AT35323B - Schaltungseinrichtung für Wagen mit elektrischer Kraftübertragung. - Google Patents
Schaltungseinrichtung für Wagen mit elektrischer Kraftübertragung.Info
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Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 <Desc/Clms Page number 3> Durch den in Reihe mit dem Kontakt GII gelegten Rheostaten F, der im Nebenschluss zur Reihenwicklung D liegt, kann der durch eiselbe im Anfang fliessende Strom geregelt werden, was eine Änderung in der Erregung des Generators zu Folge hat, ohne dass dessen Stromkreis auch nur für einen Augenblick unterbrochen wird ; dadurch ist eine Rcgelung des Ganges des den Generator treibenden Explosionsmotors ermöglicht. Will der Wagenführer langsam fahren, so verringert er die Zuströmung des Gases, indem er den Fusstritt mehr oder weniger anhebt ; will er die Motoren abstellen. so lässt e@ den Fusstritt gänzlich los. In diesem Moment wird nicht, nur die Zuströmung des Gases auf ein Minimum reduziert, sondern auch der Kurzschluss der entmagnetisierenden Wicklung D aufgehoben und der ganze Strom hat das Bestreben, plötzlich durch diese Wicklung zu gehen, was augenblicklich ein rapides Sinken der Spannung an den Klemmen des Generators und infolgedessen das Auf- hcren des Stromes hervorruft. Es ist also gar nicht nötig, den Stromkreis zu unterbrechen, um dns Aufheben der Motorkraft des Wagens dutch Abstellen des Stromes zu erzielen.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH H : 1. Schaltungseinrichtung für Wagen mit elektrischer Kraftübertragung, unter verwendung einer Dynamomaschine mit Nebenschlusswicklung (B) und Hauptstromwicklung (C), dadurch gekennzeichnet, dass bei Umschaltungen der Motoren eine entmagnetisierend wirkende Haupt- stromwicklung (D) auf der Dynamo vorübergehend eingeschaltet wird, die beim normalen Betrieb kurzgeschlossen ist, zum Zwecke, die Dynamo durch Entmagnetisieren stromlos zu machen und Stromunterbrecbungen zu vermeiden.2. Zur Ausführung der Schaltung nach Anspruch 1 ein durch den Fuss zu betätigender Schalthebel we dadurch gekennzeichnet, dass derselbe beim Niedertreten mittelst eines sektorförmigen Kontaktes (H) die zwei Enden (G) der Gegenwieklung (D) überbrückt und daher kurzschliesst, so dass diese nur bei nicht niedergedrücktem Fusshebel eingeschaltet, ist.3. Ausführungsform der Einrichtmig nach den Ansprüchen 1 und 2, bestehend in einer EMI3.1 Stromwender nicht verstellt werden kann.4. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, EMI3.2
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT35323T | 1907-08-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT35323B true AT35323B (de) | 1908-11-25 |
Family
ID=3551808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT35323D AT35323B (de) | 1907-08-10 | 1907-08-10 | Schaltungseinrichtung für Wagen mit elektrischer Kraftübertragung. |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| AT (1) | AT35323B (de) |
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1907
- 1907-08-10 AT AT35323D patent/AT35323B/de active
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