AT125490B - Fahrzeug mit Wärmekraftmotor und elektrischer Kraftübertragung. - Google Patents

Description

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  Fahrzeug mit   Wärmekraftmotor   und elektrischer Kraftübertragung. 



    Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit Wärmekraftmotor und elektrischer Kraftübertragung, bei dem zum Steuern die Motoren umgruppierbar sind. Bei einer solchen Anordnung ergeben sich gewisse Übelstände dadurch, dass bei der Umgruppierung der Motoren, z. B. bei der Überführung der Motoren von der Serien-in die Parallelschaltung, plötzliche i Stromerhöhungen auftreten, die sowohl die elektrische Einrichtung als auch den Verbrennungsmotor stark beanspruchen und zu Schädigungen führen können. 



  Nach der Erfindung wird dadurch Abhilfe geschaffen, dass während des Umgruppierens der Motoren die Erregung des Generators der Kraftübertragung durch einen parallel geschalteten Nebenschluss oder durch Wicklungsab-oder Umschaltung geschwächt wird. 



  Diese Anordnung ermöglicht es auch, dass das Öffnen des Nebenschlusses bei der herabgesetzten Generatorspannung erfolgt. die Schaltleistung an den Öffnungskontakten also vermindert ist. Zweckmässig wird der Nebenschluss der Erregerwicklung oder die Ab-oder Umschaltung der Erregerwicklungsteile von dem die Umgruppierung der Motoren durchführenden Schaltorgan (Fahrschalter) gesteuert. 



  Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel, bei dem bei Umgruppierung der Motoren ein Nebenschluss zur Erregung des Generators gelegt wird. 



  1 ist der Generator der elektrischen Kraftübertragung, der von der nicht gezeichneten Wärmekraftmaschine angetrieben wird. 2 ist dessen Erregerwicklung. 3 ein Vorschaltwiderstand. 



  4 ist der erfindungsgemäss angeordnete Nebenschluss zur Erregerwicklung 2 mit einem Widerstand. Dieser Nebenschluss kann über die Kontaktfinger 5, 6 und den Beleg 7 auf dem Fahrschalter 8 geschlossen werden. 9 und 10 sind die Triebmotoren. Mit S, X und P sind auf dem Fahrschalter die Schaltstellungen angedeutet, die der Serienschaltung der Motoren, einer Übergangsschaltung (mit kurzgeschlossenem Motor 9) und der Parallelschaltung entsprechen. 



  In der Serienschaltung der Motoren sind die Kontakte 5 und 6 offen, der Nebenschluss 4 also ebenfalls offen. Wird auf Parallelschaltung übergegangen, so wird in der Übergangsschaltung (Stellung X am Fahrschalter) zunächst der Motor 9 kurzgeschlossen, zugleich aber werden die : Kontakte 5 und 6 durch den Beleg 7 geschlossen, der Nebenschluss 4 zur Erregerwicklung wird also eingeschaltet und dadurch die Generatorerregung so geschwächt, dass das Auftreten hoher Stromstösse verhindert wird. In der Schaltstellung P sind die Motoren parallel geschaltet und der Nebenschluss 4 wieder unterbrochen. Der Generator wird wieder voll erregt. 



  Die Unterbrechung der Kontakte 5 und 6 erfolgt bei der verminderten Klemmenspannung, die Schaltleistung ist daher herabgesetzt. 



  Fig. 2 zeigt eine Anordnung gemäss der Erfindung mit abschaltbarer (überbrückbarer) Erregerwicklung. Die Erregerwicklungen 2 und 2'sind in Parallelschaltung an den Generator 1 angeschlossen, der Wicklung 2'ist ein Widerstand 3 vorgeschaltet. Die Erregerwicklung 2'ist mittels des Nebenschlusskreises 4 überbrückbar, der bei 5, 6 geschlossen werden kann, wodurch die Erregung des Generators geschwächt wird. Das Schliessen bei a, 6 kann z. B. in gleicher Weise wie im vorigen Beispiel durch den Fahrschalter bewirkt werden, wenn von einer Schaltung der Motoren in die andere übergegangen wird,   

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Statt der Abschaltung eines Teils der Erregerwicklung kann auch eine Umschaltung der Erregerwicklúngstele, z.

   B. von Parallelschaltung auf Serienschaltung od. dgL, vorgenomuen werden, wobei ebenfalls zweckmässig der Fahrschalter zugleich für die Umschaltung benutzt 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Fahrzeug mit Wärmekraftmotor und elektrischer Kraftübertragung zu den umgruppier- baren Motoren, dadurch gekennzeichnet dal. während des Umgruppierens die Erregung des Generators der Kraftübertragung durch einen parallel geschalteten Nebenschluss oder durch Wicklungsab- oder Umschaltug geschwächt ist, EMI2.2