AT154062B - Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

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AT154062B
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  Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. 
 EMI1.1 
 

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 stellung auf Druck beansprucht werden, dem gegenüber sie weit weniger nachgiebig sind als gegenüber Schub, kann eine Führung überflüssig werden. Die Anordnung eignet sich aber auch für durch Schwinghalbachse oder Schwinghebel oder in anderer Weise geführte Räder. 



   Bei der Anordnung nach Fig. 4 verläuft der Mittellängsträger 2 in der Höhe der Räder 1 zu einem schildartig verbreiterten Teil   11,   auf dem in Höhe der Halbachse 3 Bügel 12 aufgesetzt sind, die die äussere Befestigungsstelle der Gummiblöcke 7 bilden, die am   Tragstück   4 die Halbachse 3 in der zu Fig. 1 beschriebenen Weise halten. Auch hier ist der Abstand der Bügel   12,   innerhalb derer sich die Gummiblöcke 7 befinden, voneinander bzw. von der Mittelebene des Fahrzeuges ausschlaggebend für das Verhältnis des gewünschten Federweges am Rad 1 und des zulässigen Verschiebungweges der Blöcke 7. Ein zusätzlicher, im oberen Teil des Bügels 12 eingesetzter Druckpuffer 13 dient als nachgiebiges Anschlagglied beim Durchschlagen der Räder, das eine zusätzliche Progressivfederung bewirkt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Räder durch Schwinghalbachsen getragen werden, nach Patent Nr. 151822, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Gummikörpern (7) festhaftenden und diese in allen ihren Teilen im wesentlichen gleichmässig beanspruchenden Platten in der Nähe der   Laufräder (/an   beiden Seiten der Schwinghalbachsen   (3)   und an den Enden von Rahmenquerträgern (5, 6) befestigt sind.

Claims (1)

  1. 2. Gummifederung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass bei Fahrzeugen mit einem mit Querträgern versehenen Mittellängsträger die Platten der Gummikörper (8) an den Stirnseiten der Querträger (5, 6) und an dem am Rad oder Achsschenkel angeordneten Bremsgehäuse befestigt sind.- 3. Gummifederung nach den Ansprüchen l und 2, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Schwinghalbachse mehrere Gummikörperpaare (7, 8) angeordnet sind, deren Haftflächen in zueinander senkrechten Vertikalebenen liegen.
    4. Gummifederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gummikörper (7) an mit dem Fahrzeugrahmen (2) oder Wagenkasten verbundenen, die Schwinghalbachsen (3) brückenartig überspannenden Bügeln (12) angeordnet sind, deren oberer Teil durch einen als Puffer wirkenden Gummiblock (13) ausgefüllt ist. EMI2.1
AT154062D 1936-05-27 1937-05-28 Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. AT154062B (de)

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DE154062T 1936-05-27

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AT154062B true AT154062B (de) 1938-08-25

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ID=29421033

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AT154062D AT154062B (de) 1936-05-27 1937-05-28 Gummifederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE951550C (de) * 1939-12-06 1956-10-31 Daimler Benz Ag Nachgiebige Aufhaengung von Achsaggregaten
DE958904C (de) * 1939-12-06 1957-02-07 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart - Untertürkheim Quer zur Fahrtrichtung nachgiebige Aufhängungen des Tragstückes von Achsaggregaten am Rahmen oder Aufbau von Fahrzeugen
DE969888C (de) * 1951-03-03 1958-07-24 Daimler Benz Ag Fahrzeugfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE951550C (de) * 1939-12-06 1956-10-31 Daimler Benz Ag Nachgiebige Aufhaengung von Achsaggregaten
DE958904C (de) * 1939-12-06 1957-02-07 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart - Untertürkheim Quer zur Fahrtrichtung nachgiebige Aufhängungen des Tragstückes von Achsaggregaten am Rahmen oder Aufbau von Fahrzeugen
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