AT69074B - Radreifen. - Google Patents

Description

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  Radreifen. 
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   Wie die Zeichnung zeigt, ist der Radreifen aus Platten a zusammengesetzt, die radial gerichtet, aneinander anliegen und, wie Fig. 2 zeigt, im wesentlichen Kreisform aufweisen. An der dem Felgenkranz b zugewendeten Seite sind die Platten mit einem verbreiterten Fuss c versehen, der in den Felgenkranz passt, so dass die in denselben eingeschobenen. Platten in dem Felgenkranz eine Führung erhalten. Die Platten a weisen eine mittlere Ausnehmung d auf, die zur Aufnahme 
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   einandergerichteten     Enden der Zugdrahte sind mit gegenläufigem Gewinde   versehen, wobei eine als Mutter ausgebildete Hülse   A   nach Art eines Spannschlosses das Zusammenziehen der Zugdrähte g und hiedurch ein   Aneinanderpressen   der Platten a bewirkt.

   Das Verdrehen der vorzugsweise kantig ausgehildeten Hülsen h erfolgt vermittelst eines dünnen Schraubenschlüssels, der in den Zwischenraum zwischen zwei aneinander anliegenden Platten eingeführt werden kann. 



  Der Radreifen wird vorzugsweise derart auf   den Radkörper aufgebracht,   dass die Vereinigungsstelle der Zugdrähte an einer nach aussen kenntlichen Stelle liegt. beispielsweise beim Ventilloch der Felge, wenn dieselbe auch   zur Aufnahme   eines Pressluftreifens eingerichtet ist. Anderenfalls kann diese Stelle in beliebiger Weise bezeichnet werden. Zur Festlegung des   Radreifen ?   an der Felge dienen Schrauben, deren Querhaupt die Zugdrähte umgreift.

   Gemäss   der in Mg. 4   
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 nur sehr geringer Abnutzung unterworfen ist, da die Stirnfläche der vorzugsweise aus Leder hergestellten Platten sehr widerstandsfähig ist, wobei gleichzeitig durch die   Nachgiebigkeit dei   Platten selbst und der   inneren Schraubenfeder eine genügende Elastizität gewahrt bleibt, die   der Elastizität eines Pressluftreifens in   keiner Weise nachsteht. Auch lassen   sich einzelne Platten leicht auswechseln, so dass auch Ausbesserungen auf offener   Strasse ohneweiters erfolgen können.   

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Claims (1)

1. PATENT. ANSPRUCH : EMI1.4 oder dgL von dem Querschnitt des Radreifens entsprechender Umrissform, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten vermittelst ihrer mittleren Öffnung auf der Mantelfläche eines in den Öffnungen geführten, schraubenförmig gewundenen, eine nahezu geschlossene Aussenfläche bildenden Metallstreifens aufsitzen und hiedurch eine sichere Abstützung gegen ein genügend federndes Widerlager erhalten. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.