DE430022C - Landungsgestell fuer Land-Wasser-Flugzeuge - Google Patents

Description

• Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge. Die Erfindung betrifft ein Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge mit ortsfesten Laufrädern und beweglichen Schwimmern. Bei den bisher bekannten Landungsgestellen dieser Art werden die Schwimmer parallel verschoben, und es sind besondere Führungsschienen für diesen Zweck angebracht. In einer solchen Anordnung kann leicht ein Versligen der Bewegungsvorrichtung, z. B. durch Ecken der Schwimmerkästen, eintreten. Es ist ferner bekannt, die Schwimmer um eine in der Längsrichtung .des Flugzeuges liegende Achse zu schwenken und die ortsfesten Laufräder durch Hochschwingen der Schwimmer freizulegen. Dies bedingt einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand, da der für die Drehbewegung wirksame Hebelarm sehr klein ist. Demgegenüber werden gemäß vorliegender Erfindung die Sch@v immer utn eine parallel zur Räderachse angeordnete Achse geschwenkt, wobei die ortsfesten Laufräder gleichzeitig durch die Schwimmer verdeckt werden, was bezüglich des Wasser- und Luftwiderstandes von großer Bedeutung ist. Zwecks leichter Beweglichkeit der Schwimmer können diese in der Querrichtung noch unterteilt sein.
• Die Erfindung ist in beiliegenden Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen: Abb. r das Flugzeug in der Ansicht von der Seite, Abb.2 in der Stirnansicht, Abb. 3 und .4 Mittel zum Heben und Senken der Schwimmer, Abb.5 bis 7 verschiedene Anordnungen von Schwimmkörpern und Landungsrädern, Abb.8 eine zweite Ausführungsform in der Seitenansicht, Abb. 9 und i o eine vergrößerte Einzeldarstellung aus Abb. B.
• Im Ausführungsbeispiel nach Abb. i bestehen die Mittel zur Erdlandung in bekannter Weise aus Rädern A, die in irgendeiner beliebigen `Veise elastisch an dem mit dem Rumpf fest verbundenen Gestell a. gelagert sind. Die Mittel zur Wasserlandung bestehen aus einem Schwimmkörper B aus beliebigem Werkstoff, der um die Achse b eines weiteren mit dem Rumpf verbundenen Gestelles c schwingbar gelagert ist. Am hinteren Ende des Schwimmkörpers B greift ein Zahnbogen d an, der in den Rumpf hineinragt und hier, vom Führer betätigt, den Schwimmer B in verschiedene Stellungen zu heben oder zu senken gestattet. In der Höchststellung I gibt der Schwimmer die Räder A frei, so daß Erdlandung erfolgen kann. In der tiefsten Stellung III ist Wasserlandung vorgesehen, während in der Mittelstellung 1I der Schwimmkörper B die Räder A zum größten Teil einschließt, und zwar in einer Lage, welche die günstigsten Verhältnisse bezüglich des -Stirnwiderstandes bietet.
• Die Verstellung des Zahnbogens kann durch beliebige Mittel, beispielsweise Exzenterkurbel (Abb.3) oder Schneckenschraubspindel gemäß Abb. d., erfolgen.
• Ebenso ist die Ausbildung der Schwimmer B und der Räder A sowie ihrer Traggestelle und ihre gegenseitige Lage an sich beliebig, wie der Vergleich der Abb. 5 bis 7 zeigt.
• Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb.8 bis io ist der Schwimmer zweiteilig ausgebildet. Der vordere Teil B1 schwingt um die Achse b, der hintere Teil- B_ um die Achse f der Räder A. Die Verstellung des vorderen Teiles B, kann in beliebiger Weise erfolgen, beispielsweise mit Hilfe eines Zahnbogens i, in den ein Zahnrad 1a eingreift, das auf der Achse f sitzt und um diese vom Führersitz gedreht wird. Der rückwärtige Teil B, kann in ähnlicher Weise, wie dies in Abb. i gezeigt ist, durch Zahnbogen bewegt werden. Es ist jedoch auch eine bewegliche Strebenkonstruktion zu diesem Zweck durchführbar, wie Abb. io zeigt. Der Teil B= ist mit Hilfe von beweglichen Streben e an! Rumpf angelenkt. Die oberen Enden e, der Streben «-erden mit Hilfe einer mit Rechts-und Linksgewinde versehenen Schraubspindel L nach innen oder außen bewegt. Mit der inneren Stellung ist die Höchstlage I des Schwimmerteiles B., z. B. bei Erdlandung, erreicht, in der äußersten Lage der Punkte e, ist der Schwimmerteil B. in die tiefste Lage III gedrückt, die der Wasserlandung entspricht. Die Steuerungsvorrichtungen für die beiden Schwimmerteile B, und BZ können selbständig oder miteinander gekuppelt sein. Durch die verschiedenen Steuerungen bzw. durch entsprechende Ausbildung der Einzelteile B,. und BZ kann erreicht werden, daß die Schwimmer in der Stellung für Wasserlandung die bekannte treppenartige Form haben, wie Abb.8 und 9 erkennen lassen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge mit ortsfesten Laufrädern und beweglichen Schwimmern, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmer um eine parallel zur Räderachse angeordnete Achse schwingbar angeordnet sind, derart, daß sie während des Fluges und der Wasserlandung die Räder, ohne daß diese selbst bewegt werden, in Aussparungen. verdecken und so den Wasser- und Luftwiderstand verringern, während sie bei der Erdlandung die Räder im erforderlichen Maße aus der Unterseite der. Aussparungen hervortreten lassen. z. Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge mit ortsfesten Laufrädern und beweglichen Schwimmern, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer in zwei hintereinanderliegende Teile geteilt ist, von denen der vordere Teil an einer vor der Laufradachse liegenden Achse, vom Führer drehbar, angelenkt ist, während der hintere Schwimmerteil an die Laufradachse angelenkt und mit Mitteln versehen ist, die seine Drehung unabhängig von dem ersten Teil gestatten, wobei diese Mittel hinter der L aufradachse und in gewissern Abstand von derselben angeordnet sind, so daß es möglich ist, den beiden Schwimmerteilen verschiedene Neigungen zu geben.