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Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge. Die Erfindung betrifft
ein Landungsgestell für Land-Wasser-Flugzeuge mit ortsfesten Laufrädern und beweglichen
Schwimmern. Bei den bisher bekannten Landungsgestellen dieser Art werden die Schwimmer
parallel verschoben, und es sind besondere Führungsschienen für diesen Zweck angebracht.
In einer solchen Anordnung kann leicht ein Versligen der Bewegungsvorrichtung, z.
B. durch Ecken der Schwimmerkästen, eintreten. Es ist ferner bekannt, die Schwimmer
um eine in der Längsrichtung .des Flugzeuges liegende Achse zu schwenken und die
ortsfesten Laufräder durch Hochschwingen der Schwimmer freizulegen. Dies bedingt
einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand, da der für die Drehbewegung wirksame
Hebelarm sehr klein ist. Demgegenüber werden gemäß vorliegender Erfindung die Sch@v
immer utn eine parallel zur Räderachse angeordnete Achse geschwenkt, wobei die ortsfesten
Laufräder gleichzeitig durch die Schwimmer verdeckt werden, was bezüglich des Wasser-
und Luftwiderstandes von großer Bedeutung ist. Zwecks leichter Beweglichkeit der
Schwimmer können diese in der Querrichtung noch unterteilt sein.
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Die Erfindung ist in beiliegenden Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht.
Es zeigen: Abb. r das Flugzeug in der Ansicht von der Seite, Abb.2 in der Stirnansicht,
Abb. 3 und .4 Mittel zum Heben und Senken der Schwimmer,
Abb.5 bis
7 verschiedene Anordnungen von Schwimmkörpern und Landungsrädern, Abb.8 eine zweite
Ausführungsform in der Seitenansicht, Abb. 9 und i o eine vergrößerte Einzeldarstellung
aus Abb. B.
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Im Ausführungsbeispiel nach Abb. i bestehen die Mittel zur Erdlandung
in bekannter Weise aus Rädern A, die in irgendeiner beliebigen `Veise elastisch
an dem mit dem Rumpf fest verbundenen Gestell a. gelagert sind. Die Mittel zur Wasserlandung
bestehen aus einem Schwimmkörper B aus beliebigem Werkstoff, der um die Achse b
eines weiteren mit dem Rumpf verbundenen Gestelles c schwingbar gelagert ist. Am
hinteren Ende des Schwimmkörpers B greift ein Zahnbogen d an, der in den Rumpf hineinragt
und hier, vom Führer betätigt, den Schwimmer B in verschiedene Stellungen zu heben
oder zu senken gestattet. In der Höchststellung I gibt der Schwimmer die Räder A
frei, so daß Erdlandung erfolgen kann. In der tiefsten Stellung III ist Wasserlandung
vorgesehen, während in der Mittelstellung 1I der Schwimmkörper B die Räder
A
zum größten Teil einschließt, und zwar in einer Lage, welche die günstigsten
Verhältnisse bezüglich des -Stirnwiderstandes bietet.
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Die Verstellung des Zahnbogens kann durch beliebige Mittel, beispielsweise
Exzenterkurbel (Abb.3) oder Schneckenschraubspindel gemäß Abb. d., erfolgen.
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Ebenso ist die Ausbildung der Schwimmer B und der Räder
A sowie ihrer Traggestelle und ihre gegenseitige Lage an sich beliebig, wie
der Vergleich der Abb. 5 bis 7 zeigt.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb.8 bis io ist der Schwimmer zweiteilig
ausgebildet. Der vordere Teil B1 schwingt um die Achse b, der hintere Teil- B_ um
die Achse f der Räder A. Die Verstellung des vorderen Teiles B, kann
in beliebiger Weise erfolgen, beispielsweise mit Hilfe eines Zahnbogens i, in den
ein Zahnrad 1a eingreift, das auf der Achse f sitzt und um diese vom Führersitz
gedreht wird. Der rückwärtige Teil B, kann in ähnlicher Weise, wie dies in Abb.
i gezeigt ist, durch Zahnbogen bewegt werden. Es ist jedoch auch eine bewegliche
Strebenkonstruktion zu diesem Zweck durchführbar, wie Abb. io zeigt. Der Teil B=
ist mit Hilfe von beweglichen Streben e an! Rumpf angelenkt. Die oberen Enden e,
der Streben «-erden mit Hilfe einer mit Rechts-und Linksgewinde versehenen Schraubspindel
L nach innen oder außen bewegt. Mit der inneren Stellung ist die Höchstlage
I des Schwimmerteiles B., z. B. bei Erdlandung, erreicht, in der äußersten
Lage der Punkte e, ist der Schwimmerteil B. in die tiefste Lage III gedrückt, die
der Wasserlandung entspricht. Die Steuerungsvorrichtungen für die beiden Schwimmerteile
B, und BZ können selbständig oder miteinander gekuppelt sein. Durch die verschiedenen
Steuerungen bzw. durch entsprechende Ausbildung der Einzelteile B,. und BZ kann
erreicht werden, daß die Schwimmer in der Stellung für Wasserlandung die bekannte
treppenartige Form haben, wie Abb.8 und 9 erkennen lassen.