AT19646B - Wagenkasten für Fahrzeuge mit durchlenkbarem Vordergestell. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    FIRMA CARL BEERMANN, MASCHINEN-BAU-ANSTALT IN BERLIN. 



  Wagenkasten für Fahrzeuge mit durchlenkbarem Vordergestell.   



   Bei Fahrzeugen mit durchlenkbarem   Vordergestel ! sind gewohnlich   die Vorderräder kleiner als die Hinterräder, da dieselben beim Einlenken des   Vordergestelles   unter dem 
 EMI1.1 
 fahren jedoch verhältnismässig schwer. 



   Um nun eine möglichst leichte Fahrbarkeit zu erzielen, versieht man die Fahrzeuge mit hohen Vorderrädern. Dies geschieht allerdings wieder auf Kosten der Lenkbarkeit, wenn man nicht den Wagenkasten unten sehr schmal oder aber mit einem Durchbruch ausführt, wie dies bei Kutschwagen und ähnlichen leichteren Fahrzeugen der Fall ist. Bei letzterer Ausführung wird der hintere Wagenkasten mit dem Bocksitz durch gebogene Stücke aus Holz, mit Eisen verstärkt, verbunden. Nun mag bei leichteren Fahrzeugen eine solche Verbindung den gestellten Anforderungen in bezug auf Haltbarkeit   genügen,   um so mehr, als der vordere Wagenkasten als Laderaum nicht in Betracht kommt, sondern nur als Sitz für den   Wagenführer   benutzt wird.

   Hieraus folgt, dass das erwähnte Verbindungsstück der geringen Beanspruchung entsprechend weniger kräftig und auch in gefälliger Form zur Ausführung gebracht werden kann. 



   Wenn nun aber von einem Fahrzeug (vergl. Fig. 1) mit gleich grossen Vorder-und   Hinterrädern   eine grosse Lenkbarkeit und Leichtigkeit verlangt wird und beide Wagenkastenabteile X und Y für einen grossen Laderaum und Ladefähigkeit bestimmt sind, so muss der Durchbruch des Wagenkastens bezw. die Verbindung der beiden Wagenkastenabteile sehr leicht und doch von hoher Widerstandsfähigkeit sein. Es wird dies durch einen mit   Sprengwerkträgern   versehenen Wagenkasten erzielt, bei dem die Abteile X und Y an ein   Spreng-und   Strebewerk angehängt und durch ein Stahlblechpressstück zu einem starren Ganzen verbunden sind.

   Hiedurch wird erreicht, dass bei ausserordentlich grosser Leichtigkeit die Möglichkeit gegeben ist, auch das vordere   Wagenkastenabteil l'   genügend gross zu machen und als Laderaum zu verwenden, sowie den Wagen selbst trotz 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 



   Auf der Zeichnung ist das Fahrzeug in Fig. 1 im Aufriss dargestellt. Fig. 2 zeigt   den Sprengwerkträgcr im Querschnitt nach   der Schnittlinie A, B. Nach Fig. 1 besteht der   Sprongwerkträger   aus den durchgehenden   Längsbäumen   a und b in Verbindung mit den äusseren Ecksäulon c, d, sowie den beiden mittleren Ecksäulen e und   l   ; ferner aus den senkrechten Sprossen g, h, k mit den eingelegten Diagonalen M und n. Zur weiteren Vor- 
 EMI1.4 
 Verbindung   der beiden Wagenkastenabteile X   und Y ist ein Stahlblechpressstück vorgesehen, welches durch die Schiene o und die den oberen Längsbaum a umfassende Stahlblechkappe q mit den Zugbänder   ?'und   s verbunden ist.

   In Fig. 3 ist das Fahrzeug zur Beurteilung der Lenkungsfähigkeit im Grundriss schematisch dargestellt. Die Deichsel kann von der Mitte aus nach jeder Seite um einen Winkel von zirka 1040 bewegt werden. Wie aus dieser Figur ersichtlich, kann das Vordergestell um mehr als 900, nämlich um 
 EMI1.5 
 Stahlblechkappenanordnung, sowie der Teile q, o,   it,   p, um dieselben deutlicher entnehmen zu können. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Wagenkasten für ein Fahrzeug mit durchlenkbarem Vordergestell, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Wagenkastenabteile (X und   Y)   oberhalb des Durchbruchs für die Vorderräder durch zwei je aus einem Spreng-und Strebewerk gebildete Längsträger miteinander verbunden sind. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 2. Eine Ausführungsform des Kastens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Wagenkastenabteile (X und Y) durch ein Stahlpressstück p zu einem starren Ganzen vereinigt sind.

   3. Eine Ausführungsform des Kastens nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. dass zur Verbindung der beiden Wagenkastenabteile (X und Y) das Pressstück p mit Zugbändern s und r verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.