AT59879B - Kupplung für Zahnräderwechsel- und -wendegetriebe. - Google Patents

Description

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 Flächen nach und nach schmaler zulaufen. Die Trommeln sind inwendig zur Aufnahme dieser Kegel entsprechend ausgebildet, wie 35 in Fig. 4 und 5 zeigt. Die Trommeln sind selbstverständlich ganz durchbohrt, um der getriebenen Welle 3 freien Durchgang zu gestatten. Die letztere könnte auch in diesen Trommeln gelagert werden. 



   Das Verfahren zur Betätigung des Wechselgetriebes ist folgendes. Für die grösste Geschwindigkeit wird Klotz 25 nach rechts verschoben, bis die Antriebswelle 1 in Angriff ist ; hiedurch wird unmittelbarer Antrieb bewirkt. Für die zweite Geschwindigkeit wird Klotz 25 nach links verschoben, so dass die Bewegung durch die Zahuräder 10, 11, 12 und 13 übermittelt wird. Wenn der Klotz 25 für eine der genannten Geschwindigkeiten in Eingriff ist, so wird   natürlich   der Klotz 26 in der Zwischenlage gehalten. 



   Für die erste Geschwindigkeit wird der Klotz 2. 5 in Zwischenlage versetzt und Klotz   26   
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 mittelt wird. Behufs Umsteuerung wird Klotz 26 nach links verschoben, so dass dann Bewegung durch die Räder 10, 11, 16, 17 und 18 übertragen wird. 



   Obgleich das in der Zeichnung   dargestellte Wechselgetriebe   nur drei   Vorwärtsgeschwindig-     keilen   und ein Wendegetriebe veranschaulicht, so kann natürlicherweise diese Erfindung auch mit jeder beliebigen Anzahl von Geschwindigkeiten sowohl für Motorwagen als auch für irgend welche Maschine, in welcher die Geschwindigkeit vermittelst eines Wechselgetriebes geregelt wird, angewendet werden. Ferner ist es einleuchtend, dass die gegenseitige Stellung der Kegel umgekehrt werden kann. d. h. die abgeschnittenen Enden anstatt der Grundflächen könnten silt zugekehrt sein ; die Stellung   der Kegel in bezug auf die Zahnräder müsste jedoch   in diesem Falle etwas abgeändert werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI2.2