DE726970C - UEberwachungsvorrichtung fuer die Schlusslichter von Zugwagen und ihren Anhaengern - Google Patents

Description

• Überwachungsvorrichtung für die Schlußlichter von Zugwagen und ihren Anhängern Nach der Verkehrsordnung müssen Lastkraftwagen bei Fahrt ohne Anhänger mit Schlußlichtern ausgerüstet sein, und ebenso müssen etwaige Anhängewagen Schlußlichter tragen, von denen das eine eine eigene Stromquelle erhalten muß, die sich zweckmäßig selbsttätig einschaltet, wenn der Hauptstromkreis unterbrochen ist.
• Es ist nun bekannt, bei allein fahrenden Fahrzeugen Kontrollsignale vorzusehen, die das Erlöschen des Schlußlichtes anzeigen. Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß sowohl bei allein fahrenden Zugwagen als auch beim Fahren mit Anhängern das Erlöschen des Schlußlichtes durch ein und dasselbe Kontrollorgan angezeigt wird. Die Erfindung ist darin zu erblicken, daß bei einem zum Einschalten des Kontrollsignals dienenden Relais die Rückhaltefeder des Relaisankers entsprechend der verminderten Erregerintensität bei abgekuppeltem Anhänger in ihrer Spannkraft herabgesetzt wird. In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Schaltungsschema veranschaulicht.
• Im Zugwagen I sind in üblicher Weise die Lichtmaschine a und der von ihr zu ladende Akkumulator b angeordnet. Ein Hauptschalter c dient zum Einschalten der gesamten Lichtanlage bzw. der Signalleuchten. Als solche sind beispielsweise vorgesehen am Zugwagen I Bremsschlußlicht e und Schlußlicht f und am Anhängewagen II Bremsschlußlicht g und Schlußlicht la. In die Bremsleitung ist in bekannter Weise der Bremsschalter d eingeschaltet. In der zu den Schlußleuchten führenden Leitung :2 liegt ein Elektromagnet i, der auf einen Anker k des Kontakthebels L einwirkt. Letzterer steht unter Wirkung einer Zugfeder m, die durch einen Handhebel n in ihrer Spannung verändert werden kann. Bei Stromloswerden des Elektromagneten wird der Stromkreis zwischen. einer am Armaturenbrett angeordneten Überwachungslampe o und dem Kontakthebel über die Kontakte p, p1 geschlossen. An Stelle der Kontrollampe o können auch andere Warnsignale vorgesehen werden, beispielsweise Summer, Glocken o. dgl.
• Die Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist die folgende: Bei Eintritt der Dunkelheit kann die Signalbeleuchtung durch den Hauptschalter c eingeschaltet werden. Der Elektromagnet i zieht dann den Anker h des Kontakthebels l entgegen der Wirkung der Feder in an, wodurch der Kontakt p, p1, an dem die Kontrollampenleitung angeschlossen ist, geöffnet wird. Reißt nun der Anhängewagen unvermittelt ab, oder brennt eine der Schlußlampen durch, dann wird der Strom unterbrochen. Der Elektromagnet i wird stromlos, und die Feder nz zieht den Kontakthebel Z in die Schließstellung der Kontakte p, p1, so daß der Stromkreis zur Kontrollampe o geschlossen wird.
• Erfindungsgemäß kann nun die beschriebene Anordnung sowohl am Zugwagen allein als auch am Zugwagen mit Anhänger benutzt werden. Bei normalem Betrieb und der Fahrt mit Anhängewagen ist der Handhebel ya in die ausgezogen gezeichnete Stellung eingestellt. Die Schraubenfeder in hat dabei ihre höchste Spannung erreicht, die jedoch durch die Anziehungskraft des Elektromagneten i überwunden wird, so daß der Kontakt p, p1 geöffnet ist. Bei Störung in der Leitung wird der Elektromagnet stromlos, und der Hebel Z schließt den Stromkreis der Überwachungslampe o. Fährt nun der Zugwagen ohne Anhänger, dann würde infolge des geringeren Stromes die Anziehungskraft des Elektromagneten i nicht ausreichen, um die Leitung zum Überwachungsorgan o zu öffnen. Es wird infolgedessen der Handhebel zz in die gestrichelte Stellung übergeführt und damit die Spannung der Schraubenfeder in herabgesetzt. Nunmehr wird der Schalthebel l wieder vom Elektromagneten angezogen und durch Öffnung des Kontaktes p, p1 das Überwachungsorgan o in Bereitschaft gestellt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Überwachungsvorrichtung für die Schlußlichter von Zugwagen und ihren Anhängern mittels eines durch ein Relais gesteuerten elektrischen Signals, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Verwendung der 1=lberwachungsvorrichtung für das Anhängerschlußlicht oder bei allein fahrendem Zugwagen für dessen Schlußlicht die Rückhaltefeder (na) des Relaisankers (k entsprechend der verminderten Erregerintensität des Elektromagneten (i) bei abgekuppeltem Anhänger in ihrer Spannkraft in an sich bekannter Weise herabgesetzt wird. Überwachungsvorrichtung für die Schlußlichter von Zugwagen und ihren Anhängern nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt der Schraubenfeder (na) durch `erstellen des Handhebels (n) verlegt und dadurch die Spannung der Schraubenfeder verändert wird.