AT56956B - Steuerventil für Eisenbahnbremsen. - Google Patents

Description

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 Überströmnut 38 und den   Kanal J6   der Behälter 34 in der   Lösestellung   der Bremse von der Hauptleitung her mit Druckluft gespeist werden kann,
Auf der dem Hauptleitungsdruck ausgesetzten Seite des Kolbens 24 befindet sich gemäss der Erfindung ein ausgehöhlter,   kolbenförmiger   Vorsprung 40, welcher sich in der   Bremsstellung   des Kolbens luftdicht gegen eine den Boden einer   Büchse   bildenden Platte 41 legt und dadurch die   wirksame   Fläche auf der linken Seite des Kolbens 24 vermindert, indem dann der Leitung- 
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 bohrung versehene    Platte-41 legt sieh von   aussen her ein Auslassventil 45,

   das mit einem Stossbolzen 48 in das Innere des Zylinders 4 ragt und unter dem Einfluss einer Feder 47 steht, die stark genug ist, um in der   Lösestellung der   Bremse den gegen das Ventil   45   wirkenden   Hauptleitungs-   druck zu überwinden. 



   Bei   Vornahme   einer Druckminderung in der Hauptleitung zwecks Anlegens der Bremse werden die Kolben 7 und 24 nach links in die Bremsstellung verschoben. Dadurch wird einerseits 
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 in der linken Endstellung. Daher bleibt, trotz vorgenommener Druckerhöhung in der Leitung, die Bremse angelegt, während der Hilfsluftbehälter   dur h die Uberströmnut 23 und den Kanal 21     nachgpspoist werden   kann. Die während dieser Zeit auch im Zylinder 4 eintretende Druckerhöhung bleibt ohne Wirkung auf den in der Bremsstellung verharrenden Kolben 24, da dessen wirksame Fläche   durch den Vorsprung 4C   vermindert ist und da ferner sich etwa zwischen dem Vorsprung 40 
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 entlüftetwird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : EMI2.5