JP2504729Y2 - バ―ハンドル型車両におけるフロントディスクブレ―キのブレ―キ配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、倒立型フロントフォー
クにディスクブレーキを配設した自動二輪車等のバーハ
ンドル型車両であって、ディスクブレーキに好適なブレ
ーキ配管構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車等のバーハンドル型車両に用
いられる従来のフロントフォークには、下方に配置した
アウタチューブを、上方のインナチューブに伸縮自在に
嵌挿した正立型フロントフォークと、両チューブを逆に
配置した倒立型フロントフォークがある。

【０００３】この内、正立型フロントフォークは、例え
ば、特開昭６０−２２２３８４号公報に開示される如
く、車体フレームの前部に回動可能に設けたトップ及び
ボトムの両ブリッジの両側に一対のインナチューブを固
着し、該インナチューブにその下方に配置した一対のア
ウタチューブを伸縮自在に嵌挿して形成されるもので、
両アウタチューブの下端間に、前輪を支承したフロント
アクスルの両端が支持されている。

【０００４】そして、アウタチューブの下端後部に、ア
ウタチューブと前輪との間に配設されたディスクロータ
の制動面に摩擦係合して制動を行うキャリパを支持し、
該キャリパに接続されるブレーキ配管を、前記ディスク
ロータの制動面より径方向外側のアウタチューブ内側を
通してアウタチューブの前部に配管して、アウタチュー
ブの上部前側に備えた配管支持部に支持させて上方に指
向せしめ、さらにボトム及びトップの両ブリッジに支持
させている。

【０００５】一方、倒立型フロントフォークは、車体フ
レームの前部に回動可能に設けたトップ及びボトムの両
ブリッジの両側に一対のアウタチューブを固着し、該ア
ウタチューブにその下方に配置した一対のインナチュー
ブを伸縮自在に嵌挿して形成されるもので、両インナチ
ューブの下端間に、前輪を支承したフロントアクスルの
両端が支持されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】この倒立型フロントフ
ォークは、正立型フロントフォークに比べ、クッション
ストロークが大きくとれる利点があるが、インナチュー
ブが縮小作動するとアウタチューブ内に挿入されるた
め、インナチューブにブレーキ配管の支持部が設けられ
ず、また、上記正立型フロントフォークのブレーキ配管
の如く、前記ディスクロータの制動面より径方向外側の
アウタチューブ内側、即ち、アウタチューブの略中間部
内側を通してアウタチューブの前部に配管すると、アウ
タチューブの下端がインナチューブの外径より突出して
いるため、インナチューブの伸縮作動の際に、ブレーキ
配管がアウタチューブの下端と干渉する虞があるため、
倒立型フロントフォークでは、その下方のブレーキ配管
を大きく迂回させている。

【０００７】即ち、倒立型フロントフォークの下端に懸
架した前輪にディスクブレーキを装着したものにあって
は、インナチューブの下端と前輪との間に配設した前輪
と一体に回転するディスクロータを制動するキャリパを
インナチューブの下端後部に支持し、該キャリパに接続
されるブレーキ配管を、インナチューブの外側面に沿っ
て配設して、インナチューブの一側に沿って上方へ指向
させ、ブレーキレバーに連結している。

【０００８】したがって、ブレーキ配管の長さを長くす
る必要があると共に、ブレーキ配管に保護部材を被せて
いる。

【０００９】本考案は、かかる実情を背景にしてなされ
たもので、倒立型フロントフォークにおける堅固なフロ
ントディスクブレーキのブレーキ配管構造を提供するこ
とを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は、上述の目的を
達成するため、トップブリッジとボトムブリッジの両側
に固着される一対のアウタチューブに、下方に配置され
るインナチューブを夫々伸縮自在に嵌挿した倒立型フロ
ントフォークを備えるバーハンドル型車両において、前
記インナチューブの下端に、前輪を支承したフロントア
クスルの両端を支持するロアブラケットを夫々固着し、
前輪と一方のロアブラケットとの間にディスクロータを
配設し、該一方のロアブラケットの後部にキャリパブラ
ケットを突設し、該キャリパブラケットに、前記ディス
クロータの外周部に形成した制動面に摩擦係合して制動
を行うキャリパを支持し、前記ロアブラケットの下端
を、前記ディスクロータの制動面が形成されていない内
周部に対向配置し、前記ロアブラケットの前部に配管支
持部を備えると共に、前記キャリパに接続されるブレー
キ配管を、前記ロアブラケットの後部からロアブラケッ
トの下端を経由してロアブラケットの前部に延設させて
前記配管支持部に支持させてフロントフォーク前部に沿
って上方に指向せしめたことを特徴とするものである。

【００１１】

【作 用】したがって、インナチューブ下端のロアブラ
ケットの部分において、ブレーキ配管を、ディスクロー
タの制動面を巧みに避けて、ロアブラケットとディスク
ロータの間の距離を確保して、ロアブラケットの下端面
を挿通すことにより、ブレーキ配管は、アウタチューブ
の下端及びインナチューブと干渉せず、倒立型フロント
フォークに堅固に取付けることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】図１乃至図５は第１実施例を示し、オフロ
ードタイプの自動二輪車１は、車体フレーム２の前部に
バーハンドル３にて操向される倒立型フロントフォーク
４の下端に、フロントフェンダ５で覆われる前輪６が懸
架され、該フレーム２の後方上部に配設したリアフェン
ダ７の下部には、スイングアーム８とリアサスペンショ
ン９とにより、後輪１０が懸架されている。

【００１４】また、車体フレーム２の上部にはフューエ
ルタンク１１が、その後部にはシート１２がリアフェン
ダ７の上部に亙って配置され、フューエルタンク１１下
部の車体フレーム２の内部空間には、エンジン１３が配
置されて車体フレーム２に搭載されると共に、その前方
にはラジエータ１４が配設されている。

【００１５】前記倒立型フロントフォーク４は、車体フ
レーム２の前部に固設したヘッドパイプ２０に、ステア
リングステム（図示せず）を介して回動可能に支持され
るトップブリッジ２１とボトムブリッジ２２とに、一対
のアウタチューブ２３，２３を固着し、両チューブ２
３，２３に夫々下方に配置したインナチューブ２４，２
４を伸縮自在に嵌挿して形成される。

【００１６】また、両ブリッジ２１，２２の前部には、
ゼッケンプレート２５が装着され、トップブリッジ２１
の上部に突設したハンドルホルダ２６にバーハンドル３
が固着されると共に、ボトムブリッジ２２下部の両アウ
タチューブ２３，２３間にフロントフェンダ５が挾着さ
れており、さらにインナチューブ２４，２４の下端に
は、前輪６と共にディスクブレーキ２７が装着されてい
る。

【００１７】前記前輪６は、インナチューブ２４，２４
の下端に固設したロアブラケット２８，２９間に両端を
支持されて横架されるフロントアクスル３０に軸支され
る。前輪６と一方のロアブラケット２８の間には、該前
輪６と一体に回転するディスクロータ３１が配設され
る。このディスクロータ３１は、その外周部に制動面３
１ａが形成され、制動面３１ａが形成されていない内周
部３１ｂは、前輪６側に屈曲して位置し、前輪６のハブ
部に結合されている。

【００１８】また、ロアブラケット２８の車体後部側に
は、ディスクロータ３１の制動面３１ａに摩擦係合して
制動を行うディスクブレーキ２７のキャリパ３４が支持
されている。即ち、ロアブラケット２８の、車体後側に
突設したキャリパブラケット３２には、摺動ピン３３，
３３の案内により、車体幅方向へスライドして前記ディ
スクロータ３１を制動するキャリパ３４が設けられてい
る。尚、本考案におけるキャリパ３４は、ピンスライド
型のみに限定されることはなく、固定されるものであっ
てもよい。

【００１９】前記キャリパ３４とバーハンドル３に固設
される液圧マスタシリンダ３５間には、ブレーキレバー
３６の握り操作により発生した液圧マスタシリンダ３５
内の圧液をキャリパ３４へ供給するブレーキホース３７
が配管されている。

【００２０】即ち、前記ゼッケンプレート２５の前面、
車体左側のアウタチューブ２３の前側下端及びロアブラ
ケット２８の前部には、例えばハーネスからなる配管支
持部３８が夫々備えられ、また、前記ディスクロータ３
１の制動面３１ａが形成されていない内周部３１ｂに対
向配置するロアブラケット２８の下端面には、車体内側
前部の開口３９ａから車体外側後部の開口３９ｂに亙っ
て斜め方向に貫通する溝状のガイド路３９が下部を開口
して設けられている。

【００２１】そして、端部に固着した連結リング４０を
ユニオンボルト４１にてキャリパ３４の液導入口に接続
されたブレーキホース３７は、キャリパブラケット３２
の反ディスクロータ側を通してロアブラケット２８の後
部からロアブラケット２８下端のガイド路３９を経由し
てロアブラケット２８の前部に延設させてロアブラケッ
ト２８前部の配管支持部３８に支持させてフロントフォ
ーク４の前部に沿って上方に指向せしめ、アウタチュー
ブ２３の前部下端の配管支持部３８及びゼッケンプレー
ト２５の前面の配管支持部３８に支持されて液圧マスタ
シリンダ３５に接続される。

【００２２】本実施例は以上のように、キャリパ３４に
接続されるブレーキホース３７を、ロアブラケット２８
の後部からロアブラケット２８下端のガイド路３９を経
由してロアブラケット２８の前部に延設させることによ
り、ディスクロータ３１の制動面３１ａを巧みに避け
て、ロアブラケット２８とディスクロータ３１の間の距
離を確保すると共に、ロアブラケット２８の前側に設け
た配管支持部３８に上方に指向させて支持したから、ブ
レーキ配管は、かつアウタチューブ２３の下端及びイン
ナチューブ２４と干渉せず、倒立型フロントフォークに
堅固に取付けることができる。

【００２３】図６及び図７は第２実施例を示し、ロアブ
ラケット５０のディスクロータ３１の制動面３１ａが形
成されない内周部３１ｂに対向配置された下端面には、
孔状のガイド路５１が穿設されている。即ち、ロアブラ
ケット５０の下部前方でフロントアクスル３０を軸支す
る支持アーム５０ａの基部からロアブラケット５０の下
端面に亙って、孔状のガイド路５１が上下方向に貫通形
成され、上部開口５１ａからガイド路５１に挿通したブ
レーキホース３７を、下部開口５１ｂより導出してキャ
リパブラケット３２の反ディスクロータ側を通してキャ
リパ３４に接続している。

【００２４】尚、第２実施例も、上記第１実施例と同様
の作用効果を奏し、また、本考案のガイド路の形状は上
記実施例のみに限定するものでなく、キャリパの形状や
取付け位置等車種に合わせて適宜変更可能である。

【００２５】

【考案の効果】本考案は、以上のように、ディスクロー
タの外周部に形成した制動面に摩擦係合して制動を行う
キャリパに接続されるブレーキホースを、ロアブラケッ
トの後部から下端を経由して前部に延設させることによ
り、ブレーキ配管を、インナチューブ下端のロアブラケ
ットの部分において、ディスクロータの制動面を巧みに
避けて、ロアブラケットとディスクロータの間の距離を
確保すると共に、ロアブラケット前部の配管支持部に支
持させてフロントフォークの前部に沿って上方に指向せ
しめることにより、ブレーキ配管は、アウタチューブの
下端及びインナチューブと干渉せず、倒立型フロントフ
ォークに堅固に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示すオフロードタイプ
の自動二輪車の側面図

【図２】 図１に示す自動二輪車の正面図

【図３】 倒立型フロントフォーク下部の要部を示す正
面図

【図４】 図３のIV−IV矢視図

【図５】 図３のＶ−Ｖ断面図

【図６】 本考案の第２実施例を示す倒立型フロントフ
ォーク下部の要部を示す正面図

【図７】 図６のVII −VII 矢視図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、３…バーハンドル、４…倒立型フロン
トフォーク、６…前輪、２１…トップブリッジ、２２…
ボトムブリッジ、２３…アウタチューブ、２４…インナ
チューブ、２７…ディスクブレーキ、２８，２９，５０
…ロアブラケット、３０…フロントアクスル、３１…デ
ィスクロータ、３１ａ…制動面、３１ｂ…内周部、３２
…キャリパブラケット、３３…摺動ピン、３４…キャリ
パ、３５…液圧マスタシリンダ、３６…ブレーキレバ
ー、３７…ブレーキホース、３９…溝状のガイド路、３
９ａ，３９ｂ…開口、５１…孔状のガイド路、５１ａ，
５１ｂ…開口

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トップブリッジとボトムブリッジの両側
   に固着される一対のアウタチューブに、下方に配置され
   るインナチューブを夫々伸縮自在に嵌挿した倒立型フロ
   ントフォークを備えるバーハンドル型車両において、前
   記インナチューブの下端に、前輪を支承したフロントア
   クスルの両端を支持するロアブラケットを夫々固着し、
   前輪と一方のロアブラケットとの間にディスクロータを
   配設し、該一方のロアブラケットの後部にキャリパブラ
   ケットを突設し、該キャリパブラケットに、前記ディス
   クロータの外周部に形成した制動面に摩擦係合して制動
   を行うキャリパを支持し、前記ロアブラケットの下端
   を、前記ディスクロータの制動面が形成されていない内
   周部に対向配置し、前記ロアブラケットの前部に配管支
   持部を備えると共に、前記キャリパに接続されるブレー
   キ配管を、前記ロアブラケットの後部からロアブラケッ
   トの下端を経由してロアブラケットの前部に延設させて
   前記配管支持部に支持させてフロントフォーク前部に沿
   って上方に指向せしめたことを特徴とするバーハンドル
   型車両におけるフロントディスクブレーキのブレーキ配
   管構造。
2. 【請求項２】 前記アウタチューブの前部下端に、ブレ
   ーキ配管の配管支持部を備えたことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のバーハンドル型車両にお
   けるフロントディスクブレーキのブレーキ配管構造。