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Flugzeug.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft ein Flugzeug, welches als Zwei-oder Mehrdecker ausgebildet ist und dessen länglich ausgebildete Tragflächen mit ihren Schmalseiten in der Flugrichtung liegen. Der Erfindung gemäss nehmen die übereinander angeordneten wagerechten Tragflächen von unten nach oben an Grösse zu und es ist die oberste Tragfläche mit Vorder-, Hintor- und Seitenflächen versehen, welche Flächen mit der Tragfläche eine mit der Basis nach oben gekehrte abgestumpfte Pyramide bilden, wodurch das Flugzeug eine grosse Stabilität erreicht und ein Umkippen derselben ausgeschlossen erscheint.
Das Seitensteuer des Flugzeuges, das gleichzeitig als Höhensteuer dienen kann, besteht gemäss der Erfindung aus drei zweckmässig vorne an der Tragfläche nebeneinander aufgehängten und nach rückwärts durch geeignete Mittel verschwenkbare Steuerflächen, wobei durch Verschwenken einer der beiden äusseren Flächen das Flugzeug entweder nach links oder rechts abgelenkt wird, während das Verschwenken der mittleren Steuerfläche in die Schräglage ein Steigen des Flugapparates bewirkt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt, und zwar zeigt :
Fig. 1 das Flugzeug im Längsschnitt und Fig. 2 in Vorderansicht.
Das dargestellte Flugzeug ist ein Dreidecker mit rechteckigen Flächen 1, 2,3 von verschiedener Grösse.
Die Flächen 1, 2, 3 liegen mit ihren Schmalseiten in der Flugrichtnng und geben daher dem Flugzeug eine längliche Form.
Die obere Fläche 1 ist die grösste und bildet die HaupttragSäche des Flugzeuges.
An dieser ist mittels Rohre 4 oder Stäbe die Fläche 2 starr befestigt. Letztere bildet das Deck des Flugzeuges, auf welchem die Bedienungsmannschaft bzw. die Betriebamaschinen Platz finden und ist mit einem Sicherheitsgeländer 5 umgeben. Die dritte, kleinste Fläche 3 dient lediglich zur Erhöhung der Stabilität des Flugzeuges und wird von Stangen 6, welche in die Tragrohr 4'eingeschoben und durch geeignete Mittel in ihrer jeweiligen Lage feststellbar sind, getragen. Normalerweise ist die Fläche 3 eingezogen und wird erst während des Fluges bei Eintritt von Sturm in die in der Zeichnung strichliert angedeutete Lage herabgelassen, wodurch ein Umkippen des Flugzeuges ausgeschlossen erscheint.
Das Flugzeug ruht auf einem mit Rädern 7 versehenen Gestell und erhält seine Vorwärtsbewegung durch einen Propeller 8, der unter Vermittlung des Vorgeleges 9 von dem Motor 10 in Umdrehung versetzt wird. Die Räder 8 werden mit einer vom Führerstand aus zu betätigenden Lenkvorrichtung versehen, so dass das Flugzeug auf den Boden leicht gelenkt worden kann.
Die Tragfläche 1 ist an jeder Seite von schräg nach aufwärts gerichteten Flächen umgeben. Von diesen Flächen sind die seitlichen 11, 12 unbeweglich, während die vordere 13 bzw. die hintere 14 um die Achse 13'bzw. 141 nach abwärts verschwenkbar an dem Flugzeug angeordnet sind. Die beiden Flächen 13, 14 dienen als Höhensteuer und wird deren Verschwonkung von Hand aus bewirkt. Zu diesem Zwecke stehen die Flächen 13, 14
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Hingegen wird beim Abwärtsflug nur die rückwärtige Fläche 14 verschwenkt, und zwar derart, dass dieselbe eine nach abwärts gerichtete Neigung erhält.
Hiebei ist zu bemerken, dass die vordere Fläche 13 nur bis zur Horizontallage verschwenkbar ist und ein an der Fläche augeordneter Anschlag 23 eine weitere Abwärtsschwenkung verhindert. Die Flächen 11, 12 und 13 sind an ihrem freien Ende ausgebaucht.
Das Seitensteuer des Flugzeuges, welches auch gleichzeitig als Höhensteuer dient, besteht aus drei gleich grossen Flächen 24, 25, MG die zweckmässig vorne an der Tragfläche nebeneinander um den durchgehenden Zapfen 27 nach rückwärts verschwenkbar auf-
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mittels der Gelenkstange 29 bzw. des Winkelhebels 80 und der Lenkstange 31 auf die entsprechende Fläche bzw. den Arm 32 wirkt.
Soll nun das im Fluge befindliche Flugzeug seine gerade Richtung ändern, so wird eine der seitlichen Flächen 24 oder 25 nach rückwärts verschwenkt bzw. in Schräglage gebracht, wodurch bei Verschwenken der linken das Flugzeug nach rechts und bei Verschwenken der rechten nach links abgelenkt wird. Durch Verschwenken der mittleren Fläche 25 in die Schräglage wird ein Steigen des Flugzeuges bewirkt.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Flugzeug, das als Zwei-oder Mehrdecker ausgebildet ist und dessen Tragflächen mit ihren Schmalseiten in der Flugrichtung liegen, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten wagerechten Tragfitchen von unten nach oben an Grösse zunehmen und die oberste mit Vorder-, Hinter-und Seitenfäche versehen Ist, welche Flächen mit der Tragfläche eine mit der Basis nach oben gerichtete, mit Ausnahme der letzteren, allseits geschlossene abgestumpfte Pyramide bilden, zum Zwecke, die grösste Stabilität zu
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