AT7395B - Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorfahrräder. - Google Patents

Description

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   HARRYJOHNLAWSONINLONDON. Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorfahrräder. 



   Vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorfahrräder, deren wesentlichstes Merkmal darin besteht, dass das Treibrad auf einer Seite den Motor, auf der anderen Seite ein   Schwungrad tragt, welches   den Motor ausbalanciert. Die Motorwelle treibt das Treibrad mittelst einer einfachen Geschwindigkeits-Regulierkupplung, durch welche sie mit dem Treibrade verbunden ist. 



   Beiliegende Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand dar und ist durch dieselbe ein theilweiser   acbsialorVerticalschnitt   durch ein Fahrrad mit an der Vorderradgabel angeordnetem Motor veranschaulicht. 



   Das Antriebsrad A gleicht jenem eines   gewöhnlichen Fahrrades   und ist auf dessen einer Seite der Motor   B   angeordnet, dessen   Welle Bi   durch die hohle Achse Al des Treibrades A gesteckt ist und auf der anderen Seite des Rades A ein Schwungrad C trägt, welches das Gewicht des Motors B ausgleicht. Die Enden der Achse Al ruhen in Kugellagern 12, welche sich in zur Befestigung mittels Bolzen an den Zinken der Fahrradgabel geeigneten Schultern A3 befinden. Jede der letzteren ist vorzugsweise an ihrer Unterseite gespalten und mit   Vorsprüngen     A4.   versehen, durch welche eine Schraube A5 gesteckt ist. Beim Anziehen dieser Schrauben A5 werden die Seiten der Schultern auf den Lager- 
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 mal in ihre richtige Lage eingestellt sind.

   Die Motorwelle   BI   wird in bekannter Weise direct von der   Kolbenstange jss   des Motors B mittelst einer in dessen Kurbelkammer angeordneten Kurbelscheibe B3 und Zapfens   B   angetrieben, treibt aber ihrerseits die Achse A'und infolgedessen das Treibrad A vermittels der durch die Theile   D1, D2 und D't   dargestellten   Zahnkuppclung D.   



   Die Kurbelkammer B5 des Motors ist mittels eines kreisförmigen, mit Flanschen versehenen, nach unten ausgeschnittenen Vorsprunges B14 an der Patte D7 des an der Schulter   A ;' befestigten Zahnkranzes D6 befestigt   und trägt einen Rohrstutz   ss   als Lager für das Ende der Motorwelle   Bl.   



   Aus obiger Beschreibung erhellt, dass es zur Anbringung des Motorrades an eine gewöhnliche Fahrradgabel blos nothwendig ist, die Schultern   A3   an den Zinken der Gabel zu befestigen. Dies kann durch Abschneiden der Zinkenenden wie bei E und durch Einlöten von Ansätzen E1 geschehen, an welchen die Schultern A3 festgeschraubt werden. 



  Sind die Schultern A3 derart befestigt, so befinden sich auch alle andern Theile des Motorrades an ihrer richtigen Stelle ; aber der Motor kann, wenn gewünscht, noch weiter befestigt werden, z.   B.   vermittelst eines Armes E2, welcher als Yerbindungssteg zwischen dem oberen Theil des Motors und der Gabelzinke dient. 



    PATENT-ANSPRÜCHE :   
1. Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorfahrräder, dadurch gekennzeichnet, dass das Treibrad A an einer Seite einen Motor B und an der anderen Seite   ein--letz-   teremdasGleichgewichthaltendes-SchwungradCträgt.

Claims (1)

1. 2. Eine Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine hohle Treibradachse A1, welche die an ihrem einen Ende mit dem Motor verbundene und an ihrem anderen Ende das Schwungrad C'tragende Motorwelle B aufnimmt und an ihren EMI1.2