AT64494B - Einrichtung zum Heben und Senken von Elektrohängebahnwagen. - Google Patents

Description

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   Bei der im Stammpatente Nr. 5M793 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird als   Einholvorrichtung   eine Schleppkette benutzt, welche mit der Mitnehmerschiene in zwangsläufiger Verbindung steht. Zweck der vorliegenden Erfindung ist, diese mechanische   Einholvorrichtung   zu beseitigen und das richtige Einfahren des Wagens durch Betätigung von elektrischen Schaltvorrichtungen herbeizuführen, eine Anordnung, die in vielen Fällen den Zweck vollkommen erfüllt und dabei einfacher ist. 



   Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 und 2 ein   Ausführungsbeispiel   der Erfindung im Aufriss und Grundriss dargestellt. 



   1 ist die   spiralförmig   gewundene feste Fahrschiene, auf welcher die Wagen laufen, und 2 die Druckschiene, die mit Armen 3 an der in ununterbrochener Drehung befindlichen Welle   4   befestigt ist. Mit 5,   51 und 5" ist   das Laufwerk, mit 6,6'und 6'' der Förderkasten der Elektrohängebahnwagen bezeichnet. Die ebenfalls   spiralförmige     Ausführung   der   Druckschiene   in Fig. 1 und 2 bringt den Vorteil mit sich, dass man   s) e an jedem   beliebigen Punkte des Laufwerkes angreifen lassen kann, da sie zwischen dem Laufwerk 5 und dem Wagenkasten 6 frei hindurchgeht, sie kann aber auch gerade sein oder andere Form haben. 



   Der Vorgang ist nun folgender : In dem durch Fig. 1 und   2   dargestellten Augenblick hält ein Wagen   51 bereits   innerhalb des Aufzuges unmittelbar vor der ansteigenden Strecke, während die Druckschiene 2 sich Ihm   nähert.   Ehe sie jedoch die Druckrolle 7 des Wagens berührt, dreht die an der Schiene 2 befestigte Nase 8 den Schalter 9 und verbindet dadurch die beiden Stromschienen 70 und 11 miteinander. Infolgedessen fliesst on 
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 stromlos. 



     Ihe Schiene betätigt sodann bei ihrer Drehung   das Armkreuz   13   und stellt über die   Leitung 14   eine Verbindung von der Stromquelle nach dem Leitungsstück 15 ber, so dass   dpr hier haltende Wagen.   5 sich in   Bewegung   setzt, um dann an dem zurzert stromlosen Leitungsstück 72 zur Ruhe zu kommen. Weiterhin dreht dann die Schiene 2 auch das Armkreuz 16, wodurch die Leitung nach 15 hin wieder unterbrochen wird, so dass der   folgende Wagsn.   der durch die in bekannter Weise ausgeführte automatische Strecken- 
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Claims (1)

1. gesetzt und wieder stromlos gemacht wird, so dass die Einfahrt der Wagen in Abhu. ugkcit von der Stellung der Druckschiene geregelt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.