AT51278B - Die Radachsen entlastende Aufhängung für Kraftfahrzeuge und Eisenbahnwagen. - Google Patents
Die Radachsen entlastende Aufhängung für Kraftfahrzeuge und Eisenbahnwagen.Info
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Description
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Die Radachsen entlastende Aufhängung für Kraftfahrzeuge und Eisenbahnwagen.
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und Eisenbahnwagen, wie sie in ähnlicher Weise bereits im österreichischen Patent Nr. 39545 behandelt ist. Der neuartige rnterschied gegenüber dem letzteren besteht nun darin, dass der bei der in dieser angegebenen Aufhängung verwendete seitliche Träger gänzlich vermieden wird. Dies könute dadurch erreicht werden. dass die Räder aus je zwei parallel nebeneinander auf der Nabe sitzenden und durch Stehbolzen miteinander verbundenen Armscheiben bestehen, zwischen denen die Aufhängung gelagert ist.
Nach vorliegender Erfindung wird dasselbe Resultat in einfacher Weise ohne Doppelscheibenräder erzielt, indem ein einteiliges Rad benützt wird. dessen Federung innerhalb des Rades so angeordnet ist, dass sich die Wagenlast nuf die vier Punkte 1, 2, 3, 4 verteilt, die oberhalb
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anderer Teile, Fig. 3 eine Seitenansicht und Fig. 4 ein Querschnitt des Hinterrades mit teilweiser Ansicht anderer Teile.
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räder j gelagert sind. Die Verbindung des Rahmens mit den Federn an den vier Punkten ist beispielswweise durch in diesen Punkten angeordnete Schamiere hergestellt. wobei letztere durch
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Die Seitenwände der Gleitstücke nehmen hiebei die Antriebsstösse auf, während der direkte Kontakt der Achse 26 mit den Gleitstücken 31 durch Puffer oder dgl. verhindert werden kann.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Die Radachsen entlastende Aufhängung des Wagenkastens von Kraftwagen und Eisen-
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ebene derselben gelegenen Aufhangungspunkten auf die innerhalb der einteiligen, scheibenförmig bombierten Räder in der Mittelebene derselben angeordnete Federung übertragen wird.
Claims (1)
- 2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängungspunkte der Last durch hakenförmig gebogene Verbindungsstücke (C) mit den innerhalb der Räder (ngeordneten Tragfedem verbunden sind.3. Aufhängung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Parallelismus der Aufhängungsteile durch Führungs- und Verstärkungsglieder (17, 18, 21, 22, 23) besorgt wird.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR51278X | 1909-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT51278B true AT51278B (de) | 1911-12-27 |
Family
ID=8686154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT51278D AT51278B (de) | 1909-03-26 | 1909-10-21 | Die Radachsen entlastende Aufhängung für Kraftfahrzeuge und Eisenbahnwagen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT51278B (de) |
-
1909
- 1909-10-21 AT AT51278D patent/AT51278B/de active
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