AT128924B - Zweiganggetriebe im Zusammenbau mit einem andern Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Zweiganggetriebe im Zusammenbau mit einem andern Wechselgetriebe, insbesondere für Kraft- fahrzeuge. 
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   Fig. 1 zeigt die Stellung der Räder für den direkten Gang. Hiebei sind die Räder 15, 17 und 16, 18 des angeschlossenen Wechselgetriebes sämtlich ausser Wirkung und die Kupplungsmuffe 3 steht mit dem Rad 6 in Eingriff und gleichzeitig ist die Wellenkupplung   13, 14 eingerückt.   Es besteht somit eine direkte Verbindung der. Wellen 1, 8 und 5. 



   In Fig. 2 erfolgt der Antrieb der Austrittswelle 5 über die Räder 2, 11 und 12, 6 bei   eingerückter   Wellenkupplung 14, 13. Die Kupplungsmuffe 3 ist in die linke Stellung verschoben, in der sie mit dem Rad 2 in Eingriff steht. 



   Gemäss Fig. 3 stehen die Räder 17, 15 des angeschlossenen Getriebes in Eingriff. Die Wellenkupplung 13, 14 ist   ausgerückt.   Die Kupplungsmuffe 3 befindet sich in Eingriff mit dem Rade 2. 



   Fig. 4 zeigt die gleiche Stellung des zweiten Wechselgetriebes, nämlich die Räder 17, 15 in Eingriff ; 
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Bei Fig. 5 sind die Räder 18, 16 des zweiten Getriebes miteinander in Eingriff, wobei die Wellenkupplung 13, 14 ausgerückt ist. Die Muffe 3 des Zweiganggetriebes ist gekuppelt mit dem Rad 2. 



   Fig. 6 zeigt wiederum die in Eingriff befindlichen Räder   18,   16 des angeschlossenen Getriebes und bei ebenfalls   ausgerückter   Wellenkupplung 13, 14. Die Muffe 3 greift in das Rad 6 ein. 



   Gemäss Fig. 1, 4 und 6 bildet das Räderpaar 6, 12 des Zweiganggetriebes den konstanten Trieb des anschliessenden Wechselgetriebes und nach Fig. 2, 3 und 5 ist das Räderpaar 2, 11 des Zweiganggetriebes als konstanter Trieb verwendet.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Zweiganggetriebe nach dem Patente Nr. 118299 im Zusammenbau mit einem andern Wechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass wahlweise das eine (2, 11) oder das andere (6, 12) der Räderpaare des Zweiganggetriebes den üblichen konstanten Trieb des andern Wechselgetriebes ersetzt, wobei beim Antrieb über das eine Räderpaar (2, 11) das zweite (6, 1 ; 9,) unmittelbar als Übersetzungsstufe wirken kann. EMI2.2