CH97941A - Einrichtung zum Anlassen von Explosionsmotoren mittelst Elektromotor. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum Anlassen von Explosionsmotoren mittelst Elektromotor.    Beim Anlassen von Explosionsmotoren       mittelst    eines     Anlass-Elektromotors,    welcher  von einer Batterie gespeist wird, entsteht im  Moment des     Einschaltens    eine stossweise  Stromentnahme von letzterer, welche eine  sehr schädliche Wirkung hat, da sich dadurch  die Platten in der Batterie leicht krümmen  und Kurzschluss in derselben entstehen kann,  was mit dem vollständigen Ruin derselben  gleichbedeutend ist.

   Ist der anzutreibende  Motor vollständig erkaltet, oder ist derselbe  gar längere Zeit nicht im Betriebe gewesen,  dann ist der Stromentnahmestoss besonders  gross, da infolge der grösseren Reibungswider  stände ein entsprechend grösseres Drehmo  ment aufzubringen ist, so dass der Batterie  plötzlich ein verhältnismässig grosser Strom  entnommen wird.  



  Um nun diese Stösse auf ein     Minimum     zu reduzieren, wird nach der Erfindung der  Antrieb des Explosionsmotors unter Zwi  schenschaltung einer doppelten Übersetzung  bewerkstelligt, die das verfügbare Drehmo  ment vergrössert. Diese Übersetzung wird  gleichzeitig als ein- und     ausrückbares        Kup-          pelglied    benützt, das     selbsttätig    durch die         idrehende    Bewegung des Ankers     mitgenom-          inen    und zum Eingriff mit dem Zahnkranz  des     Sehwungrades    gebracht und von diesem  wieder ausser Eingriff geschleudert wird,  nach erfolgtem Anlassen.

   Ein weiterer Vorteil  dieser Einrichtung besteht in der Möglich  keit, den Durchmesser des Anlaufmotors klein  zu halten, was mit Rücksicht auf     d'en    ver  fügbaren Raum oft sehr wünschenswert ist.  Die Tourenzahl desselben wird hierdurch  erhöht und durch die     Übersetzung    wieder re  duziert unter gleichzeitiger Vergrösserung  des Drehmomentes. Das Antriebszahnrad       kann    so nahe dem Ende des Anlassers an  gebracht werden,     dass    das äussere Lager des  Zahnrades nur wenig über dieses Ende hinaus  geht und vorsteht. Dieser Punkt ist von  Wichtigkeit, wenn bei der Wahl des günstig  sten Übersetzungsverhältnisse der Durch  messer des Zahnkranzes am Schwungrad be  deutend kleiner ausfällt als derjenige des  Schwungrades selbst.

   Das Antriebszahnrad       kann    auch in diesem Falle mit dem Zahn  kranz am     Schwungrade    des Explosionsmotors  ohne weiteres in Eingriff gebracht werden.  



  Die Zeichnung gibt eine Darstellung die  ser Ausführung.           Fig.    1 ist eine     Ansieht    der     Antriebsseite     des     Anlassmotors    in     achsialer    Richtung;       Fig.    2 ist ein Teil des Längsschnittes  durch die Linie     A-A    in     Fig.    1.  



       cc    ist das Gehäuse des     Anlassmotors,    in  welchem das innere Lager     h    der Welle<I>i</I> be  festigt ist. Die     Knippmuffe    d. wird teilweise  durch das Lager b und teilweise durch die       Absehlusshaube    c mit     Spurlager    festgehalten,  und zwar so, dass sie konzentrisch zur Motor  achse schwenkbar ist.

   In dieser     Kippmuffe    d,  die von der Achse des Ankers bis zum Ein  griff in den Zahnkranz     7e    des Schwungrades  mitgenommen wird, ist das     Vorgelegezahn-          rad    f, welches mit dem     Antriebszahnrad        g     fest verbunden ist, auf der     Vorgelegewelle        la.     gelagert. Das Rad f ist bei jeder Stellung der       Kippmuffe    d auf ihrer Bahn stets im Ein  griff mit dem Motorzahnrad e, welches     mit-          telst    eines Vierkants von der Welle     i.    mitge  nommen wird.  



  In     Fig.    1 ist die ausgerückte Stellung der       Kippmuffe    d     strichpunktiert-    angedeutet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung zum Anlassen von Explosions motoren mittelst Elektromotor, dessen An- triebszahnrad im Momente des Anlassens durch eine Schwenkbewegung konzentrisch zur Motorachse zum Eingriff gebracht wird und nach erfolgtem Anlassen. ausser Eingriff geschleudert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeit der Antriebsbewe gung durch eine doppelte Übersetzung redu ziert wird, zum Zwecke der Verminderung des Stromentnahmestosses auf die Batterie unter gleichzeitiger Vergrösserung des Dreh momentes.

   UNTERANSPRUCH: Einrichtung nach Patentanspruch, da: durch gekennzeichnet, dass das Vorgelege- zahnrad (f) und das Antriebszahnrad (g<B>)</B> ohne Zwischenraum auf der Vorgelegewelle (h) befestigt sind und letzteres so weit gegen das Ende des Anla.ssmotors gerückt ist, dass der Eingriff in einen Zahnkranz von bedetu tend kleinerem Durchmesser als das Schwung rad ohne weiteres erfolgen kann.