AT129830B - Sicherheits- und Kontrollapparat für Eisenbahnen, elektrische Fernbahnen und Automobile. - Google Patents

Description

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  Sicherheit-un Kontrollapparat für Eisenbahnen, elektrische Fernbahnen und Automobile. 
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 verstellbar. Der   KontroIlstreifenFig.     l   oder auch Filmstreifen läuft von der Trommel   8   über die Transportrolle T, zwischen den Kontaktrollenpaaren durch, über die Transportrolle Tl, zur Kontrollstreifentrommel 81, wo die Aufspulung erfolgt. Läuft der Kontrollstreifen von links nach rechts, so stehen die Führungswalze K, die Transportrolle T, die beiden Kontaktrollenpaare Kl und K2 sowie die Führungswalze K5 und die Transportrolle   M   unter Strom.

   Läuft der Kontrollstreifen von rechts nach links, so werden durch entsprechendes Umschalten die beiden Rollenkontakte Kl und K2 ausgeschaltet, die beiden Rollenkontakte K3 und K4 jedoch eingeschaltet, ausserdem können mit einem Schalthebel die vier Kontaktrollenpaare K1-K4 auf einmal ausgeschaltet werden. 



   Fig. 2 stellt eine Schaltskizze für Autos mit Magnetzündung dar. B ist die Stromquelle. Die mit X bezeichneten Stellen in der Leitung sind die Abzapfstellen für die Zwischenschaltung der Signalund Kontrollichter, Magnetsysteme, Schalter, Boschhorn usw. Die Rollenkontakte Kl und   K3   lösen bei   Stromschluss   einen Kurzschluss in der Magnetzündung aus und setzen zwischengeschaltete Magnetsysteme in Tätigkeit, welche auf die automatische Bremse des Eisenbahnzuges oder der elektrischen Fernbahn wirken und bringen gleichzeitig auf die Dauer des Stromschlusses eine rote Glühbirne zum Leuchten. Die Rollenkontakte K2 und K4 bringen bei Stromschluss eine grüne Glühbirne zum Leuchten und setzen ein Boschhorn in Tätigkeit.

   Die in der Schaltskizze Fig. 2 mit W bezeichneten Kontakte sind die beiden Transportrollen und Führungswalzen, durch deren ständigen Stromschluss eine weissleuchtende Birne zum Leuchten gebracht wird, die nicht wie die rote und grüne Birne als Signallicht dient, sondern als Kontrollicht und zur Durchleuchtung des Kontrollstreifens im Schauglas dient, da diese Birne unterhalb des Kontrollstreifens angebracht ist, und es wird der Stromschluss nur dann unterbrochen, wenn der Kontrollstreifen aus seinen Führungen ausspringen sollte. Ist der Train oder das Auto durch den Apparat selbsttätig zum Stehen gebracht worden, so muss man, um weiterfahren zu können, den Schalthebel, welcher die beiden Rollenkontakte   Kl und K3   ausser Strom setzt, betätigen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Sicherheit-und Kontrollapparat für Eisenbahnen, elektrische Fernbahnen und Automobile, gekennzeichnet durch einen von einer abspulenden Trommel über Transport-und Kontaktrollenpaare zu einer aufspulenden Trommel geführten Film (Kontroll) streifen, der Ausschnitte besitzt, mit deren Hilfe beim Übergang neben die Kontaktrollenpaare Stromschluss erfolgt, wobei zum Zwecke des Stossausgleichs bei plötzlich erhöhter Geschwindigkeit Federn angeordnet sind, die beschleunigend auf die beiden Trommeln wirken.