AT25683B

AT25683B - Reversiervorrichtung für Schiffsmotoren.

Info

Publication number: AT25683B
Authority: AT
Original assignee: Oesterr Daimler Motoren Ges
Priority date: 1905-11-03
Filing date: 1905-11-03
Publication date: 1906-09-10

Description


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 während der Rotation aus den Zapfenlagern bezw, Büchsen ausgeschleudert wird und letztere sehr leicht ölfrei werden. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass bei vorliegender Konstruktion nicht nur nach erfolgter Einleitung des Vorwärtsganges sondern auch nach jener des Rückwärtsganges keinerlei Kraftaufwand zur Aufrechterhaltung der eingerückten Stellung nötig ist, weil der in beiden Fällen im Sinne der erfolgten Kupplung wirkende Schraubenzug   bczw.-druck vollkommen genügt,   um die Kupplungsscheiben an die konischen Flächen angedrückt zu erhalten.

   Bei jenen Konstruktionen hingegen, bei welchen die Einleitung der Rückwärtsbewegung durch Festhalten des Gehäuses erfolgt, ist dies nicht der Fall, well sowohl der Zahndruck des Zahnrades d auf die   Zahnräder j, 9   als auch der Zahndruck der Zwischenräder   f,   9 auf das auf die Welle aufgekeilte Rad k auf die Drehungsachse des drehbar montierten Gehäuses als Drehmoment zur Wirkung gelangen und demnach das   Radgehäuse   mit einem dem doppelten   Zahn drucke ents} 1fechenden Drehmomente   zu verdrehen gesucht wird, welches so gross ist, dass der Schraubendruck zur Aufrechterhaltung der 
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Claims

PATENT-ANSPRUCH : Reversiervorrichtung mit konischen Zwischenrädern für Schiffsmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schraubenwelle (c) zwei nach entgegengesetzten Richtungen wirkende Kupplungsscheiben (p, q) sitzen, welche mit an der Innenperipherie des Schwungrades ( angeordneten Friktionsflächen (m, n) korrespondieren und von welchen die eine festgekeilt, die zweite leerlaufend und mit einem Kegelrad (d) starr verbunden ist, welches vermittelst zweier um horizontale, fix gelagerte Achsen rotierender Kegelräder (f, g) mit einem auf die Schraubenwelle aufgekeilten Kegelrado (k) in Eingriff steht, und wobei das die vier liegelrlder umfassende unverdrohbare Gehäuse (h) samt den beiden Kupplungsscheiben behufs Ein-und Auslückung bezw. Umkehrung der Bewegung achsial verschoben wird.