AT54211B - Flugmaschine. - Google Patents

Description

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  Flugmaschine. 



   Die Erfindung   betrifft oine Flugmaschine,   bei welcher das wesentlich Neue darin besteht, dass die Tragflächen dachförmig zusammenlaufen und in dom Dachfirst einen Luftspalt aufweisen, wobei die Tragflächen eine windschief Gestalt besitzen. Die Erfindung ist sowohl für   Eindecken   wie auch für Zweidecker verwendbar. 



   Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand an einem Zweidecker dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht der Flugmaschine, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 1-1 der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1. 



   Wie Fig. 1 der Zeichnung erkennen lässt, besteht die obere Tragfläche aus zwei Flügeln 3,4, die durch einen Luftspalt 5 getrennt sind. Die Gestalt und Krümmung jeder dieser Flächen ist etwa auf folgende Weise experimentell zu veranschaulichen : Man lege ein rechteckiges Blatt Papier auf den Tisch und diagonal von der linken vorderen Ecke nach der hinteren rechten Ecke ein Lineal. Hebt man dann die rechte vordere Ecke an und denkt sich die hintere Kante des rechteckigen Papiers so gebogen, dass hinter der Diagonalen eine nach unten konkave Fläche entsteht, so ist dies die Gestalt eine der dachförmig zueinander angeordneten Tragflächen, die durch den Luftspalt 5 voneinander getrennt sind. 



   Zweck der Ausbildung dieser Tragflächen ist eine gute Stabilisierung besonders auch dann aufrecht zu erhalten, wenn der Antriebsmotor versagen sollte und das Flugzeug gezwungen ist im Gleitflug niederzugehen. Von der beim Fluge des Fahrzeuges auf die Tragflächen treffenden Luft strömt ein Teil von vorne nach hinten unter der Tragfläche   ah,   ein anderer Teil wird der diagonalen   Krümmungslinie   entlang zum Luftspalt. 5 hingeleitet. 

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Claims (1)

1. Dank dieser besonderen Ausbildung dieser Tragflächen findet keine Stauung der Luft an der Vorderkante der Tragfläche statt, sondern es bleibt die Luft in stetem Fliessen begriffen und die von beiden Seiten zur Mitte der Tragflächen bzw. zum Luftspalt 5 gerichtete Luft trägt erheblich zur Stabilisierung der Flngmaschine bei.

   Die günstige Druckvertoilung der auf die Tragflächen wirkenden Luft, besonders zur Mitte der Tragflächen hin, ist bestrebt, die einmal eingestellte Druckmittelpunktslage des Fahrzeuges zu erhalten. l'ATrENT-ANSPRrCH : Flugmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragflächen (3, 4) dachförmig zusamUlPn- laufen und in dem Dachfirst einem Luftspalt (5) aufweisen, wobei die Tragflächen eine windschiefe Gestalt besitzen. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.