AT37783B - Lenkradantrieb für Motorwagen. - Google Patents

Description

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    Lenkradantrieb für Motorwagen.   
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   west,   den Zahnkranz des Laufrades möglichst gross zu wählen, damit der Zahndruck in   möglichster   Nahe der   Lauffläche   an dem Rade angreift. 



   Vorliegende Erfindung bezweckt nun, einen Vorderradantrieb zu schaffen, welcher unter Benutzung der oben angegebenen, an sich bekannten Einrichtungen eine möglichst geringe Be-   anspruchung in   den Antriebsteilen und in dem Vorderrad selbst ergibt, sowie auch eine praktisch genügende Geschwindigkeitsübersetzung innerhalb des   Kegelräderantriebes   besitzt.

   Zu diesem Zweck liegt bei dem neuen Vorderradantrieb, bei welchem die Bewegung von der Differentialwelle auf das zugehörige Vorderrad in an sich bekannter Weise durch ein auf der   annähernd   in der   Laufkranzebene gelagerten Wendewdie   des Vorderrades lose sitzendes Kegelrad übertragen wird, die antreibende   Differentialwelle   in gleicher Höhe mit dem Achszapfen und greift mit ihrem Antriebsrad in ein unterhalb des Achszapfens auf der Wendewelle drehbares Kegelrad ein. Dieses überträgt die Bewegung durch ein unter ihm ebenfalls auf der Wendewelle sitzendes und mit 
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   An dem die   Vorderradantriebswelle m einschliessenden   Rohre n sind zwei von einem geeigneten gabelförmigen Teile g getragene, senkrecht untereinanderliegende   Halslager f befestigt,   in welchen die mit dem Wendearme h versehene senkrechte Wendewelle a unverschiebbar gelagert ist. Die Wendewelle a besteht aus einem Stück mit dem   Achszapfen b   des Vorderrades c und liegt infolge der Ausbildung des Rades c in der Mittelebene des Laufkranzes des Vorderrades. 



  Auf der Wendewelle a sitzt unterhalb des Aohssohenkels   b     eine Hülse A,   auf welcher zwei Kegelräder p und q sich befinden. Das eine p dieser Kegelräder steht mit dem auf der Antriebswelle   tu   sitzenden   l Kegelrad r in   Eingriff, während das zweite Kegelrad y in einem an der Innenfläche des Vorderrades c angeordneten Radkranz eingreift. 



   Die Wendewelle a braucht natürlich nicht   ga4z   genau in der Mittelebene des Rades c zu liegen, sondern es genügt praktisch schon, wenn sie nur annähernd in dieser Mittelebene sich befindet. 
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Claims (1)

1. in der Laufkranzebene gelagerten Wendewelle des Lenkrades sitzt, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad der in gleicher Höhe mit dem Achszapfen liegenden DitIerentialwel1e in ein unterhalb des Achszapfens auf der Wendewelle drehbares Kegelrad eingreift und dieses die Bewegung durch ein unter ihm auf der Wendewelle sitzendes und mit ihm verbundenes zweites Kegelrad unter Eingriff in einen Zahnkranz von verhältnismässig grossem Durchmesser auf das Lenkrad überträgt.