AT163281B - Anordnung der Kontrollinstrumente für Lokomotiven, Triebwagen od. dgl. Schienenfahrzeuge mit zentralem Führerraum und je einem Führerstand für jede Fahrtrichtung - Google Patents

Description

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  Anordnung der Kontrollinstrumente für Lokomotiven, Triebwagen od. dgl. Schienenfahrzeuge mit zentralem Führerraum und je einem Führerstand für jede Fahrtrichtung 
Bei den bisherigen Konstruktionen war es erforderlich, im zentralen Führerraum der Loko- motive oder des Triebwagens für jede Fahrt- richtung eine eigene Garnitur der erforderlichen
Kontrollinstrumente in jedem der beiden Führer- stände einzubauen. Hiedurch verteuerten sich die bisherigen Konstruktionen nicht unwesentlich, da die verschiedenen Kontrollinstrumente für jede Lokomotive in doppelter Auflage angeschafft werden mussten. Auch war das Einbauen der Instrumente wegen der doppelten Leitungsverlegung zeitraubend und kostspielig. 



   Die Erfindung vermeidet diese   Übelstände.   



   Sie besteht im wesentlichen darin, dass eine vorteilhaft um eine in der Mitte des Führerraumes angeordnete, vertikale Achse schwenkbare Instrumententafel vorgesehen ist, welche jeweils in Blicknähe des Fahrers fixierbar ist, so dass sie wahlweise für den einen oder den anderen Führerstand verwendet werden kann. 



   Zum Schutze der Instrumente gegen harte Schienenstösse kann die verschwenkbare Instrumententafel gummi-oder federgelagert sein. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung im Horizontalschnitt durch den Führerraum dargestellt. 



   Im Führerraum 1 sind zwei Führerstände 2, 3 für die beiden Fahrtrichtungen vorgesehen. 



  Im Zentrum des Führerraumes ist eine Säule angeordnet, an welcher ein Arm 4 schwenkbar gelagert ist, welcher seinerseits eine Instrumententafel 5 trägt. Die Leitungen für die einzelnen 
Instrumente sind im Arm 4 bzw. in der zweck- mässig hohlen Säule verlegt. 



   Die Instrumententafel ist bei Verwendung für die Fahrtrichtung im Sinne des Pfeiles ungefähr in der gezeichneten Lage, also in
Blicknähe des Fahrers, auf an sich bekannte
Art fixierbar. Fährt die Lokomotive in der dem
Pfeile entgegengesetzten Richtung, so ist die
Instrumententafel vorher in die strichliert ge- zeichnete Lage zu bringen und hier zu fixieren.
Hiebei kann jede bekannte Art der Fixierung von Schwenkhebeln Verwendung finden. 



   Um die teilweise recht kostspieligen Instrumente vor nachteiligen Wirkungen allzugrosser Erschütterungen, beispielsweise von harten Schienenstössen, zu schützen, ist es zweckmässig, zwischen Säule und Schwenkarm oder an anderer geeigneter Stelle einen Gummi-oder Federpuffer anzuordnen. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Anordnung der Kontrollinstrumente für Lokomotiven, Triebwagen od. dgl. Schienenfahrzeuge mit einem zentralen Führerraum und je einem Führerstand für jede Fahrtrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass eine Instrumententafel vorteilhaft um eine in der Mitte des Führerraumes angeordnete vertikale Achse schwenkbar gelagert und in Blicknähe des Fahrers fixierbar ist, so dass sie wahlweise für den einen oder den anderen Führerstand verwendet werden kann. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.