DE616296C

DE616296C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Anwerfen von Zweitakt-Fahrzeugmotoren

Info

Publication number: DE616296C
Application number: DEL85037D
Authority: DE
Original assignee: Heinrich Lanz AG
Current assignee: Heinrich Lanz AG
Publication date: 1935-07-24

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Anwerfen von Zweitakt-Fahrzeugmotoren Es sind selbsttätige elektrische Anlaßvorrichtungen für Fahrzeugmotoren bekannt, welche den Motor in der Betriebsdrehrichtung anwerfen. Bei diesen trägt der Anlaßmotor auf seiner Welle ein ausrückbares Ritzel, welches in die Zähne des Motorschwungrades eingreift und bei Erreichung einer bestimmten Drehzahl selbsttätig ausgerückt wird.
Zweitaktmotoren wirft man häufig von Hand, entgegengesetzt der Betriebsdrehrichtung, an oder pendelt die Kurbelwelle hin und her innerhalb eines bestimmten Winkels (Fig. i). Hierbei wird aber nur eine geringe Verdichtung erzielt, die nur so groß ist, daß sie noch von Hand bewältigt werden kann.
Zweck der Erfindung ist, dieses Anwerfverfahren auf mechanischem Wege vorzunehmen. Sie besteht darin, daß die Vorrichtung zum selbsttätigen Anwerfen von Zweitaktmotoren, bei denen das Anwerfen der Betriebsdrehrichtung entgegengesetzt oder mit Pendelbewegung des Schwungrades eingeleitet wird, wobei der elektrische Anlaßmotor eine Umsteuerungsvorrichtung hat, die in Abhängigkeit von einem bestimmten maximalen Drehmoment anspricht.
Die Ausrüstung des Anlaßmotors mit einem Umkehrschalter, der den Motor bei einem bestimmten Ausschlagwinkel der Kurbel umsteuert, hat den Nachteil, daß ein zu starker Elektromotor, welcher den jeweiligen Kompressionswiderständen entspricht, gewählt werden muß.
Der Vorzug der Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß unter allen Bedingungen ein sehr schwacher Motor zum Anwerfen ausreicht, und da einem bestimmten Drehmoment eine bestimmte Stromstärke entspricht, so bewirkt die Abhängigkeit des Umscbalters von einem maximalen Drehmoment gleichzeitig die Sicherung gegen eine zu hohe Stromstärke, und die Beanspruchung des Anlaßmotors wird also nicht von besonderen, Umständen beeinflußt; die einen erhöhten Kompressionswiderstand bedeuten, wie Temperaturunterschiede zu verschiedenen Tagessowie Jahreszeiten u..dgl.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Beim Einschalten erteilt der elektrische Anlaßmotor der Kurbelwelle einen gewissen Pendelausschlag nach der einen Richtung und erzeugt dabei eine mäßige Kompression. Sobald das gewählte größte zulässige Drehmoment erreicht ist, schaltet die Umsteuervorrichtung den Motor tim. Dabei wird das Drehmoment viel kleiner, da Anlaßmotor und Kompression im gleichen Sinne wirken. Für die jetzt erfolgende Rückwärtsbewegung steht also außer der Anlaßmotorenergie noch die vom ersten Pendelausschlag vorhandene Kompressionsenergie zur Verfügung, die Kurbel schwingt über den Totpunkt hinaus und bewirkt beim Weiterschwingen eine Kompression, die um die neu zugeführte Anlaßmotorenergie größer ist. ...Die zum höchst zulässigen Drehmoment gehörende niedrige Drehzahl wird also bei einem größeren Winkelausschlag erreicht, worauf 'wieder -unigestZ5ü@ert wird. Dieses Pendelspiel wiederholt sich so lange, bis die Kompression so hoch getrieben ist, daß eine Kompressionszündung eintritt. Sobald diese eintritt, findet der Anlaßmotor einen Widerstand, der wesentlich größer ist als sein maximales Drehmoment. Er steuert also beim Zünden sofort um und schaltet von selbst aus, sobald die Kurbelwelle die nötige Drehzahl erreicht hat.
Die bei höherer Kompression stattfindende Zündung beeinfußt nur die Zahl der Pendelungen, nicht aber das erforderliche Drehmoment des Anlaßmotors.
Fig. z der Zeichnung zeigt die schematische Anordnung an einem Motor im Grundriß, wobei a das mit einer Verzahnung versehene Schwungrad des Betriebsmotors, b der Anlaßmotor, c das Motorritzel ist, das in die Verzahnung des Schwungrades a eingreift.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum selbsttätigen Anwerfen von Zweitakt-Fahrzeugmotoren, bei denen das Anwerfen der Betriebsdrehrichtung entgegengesetzt oder mit Pendelbewegung des Schwungrades eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Anlaßmotor eine Umsteuerungsvorrichtung hat, die in Abhängigkeit von einem bestimmten maximalen Drehmoment anspricht.