AT220497B - Kombinierte Einzel- und gemeinsame Laufradbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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  Kombinierte   Einzel- und gemeinsame Laufradbremseinrichtung   für Kraftfahrzeuge 
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Claims (1)

1. undPATENTANSPRÜCHE : l. Kombinierte Einzel- und gemeinsame Laufradbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Schlepper, wobei der Bremshebel für die gemeinsame Bremsung zwischen den beiden Bremshebeln für die Einzelbremsung und um die gleiche Achse schwenkbar angeordnet ist, und der gemeinsame Bremshebel über einen an ihm angelenkten Ausgleichhebel auf die Bremsarme der Einzelradbremsen einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass die gemeinsame sowie die getrennte Betätigung der Einzelradbremsen mittels eines einzigen lose auf der gemeinsamen Bremshebelachse (4) angeordneten mittleren Bremshebels (1) mit einer Fussplatte (5) vorgenommen wird, wobei der mittlere Bremsebel (1) einzeln mit einem der beiden Bremsarme (2 oder 3) oder mit beiden Bremsarmen (2,3)

   gleichzeitig in Eingriff kommt und zur Herstellung des Eingriffes der mittlere Bremshebel (1) mit einem anihm nahe der Bremshebelachse (4) angeordneten Drehgelenk (7) versehen ist, das seine seitliche Verschwenkung um eine zur Bremshebelachse (4) senkrechte Achse ermöglicht, wobei als Mittel zur Herstellung dieses Eingriffes eine am Bremshebel (1) zugleich als Bremsausgleichhebel angeordnete drehbewegliche Anschlagleiste (8) vorgesehen ist und an der Anschlagleiste (8) angeordnete Ansatznocken (9, 9') bei beiderseitiger Laufradbremsbetätigung gegen am oberen Ende der Bremsarme (2, 3) in Höhe der An- EMI3.1 den, oder bei Einzelradbremsung jeweils eine der inneren Anschlagflächen (23 oder 23') der Anschlagleiste (8) gegen eine Stirnfläche (22 bzw. 22') des Bremsarmes (2 bzw.

   3) des zu bremsenden Rades anliegt.

   2. Kombinierte Einzel- und gemeinsame Laufradbremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremshebel (1) von einem U-förmigen Führungsstück (10) mit einem Gleitstück (11) in Höhe an dem Bremshebel (1) angeordneter Halterungen (12, 12') umschlossen und hiedurch zwischen den Bremsarmen (2,3) seitlich geführt wird, wobei eine am U-förmigen Führungsstück (10) angelenkte Feder (13) das Gleitstück (11) gegen den zwischen den Halterungen (12, 12') der V-Form des Gleitstückes (11) angepassten Bremshebel (1) drückt und ihn gegen einen Anschlag (14) als hinteres Widerlager sowie in seine zwischen den Bremsarmen (2,3) liegende Null- bzw. Ausgangsstellung bringt.

   3. Kombinierte Einzel- und gemeinsame Laufradbremseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsarme (2, 3) durch an sie angelenkte Federn (15, 16) nach jedem Bremsvorgang gegen den Anschlag (14) gedrückt werden, wobei in der Anschlagstellung der zwischen den'Stirnflächen (22, 22') der Bremsarme (2, 3) und den Ansatznocken (9,9') der Anschlagleiste (8) vorgesehene Zwischenraum für den Einzelbremsvorgang das seitliche Vorbeigleiten der Ansatznocken (9, 9') an den Stirnflächen (22, 22') wahlweise rechts oder links gewährleistet.