AT95829B - Elektrische Licht- und Anlasser-Maschine für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Elektrische Licht- und Anlasser-Maschine für Kraftfahrzeuge. 
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 anderseits als Dynamomaschine für die elektrische Beleuchtungsanlage des Fahrzeuges benutzt werden   können.   Da nun die elektrischen Eigenschaften der Maschine für diese beiden Verwendungszwecke ausserordentlich verschieden sein müssen. ist es nicht ohne weiteres   möglieh,   die Maschine in derselben
Schaltung das einemal als Motor und das anderemal als Dynamo laufen zu lassen. Man hat für solche
Maschinen bereits zwei Ankerwicklungen verschiedenen Widerstandes vorgeschlagen. welche beim
Betrieb der Maschine als Anlassmotors parallel beim Batrieb als Dynamomaschine hintereinander geschaltet werden. Ebenso hat man auch schon zwei   Feldwicklungen   vorgesehen, um die Maschine entweder als Hauptstrom- bzw.

   Kompoundmotor oder als Nebenschlussdynamo schalten zu können. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine solche elektrische Maschine mit zwei Ankerwicklungen, von denen jede ihren eigenen Kommutator hat und mit zwei Feldwicklungen. Das neuartige au der Maschine 
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 beide Feldwicklungen in der Weise benutzt, dass die   Maschine   als Kompoundmotor läuft, während für den Betrieb als Lichtmaschine (Dynamo) in bekannter Weise   beide Ankerwicklungen   hintereinandergeschaltet sind, als Felderregung a ber nur die Nebenschlussfeldwicklung benutzt wird, so dass die Maschine als reine   Nebenschlussdvnamo   arbeitet. Der hiedurch erzielte Vorteil beruht darauf, dass die Maschine als Anlassmotor ein überaus kräftiges Feld hat, während für den Betrieb als Stromerzeuger eine möglichst   grosse Anzahl von Ankerleitern   zur Verfügung steht.

   Dabei   nimmt   die Maschine nicht mehr Raum in Anspruch und ist nicht schwerer als andere Maschinen mit zwei Anker- und zwei Feldwicklungen. 



   Auf der Zeichnung ist die neue Schaltungsanordnung sehematisch dargestellt, wobei   A   die. Ankerwicklung mit wenigen Leitern von   grossem   Querschnitt bezeichnet. D die   andere Ankerwicklung mit   vielen, aber dünnen Leitern. H die Hauptstromfeldwicklung und N die Nebenschlussfeldwicklung, B die 
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 und S den elektromagnetischen Hauptschalter. 



   Um die Verbrennungskraftmaschine anzuwerfen, wird der Schalter   F.   z. B. ein Druekknopfschalter, geschlossen. Dadurch wird die Wicklung   ; p   des Hauptschalters S erregt, so dass dieser Schalter die Kontakte   a   und b   überbrückt   und mit seinem Arm e einerseits den Kontakt   cl   öffnet und anderseits den Kontakt e schliesst. Hierauf fliesst aus der Batterie B Strom über a, b, Hauptstromfeldwicklung H. Ankerwicklung A und Masse zurück zur   Batterie : ausserdem von der Brücke   des Schalters S aus auch 
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 Kompoundmotor und liefert ein äusserst   kräftiges Drehmoment.   



   Ist die Verbrennungskraftmaschine angesprungen, so wird   der Anlasssehalter F wieder geöffnet,   worauf der Hauptschalter S in seine Ruhestellung   zurückkehrt.   Die elektrische Maschine wird jetzt von der Verbrennungskraftmaschine als Dynamo angetrieben, wobei folgende Stromläufe bestehen : Von der Plusbürste der dünndrähtigen Ankerwicklung D über den nunmehr geschlossenen Kontakt   rl.   den selbsttätigen   Batteriescha. lter   M zur Batterie B und von da über Masse und die   dickdrähtige Ankerwicklung J.   

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 Ankers D liegt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Elektrische Licht- und Anlassermaschine für Kraftfahrzeuge mit zwei Ankerwicklungen vej- sehiedenen Widerstandes, einer Hauptstrom-und einer Nebenschlussfeldwicklung. dadurch gekennzeichnet. dass für den Botrieb der Maschine als Anlasser (Motor) nur die eine Ankerwicklung mit den wenigen dicken Leitern, aber beide feldwicklungen eingeschaltet sind. während für den Betrieb als Lichtmaschine (Dynamo) in bekannter Weise beide Ankerwicklungen hintereinander geschaltet sind, zur Felderregung aber nur die Nebenschlusswicklung benutzt wird. EMI2.2