DE844860C

DE844860C - Einrichtung zum Anzeigen des Loesens eines Anhaengers, insbesondere bei Lastzuegen

Info

Publication number: DE844860C
Application number: DEM7487A
Authority: DE
Inventors: Richard Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-09
Filing date: 1950-11-09
Publication date: 1952-07-24

Description

Einrichtung zum Anzeigen des Löseas eines Anhängers, insbesondere bei Lastzügen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Anzeigen des Löseas eines Anhängers während der Fahrt, insbesondere bei Lastzügen.
Der sich immer mehr verstärkende Gebrauch von Lastzügen mit einem oder mehreren Anhängern, beispielsweise für Gütertransporte, bedeutet nicht nur eine starke Belastung des Verkehrs, sondern verlangt auch eine erhöhte Beachtung der Sicherheitsmaßnahmen. Die Kupplungen derartiger Fahrzeuge werden meist übermäßig beansprucht und müssen daher stets überwacht werden. Trotzdem sind durch den verstärkten Fahrbetrieb entstehende Fehler an den Kupplungen nicht immer mit Sicherheit feststellbar, so daß sich immer wieder Unfälle ereignen, bei denen ein. Anhänger sich während der Fahrt unbemerkt losreißt. Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch behoben., daß der Anhänger mit der Zugmaschine bzw. mit dem Triebwagen zusätzlich über ein Sicherungsseil in Verbindung steht, durch welches beim Lösen des Anhängers eine akustische, optische oder mechanische Alarmvorrichtung eingeschaltet wird. Somit ist es möglich, daß der Fahrer im Augenblick des, Abreißens eines Anhängers von dessen Lösen unverzüglich Kenntnis erhält.
Gemäß der weiteren Erfindungsvorschläge besteht das Sicherungsseil zwischen Anhänger und Zugmaschine aus zwei Teilen, deren freie, einander gegenüberliegende Enden durch ein leicht zerreißbares Zwischenstück miteinander verbunden sind. Dieses Zwischenstück, welches leicht aus--,vechselbar sein muß und beispielsweise als Drahtring ausgebildet sein kann, besitzt eine derartige Festigkeit, daß es den die Alarmvorrichtung auslösen,den Hebel gegen eine Federkraft noch zurückzieht, aber bei höherer Belastung reißt. Es ist zudem hierbei erforderlich, daß das Sicherungsseil mit dem Zwischenstuck derart auf Vorspannung gebracht ist, daß es stets straff gezogen ist. Bei Beanspruchung des Sicherungsseiles wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein Auslösehebel derart geschwenkt, daß ein auf ihm befestigter Bolzen einen auf Zug stehenden Alarmhebel freigibt, welcher dann die Alarmvorrichtung einschaltet.
Die erfindungsgemäße Einrichtung ist auch bei mehreren Anhängern anwendbar, wobei das Sicherungsseil unter dem Wagenkasten des ersten Anhängers hindurchgeführt wird und frei beweglich ist. Die Alarmanlage wird zweckmäßig in einem besonderen Gehäuse im Führerstand angeordnet.
Inder Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i in schematischer Darstellung einen Lastzug von oben gesehen, Abb.2 das.erfindungsgemäße Sicherungsseil mit eingesetztem Zwischenstück, beispielsweise einem Drahtring, und Abb. 3 die in einem Gehäuse zusammengebaute Alarmvorrichtung.
In Abb. i ist mit i die Zugmaschine, finit 2 der Anhänger und mit 3 eine diese beiden Fahrzeuge verbindende Kupplung üblicher Bauart bezeichnet. In das erfindungsgemäße Sicherungsseil 4', 4", welches mit seinem einen. Ende 4' am Anhänger 2 befestigt ist und mit seinem anderen Ende 4" zum Gehäuse 5 der Alarmvorrichtung verläuft, ist zweckmäßig an einer zwischen der Zugmaschine und dem Anhänger liegenden Stelle das leicht zerreißbare Zwischenstück 6 eingebaut. Abb. 2 zeigt in vergrößertem Maßstab den Einbau des Zwischenstücks; dabei ist wiederum mit 4', 4' das Sicherungsseil bezeichnet, dessen eines Ende 4' eine Öse 7 zur Aufnahme des Zwischenstücks 6, welches hier als Drahtring dargestellt ist, aufweist und dessen anderes Ende :4" beispielsweise einen Karabinerhaken 8 trägt. Statt des Drahtringes kann auch ein schmales Blech verwendet werden, welches beispielsweise initteds Bolzen zwischen den Ösen des Sicherungsseiles.', 4' eingebaut wird.
Abb.3 veranschaulicht die eigentliche Alarmanlage. Hier ist wiederum das Sicherungsseil mit 4' bezeichnet, welches bei 9 am Auslösehebel io befestigt ist, welcher den Drehpunkt i r aufweist. In der Nähe der Befestigung 9 für das Sicherungsseil 4 greift eine Zugfeder 12 an, welche bei Punkt 13 am Gehäuse 5 für die Alarmanlage befestigt ist. Diese Feder 12 erteilt dein Sicherungsseil 4 die notwendige Vorspannung. Um zu erreichen, daß das Sicherungsseil stets straft bleibt und eiii-e Schleifenbildung verhindert wird, sind die Sicliertingsschrauben 15 und 16 vorgesehen. Die Siclicrungsschraube 16 dient insbesondere dazu, eine L'lxrlastung des Auslösehebels io beim Abreißen des Anhängers zu vermeiden. Auf dem Auslösehebel io ist aul.lerdem in der Nähe des Drehpunktes i i ein Sperrbolzen 17 angeordnet, welcher mit einer Ausbuchtung 18 im Alarmhebel i9 zusammenarbeitet. Bei Be«egung des Auslösehebels io in Pfeilrichtung, also 1x1 l,'ealisprucliung des Zugseiles 4', 4", wird der unter Zugspannung einer Feder 2o stehende Alarmhebel 19 freigegeben, wobei dieser mit seiner Aussparung i8 atlf den Bolzen 17 fällt. Bei Bewegung des Alarinhcbcls ig durch die Zugfeder 2o wird eine Aufzugklingel 2 i über Kontakt 22 und Druckfeder 23 oder/und beispielsweise ein Boschhorn 24 über einen Kontaktknopf 25 eingeschaltet. Mit 26 ist die zur Batterie und zur Masse führende elektrische Leitung bezeichnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Anzeigen des Lösens eines Anhängers, insbesondere lx@i Lastzügen, dadurch gekennzeichnet, daß d-er Anhänger mit dein Triebwagen zusätzlich über ein Sicherungsseil (4) in Verbindung steht, durch welches beim Lösen des Anhängers eine akustische, optische oder mechanische Alarmvorrichtung (21, 24) eingeschaltet wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicllerullgsseil (4) aus zwei Teilen (4 ', 4") besteht, deren freie, einander gegenüberliegende Eiiden durch ein leicht zerreißbares Zwischenstück (() miteinander verbunden sind.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet. Mali das Z\\ ischelistück (6) leicht auswechselbar ist.
4. Einrichtung nach _\uspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, dal3 das Sicherungsseil (4 , 4") finit dein Zwischenstück (6) unter Vorspannung steht.
5. Einrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Beanspruchung des Sicherungsseiles (:4) ein _@llslöselieliel (io) derart geschwenkt wird, daf3 ein auf dieseln Hebel befestigter Bolzen ( 17) cinxeu unter dem Einfluß einer Zugfeder stelieiideii Alarmhebel (i9) freigibt, welcher eine optische oder akustische Signalanlage einschaltet.
6. Einrichtung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, <laß durch den Alarmhebel (9) die akustische und optische Signaleinrichtung gleichzeitig oder einzeln eingeschaltet werden.