AT108571B - Aus zwei hohlgepreßten Hälften zusammengeschweißtes Fahrzeugrad, das mit einer Felge mit vertieftem Boden versehen ist. - Google Patents

Description

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  Aus zwei hohlgepressten Hälften   zusammengeschweisstes Fahrzeugrad,   das mit einer
Felge mit vertieftem Boden versehen ist. 
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 einer Felge mit vertieftem Boden, wie sie   für Bereifungen mit Drahteinlagen verwendet werden. Der vertiefte   Boden ist dabei nötig, um die durch Drahteinlagen undehnbar gemachten   Mantelränder   über die Felgenflansche ziehen zu können. Nach der Erfindung wird die Felge so angeordnet, dass sich die Umfangsränder der Radhälften eng an den vertieften Felgenboden und die Verbindungswähde zwischen vertieftem Felgenboden und   Manteltragfläche   der Felge anlegen und damit verschweisst sind, so dass ein verstärkter Radkranz entsteht.

   In einer weiteren Ausbildung laufen die Umfangsränder der Radhälften in Winkel aus, die die   Manteltragflächen   der Felge stützen und damit die   Schweissfugen   bilden. Handelt es sich um ein Rad mit hohlem Radkranz, so wird die Felge nach dieser Erfindung so angeordnet, dass der vertiefte Felgenboden den äusseren Abschluss des aus den Umfangsrändern der Radhälften geformten Radkranzes bildet. Ein derartiges Rad gewährt dann alle Festigkeitsvorteile eines hohlgepressten Rades mit hohlem Radkranz und bietet doch eine beträchtliche Vereinfachung in der Herstellung. 



   Ausführungsbeispiele sind in Fig. 1 in einem axialen Querschnitt durch ein Rad erläutert, bei welchem die Felge unmittelbar auf dem aus einer einfachen   Blechstärke   bestehendem Radkranz sitzt, wogegen das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 die Erfindung an einem Rade mit hohlem Radkranz erläutert. 



   Die aus zwei Hälften und in der Radmittelebene   zusammengeschweissten   Speichen a laufen in 
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 eng anlegen. Die letzteren laufen in hornartige, durch Zusammenrollen entstandene Flansche   b8 aus.   Die Umfangsränder d der hohlgepressten Radhälften enden in Winkel e, die die Manteltragflächen b2 der Felge zusätzlich verstärken und einen Teil der   Schweissfuge t bilden.   In diese   Schweissfuge t wird   das Zusatzmaterial so eingebettet, dass es allmählich in die äussere Felgenwulst übergeht, wobei der Übergang durch nachträgliches Abschleifen noch verbessert werden kann, so dass die Schweissfugen an dieser Stelle nicht das Aussehen des Rades beeinträchtigen, sondern fördern.

   Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 bildet der vertiefte Felgenboden bl den äusseren   Abschluss   des hohlen Radkranzes c. Die Verbindung der Umfangsränder   d   und e der beiden Radhälften mit der Felge stimmt im übrigen mit der Fig. 1 überein. 



   In gleicher Weise und mit den gleichen neuartigen Mitteln kann auch eine Wulstfelge auf einem aus zwei hohlgepressten Hälften   zusammengeschweisstem   Stahlbleehrad befestigt werden, sofern diese Felge einen vertieften Bodenteil enthält. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Aus zwei hohlgepressten Hälften zusammengeschweisstes Fahrzeugrad, das mit einer Felge mit vertieftem Boden versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsränder (d) der beiden hohlgepressten Radhälften an dem vertieften Felgenboden   (bl)   und an den Verbindungswänden zwischen vertieftem Felgenboden   (1J1)   und Manteltragflächen   (b2)   der Felge anliegen und damit durch Schweissung verbunden sind. 

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Claims (1)

1. 2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsränder (d) der beiden hohlgepressten Radhälften in Winkel (e) auslaufen, die die Manteltragflächen (b2) der Felge zusätzlich stützen, verstärken und einen Teil der Schweissfugen (i) bilden. <Desc/Clms Page number 2>

   3. Fahrzeugrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweissfugen (t) derart angeordnet sind, dass das in die Fuge eingebettete zusätzliche Schweissmaterial allmählich in die äussere Felgenwulst übergeht. EMI2.1