AT17671B - Kontroller zum Anlassen und Reversieren von Elektromotoren. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   ? 17671.   



   LUDWIG GAAL IN WIEN. 



  Kontroller zum Anlassen und Reversieren von Elektromotoren. 



    Vorliegende Erfindung betrifft einen wesentlich vereinfachten Kontroller. 



  Die jetzt übliche Ausführung von Kontrollern besitzt im Prinzip eine drehbare Walze, welche mit angeschraubten, untereinander entsprechend verbundenen Kontaktringen versehen ist. An letzterem schleifen nebeneinander feststehende Kontaktfinger, zu welchen die Leitungen von Linie, Motor und Widerstände führen. Vorliegender Kontroller steht direkt im Gegensatze zu dem oben beschriebenen, da bei demselben die Walze mit den Kontaktringen feststeht und die Kontaktfinger sich bewegen. 



  In der Grundplatte a (Fig. 1), welche mit der Deckplatte b durch drei Distanzbolzen c zusammengeschraubt wird, ist die Achse d befestigt, auf welcher die Isolierplatten e montiert sind. Am äusseren Umfange derselben (Fig. 1, 3, 4,5) sind die Kontaktsegmente s angebracht, zu welchen die Anschlussleitungen von Linie, Motor und Widerstände führen. 



  Am oberen Zapfen der Achse d und im Deckel b ist das zweiarmige Gussstück f (Fig. 1, 3) gelagert, welches mittelst eines Vierkantes von aussen durch die Kurbel 9 gedreht werden kann, u. zw. von der Stellung o nach rechts und links bis in die Stellung z. An den zwei   
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   /), h   sind untereinander direkt leitend verbunden (Fig.   1, 3, 6),   während zwischen i und i   Magnetspulen k geschaltet   sind, welche zwei Weicheisenkerne l tragen. Die Spulen samt Eisenkerne werden am Hebel   m   befestigt, welcher am   Gussstück.     f sitzt   (Fig. 1, 3,   6).   Dieser Teil bildet die wandernde magnetische   Funkenloscbvorrichtung   des Kontrollers.

   Beim Abschalten blasen die Magnete l den zwischen Kontaktsegment s und Kontaktfinger i entstehenden Lichtbogen rasch aus. Diese Funkenlöschvorrichtung kann, falls nötig, ohne weiteres für die Kontaktfinger h angeordnet werden. In Fig. 3,4, 5 sind im Grundriss die Isolierplatten e mit den Kontaktsegmenten s dargestellt. 



   Aus Fig. 2 ist die Oberfläche der Kontaktbahn in aufgerolltem Zustande nebst 
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 in der Richtung des voll gezeichneten Pfeiles, für   Rückwärtsfahrt   in der Richtung des punktiert gezeichneten Pfeiles-und über die einzelnen Widerstandskontakte in die Endstellungen z, wo Widerstände ausgeschaltet sind. Beim Ausschalten werden die Finger in der entgegengesetzten Richtung bewegt, wobei der   Linienstrom + und-unterbrochen   
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 magnete und ein Teil der Widerstände, je nach der Stellung p, q resp.   t, t < :   in Serie geschaltet einen geschlossenen Stromkreis bilden und somit den Motor abbremsen. Die Feldmagnete ;/bekommen den Strom immer in derselben Richtung ; die Umschaltung erfolgt 
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 stellung der geschlossene Kreis entstehen kann.

   Für die Bremsung sind zwei Stellungen angenommen, in Stellung q resp. t mit. sechs Widerständen, in Stellung p resp.   11   mit zwei   Widerständen ; durch diese Abstufung   ist ein   allmähliches   Bremsen möglich. 

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   Wie aus der Beschreibung und Zeichnung ersichtlich, sind dip Vorteile des neuen Kontrollers : die ungleich einfachere und daher billigere Ausführung und leichtere Handhabung ; der Kontroller kaon seiner kleinen Dimensionen wegen am Widerstandskaston auf. montiert werden, wodurch die langen Verbindungsleitungen entfallen. Nach diesem System können Kontroller mit geringeren Abänderungen auch für   Gleichstromnebenschluss-und für   Drehstrommotoren gebaut werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kontroller zum Anlassen, Reversieren und elektrischen Bremsen eines Elektromotors, gekennzeichnet durch die Anordnung der Kontaktlamellen auf einer feststehenden Trommel, über welche bewegliche Kontaktfinger gleiten, in drei Reihen übereinander, derart, dass zwei dieser Reihen zum Anlassen und Reversieren des Motors, die dritte aus einzelnen, nebeneinander längs des Umfanges der Trommel angeordneten und mit den Widerstandsstufen verbundenen Kontakten bestehende Reihe zur-regulierung des Motors dient. EMI2.1