porção traseira do cárter 31. O dispositivo de controle de freio 60 é um membro do tipo caixa, e está disposto entre as porções traseiras das estruturas principais esquerda e direita 16, 16.

[0075] A mangueira de freio 59 inclui uma mangueira de freio do lado de entrada (não ilustrada) e uma mangueira de freio do lado de saída 81, a mangueira de freio do lado de entrada se estendendo para trás do cilindro mestre de freio 56 e sendo conectada ao dispositivo de controle de freio 60, a mangueira de freio do lado de saída 81 se es- tendendo para frente do dispositivo de controle de freio 60 e sendo conectada à pinça de freio 58 no lado da roda dianteira 2.

[0076] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda que mostra uma porção periférica da pinça de freio 58 da roda dianteira 2 em uma estrutura para uma parte dianteira da motocicleta 1.

[0077] Com referência à Figura 1 e à Figura 2, cada garfo dianteiro 24 da esquerda e direita inclui um tubo fixo 24a e um tubo móvel 24b, o tubo fixo 24a sendo fixado à ponte superior 25 e à ponte inferior 26, o tubo móvel 24b sendo encaixado no tubo fixo 24a de baixo e sendo afundável na direção axial com relação ao tubo fixo 24a.

[0078] O tubo móvel 24b inclui um corpo de tubo 95 e uma caixa inferior 96, o corpo de tubo 95 sendo encaixado no tubo fixo 24a, a caixa inferior 96 sendo disposta na porção de extremidade inferior do corpo de tubo 95.

[0079] A roda dianteira 2 é disposta entre as caixas inferiores esquerda e direita 96, 96. A roda dianteira 2 é giratoriamente suportada pelo eixo 2a que é estirada entre as caixas inferiores esquerda e direita 96, 96.

[0080] Ainda, embora os garfos dianteiros esquerdo e direito 24,24 sejam configurados de forma similar entre o esquerdo e o direito, na explicação abaixo, a explicação será feita referente ao garfo dianteiro 24 no lado esquerdo.

[0081] A roda dianteira 2 inclui um pneu 4 e uma roda 5, o pneu 4 sendo afixado à roda 5.

[0082] A roda 5 inclui um aro 5a tendo um formato anular, um cubo 5b, e raios 5c, o pneu 4 sendo afixado ao aro 5a, o cubo 5b sendo gi- ratoriamente suportado pelo eixo 2a, os raios 5c conectando o cubo 5b e o aro 5a entre si.

[0083] O cubo 5b é formado em um formato circular em uma vista lateral, e inclui um orifício do eixo no centro, o eixo 2a sendo inserido ao orifício do eixo.

[0084] Os raios 5c se estendem para fora na direção radial radial mente da porção periférica externa do cubo 5b, e são unidos à porção periférica interna do aro 5a.

[0085] O disco de freio 57 é disposto coaxialmente com o eixo 2a, e é fixado aos raios 5c. O disco de freio 57 é posicionado entre os raios 5c e a caixa inferior 96 na direção de largura do veículo.

[0086] O disco de freio 57 inclui uma porção de orifício 57a no cen tro, a porção de orifício 57a tendo um diâmetro maior em comparação ao cubo 5b. O eixo 2a é inserido à porção de orifício 57a. O disco de freio 57 é preso à superfície lateral dos raios 5c pelos parafusos de fixação de disco 57b que são inseridos às porções de borda periférica da porção de orifício 57a do lado externo na direção de largura de veículo. Os parafusos de fixação de disco 57b são dispostos pelas várias peças na direção periférica do disco de freio 57.

[0087] Na vista lateral do veículo, a pinça de freio 58 está disposta no lado do eixo 2a da porção periférica interna do aro 5a e atrás para cima do eixo 2a.

[0088] A pinça de freio 58 é formada em um formato de bloco que é longo na direção vertical na vista lateral do veículo.

[0089] A pinça de freio 58 inclui uma porção de ranhura na porção dianteira, a porção de ranhura sendo formada ao longo da porção periférica externa do disco de freio 57. A pinça de freio 58 segura o disco de freio 57 na direção de largura do veículo por pastilhas de freio (não ilustradas) dispostas na porção de ranhura, e freia a roda dianteira 2 por atrito.

[0090] A pinça de freio 58 é fixada à caixa inferior 96 por um par de parafusos de fixação de pinça 58c, 58d que são inseridos a uma porção de extremidade superior 58a (uma porção de extremidade) e uma porção de extremidade inferior 58b (a outra porção de extremidade).

[0091] Para ser mais específico, os parafusos de fixação de pinça 58c, 58d são inseridos na direção do diâmetro (direção radial) da roda dianteira 2 de trás da pinça de freio 58, e são presos à caixa inferior 96. Isto é, a pinça de freio 58 é a chamada pinça de montagem radial.

[0092] A mangueira de freio do lado de saída 81 é conectada a uma posição entre os parafusos de fixação de pinça superior e inferior 58c, 58d na superfície traseira de pinça de freio 58.

[0093] A caixa inferior 96 inclui um corpo de caixa inferior 97 e uma porção de suporte de pinça de freio 98 de forma integral, o corpo de caixa inferior 97 se estendendo para baixo ao longo do tubo móvel 24b, a porção de suporte de pinça de freio 98 se estendendo para trás da superfície traseira do corpo de caixa inferior 97. A caixa inferior 96 é um produto fundido de material com base em ferro ou metal leve, por exemplo.

[0094] Na porção periférica interna de uma porção tubular da porção superior do corpo de caixa inferior 97, a extremidade inferior do corpo de tubo 95 é unida. Na porção inferior do corpo de caixa inferior 97, uma porção de orifício de suporte de eixo 97a está disposta, a porção de orifício de suporte de eixo 97a penetrando o corpo de caixa inferior 97 na direção de largura do veículo, e o eixo 2a é suportado pela porção de orifício de suporte de eixo 97a.

[0095] Na superfície inferior do corpo de caixa inferior 97, uma ranhura dividida 97b é formada, a ranhura dividida 97b permitindo que a porção de orifício de suporte de eixo 97a se comunique para baixo. Na superfície dianteira da porção de extremidade inferior do corpo de caixa inferior 97, um parafuso de fixação dividido 97c está disposto, o parafuso de fixação dividido 97c sendo fixado para assim tornar a ranhura dividida 97b menor. O eixo 2a é mantido pela porção de orifício de suporte de eixo 97a por uma força de fixação do parafuso de fixação dividido 97c.

[0096] A porção de suporte de pinça de freio 98 inclui uma porção de braço inferior 99, uma porção de braço superior 100, e uma porção de junção 101, a porção de braço inferior 99 se estendendo para trás levemente para baixo à parte traseira da porção de extremidade inferior do corpo de caixa inferior 97, a porção de braço superior 100 se estendendo acima da porção de braço inferior 99 e para cima à traseira do corpo de caixa inferior 97, a porção de junção 101 verticalmente unindo a porção de extremidade base da porção de braço inferior 99 e da porção de extremidade base da porção de braço superior 100 entre si.

[0097] Para ser mais específico, na vista lateral do veículo, a porção de suporte de pinça de freio 98 forma uma porção em formato de V 102 que é configurada da porção de braço superior 100, da porção de junção 101, e da porção de braço inferior 99. A porção de junção 101 configura a porção inferior da letra V da porção em formato de V 102. A porção em formato de V 102 está disposta na direção da ponta da letra V para trás de modo que a porção de braço inferior 99 se estenda geralmente de forma horizontal à traseira.

[0098] Na vista lateral do veículo, atrás do eixo 2a, uma abertura 103 é formada, a abertura 103 sendo definida pela porção em formato de V 102 e a borda dianteira de pinça de freio 58.

[0099] Na porção de extremidade traseira da porção de braço inferior 99, uma porção de fixação de parafuso 99a está disposta, o parafuso de fixação de pinça 58d no lado inferior sendo fixado à porção de fixação de parafuso 99a. Na porção de extremidade traseira da porção de braço superior 100, uma porção de fixação de parafuso 100a está disposta, o parafuso de fixação de pinça 58c no lado superior sendo fixado à porção de fixação de parafuso 100a.

[00100] Com referência à Figura 2, a motocicleta 1 inclui um dispositivo de detecção de velocidade de roda 110 que detecta a rotação da roda dianteira 2.

[00101] O dispositivo de detecção de velocidade de roda 110 inclui um rotor de pulsação 111, um sensor de velocidade de roda 112, e uma cobertura de sensor 113 (Figura 3), o rotor de pulsação 111 sendo fixado à roda dianteira 2 e girando integralmente com a roda dianteira 2, o sensor de velocidade de roda 112 detectando a rotação do rotor de pulsação 111, a cobertura de sensor 113 cobrindo o sensor de velocidade de roda 112.

[00102] O rotor de pulsação 111 inclui uma porção detectada 115 tendo um formato de anel, um orifício central 116, e porções de afixação 117, a porção detectada 115 sendo disposta coaxialmente com o eixo 2a, o eixo 2a sendo inserido no orifício central 116, as porções de afixação 117 sendo fixadas ao disco de freio 57.

[00103] A porção detectada 115 é uma placa circular tendo um formato de anel disposto geralmente em paralelo ao disco de freio 57, e inclui vários números de orifícios de detecção 115a que penetram essa placa circular na direção da espessura da placa. Os orifícios de detecção 115a são formados por vários números em intervalos iguais na direção periférica do rotor de pulsação 111 para formar uma matriz anular, e uma porção de separação 115b é formada entre os orifícios de detecção próximos 115a, 115a, a porção de separação 115b separando esses 115a, 115a.

[00104] O rotor de pulsação 111 é disposto coaxialmente com o disco de freio 57, e é fixado de modo que a porção detectada 115 seja posicionada dentro da porção de orifício 57a do centro do disco de freio 57 na vista lateral do veículo.

[00105] As porções de afixação 117 do rotor de pulsação 111 se estendem para fora na direção radial da porção periférica externa da porção detectada 115, e sobrepõem com a porção de borda periférica da porção de orifício 57a do disco de freio 57 de fora na direção de largura de veículo. As porções de afixação 117 são dispostas por vários números em intervalos na direção periférica do rotor de pulsação 111.

[00106] O rotor de pulsação 111 é fixado aos raios 5c por parafusos de fixação de disco 57c que são inseridos às porções de afixação 117. Isto é, o rotor de pulsação 111 e o disco de freio 57 são conjuntamente fixados aos raios 5c pelos parafusos de fixação de disco 57c.

[00107] O rotor de pulsação 111 é posicionado entre os raios 5c e a caixa inferior 96 na direção de largura do veículo.

[00108] A Figura 3 é um desenho quando o estado de afixação do sensor de velocidade de roda 112 e da cobertura de sensor 113 é visto do lado da roda 5 na direção de largura do veículo. A Figura 4 é um desenho que mostra um estado onde o sensor de velocidade de roda 112 e a cobertura de sensor 113 são removidos na Figura 3. A Figura 5 é uma vista transversal tomada ao longo da linha V-V da Figura 2.

[00109] Com referência à Figura 2 à Figura 5, o sensor de velocidade de roda 112 e a cobertura de sensor 113 são afixados em uma superfície lateral interna 96a na direção de largura do veículo na caixa inferior 96 do garfo dianteiro 24. Essa superfície lateral interna 96a é uma superfície do lado voltado ao rotor de pulsação 111 fora das superfícies laterais esquerda e direita da caixa inferior 96.

[00110] A porção em formato de V 102 da caixa inferior 96 inclui uma porção de degrau externo 102b e uma porção de degrau interno 102c, a porção de degrau externo 102b sendo recuada em um formato de V ao longo de uma borda traseira 102a da porção em formato de V 102 na vista lateral do veículo, a porção de degrau interno 102c sendo recuada em um formato de V ao longo da borda traseira 102a da porção em formato de V 102 na vista lateral do veículo.

[00111] A porção de degrau externo 102b está disposta na superfície lateral externa da caixa inferior 96. A porção de degrau interno 102c está disposta na superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96.

[00112] Visto que a porção de degrau externo 102b e a porção de degrau interno 102c são dispostas, a espessura da placa da porção em formato de V 102 se torna fina em uma porção no lado da borda traseira 102a.

[00113] A caixa inferior 96 inclui uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 em uma porção da porção de suporte de pinça de freio 98 na superfície lateral interna 96a, o sensor de velocidade de roda 112 sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120. Para ser mais específico, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 está disposta em uma porção da porção de junção 101 da porção em formato de V 102 na superfície lateral interna 96a, e é posicionada atrás do eixo 2a.

[00114] A porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 inclui uma porção recuada para o sensor 121, uma porção de orifício de fixação 122, e uma porção de orifício de fixação 123, uma parte da superfície lateral interna 96a sendo recuada para fora na direção de largura do veículo na porção recuada para o sensor 121, a porção de orifício de fixação 122 sendo disposta acima da porção recuada para o sensor 121, a porção de orifício de fixação 123 sendo disposta abaixo da porção recuada para o sensor 121.

[00115] A porção recuada para o sensor 121 está disposta para continuar à porção traseira da porção de orifício de suporte de eixo 97a na porção de junção 101 da porção em formato de V 102. A porção recuada para o sensor 121 é recuada para fora na direção de largura do veículo com relação a uma porção do corpo de caixa inferior 97 na superfície lateral interna 96a.

[00116] Uma superfície inferior 121a da porção recuada para o sensor 121 é recuada para fora na direção de largura do veículo do que a porção de degrau interno 102c. A porção de extremidade traseira da porção recuada para o sensor 121 continua à porção de degrau interno 102c.

[00117] Conforme mostrado na Figura 2 e na Figura 5, a porção recuada para o sensor 121 se estende na dianteira e traseira ao longo da linha central L da porção em formato de V 102 na vista lateral do veículo com uma atitude de cima à traseira.

[00118] A porção de orifício de fixação 122 e a porção de orifício de fixação 123 são dispostas para verticalmente ficar entre a porção recuada para o sensor 121 na superfície lateral interna 96a da porção de junção 101.

[00119] A porção de orifício de fixação 122 inclui uma superfície de assento 122a e um orifício de parafuso 122b, a superfície de assento 122a recebendo a cobertura de sensor 113, o orifício de parafuso 122b sendo formado na superfície de assento 122a.

[00120] A porção de orifício de fixação 123 inclui uma superfície de assento 123a e um orifício de parafuso 123b, a superfície de assento 123a recebendo a cobertura de sensor 113, o orifício de parafuso 123b sendo formado na superfície de assento 123a.

[00121] Aos orifícios de parafuso 122b, 123b, parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 (ferramentas de fixação) são fixados do lado interno na direção de largura do veículo, os parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 fixando a cobertura de sensor 113.

[00122] O sensor de velocidade de roda 112 inclui uma porção de caixa 112a, uma porção de detecção 112b, um orifício de fixação 112c, e um cabo 112d, a porção de caixa 112a se estendendo na dianteira e traseira, a porção de detecção 112b projetando da porção de caixa 112a em direção ao lado do rotor de pulsação 111, o orifício de fixação 112c sendo disposto na porção de caixa 112a, o cabo 112d sendo extraído da porção de caixa 112a.

[00123] A porção de caixa 112a está disposta dentro da porção recu-ada para o sensor 121 da caixa inferior 96.

[00124] A porção de detecção 112b está disposta para se aproximar da porção detectada 115 (Figura 2) do rotor de pulsação 111 do lado externo na direção de largura do veículo, e detecta a velocidade de rotação (velocidade de roda) da roda dianteira 2 detectando a porção detectada 115 que gira integralmente com a roda dianteira 2.

[00125] Para ser mais específico, o sensor de velocidade de roda 112 emite a mudança do fluxo magnético a um dispositivo de controle (não ilustrado) da motocicleta 1 como uma onda de pulso de acordo com a velocidade de rotação da roda dianteira 2, a mudança do fluxo magnético sendo gerada quando os orifícios de detecção 115a e as porções de separação 115b da porção detectada 115 passam pela proximidade da porção de detecção 112b acompanhando a rotação da roda dianteira 2.

[00126] O orifício de fixação 112c do sensor de velocidade de roda 112 é um orifício que penetra a porção de caixa 112a na direção de largura do veículo. O orifício de fixação 112c está disposto na porção dianteira da porção de caixa 112a, e é posicionado no lado dianteiro da porção de detecção 112b. Ao orifício de fixação 112c, um parafuso de conexão de sensor 125 (ferramenta de conexão de sensor) é inserido do lado externo na direção de largura do veículo, o parafuso de conexão de sensor 125 conectando o sensor de velocidade de roda 112 à cobertura de sensor 113.

[00127] O cabo 112d é extraído para cima da extremidade traseira da porção de caixa 112a, se estende ao lado da estrutura de corpo 10 e é conectado ao dispositivo de controle descrito acima.

[00128] A cobertura de sensor 113 inclui uma porção de corpo de cobertura de sensor 126, uma porção superior de flange 127, e uma porção inferior de flange 128, a porção de corpo de cobertura de sensor 126 cobrindo o sensor de velocidade de roda 112 do lado interno na direção de largura do veículo, a porção superior de flange 127 se es- tendendo para cima da borda superior da porção traseira da porção de corpo de cobertura de sensor 126, a porção inferior de flange 128 se estendendo para baixo da borda inferior da porção traseira da porção de corpo de cobertura de sensor 126.

[00129] A porção de corpo de cobertura de sensor 126 inclui uma porção de tubo 126a (porção de inserção de porção de detecção) e um orifício de conexão 126b, a porção de tubo 126a se estendendo na direção de largura do veículo, o parafuso de conexão de sensor 125 sendo fixado ao orifício de conexão 126b.

[00130] A porção periférica interna da porção de tubo 126a configura um orifício de inserção de porção de detecção 126c, a porção de detecção 112b de sensor de velocidade de roda 112 sendo inserida no orifício de inserção de porção de detecção 126c. A porção de detecção 112b volta-se à porção detectada 115 do rotor de pulsação 111 da extremidade interna do orifício de inserção de porção de detecção 126c.

[00131] O orifício de conexão 126b da cobertura de sensor 113 está disposto na porção dianteira da porção de corpo de cobertura de sensor 126, e é posicionado no lado dianteiro da porção de tubo 126a.

[00132] A porção superior de flange 127 é contígua à superfície de assento 122a da porção de orifício de fixação 122, e é fixada à caixa inferior 96 pelo parafuso de fixação de cobertura de sensor 124.

[00133] A porção inferior de flange 128 é contígua à superfície de assento 123a da porção de orifício de fixação 123, e é fixada à caixa inferior 96 pelo parafuso de fixação de cobertura de sensor 124.

[00134] O sensor de velocidade de roda 112 é conectado à cobertura de sensor 113 para ser feito um subconjunto, e é montado na caixa inferior 96 em um estado do subconjunto.

[00135] Para ser mais específico, o sensor de velocidade de roda 112 é feito o subconjunto por essa porção de detecção 112b e é inserido na porção de tubo 126a da cobertura de sensor 113 e que o sensor de velocidade de roda 112 é conectado à cobertura de sensor 113 pelo parafuso de conexão de sensor 125. O sensor de velocidade de roda 112 é impedido de girar por essa porção de detecção 112b que é inserida ao orifício de inserção de porção de detecção 126c em um estado do subconjunto, e é afixado corretamente à cobertura de sensor 113.

[00136] Depois, o subconjunto é definido à caixa inferior 96 de modo que o sensor de velocidade de roda 112 entre na porção recuada para o sensor 121, e seja fixado pelos parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124.

[00137] Isto é, o sensor de velocidade de roda 112 é afixado à superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96 através da cobertura de sensor 113. A porção de cabeça do parafuso de conexão de sensor 125 é armazenada dentro da porção recuada para o sensor 121.

[00138] Visto que o sensor de velocidade de roda 112 é afixado na superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96, na vista lateral do veículo, a porção de caixa 112a e a porção de detecção 112b do sensor de velocidade de roda 112 são ocultas pela caixa inferior 96 e são invisíveis vistas de fora. Para ser mais específico, a extremidade traseira da porção de caixa 112a é posicionada no lado dianteiro da borda traseira 102a da porção em formato de V 102, e a porção de caixa 112a é oculta pela caixa inferior 96. Portanto, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser impedido de se tornar visível, e a aparência externa é excelente. Ainda, visto que um apoio para uso exclusivo para fixar o sensor de velocidade de roda 112 pode ser omitido, o número de peças dos componentes pode ser reduzido e a aparência externa é excelente.

[00139] Ainda, a cobertura de sensor 113 disposta na superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96 é comparavelmente compacta, e a totalidade da cobertura de sensor 113 é oculta pela caixa inferior 96 na vista lateral do veículo. Portanto, a cobertura de sensor 113 pode ser impedida de se tornar visível.

[00140] O cabo 112d do sensor de velocidade de roda 112 passa através da abertura 103 que é definida pela porção em formato de V 102 e a borda dianteira da pinça de freio 58, sai para fora da caixa inferior 96 do lado da superfície lateral interna 96a, e está disposta para cima. Assim, a direção de disposição do cabo 112d pode ser guiada com uma simples estrutura que utiliza a abertura 103.

[00141] A porção de braço inferior 99 e a porção de braço superior 100 da porção de suporte de pinça de freio 98 são unidas entre si nas porções de extremidade base pela porção de junção 101, e configuram a porção em formato de V 102. Assim, a porção de suporte de pinça de freio 98 pode ser feita de forma leve no peso, e a resistência e rigidez da porção de suporte de pinça de freio 98 podem ser elevadas pela porção de junção 101. Essa porção de junção 101 é a porção inferior da porção em formato de V 102, e pode facilmente segurar a área em comparação com a porção de braço inferior 99 e a porção de braço superior 100. Portanto, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 pode ser disposta facilmente na porção de junção 101.

[00142] Conforme mostrado na Figura 2, a porção de junção 101 da porção em formato de V 102 sobrepõe com a porção detectada 115 e a porção de afixação 117 do rotor de pulsação 111 na vista lateral do veículo. Portanto, a porção detectada 115 e a porção de afixação 117 podem ser ocultas pela porção de junção 101, e a aparência externa é excelente.

[00143] Ainda, uma periferia externa 115c (Figura 2) da porção detectada 115 é posicionada no lado do eixo 2a de uma porção da porção de junção 101 na borda traseira 102a da porção em formato de V 102. Portanto, a porção detectada 115 pode ser oculta eficientemente pela porção em formato de V 102. Ainda, pode ser configurado que a porção de extremidade distal da porção de afixação 117 do rotor de pul-sação 111 é posicionada entre uma porção da porção de junção 101 na borda traseira 102a da porção em formato de V 102 e o eixo 2a, e que a porção de afixação 117 é completamente oculta pela porção em formato de V 102.

[00144] Conforme explicado acima, de acordo com a primeira modalidade na qual a presente invenção é aplicada, a motocicleta 1 inclui um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24, o rotor de pulsação 111, e o sensor de velocidade de roda 112, os garfos dianteiros 24, 24 suportando a roda dianteira 2, o rotor de pulsação 111 sendo disposto na roda dianteira 2, o sensor de velocidade de roda 112 detectando a rotação do rotor de pulsação 111, e os garfos dianteiros 24, 24 incluem as caixas inferiores 96 nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores 96 suportando o eixo 2a da roda dianteira 2. A caixa inferior 96 inclui a porção de suporte de pinça de freio 98 atrás do eixo 2a, a porção de suporte de pinça de freio 98 suportando a pinça de freio 58 que freia a roda dianteira 2, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 está disposta entre o eixo 2a e a pinça de freio 58 na vista lateral do veículo e na superfície lateral interna 96a que é uma superfície no lado do rotor de pulsação 111 na caixa inferior 96, o sensor de velocidade de roda 112 sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120.

[00145] Com essa configuração, visto que o sensor de velocidade de roda 112 é afixado na caixa inferior 96 que suporta o eixo 2a, um apoio para uso exclusivo para o sensor de velocidade de roda 112 pode ser omitido, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser suportado por uma simples estrutura, e a aparência externa pode ser melhorada. Ainda, visto que o sensor de velocidade de roda 112 é afixado à superfície lateral interna 96a na caixa inferior 96, o sensor de velocidade de roda 112 é oculto pela caixa inferior 96 na vista lateral do veículo. Portanto, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser impedido de se tornar visível, e a aparência externa pode ser melhorada.

[00146] Ainda, a porção de suporte de pinça de freio 98 inclui a porção de braço inferior 99, a porção de braço superior 100, e a porção de junção 101, a porção de braço inferior 99 e a porção de braço superior 100 se estendendo por duas peças para, assim, suportar a porção de extremidade superior 58a e a porção de extremidade inferior 58b da pinça de freio 58, a porção de junção unindo a porção de braço inferior 99 e a porção de braço superior 100 entre si, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 está disposta na porção de junção 101. Com essa configuração, a porção de suporte de pinça de freio 98 pode ser reforçada pela porção de junção 101, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 pode ser disposta em uma posição onde o sensor de velocidade de roda 112 é dificilmente visível utilizando a porção de junção 101.

[00147] Ainda, a porção de braço inferior 99, a porção de braço superior 100, e a porção de junção 101 formam a porção em formato de V 102 na vista lateral do veículo, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 está disposta na porção de junção 101 que se torna a porção inferior da porção em formato de V 102 atrás do eixo 2a. Assim, visto que a porção de suporte de pinça de freio 98 tem um formato de V, o formato da porção de suporte de pinça de freio 98 pode ser feito de forma simples para melhorar a aparência externa, e a porção de suporte de pinça de freio 98 pode ser configurada para ser leve no peso. Ainda, visto que a porção de junção 101 da porção em formato de V 102 da porção de suporte de pinça de freio 98 é uma porção onde a área pode ser facilmente presa na porção em formato de V 102, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 pode ser disposta facilmente.

[00148] Ainda, a porção de junção 101 da porção em formato de V 102 sobrepõe com a porção periférica externa do rotor de pulsação 111 na vista lateral do veículo. Assim, uma parte do rotor de pulsação 111 pode ser oculta pela porção de junção 101 da porção em formato de V 102 da porção de suporte de pinça de freio 98, e a aparência externa é excelente.

[00149] Ainda, o disco de freio 57 é ainda fornecido, o disco de freio 57 sendo fixado à roda dianteira 2 e sendo prensado pela pinça de freio 58, o rotor de pulsação 111 inclui a porção detectada 115 e a porção de afixação 117 e é afixado ao disco de freio 57 através das porções de afixação 117, a porção detectada 115 tendo um formato de anel, a porção de afixação 117 projetando para fora na direção radial da porção detectada 115, e a porção de junção 101 da porção em formato de V 102 sobrepõe com as porções de afixação 117 na vista lateral do veículo. Assim, as porções de afixação 117 podem ser ocultas pela porção de junção 101 da porção em formato de V 102, e a aparência externa é excelente.

[00150] Ainda, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 inclui a porção recuada para o sensor 121, o sensor de velocidade de roda 112 sendo armazenado na porção recuada para o sensor 121. Assim, mesmo quando o sensor de velocidade de roda 112 é configurado para ser afixado à caixa inferior 96, o sensor de velocidade de roda 112 e a caixa inferior 96 podem ser dispostos de forma compacta na direção de largura do veículo.

[00151] Ainda, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 inclui uma pluralidade das porções de orifício de fixação 122, 123, os parafusos de fixação da cobertura de sensor 124, 124 sendo inseridos nas porções de orifício de fixação 122, 123, os parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 fixando o sensor de velocidade de roda 112 à caixa inferior 96, e a porção recuada para o sensor 121 está disposta entre as porções de orifício de fixação 122, 123. Assim, visto que o sensor de velocidade de roda 112 pode ser fixado pelos parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 que são dispostos em ambos os lados da porção recuada para o sensor 121, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser seguramente fixado.

[00152] Ainda, a cobertura de sensor 113 é ainda fornecida, a cobertura de sensor 113 sendo fixada à caixa inferior 96 e cobrindo o sensor de velocidade de roda 112 do lado do rotor de pulsação 111, e o sensor de velocidade de roda 112 é prensado entre a caixa inferior 96 e a cobertura de sensor 113. Assim, a posição do sensor de velocidade de roda 112 pode ser restrita para prensar o sensor de velocidade de roda 112 entre a caixa inferior 96 e a cobertura de sensor 113.

[00153] Ainda, o sensor de velocidade de roda 112 inclui o orifício de fixação 112c, o parafuso de conexão de sensor 125 sendo inserido no orifício de fixação 112c, o parafuso de conexão de sensor 125 conectando o sensor de velocidade de roda 112 à cobertura de sensor 113, e a cobertura de sensor 113 inclui o orifício de conexão 126b, a porção superior de flange 127, e a porção inferior de flange 128, o parafuso de conexão de sensor 125 sendo fixado ao orifício de conexão 126b, os parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 sendo inseridos na porção superior de flange 127 e na porção inferior de flange 128, os parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 fixando a cobertura de sensor 113 à caixa inferior 96. Assim, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser conectado à cobertura de sensor 113 pelo parafuso de conexão de sensor 125 para formar um subconjunto, e o sub-conjunto pode ser fixado à caixa inferior 96 pelos parafusos de fixação de cobertura de sensor 124, 124 que são dispostos na porção superior de flange 127 e na porção inferior de flange 128 da cobertura de sensor 113. Portanto, a capacidade de montagem do sensor de velocidade de roda 112 é excelente.

[00154] Ainda, o sensor de velocidade de roda 112 inclui a porção de caixa 112a e a porção de detecção 112b, o orifício de fixação 112c sendo disposto na porção de caixa 112a, a porção de detecção 112b projetando da porção de caixa 112a ao lado do rotor de pulsação 111, e a cobertura de sensor 113 inclui a porção de tubo 126a, a porção de detecção 112b sendo inserida na porção de tubo 126a. Assim, visto que a porção de detecção 112b é inserida à porção de tubo 126a da cobertura de sensor 113, a porção de detecção 112b pode ser protegida, e o sensor de velocidade de roda 112 pode ser posicionado na cobertura de sensor 113.

[00155] Ainda, o sensor de velocidade de roda 112 inclui o cabo 112d que emite um sinal, e o cabo 112d é extraído para fora através da abertura 103 que é definida pela porção em formato de V 102 da porção de suporte de pinça de freio 98 e de pinça de freio 58. Assim, o cabo 112d pode ser guiado corretamente utilizando a abertura 103 que é definida pela porção de suporte de pinça de freio 98 e da pinça de freio 58.

[00156] Ainda, a primeira modalidade descrita acima mostra um aspecto no qual a presente invenção é aplicada e a presente invenção não é limitada à primeira modalidade descrita acima.

[00157] Na primeira modalidade descrita acima, a explicação foi feita que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 estava disposta na porção de junção 101 da porção em formato de V 102; entretanto, a presente invenção não se limita a isso, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 deve apenas ser disposta na superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96. Por exemplo, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 pode ser disposta em qualquer uma dentre a porção de braço inferior 99, a porção de braço superior 100, e o corpo de caixa inferior 97.

[00158] Ainda, na primeira modalidade descrita acima, a explicação foi feita que o sensor de velocidade de roda 112 estava afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda 120 através da cobertura de sensor 113; entretanto, a presente invenção não se limita a isso. Por exemplo, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser fixado diretamente à superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96 por uma ferramenta de fixação como um parafuso.

[00159] Ainda, na primeira modalidade descrita acima, a explicação foi feita que o sensor de velocidade de roda 112 estava conectado à cobertura de sensor 113 pelo parafuso de conexão de sensor 125; entretanto, a presente invenção não se limita a isso. Por exemplo, o sensor de velocidade de roda 112 pode ser fixado sendo mantido entre a superfície lateral interna 96a da caixa inferior 96 e da cobertura de sensor 113.

[00160] Ainda, na primeira modalidade descrita acima, a explicação foi feita exemplificando a motocicleta 1 como um veículo para montar; entretanto, a presente invenção não é limitada a isso, e a presente invenção pode ser aplicada a um veículo para montar de três rodas incluindo duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras, um veículo para montar incluindo quatro rodas ou mais, e assim por diante.

Segunda Modalidade

[00161] A seguir, a segunda modalidade em que a presente invenção é aplicada será explicada com referência à Figura 6 à Figura 8. Nesta segunda modalidade, uma porção configurada de forma similar à primeira modalidade descrita acima será marcada com um mesmo sinal de referência, e a explicação para isso será omitida.

[00162] A presente segunda modalidade é diferente da primeira modalidade descrita acima na configuração de uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220, e similar.

[00163] A Figura 6 é uma vista lateral quando a estrutura de afixação de um sensor de velocidade de roda 212 na segunda modalidade é vista do lado interno na direção de largura do veículo.

[00164] A motocicleta 1 inclui garfos dianteiros esquerdo e direito 224, 224 em vez de garfos dianteiros esquerdo e direito 24, 24.

[00165] Um sensor de velocidade de roda 212 está disposto no garfo dianteiro 224 do lado direito da roda dianteira 2.

[00166] Cada garfo dianteiro 224 inclui o tubo fixo 24a (Figura 1) e um tubo móvel 224b que é afundável na direção axial com relação ao tubo fixo 24a.

[00167] O tubo móvel 224b inclui o corpo de tubo 95 e uma caixa inferior 296, o corpo de tubo 95 sendo encaixado ao tubo fixo 24a, a caixa inferior 296 sendo disposta na porção de extremidade inferior do corpo de tubo 95.

[00168] Na vista lateral do veículo, a pinça de freio 58 está disposta no lado do eixo 2a da porção periférica interna do aro 5a (Figura 2) e para cima na traseira do eixo 2a.

[00169] A pinça de freio 58 é fixada à caixa inferior 296 por um par de parafusos de fixação de pinça 58c, 58d que é inserido à porção de extremidade superior 58a (uma porção de extremidade) e à porção de extremidade inferior 58b (a outra porção de extremidade).

[00170] O disco de freio 57 é fixado aos raios 5c da superfície lateral da roda dianteira direita 2.

[00171] A caixa inferior 296 inclui um corpo de caixa inferior 297 e uma porção de suporte de pinça de freio 298 de forma integral, o corpo de caixa inferior 297 se estendendo para baixo ao longo do tubo móvel 24b, a porção de suporte de pinça de freio 298 se estendendo para trás da superfície traseira do corpo de caixa inferior 297. A caixa inferior 296 é um produto fundido de material com base em ferro ou metal leve, por exemplo.

[00172] À porção periférica interna de uma porção tubular 297d da porção superior do corpo de caixa inferior 297, a extremidade inferior do corpo de tubo 95 é unida. Na porção inferior do corpo de caixa inferior 297, a porção de orifício de suporte de eixo 97a está disposta.

[00173] No corpo de caixa inferior 297, a ranhura dividida 97b e o parafuso de fixação dividido 97c são dispostos.

[00174] A porção de suporte de pinça de freio 298 inclui uma porção de braço inferior 299, uma porção de braço superior 300, e uma porção de junção 301, a porção de braço inferior 299 se estendendo para trás da porção de extremidade inferior do corpo de caixa inferior 297, a porção de braço superior 300 se estendendo acima da porção de braço inferior 299 e para cima para traseira do corpo de caixa inferior 297, a porção de junção 101 verticalmente unindo a porção de extremidade base da porção de braço inferior 299 e a porção de extremidade base da porção de braço superior 300 entre si. A porção de braço inferior 299 e a porção de braço superior 300 são reforçadas pela porção de junção 301.

[00175] Na vista lateral do veículo, atrás do eixo 2a, uma abertura 303 é formada, a abertura 303 sendo definida pela porção de borda traseira da porção de suporte de pinça de freio 298 e da borda dianteira de pinça de freio 58.

[00176] Na porção de extremidade traseira da porção de braço inferior 299, uma porção de fixação de parafuso 299a está disposta, o parafuso de fixação de pinça 58d do lado inferior sendo fixado à porção de fixação de parafuso 299a. Na porção de extremidade traseira da porção de braço superior 300, uma porção de fixação de parafuso 300a está disposta, o parafuso de fixação de pinça 58c do lado superior sendo fixado à porção de fixação de parafuso 300a.

[00177] Um dispositivo de detecção de velocidade de roda 210 inclui o rotor de pulsação 111, o sensor de velocidade de roda 212, e um suporte de sensor 213, o sensor de velocidade de roda 212 detectando a rotação do rotor de pulsação 111, o suporte de sensor 213 afixando o sensor de velocidade de roda 212 à caixa inferior 296.

[00178] O rotor de pulsação 111 é fixado ao disco de freio 57 do lado lateral direito da roda dianteira 2, e é posicionado entre a roda dian- teira 2 e a caixa inferior 296 do garfo dianteiro 224 no lado direito.

[00179] O sensor de velocidade de roda 212 e o suporte de sensor 213 são afixados a uma superfície lateral interna 296a que está localizada no lado interno na direção de largura do veículo na caixa inferior 296. Essa superfície lateral interna 296a é uma superfície de um lado voltado ao rotor de pulsação 111 fora das superfícies laterais da esquerda e direita da caixa inferior 296.

[00180] A Figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 6. A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 6.

[00181] Com referência à Figura 6 à Figura 8, a caixa inferior 296 inclui uma porção tubular de ajuste 305 e uma porção de protuberância 306 entre a porção de braço inferior 299 e a porção de braço superior 300 na porção de junção 301, a porção de protuberância 306 abre para cima e tem um formato tubular.

[00182] Dentro da porção tubular de ajuste 305, um mecanismo de ajuste 307 para uma força de amortecimento do garfo dianteira 224 está disposta. A porção tubular de ajuste 305 está disposta para cima à traseira ao longo da porção de braço superior 300, e se estende à extremidade traseira da porção de junção 301. Um botão 307a (Figura 6) para operar o mecanismo de ajuste 307 está disposto na extremidade traseira da porção tubular de ajuste 305.

[00183] O diâmetro externo da porção tubular de ajuste 305 é menor do que o diâmetro externo da porção tubular 297d do corpo de caixa inferior 297.

[00184] Na porção de protuberância 306, um tanque de ar 308 está disposto, o tanque de ar 308 sendo para ajustar a pressão interna dentro do garfo dianteiro 224. A porção de protuberância 306 está disposta acima da porção tubular de ajuste 305.

[00185] Conforme mostrado na Figura 7, a porção de junção 301 inclui uma porção de parede 301a que conecta a periferia externa da porção tubular de ajuste 305 e a porção tubular 297d do corpo de caixa inferior 297. A espessura da porção de parede 301a é menor do que o diâmetro externo da porção tubular de ajuste 305. Isto é, a porção tubular de ajuste 305 e a porção tubular 297d se tornam porções projetadas que projetam na direção de largura do veículo com relação à porção de parede 301a.

[00186] A caixa inferior 296 inclui a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 em uma porção da porção de junção 301 na superfície lateral interna 296a. Para ser mais específico, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 está disposta em uma porção da porção de parede 301a na superfície lateral interna 296a, e é posicionado atrás do eixo 2a.

[00187] A porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 inclui uma porção recuada para o sensor 221, uma porção de orifício de fixação 222, e vários números de projeções 223, 223, uma parte da porção de parede 301a sendo recuada para fora na direção de largura do veículo na porção recuada para o sensor 221, uma ferramenta de fixação 225 sendo fixada à porção de orifício de fixação 222, a ferramenta de fixação 225 fixando o suporte de sensor 213, as projeções 223, 223 projetando para dentro na direção de largura do veículo da porção de borda periférica da porção recuada para o sensor 221.

[00188] A porção recuada para o sensor 221 está disposta para continuar à porção traseira da porção de orifício de suporte de eixo 97a, e se estende para cima à traseira na vista lateral do veículo.

[00189] A porção de orifício de fixação 222 está disposta no lado dianteiro da porção recuada para o sensor 221.

[00190] As projeções 223, 223 são dispostas por um par para prensar a porção recuada para o sensor 221 na direção vertical.

[00191] O sensor de velocidade de roda 212 inclui uma porção de caixa 212a, uma porção de detecção 212b, e um cabo 212d, a porção de caixa 212a se estendendo na dianteira e traseira, a porção de detecção 212b projetando da porção de caixa 212a em direção ao lado do rotor de pulsação 111 e tendo um formato cilíndrico circular, o cabo 212d sendo extraído da porção de caixa 212a.

[00192] A porção de caixa 212a está disposta dentro da porção recuada para o sensor 221 da caixa inferior 296.

[00193] A porção de detecção 212b está disposta para se aproximar do rotor de pulsação 111 do lado externo na direção de largura do veículo.

[00194] O suporte de sensor 213 inclui uma peça de afixação 213a e uma porção de tubo de suporte 213b, a peça de afixação 213a sendo fixada à porção de orifício de fixação 222, a porção de tubo de suporte 213b projetando para dentro na direção de largura do veículo da extremidade traseira da peça de afixação 213a.

[00195] O sensor de velocidade de roda 212 é fixado ao suporte de sensor 213 em um estado onde a porção de detecção 212b é encaixada à porção periférica interna da porção de tubo de suporte 213b do lado externo na direção de largura do veículo. O suporte de sensor 213 é ainda uma cobertura que cobre a porção de detecção 212b.

[00196] O suporte de sensor 213 é fixado à porção de orifício de fixação 222 pela ferramenta de fixação 225 que é inserida à peça de afixação 213a do lado interno na direção de largura do veículo. Aqui, a ferramenta de fixação 225 é um parafuso.

[00197] O suporte de sensor 213 está disposto entre um par das projeções 223, 223, e a posição do suporte de sensor 213 é restrito pelas projeções 223, 223. Portanto, o suporte de sensor 213 pode ser afixado facilmente, e o suporte de sensor 213 pode ser fixado seguramente pela única ferramenta de fixação 225.

[00198] Visto que o sensor de velocidade de roda 212 é afixado à superfície lateral interna 296a da caixa inferior 296, na vista lateral do veículo (conforme visto do lado lateral direito), a porção de caixa 212a e a porção de detecção 212b do sensor de velocidade de roda 212 são ocultas pela caixa inferior 296 e não são visíveis de fora. Portanto, o sensor de velocidade de roda 212 pode ser impedido de se tornar visível, e a aparência externa é excelente.

[00199] Ainda, o suporte de sensor 213 disposto na superfície lateral interna 296a da caixa inferior 296 é comparavelmente compacto, e a totalidade do suporte de sensor 213 é oculta pela caixa inferior 296 na vista lateral do veículo. Portanto, o suporte de sensor 213 pode ser impedido de se tornar visível.

[00200] O cabo 212d do sensor de velocidade de roda 212 pode ser disposto ao lado externo da caixa inferior 296 do lado da superfície lateral interna 296a passando através da abertura 303.

[00201] De acordo com a segunda modalidade em que a presente invenção é aplicada, a porção de suporte de pinça de freio 298 inclui a porção de braço inferior 299, a porção de braço superior 300, e a porção de junção 301, a porção de braço inferior 299 e a porção de braço superior 300 se estendendo por duas peças para, assim, suportar a porção de extremidade superior 58a e a porção de extremidade inferior 58b da pinça de freio 58, a porção de junção unindo a porção de braço inferior 299 e a porção de braço superior 300 entre si, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 está disposta na porção de junção 301. Com essa configuração, a porção de suporte de pinça de freio 298 pode ser reforçada pela porção de junção 301, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 pode ser disposta em uma posição onde o sensor de velocidade de roda 212 é dificilmente visível utilizando a porção de junção 301.

[00202] Ainda, a caixa inferior 296 inclui a porção tubular 297d e a porção tubular de ajuste 305, a extremidade inferior do corpo de tubo 95 do garfo dianteiro 224 sendo unida à porção tubular 297d, o mecanismo de ajuste 307 para uma força de amortecimento do garfo dianteiro 224 sendo disposto na porção tubular de ajuste 305, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda 220 pode ser disposta na porção recuada para o sensor 221 que está localizado entre a porção tubular 297d e a porção tubular de ajuste 305. Com essa configuração, o sensor de velocidade de roda 212 está disposto na porção recuada para o sensor 221, o sensor de velocidade de roda 212 pode ser protegido, e o sensor de velocidade de roda 212 pode ser oculto pela porção recuada para o sensor 221. Ainda, o sensor de velocidade de roda 212 pode ser disposto de forma compacta na direção de largura do veículo.

[00203] Lista dos sinais de referência 1... Motocicleta (veículo para montar) 2... Roda dianteira (roda) 2a... Eixo 24, 224... Garfo dianteiro 57... Disco de freio 58... Pinça de freio 58a... Porção de extremidade superior (uma porção de extremidade) 58b... Porção de extremidade inferior (a outra porção de extremidade) 95... Corpo de tubo 96, 296... Caixa inferior 96a, 296a... Superfície lateral interna (superfície no lado de rotor de pulsação) 98, 298... Porção de suporte de pinça de freio 99, 299... Porção de braço inferior 100, 300... Porção de braço superior 101... Porção de junção (porção inferior) 102... Porção em formato de V 103... Abertura 111... Rotor de pulsação 112, 212... Sensor de velocidade de roda 112a... Porção de caixa 112b... Porção de detecção 112c... Orifício de fixação 112d... Cabo 113... Cobertura de sensor 115... Porção detectada 117... Porção de afixação 120, 220... Porção de afixação de sensor de velocidade de roda 121, 221... Porção recuada para o sensor 122, 123... Porção de orifício de fixação 124... Parafuso de fixação da cobertura de sensor (ferramenta de fixação) 125... Parafuso de conexão de sensor (ferramenta de conexão de sensor) 126a... Corpo de tubo (porção de inserção da porção de detecção) 126b... Orifício de conexão 127... Porção superior de flange (porção de flange) 128... Porção inferior de flange (porção de flange) 297d... Porção tubular 301... Porção de junção 305... Porção tubular de ajuste 307... Mecanismo de ajuste

Claims

1. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, que compreende: um par de garfos dianteiros esquerdo e direito (24) que su-porta uma roda (2); um rotor de pulsação (111) que está disposto na roda (2); e um sensor de velocidade da roda (112) que detecta a rotação do rotor de pulsação (111), caracterizada pelo fato de que os garfos dianteiros (24) incluem caixas inferiores (96) nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores (96) suportando um eixo (2a) da roda (2), a caixa inferior (96) inclui uma porção de suporte de pinça de freio (98) atrás do eixo (2a), a porção de suporte de pinça de freio (98) suportando uma pinça de freio (58) que freia a roda (2), uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) está disposta entre o eixo (2a) e a pinça de freio (58) em uma vista lateral do veículo e em uma superfície no lado do rotor de pulsação (111) na caixa inferior (96), o sensor de velocidade da roda (112) sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120), a porção de suporte de pinça de freio (98) inclui uma porção de braço inferior (99), uma porção de braço superior (100), e uma porção de junção (101), a porção de braço inferior (99) e a porção de braço superior (100) se estendendo por duas peças para, assim, suportar uma porção de extremidade (58a) e a outra porção de extremidade (58b) da pinça de freio (58), a porção de junção (101) unindo a porção de braço inferior (99) e a porção de braço superior (100) entre si, a porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) está disposta na porção de junção (101), a porção de braço inferior (99), a porção de braço superior (100), e a porção de junção (101) formam uma porção em formato de V (102) na vista lateral do veículo, e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) está disposta na porção de junção (101) que se torna uma porção inferior da porção em formato de V (102) atrás do eixo (2a).

2. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a porção de junção (101) da porção em formato de V (102) sobrepõe com uma porção periférica externa do rotor de pulsação (111) na vista lateral do veículo.

3. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que um disco de freio (57) está disposto, o disco de freio (57) sendo fixado à roda (2) e sendo prensado pela pinça de freio (58), o rotor de pulsação (111) inclui uma porção detectada (115) e uma porção de afixação (117) e é fixado ao disco de freio (57) através da porção de afixação (117), a porção detectada (115) tendo um formato de anel, a porção de afixação (117) projetando para fora em uma direção radial a partir da porção detectada (115), e a porção de junção (101) da porção em formato de V (102) sobrepõe com a porção de afixação (117) na vista lateral do veículo.

4. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) inclui uma porção recuada para sensor (121), o sensor de velocidade de roda (112) sendo armazenado na porção recuada para o sensor (121).

5. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) inclui uma pluralidade de porções de furo de fixação (122, 123), uma ferramenta de fixação (124) sendo inserida nas porções de furo de fixação (122, 123), a ferramenta de fixação (124) fixando o sensor de velocidade da roda (112) à caixa inferior (96), e a porção recuada para o sensor (121) está disposta entre uma pluralidade de porções de furo de fixação (122, 123).

6. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que uma cobertura do sensor (113) está disposta, a cobertura do sensor (113) sendo fixada à caixa inferior (96) e cobrindo o sensor de velocidade de roda (112) a partir do lado do rotor de pulsação (111), e o sensor de velocidade da roda (112) é prensado entre a caixa inferior (96) e a cobertura do sensor (113).

7. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o sensor de velocidade de roda (112) inclui um furo de fixação (112c), uma ferramenta de conexão de sensor (125) sendo inserida no furo de fixação (112c), a ferramenta de conexão de sensor (125) conectando o sensor de velocidade de roda (112) à cobertura do sensor (113), e a cobertura do sensor (113) inclui um furo de conexão (126b) e uma porção de flange (127, 128), a ferramenta de conexão de sensor (125) sendo fixada ao furo de conexão (126b), uma ferramenta de fixação (124) sendo inserida na porção de flange (127, 128), a ferramenta de fixação (124) fixando a cobertura do sensor (113) à caixa inferior (96).

8. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o sensor de velocidade da roda (112) inclui uma porção de caixa (112a) e uma porção de detecção (112b), o furo de fixação (112c) sendo disposto na porção de caixa (112a), a porção de detecção (112b) projetando a partir da porção de caixa (112a) para o lado do rotor de pulsação (111), e a cobertura do sensor (113) inclui uma porção de inserção da porção de detecção (126a), a porção de detecção (112b) sendo inserida na porção de inserção da porção de detecção (126a).

9. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o sensor de velocidade de roda (112) inclui um cabo (112d) que emite um sinal, e o cabo (112d) é extraído para uma parte externa através de uma abertura (103) que é definida pela porção de suporte de pinça de freio (98) e a pinça de freio (58).

10. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, que compreende um par de garfos dianteiros esquerdo e direito (24) que suporta uma roda (2); um rotor de pulsação (111) que é disposto na roda (2); e um sensor de velocidade de roda (112) que detecta a rota ção do rotor de pulsação (111), caracterizada pelo fato de que os garfos dianteiros (24) incluem ambas as caixas (96) nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores (96) suportando um eixo (2a) da roda (2), a caixa inferior (96) inclui uma porção de suporte de pinça de freio (98) atrás do eixo (2a), a porção de suporte de pinça de freio (98) suportando uma pinça de freio (58) que freia a roda (2), uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120) está disposta entre o eixo (2a) e a pinça de freio (58) em uma vista lateral do veículo e sobre uma superfície no lado do rotor de pulsação (111) na caixa inferior (96), o sensor de velocidade de roda (112) sendo afixado à porção de afixação de sensor de velocidade de roda (120), uma cobertura do sensor (113) está disposta, a cobertura do sensor (113) sendo fixada pela caixa inferior (96) e cobrindo o sensor de velocidade de roda (112) a partir do lado do rotor de pulsação (111), e o sensor de velocidade de roda (112) é prensado entre a caixa inferior (96) e a cobertura de sensor (113).

11. Estrutura para uma parte dianteira de um veículo para montar, que compreende: um par de garfos dianteiros esquerdo e direito (224) que suporta uma roda (2); um rotor de pulsação (111) que está disposto na roda (2); e um sensor de velocidade de roda (212) que detecta a rotação do rotor de pulsação (111), caracterizada pelo fato de que os garfos dianteiros (224) incluem as caixas inferiores (296) nas porções de extremidade inferior, as caixas inferiores (296) suportando um eixo (2a) da roda (2), a caixa inferior (296) inclui uma porção de suporte de pinça de freio (298) atrás do eixo (2a), a porção de suporte de pinça de freio (298) suportando uma pinça de freio (58) que freia a roda (2), uma porção de afixação de sensor de velocidade de roda (220) está disposta entre o eixo (2a) e a pinça de freio (58) em uma vista lateral do veículo e em uma superfície no lado do rotor de pulsação (111) na caixa inferior (296), o sensor de velocidade de roda (212) sendo afixado na porção de afixação de sensor de velocidade de roda (220), a caixa inferior (296) inclui uma porção tubular (297d) e uma porção tubular de ajuste (305), uma extremidade inferior de um corpo de tubo (95) dos garfos dianteiros (224) sendo unidos à porção tubular (297d), um mecanismo de ajuste (307) para uma força de amortecimento dos garfos dianteiros (224) sendo disposto na porção tubular de ajuste (305), e a porção de afixação de sensor de velocidade de roda (220) está disposta em uma porção recuada para o sensor (221) que está localizada entre a porção tubular (297d) e a porção tubular de ajuste (305).