AT139891B - Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen.

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  Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen. 
 EMI1.1 
 

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 zeitig als Hebelarm für den Stossdämpfer q, der als Reibungsstossdämpfer, hydraulischer Stossdämpfer oder nach irgendeiner sonstigen Art und Weise ausgebildet sein kann. 



   Die Erfindung kann z. B. auch bei angetriebenen Achsen Anwendung finden, ferner sinngemäss auch   z.   B. bei Rädern, welche in entsprechender Weise durch zwei Längsfedern od. dgl. abgefedert sind. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen, bei welcher die Radträger durch zwei übereinander angeordnete Blattfedern, insbesondere Querfedern oder durch eine Blattfeder und einen Lenker   geführt   werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein, normalerweise zur Führung des Radträgers nicht notwendiger Hilfslenker vorgesehen ist, welcher einerseits am Rahmen und anderseits am Radträgervorzugsweise mit freiem oder elastischem Spiel-angelenkt ist und mit jeder der Blattfedern bzw. dem zur Führung dienenden Lenker ein Gelenkviereck bildet, so dass beim Bruch einer der Federn die Führung des Rades durch die andere Feder bzw. den Führungslenker im Verein mit dem Hilfslenker aufrechterhalten wird.

Claims (1)

  1. 2. Abfederung nach. Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfslenker (o) gleichzeitig den einen Hebelarm eines Stossdämpfers (q) bildet.
    3. Abfederung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem z. B. lenkbaren Achsschenkel (b) gelenkig verbundenen Enden der Blattfedern durch ein von dieser Verbindung der Federn mit dem Achsschenkel unabhängiges zusätzliches Verbindungsstück (Tz) miteinander verbunden sind, an welchem der zusätzliche Hilfslenker (o) seinerseits angelenkt ist.
    4. Abfederung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Verbindungsstück (h) an dem einen, die eine Feder (Ih) mit dem Achsschenkel (b) gelenkig verbindenden Gelenkstück (Ih) mittels des Federbolzens (dol) drehbar und an seinem andern Ende an dem die andere Feder (c2) mit dem Achsträger gelenkig verbindenden Gelenkstück (e2) mittels des Federbolzens (d2) mit Spiel gelagert ist.
    5. Abfederung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfslenker (o) ungefähr in der Mitte zwischen den beiden übereinander angeordneten Blattfedern angeordnet ist. EMI2.1
AT139891D 1931-06-04 1932-02-05 Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen. AT139891B (de)

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AT141942D AT141942B (de) 1932-02-05 1934-01-17 Abfederung für die Räder von Kraftfahrzeugen.

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DE139891X 1931-06-04

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