AT158726B - Kreuzgelenkkupplung für Kraftwagenanhänger. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Kreuzgelenkkupplung für Kraftwagenanhänger. 



   Es sind bereits Kreuzgelenkkupplungen für Kraftwagenanhänger mit einer Federanordnung bekannt, durch die ein schwenkbarer Kupplungsteil (Kupplungsmaul) in einer bestimmten, z. B. waagrechten Stellung gehalten wird. Diese Kupplungen weisen den Nachteil auf, dass das Gelenk bei leichten Anhängern bei Fahrten im Gelände entweder gar nicht geknickt wird und   Beschädigungen   der Zugvorrichtung am Anhänger nicht zu vermeiden sind. Wenn man die Feder im Abfederungsaggregat aber so schwach hält, dass der Kopf auch von leichten Anhängern geknickt werden kann, erfolgt bei Fahrten mit schweren Anhängern keine Dämpfung mehr. 
 EMI1.1 
 angeordneten Gelenkbolzen der Kupplung ein oder mehrere Klemmfedern vorgesehen sind, die den um diesen Bolzen schwenkbaren Kupplungsteil halten und am Umkippen hindern. 



   Die Einzelheiten der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich, in der ein Ausführungsbeispiel der neuen Kreuzgelenkkupplung dargestellt ist. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Kreuzgelenkkupplung, teilweise. im. Schnitt, Fig. 2 eine Aufsicht auf die Kupplung gemäss der Fig. 1. 



   In der Zeichnung ist mit 1 ein Teil des Rahmens eines Kraftwagens bezeichnet, an dem Teile 2 und 3 eines Kupplungsgehäuses befestigt sind. In diesem Gehäuse ist eine kräftige Stange 4 in Längsrichtung gegen die Kraft einer Feder verschiebbar gelagert. An dieser Stange ist das Kreuzgelenk gelagert, das aus einem beweglichen Kupplungsteil   5,   einem senkrechten Kupplungsbolzen 6 und einem waagrechten Gelenkbolzen 7 besteht, um den der Teil 5 schwenkbar ist. Mit 8 ist ein Griff des Kupplungsbolzens 6 bezeichnet, der noch in beliebiger Weise gesichert sein kann. 



   Nach der Erfindung ist der Gelenkbolzen 7 an beiden Seiten verlängert und auf diesen Verlängerungen 9 und 10 sind kurze Schraubenfedern 11 und 12 aufgeschoben, die durch Muttern 13 und 14 gespannt werden. Die Muttern können als Kronenmuttern ausgebildet sein und durch Stifte 15 gehalten werden. Es sind ferner Klemmscheibe 16 und 17 vorgesehen, die von den Federn 11 und 12 gegen die gabelförmigen Teile 18 und 19 des Kupplungsteiles 5 gepresst werden. Bei der gezeigten Ausführung ist der Gelenkbolzen 7 durch einen Stift 20 od. dgl. mit der Stange 4 fest verbunden und die Scheiben 16 und 17 sitzen auf den   vierkantig ausgebildeten Verlängerungen 9   und 10, so dass also auch die Scheiben 16 und 17 gegen Drehen gesichert sind.

   Bei entsprechend gespannten Federn 11 und 12 wird also der Kupplungsteil 5 derart festgeklemmt und gehalten, dass er beim Kuppeln nicht nach oben oder unten ausweichen kann. 



   Vorteilhaft sind ferner an dem schwenkbaren Kupplungsteil 5 und einem feststehenden Kupplungsteil Nasen und Rasten od. dgl. zur Einstellung des schwenkbaren Kupplungsteiles 5 in verschiedenen Stellungen vorgesehen. Bei der gezeigten zweckmässigen Ausführung sind Nasen 21 an dem   Kupplungs-   teil 5 vorgesehen, während die entsprechend ausgebildeten Rasten 22 in die   Klemmscheiben   16 und 17 
 EMI1.2 
 Nasen an den Scheiben 16 und   17   vorgesehen sein. 



   Die Nasen und Rasten sind gemäss Fig. 1 so angeordnet, dass der Kupplungsteil 5 in der gezeigten Stellung sicher festgehalten wird und dass ausserdem durch die Rasten der Teil 5 auch noch in einer steil nach oben gekippten und einer steil nach unten gekippten Stellung festgehalten werden kann. 



   Bei der Ausführung nach Fig. 2 sind einzelne etwa halbkreisförmige Nasen 21 am Kupplungsteil 5 vorgesehen. Zweckmässig werden diese Nasen aus einer Scheibe herausgearbeitet, die dann in ihrer Gesamtheit auf den Kupplungsteil 5 aufgeschweisst wird. Um die Abnutzung der Nasen und Rasten zu verhindern, werden diese zweckmässig wellenförmig ausgebildet.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kreuzgelenkkupplung für Kraftwagenanhänger mit einer Federanordnung, durch die ein schwenkbarer Kupplungsteil (Kupplungsmaul) in einer bestimmten, z. B. waagrechten Stellung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem waagrecht angeordneten Gelenkbolzen der Kupplung ein oder mehrere Klemmfedern (11, 12) vorgesehen sind, die den um diesen Bolzen schwenkbaren Kupplungsteil (5) halten und am Umkippen hindern.

   2. Kreuzgelenkkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf den beiden Verlängerungen des waagrechten Gelenkbolzens zwei kurze Schraubenfedern (11, 12) vorgesehen sind, die zwei Klemmscheiben (16, 17) an den Kupplungsteil (5) anpressen und von zwei Muttern (13, 14) an den Enden des Gelenkbolzens gespannt sind.

   3. Kreuzgelenkkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekenzeichnet, dass an dem schwenkbaren Kupplungsteil (5) und einem feststehenden Kupplungsteil Nasen und Rasten zur Einstellung des schwenkbaren Kupplungsteiles in verschiedenen Stellungen vorgesehen sind.

   4. Kreuzgelenkkupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Nasen und Rasten EMI2.1 EMI2.2