AT109206B - Anordnung von Motoren in elektrischen Lokomotiven. - Google Patents

Description

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  Anordnung von Motoren in elektrischen Lokomotiven. 



   Bei den bekannten   Anordnungen   elektrischer Lokomotiven sind die Motoren entweder in Tram- aufhängung angeordnet oder sie sind zwischen oder über dem Rahmen eingebaut. Diese Anordnungen. bedingen, dass der Ausbau der Motoren entweder nach unten erfolgen muss oder dass nach Entfernung des Daches bzw. eines Teiles desselben der Motor nach oben ausgezogen werden kann. 



   Im ersteren Falle müssen Senkgruben mit Seitengängen und Hebezeugen vorhanden sein, damit die Motoren gesenkt, seitwärts verschoben und auf die Höhe des Arbeitsraumes gehoben werden können. 



   Im zweiten Falle muss das Dach abgehoben werden, wozu ein Kran benötigt wird, und dann erst kann der
Motor hochgezogen und mit dem Kran an passender Stelle abgesetzt werden. Dabei ist eine beträchtliche
Hubhöhe nötig, welche in älteren Lokomotivwerkstätten oder Remisen nicht immer vorhanden sein dürfte. 



   Beide Ausbauweisen der Motoren sind mühsam, kostspielig und zeitraubend, abgesehen davon, dass z. B. das Dach bei wiederholtem Demontieren leidet und leicht undicht wird. 



   Vorliegender   Erfindungsgedenken   gestattet nun, infolge der gewählten Anordnung der Motoren symmetrisch zur Längsmittelebene der Maschine, den Ein-und Ausbau dieser Motoren in einfachster
Weise zu ermöglichen. Durch Klappen in den Längswänden des Lokomotivkastens können die Motoren ausgezogen und wieder eingebracht werden. Da die elektrischen Apparate oberhalb der Motoren an- geordnet sind, so stören sie beim Ausbau derselben nicht, ebensowenig stören die in irgendeiner der bekannten Konstruktionen ausgeführten Klappen, die vorteilhaft fest mit dem Kasten verbunden bleiben. 



   Der grosse technische Vorteil dieser Anordnung liegt vor allem darin, dass die Motoren in einfachster
Weise aus der Lokomotive ausgezogen oder in dieselbe eingebracht werden können, ohne dass irgend- welche Teile vorher demontiert werden müssen. Im weiteren kann während des Stillstandes der Maschine die Kontrolle der Motoren und das   Nachfüllen   der   Sehmiergefässe   derselben in einfachster Weise durch- geführt werden. 
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 dargestellt. 



   Die symmetrisch zur Mittelebene 11 angeordneten Motoren 1, l'treiben mittels der in einem Gehäuse 2 eingeschlossenen Übersetzungen die Achse 3 an. Im Lokomotivkasten 4 sind auf den   Gestellen 5, 5'die elektrischen Apparate (u. dgl. ) 6, 6'aufgestellt. Zwischen den Gestellen 5, 5'und dem   Gangblech 7, welches auf dem   Lokomotivrahmen 8 ruht, befindet sich der von   aussen durch die Klappen 9,9' zugängliche Motorenraum. 



   Soll beispielsweise der Motor l'ausgebaut werden, so wird die Klappe 9'um ihre wagrechte   Achse 70   in die Stellung 9"gedreht, der Motor l'in Richtung des Pfeiles a wagrecht herausgezogen, an 
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 stelle gebracht. Der Einbau vollzieht sich in umgekehrter Reihenfolge. 



   Die Klappen können um irgendeine Achse drehbar sein, z. B. um eine am unteren Ende der Klappe vorgesehene horizontale Achse, in welchem Falle sie als   Abstützung für   die Motoren dienen, die auf ihnen gleiten beim seitlichen Ausbauen der Motoren.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Anordnung von Motoren in elektrischen Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, dass sie so mi EMI2.1 EMI2.2