WO2021152898A1 - 排ガス浄化装置、船舶 - Google Patents

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WO2021152898A1
WO2021152898A1 PCT/JP2020/033875 JP2020033875W WO2021152898A1 WO 2021152898 A1 WO2021152898 A1 WO 2021152898A1 JP 2020033875 W JP2020033875 W JP 2020033875W WO 2021152898 A1 WO2021152898 A1 WO 2021152898A1
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WO
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exhaust gas
purification device
deck
main body
device main
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/033875
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English (en)
French (fr)
Inventor
俊之 久保
松田　武
伸 中山
Original Assignee
三菱造船株式会社
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/04—Sulfur or sulfur oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications

Definitions

  • the present disclosure relates to an exhaust gas purification device and a ship.
  • the present application claims priority with respect to Japanese Patent Application No. 2020-012370 filed in Japan on January 29, 2020, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • Exhaust gas exhausted from a ship's internal combustion engine may contain sulfur components.
  • Some ships are equipped with an exhaust gas purification system that purifies the exhaust gas by reducing the sulfur component contained in the exhaust gas.
  • Patent Document 1 discloses a hull structure that allows a ship not equipped with an exhaust gas purification device to be easily equipped with the exhaust gas purification device.
  • the present disclosure has been made to solve the above problems, and it is possible to save labor when installing the exhaust gas removing device, and the occurrence of nonconformity such as vibration that becomes apparent by installing the exhaust gas purifying device.
  • the purpose is to suppress.
  • the exhaust gas purification device is an exhaust gas purification device that purifies the exhaust gas emitted from the internal combustion engine of a ship.
  • the exhaust gas purification device according to the present disclosure includes an exhaust gas introduction unit, a purification device main body, and a seat unit.
  • the exhaust gas introduction unit takes in the exhaust gas.
  • the purifying device main body extends in the vertical direction and is connected to the exhaust gas introduction portion.
  • the purification device main body has a purification unit that purifies the exhaust gas sent from the exhaust gas introduction unit.
  • the sheet portion supports the purifying device main body from below.
  • the seat portion is joined to the upper surface of the deck of the ship.
  • the sheet portion includes a first girder member and a second girder member.
  • the first girder member projects upward from the deck and extends in the first direction along the deck in a plan view.
  • the second girder member projects upward from the deck, intersects the first girder member in a plan view, and extends in a second direction along the deck.
  • the second girder member together with the first girder member and the deck, forms a lower space below the purifying device main body.
  • the ship according to the present disclosure is equipped with the exhaust gas purification device as described above.
  • the work when installing the exhaust gas removal device can be saved, and the occurrence of nonconformity such as vibration that becomes apparent by installing the exhaust gas purification device can be suppressed.
  • the ship 1 mainly includes a hull 2, a funnel 10, and an exhaust gas purification device 20.
  • the type of ship 1 is not limited to a specific one. Examples of the ship type of the ship 1 include a liquefied gas carrier, a ferry, a RORO ship (Roll-on / Roll-off ship), a PCTC (Pure Car & Truck Carrier), and a passenger ship.
  • the hull 2 has a pair of side sides 3A and 3B and a bottom 4 which form an outer shell thereof.
  • the side 3A and 3B are provided with a pair of side outer plates forming the left and right side respectively.
  • the ship bottom 4 is provided with a ship bottom outer plate connecting these side 3A and 3B. Due to the pair of side 3A and 3B and the bottom 4, the outer shell of the hull 2 has a U shape in a cross section orthogonal to the stern and tail direction FA.
  • the hull 2 further includes an upper deck 5 and a bottom deck 6 between a pair of side 3A and 3B.
  • the upper deck 5 is the uppermost deck of all decks.
  • the bottom deck 6 is provided inside the hull 2 and forms a double bottom together with the bottom outer plate.
  • An internal combustion engine 7 is provided in the hull 2.
  • Examples of the internal combustion engine 7 include a main engine that generates a driving force for propelling the hull 2, an engine that drives a generator that supplies electric power into the hull 2, and the like.
  • the internal combustion engine 7 is driven by burning fuel.
  • the internal combustion engine 7 emits exhaust gas generated by burning fuel.
  • the fuel of the internal combustion engine 7 used in this embodiment is a fuel that emits exhaust gas containing a large amount of sulfur, and examples thereof include heavy oils such as heavy oil A and heavy oil C.
  • the funnel 10 is provided at the stern portion 2b of the hull 2.
  • the funnel 10 is provided on the upper deck 5.
  • the funnel 10 has a tubular shape extending in the vertical direction Dv, and extends upward from the upper deck 5.
  • An exhaust duct 9 for exhausting the exhaust gas G is connected to the internal combustion engine 7.
  • the exhaust duct 9 is connected to the internal combustion engine 7 and the flue 11 extending in the funnel 10.
  • the exhaust gas purification device 20 is provided at the stern portion 2b of the hull 2 and is provided adjacent to the funnel 10.
  • the exhaust gas purification device 20 removes sulfur contained in the exhaust gas G guided to the flue 11 via the exhaust duct 9.
  • the exhaust gas purification device 20 includes an exhaust gas introduction unit 21, a purification device main body 22A, a seat unit 30A, and a casing 25.
  • the exhaust gas introduction unit 21 forms a conduit for taking in the exhaust gas G.
  • One end 21a of the exhaust gas introduction portion 21 is connected to the flue 11. That is, the exhaust gas G is taken into the exhaust gas introduction unit 21 from the flue 11 of the funnel 10.
  • the other end 21b of the exhaust gas introduction portion 21 is connected to the purification device main body 22A.
  • the exhaust gas introduction unit 21 illustrated in this embodiment sends the exhaust gas G to the lower part of the purification device main body 22A. Then, the exhaust gas G sent to the purifying device main body 22A is purified while flowing from the lower side to the upper side in the purifying device main body 22A, and is discharged from the upper part of the purifying device main body 22A via the funnel 10. NS.
  • the purification device main body 22A includes a purification unit 23 for purifying the exhaust gas G inside.
  • the purification unit 23 illustrated in this embodiment has a plurality of nozzles 24.
  • the seawater supply pipe 101 is connected to the plurality of nozzles 24.
  • the seawater supply pipe 101 supplies seawater taken in from the lower part of the hull 2 by a pump (not shown) or the like to a plurality of nozzles 24 of the purification unit 23.
  • the seawater supplied to the plurality of nozzles 24 is injected into the purification device main body 22A.
  • the injected seawater recovers the sulfur content by coming into contact with the sulfur content (sulfur oxide) contained in the exhaust gas G.
  • Seawater from which sulfur has been recovered contains sulfuric acid produced by the dissolution of sulfur in water.
  • the seawater containing sulfuric acid is temporarily stored in the bottom portion 22b of the purification device main body 22A and discharged from the discharge port 22e described later.
  • various types can be applied. That is, the purification unit 23 is not limited to the above configuration as long as the sulfur content can be removed from the exhaust gas G.
  • the purification device main body 22A has a tubular shape extending in the vertical direction Dv. Specifically, the purifying device main body 22A illustrated in this embodiment has a circular tubular shape in a plan view.
  • the purification device main body 22A has a discharge port 22e on the bottom wall 22bf.
  • a pipe 102 is connected to the discharge port 22e. Seawater containing sulfuric acid accumulated in the bottom portion 22b of the purification device main body 22A is discharged from the discharge port 22e.
  • the pipe 102 extends downward from the discharge port 22e of the purification device main body 22A.
  • the pipe 102 discharges seawater containing sulfuric acid discharged from the discharge port 22e to the outside of the hull 2 via a dilution unit (not shown) or the like.
  • the seat portion 30A supports the purification device main body 22A from below.
  • the seat portion 30A of this embodiment is joined to the upper surface of a support deck (deck) 41 provided above the upper deck 5 by welding or the like.
  • the support deck 41 is formed in a plate shape provided above the upper deck 5.
  • the support decks 41 are provided above the upper deck 5 at intervals and extend in parallel with the upper deck 5.
  • the support deck 41 of this embodiment is supported from below by a support column 43 or the like.
  • the support deck 41 may have a beam (not shown) joined by welding or the like on the lower surface thereof.
  • As the beam for example, a beam extending in the width direction or the stern direction of the ship, which is joined to the lower surface during the installation work of the support deck 41, can be exemplified.
  • the support deck 41 in this embodiment is not installed to support the exhaust gas purification device 20, and does not have the strength to support the exhaust gas purification device 20.
  • the seat portion 30A includes at least a first girder member 31A and a second girder member 31B.
  • the seat portion 30A in this embodiment further includes a fixing member 31C in addition to the first girder member 31A and the second girder member 31B.
  • the first girder member 31A projects upward from the support deck 41 and extends in the stern-stern direction FA (first direction) in a plan view.
  • the second girder member 31B projects upward from the support deck 41 and extends in the ship width direction Dw (second direction) intersecting the first girder member 31A in a plan view.
  • the second girder member 31B forms a lower space S below the purifying device main body together with the first girder member 31A and the deck 40.
  • first girder members 31A and a plurality of second girder members 31B are provided.
  • the first girder member 31A and the second girder member 31B are orthogonal to each other in a plan view and form a grid shape (in other words, a grid shape).
  • the first girder member 31A and the second girder member 31B of this embodiment are formed with the same height dimension.
  • a partially discontinuous portion in other words, a notch or the like may be provided in the middle of the first girder member 31A or the second girder member 31B.
  • the fixing member 31C is fixed to the bottom portion 22b of the purifying device main body 22A.
  • the fixing member 31C extends along the outer peripheral edge of the bottom wall 22bf of the purifying device main body 22A in a plan view.
  • the fixing member 31C in this embodiment has a tubular shape extending in the vertical direction Dv and has an annular shape in a plan view corresponding to the bottom wall 22bf of the purification device main body 22A. That is, the fixing member 31C has a continuous cylindrical shape along the outer peripheral edge of the bottom wall 22bf of the purifying device main body 22A.
  • the upper edge portion of the fixing member 31C is joined to the bottom portion 22b of the purification device main body 22A by bolt joining, welding, or the like.
  • the lower edge portion of the fixing member 31C is joined to the upper surface of the support deck 41 by welding or the like, similarly to the first girder member 31A and the second girder member 31B.
  • Flange (not shown) is provided on the upper edge of the fixing member 31C and the bottom portion 22b of the purifying device main body 22A, respectively, and the fixing member 31C and the purifying device main body 22A are joined by bolt joining or welding using these flanges. You may try to do it.
  • the fixing member 31C has a predetermined height in the vertical direction Dv.
  • the fixing member 31C has a height of, for example, 1 m or more in the vertical direction Dv. Further, the height of the fixing member 31C is larger than the height of the vertical Dv of the first girder member 31A and the second girder member 31B. That is, as shown in FIG. 3, the upper portion of the fixing member 31C projects upward from the first girder member 31A and the second girder member 31B. On the other hand, as shown in FIG. 4, the lower portion of the fixing member 31C is formed so as to intersect the first girder member 31A and the second girder member 31B in a plan view.
  • the shape is not limited to the shape forming a closed space inside the fixing member 31C in a plan view such as an annular shape. ..
  • the fixing member 31C may include a portion (in other words, a notch or the like) that is not continuous with a part in the circumferential direction along the outer peripheral portion of the bottom wall 22bf of the purification device main body 22A.
  • the fixing member 31C may be provided with a manhole or the like in a part of the cylindrical shape for an operator to enter the inner space of the fixing member 31C at the time of maintenance or the like.
  • the seat portion 30A formed in this way forms a lower space S between the purifying device main body 22A and the support deck 41 (deck 40), that is, below the purifying device main body 22A in the vertical direction Dv.
  • a plurality of manholes 32 (see FIG. 3) having a size large enough for workers to pass through are formed in the seat portion 30A.
  • manholes are formed in the first girder member 31A, the second girder member 31B, and the fixing member 31C, respectively, so that the worker can easily enter and exit the lower space S.
  • the lower space S is further formed by the second girder member 31B, the support deck 41, the fixing member 31C, and the upper surface of the support deck 41.
  • the casing 25 is provided so as to cover the exhaust gas introduction portion 21 and the purification device main body 22A. A part of the casing 25 is joined to and integrated with the funnel casing 12 covering the flue 11 of the funnel 10 by welding or the like.
  • the purification device main body 22A is connected to the casing 25 via the connecting member 27 above the seat portion 30A.
  • the connecting member 27 connects the upper end edge of the purifying device main body 22A and the upper part of the casing 25 at a plurality of places. More specifically, it illustrates a case where a total of four connecting members 27 of this embodiment are provided so as to extend in all directions from the upper end edge of the purifying device main body 22A in a plan view.
  • One end of each connecting member 27 is connected to the casing 25, and the other end of each connecting member 27 is connected to the upper part of the purifying device main body 22A.
  • a plurality of hanging metal fittings 28 are provided on the upper end edge of the purifying device main body 22A illustrated in this embodiment.
  • the hanging metal fitting 28 is provided for hooking a wire (not shown) or a hook when the purifying device main body 22A is suspended and installed by a lifting equipment such as a crane.
  • the other end of each connecting member 27 is fixed to these hanging metal fittings 28.
  • the connecting member 27 fixes the purification device main body 22A and the casing 25 so as not to be relatively displaceable has been illustrated, but for example, a damper may be provided in the middle of the connecting member 27.
  • the connecting member 27 may have a structure in which when an excessive load is applied due to the movement of the hull 2, the load is released.
  • a structure for releasing this load a structure in which a bolt fastening surface designed to slide when an excessive load is applied is provided on a part of the connecting member 27 can be exemplified.
  • the support deck 41 In order to install such an exhaust gas purification device 20 on the existing ship 1, if the support deck 41 is not installed, first, the support column 43 and the support deck 41 are installed on the upper deck 5. Next, the seat portion 30A is joined onto the support deck 41 by welding. After that, the purification device main body 22A is suspended and installed on the seat portion 30A by a lifting equipment. Then, the fixing member 31C of the seat portion 30A and the purification device main body 22A are joined. When the purification device main body 22A is suspended and installed by the lifting equipment, the exhaust gas introduction unit 21 may be integrally provided with the purification device main body 22A in advance.
  • the exhaust gas introduction section 21 may be connected to the purification device main body 22A and the funnel 10.
  • the casing 25 is installed so as to cover the exhaust gas introduction portion 21 and the purification device main body 22A. Then, the purifying device main body 22A and the casing 25 are connected by the connecting member 27.
  • the purification device main body 22A is supported from below by the seat portion 30A.
  • the seat portion 30A is joined to the upper surface of the support deck 41 as the deck 40.
  • the deck 40 can be reinforced simply by joining the sheet portion 30A to the upper surface of the deck 40. Therefore, it is not necessary to add a reinforcing member such as a beam on the lower surface of the deck 40 or replace the existing reinforcing member with a larger reinforcing member. Therefore, even when the deck 40 does not have sufficient strength, the purifying device main body 22A, which is a heavy object, can be easily installed on the support deck 41.
  • the seat portion 30A includes at least a first girder member 31A and a second girder member 31B, and the first girder member 31A and the second girder member 31B are downward together with the deck 40 below the purification device main body 22A.
  • a lower space S forming the space S is formed so that the pipe 102 or the like is provided between the bottom wall 22bf of the purification device main body 22A and the deck 40, the installation space for the pipe 102 or the like is provided.
  • the connection work between the discharge port 22e and the pipe 102 can be easily performed.
  • the deck 40 is a support deck 41 provided above the upper deck 5 of the ship 1.
  • the support deck 41 arranged above the upper deck 5 can be reinforced by the seat portion 30A. Therefore, the purifying device main body 22A, which is a heavy object, can be supported by the support deck 41.
  • the installation of the exhaust gas purification device 20 is not limited to the upper deck 5, the degree of freedom in the installation of the exhaust gas purification device 20 can be improved.
  • the seat portion 30A further includes a fixing member 31C.
  • the fixing member 31C extends along the outer peripheral edge of the bottom portion 22b of the purifying device main body 22A in a plan view. Further, the fixing member 31C projects upward from at least the first girder member 31A and the second girder member 31B. Then, it is fixed to the bottom portion 22b of the purification device main body 22A. Therefore, the fixing member C can strengthen the joint between the seat portion 30A and the purifying device main body 22A, and can improve the reliability.
  • the purifying device main body 22A is further connected to the casing 25 via the connecting member 27 above the seat portion 30A. Therefore, it is possible to suppress the vibration of the upper portion of the purification device main body 22A and prevent the purification device main body 22A from resonating due to the vibration of the internal combustion engine 7 or the like of the ship 1. It is possible to prevent the purifying device main body 22A from swinging due to the shaking of the ship 1.
  • the casing 25 is further joined to the funnel casing 12.
  • the casing 25 that covers the exhaust gas introduction unit 21 and the purification device main body 22A can be installed more firmly.
  • the funnel casing 12 and the casing 25 are joined by welding or the like, the rigidity of the structure formed by the casing 25 and the funnel casing 12 can be improved.
  • the casing 25 and the funnel casing 12 are integrated, the degree of freedom in installing the exhaust gas introducing portion 21 can be improved.
  • the casing 25 and the funnel casing 12 the natural frequency of the exhaust gas purification device 20 can be changed, so that resonance with vibration caused by the main engine or the like can be avoided.
  • the casing 25 and the funnel casing 12 the structure can be increased in size, so that the number of members that contribute to the adjustment of the natural frequency can be increased. Therefore, it is possible to widen the adjustment range of the natural frequency.
  • the purifying device main body 22A has a circular tubular shape in a plan view, but the present invention is not limited to this.
  • the purifying device main body 22B has a rectangular shape in a plan view. It may be in the shape of a cylinder.
  • the seat portion 30B provided below the purifying device main body 22B does not include the fixing member 31C of the above-described embodiment.
  • the seat portion 30B in the modified example of this embodiment includes a plurality of first girder members 35A and a plurality of second girder members 35B.
  • the first girder member 35A projects upward from the deck 40 (support deck 41) and extends, for example, in the stern direction (first direction) FA.
  • the second girder member 35B projects upward from the deck 40 (support deck 41) and extends in the ship width direction (second direction) Dw.
  • a plurality of the plurality of first girder members 35A are provided in parallel with each other below the purifying device main body 22B.
  • a plurality of the plurality of second girder members 35B are provided in parallel with each other below the purifying device main body 22B.
  • the extending direction of the first girder member 35A and the extending direction of the second girder member 35B intersect vertically.
  • first girder members 35A and the second girder members 35B are arranged in a plan view grid pattern.
  • Such a sheet portion 30B is joined to the upper surface of the support deck 41, which is the deck 40, by welding or the like.
  • the lower space S is formed below the purifying device main body 22B by the first girder member 35A, the second girder member 35B, and the deck 40.
  • the purifying device main body 22B in the modified example of this embodiment has a plurality of leg members 22f for making the purifying device main body 22B self-supporting at the time of transportation or the like.
  • These leg members 22f are arranged along the outer peripheral edge of the rectangular bottom wall 22bf of the purifying device main body 22B at intervals in the extending direction of the rectangular side.
  • the first girder member 35A and the second girder member 35B described above form a grid pattern that intersects at a position where these leg members 22f are arranged in a plan view.
  • the first girder member 35A extends along two sides extending in the ship's stern direction FA.
  • the second girder member 35B extends along two sides extending in the ship width direction Dw.
  • Each leg member 22f is joined to the seat portion 30B by welding or the like at a portion where the first girder member 35A and the second girder member 35B intersect.
  • the first girder member 35A and the second girder member 35B are not limited to those continuous in the stern-stern direction FA and the ship width direction Dw. For example, it may be divided below the leg member 22f and connected via the leg member 22f.
  • the seat portions 30A and 30B are provided on the support deck 41 provided above the upper deck 5, but the present invention is not limited to this.
  • the deck 40 for joining the seat portions 30A and 30B may be any deck 40, and may be joined to the upper deck 5, for example.
  • the fixing member 31C of the first embodiment may include, for example, an annular flange (not shown). Further, the fixing member 31C may be formed of a cylindrical film plate in order to smoothly transmit the load from the flange to the first girder member 31A and the second girder member 31B.
  • the support deck 41 does not have the strength to support the exhaust gas purification device 20 is illustrated, but the support deck 41 has the strength to support the exhaust gas purification device 20. May be good.
  • the support deck 41 is newly installed on the existing ship 1 in which the support deck 41 is not installed is illustrated.
  • the support deck 41 may not be newly installed.
  • the seat portion 30A is joined on the support deck 41 by welding, and if there is no existing support deck 41, an exhaust gas purification device such as on the upper deck 5 is provided.
  • the seat portion 30A may be joined to the upper surface of the deck of the existing ship 1 to which the 20 can be added by welding.
  • the exhaust gas purification device 20 is an exhaust gas purification device 20 that purifies the exhaust gas G discharged from the internal combustion engine 7 of the ship 1, and is vertically and vertically connected to the exhaust gas introduction unit 21 that takes in the exhaust gas G.
  • Purification device main bodies 22A and 22B extending in the direction Dv, connected to the exhaust gas introduction unit 21, and having a purification unit 23 for purifying the exhaust gas G sent from the inside of the exhaust gas introduction unit 21, and the purification device main body. 22A and 22B are supported from below, and seat portions 30A and 30B joined to the upper surface of the deck 40 of the ship 1 are provided, and the seat portions 30A and 30B project upward from the deck 40 and are flat.
  • the first girder members 31A and 35A extending in the first direction FA along the deck 40 in view, and the first girder members 31A and 35A protruding upward from the deck 40 and intersecting the first girder members 31A and 35A in plan view and along the deck 40.
  • An example of the deck 40 including the first girder members 31A, 35A extending in two directions Dw and the second girder members 31B, 35B forming a lower space S below the purifying device main body 22A, 22B together with the deck 40, as an example of the deck 40.
  • Examples include the support deck 41 and the upper deck 5.
  • the purification device main bodies 22A and 22B are supported on the upper and lower tubular sheet portions 30A and 30B having a planar shape corresponding to the bottom wall 22bf of the purification device main bodies 22A and 22B. Since the seat portions 30A and 30B are joined to the upper surface of the deck 40 of the ship 1, the deck 40 is reinforced by the seat portions 30A and 30B. Therefore, the purifying device main bodies 22A and 22B, which are heavy objects, can be reliably supported on the deck 40. As a result, the exhaust gas purification device 20 can be reliably installed even when the deck 40 does not have sufficient strength to support the exhaust gas purification device 20.
  • a lower space S located between the purifying device main body 22A and 22B and the deck 40 is formed inside the seat portions 30A and 30B in the vertical direction Dv.
  • the exhaust gas purification device 20 according to the second aspect is the exhaust gas purification device 20 of (1), and the deck 40 is a support deck 41 provided above the upper deck 5 of the ship 1. ..
  • the support deck 41 as the deck 40 is reinforced by the seat portions 30A and 30B. Therefore, the purifying device main bodies 22A and 22B, which are heavy objects, can be supported by the support deck 41 arranged above the upper deck 5.
  • the exhaust gas purification device 20 is the exhaust gas purification device 20 of (1) or (2), and the sheet portion 30A is a bottom wall 22bf of the purification device main body 22A in a plan view. Further, a fixing member 31C extending along the outer peripheral edge, projecting upward from at least the first girder member 31A and the second girder member 31B, and fixed to the bottom portion 22b of the purifying device main body 22A is further provided.
  • the joint between the seat portion 30A and the purification device main body 22A can be further strengthened by using the fixing member 31C, and the reliability can be improved.
  • the exhaust gas purification device 20 according to the fourth aspect is the exhaust gas purification device 20 according to any one of (1) to (3), and includes the exhaust gas introduction unit 21 and the purification device main bodies 22A and 22B.
  • a casing 25 for covering and a connecting member 27 for connecting the purifying device main bodies 22A and 22B to the casing 25 are further provided.
  • the purifying device main bodies 22A and 22B are connected to the casing 25 above the seat portions 30A and 30B via the connecting member 27. Therefore, it is possible to suppress the vibration of the purification device main bodies 22A and 22B, and to prevent the purification device main bodies 22A and 22B from resonating due to the vibration of the internal combustion engine 7 and the like of the ship 1. Further, it is possible to prevent the purifying device main bodies 22A and 22B from swinging due to the shaking of the ship 1.
  • the exhaust gas purification device 20 according to the fifth aspect is the exhaust gas purification device 20 of (4), and the casing 25 is joined to at least the funnel casing 12 of the ship 1.
  • the casing 25 that covers the exhaust gas introduction unit 21 and the purification device main bodies 22A and 22B can be installed more firmly. Further, since the upper portions of the purifying device main bodies 22A and 22B are joined to the funnel casing 12 via the connecting member 27 and the casing 25, the purifying device main bodies 22A and 22B are supported more firmly.
  • the ship 1 according to the sixth aspect includes the exhaust gas purification device 20 according to any one of (1) to (5).
  • the exhaust gas purification device 20 can be easily installed on the deck 40, and when the pipes 102 and the like are provided between the purification device main bodies 22A and 22B and the deck 40 by forming the lower space S, the pipes 102 and the like are used.
  • the installation space can be secured, and the connection work of the pipe 102 can be easily performed. Therefore, it is possible to easily improve the environmental performance of the ship 1.
  • the work when installing the exhaust gas removal device can be saved, and the occurrence of nonconformity such as vibration that becomes apparent by installing the exhaust gas purification device can be suppressed.

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Abstract

船舶の内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置であって、前記排ガスを取り込む排ガス導入部と、上下方向に延びて、前記排ガス導入部に接続されるとともに、前記排ガス導入部内から送り込まれる前記排ガスを浄化する浄化部を有した浄化装置本体と、前記浄化装置本体を下方から支持するとともに、前記船舶の甲板の上面に接合されるシート部と、を備え、前記シート部は、前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記甲板に沿う第一方向に延びる第一桁部材と、前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記第一桁部材と交差し且つ前記甲板に沿う第二方向に延びて前記第一桁部材及び前記甲板と共に前記浄化装置本体の下方に下方空間を形成する第二桁部材と、を備える。

Description

排ガス浄化装置、船舶
　本開示は、排ガス浄化装置、船舶に関する。
　本願は、２０２０年１月２９日に日本に出願された特願２０２０－０１２３７０号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　船舶の内燃機関から排気される排ガスには、硫黄成分が含まれている場合がある。船舶には、排ガスに含まれる硫黄成分を低減することで、排ガスを浄化する排ガス浄化システムを備えたものがある。
　これに対し、特許文献１には、排ガス浄化装置を装備していない船舶に、排ガス浄化装置を容易に搭載できるようにした船体構造が開示されている。
特開２０１７－４７８５８号公報
　例えば、特許文献１に記載されているような排ガス浄化装置を既存船舶に追設する場合、排ガス浄化装置を支持する部位が、排ガス除去装置を支持するのに十分な強度を有しておらず、補強が必要となる場合がある。この場合、排ガス除去装置を支持する部位の補強方法によっては、設置作業が複雑化するという課題がある。
　また、排ガス浄化装置を設置する部位の配置上の制約により、排ガス浄化装置や周辺の船体構造の防振設計が十分に行なえず、船舶の主要起振力と共振する等の不適合を発生させる可能性がある。
　本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、排ガス除去装置を設置する際の作業を省力化できるとともに、排ガス浄化装置を設置することで顕在化する振動等の不適合の発生を抑制することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示に係る排ガス浄化装置は、船舶の内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置である。本開示に係る排ガス浄化装置は、排ガス導入部と、浄化装置本体と、シート部と、を備えている。前記排ガス導入部は、前記排ガスを取り込む。前記浄化装置本体は、上下方向に延びて、前記排ガス導入部に接続されている。前記浄化装置本体は、前記排ガス導入部内から送り込まれる前記排ガスを浄化する浄化部を有している。前記シート部は、前記浄化装置本体を下方から支持する。前記シート部は、前記船舶の甲板の上面に接合される。前記シート部は、第一桁部材と、第二桁部材とを備えている。第一桁部材は、前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記甲板に沿う第一方向に延びている。第二桁部材は、前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記第一桁部材と交差し且つ前記甲板に沿う第二方向に延びている。第二桁部材は、前記第一桁部材及び前記甲板と共に前記浄化装置本体の下方に下方空間を形成する。
　本開示に係る船舶は、上記したような排ガス浄化装置を備える。
　本開示の排ガス浄化装置によれば、排ガス除去装置を設置する際の作業を省力化できるとともに、排ガス浄化装置を設置することで顕在化する振動等の不適合の発生を抑制できる。
本開示の実施形態に係る船舶の全体の概略構成を示す側面図である。 本開示の実施形態に係る排ガス浄化装置が設けられた船舶を船首尾方向から見た断面図である。 本開示の実施形態に係る排ガス浄化装置を示す断面図である。 本開示の実施形態に係る排ガス浄化装置の平断面図である。 本開示の実施形態の変形例に係る排ガス浄化装置を示す断面図である。 本開示の実施形態の変形例に係る排ガス浄化装置の平断面図である。
＜第一実施形態＞
（船舶の構成）
　以下、本開示の実施形態に係る船舶について、図１～図４を参照して説明する。
　図１、図２に示すように、船舶１は、船体２と、ファンネル１０と、排ガス浄化装置２０と、を主に備えている。船舶１の船種は、特定のものに限られない。船舶１の船種は、例えば、液化ガス運搬船、フェリー、ＲＯＲＯ船（Ｒｏｌｌ－ｏｎ／Ｒｏｌｌ－ｏｆｆ船）、ＰＣＴＣ（Ｐｕｒｅ　Ｃａｒ　＆　Ｔｒｕｃｋ　Ｃａｒｒｉｅｒ）、客船等を例示できる。
（船体の構成）
　船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底４と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を備えている。船底４は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を備えている。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底４により、船体２の外殻は、船首尾方向ＦＡに直交する断面において、Ｕ字状を成している。
　船体２は、さらに、一対の舷側３Ａ，３Ｂの間に、上甲板５と、底部甲板６と、を備えている。上甲板５は、全通甲板のうち最も上方に配置される甲板である。底部甲板６は、船体２内に設けられ、船底外板と共に二重底を構成している。
　船体２内には、内燃機関７が設けられている。内燃機関７としては、船体２を推進させるため駆動力を発生する主機や、船体２内に電力を供給する発電機を駆動するもの等を例示できる。内燃機関７は、燃料を燃焼させることで駆動される。内燃機関７は、燃料を燃焼させることで生成される排ガスを排出する。この実施形態で用いられる内燃機関７の燃料は、硫黄分を多く含む排ガスを排出する燃料であり、例えば、Ａ重油、Ｃ重油等の重油を例示できる。
（ファンネルの構成）
　ファンネル１０は、船体２の船尾部２ｂに設けられている。ファンネル１０は、上甲板５上に設けられている。ファンネル１０は、上下方向Ｄｖに延びる筒状で、上甲板５から上方に突出するように延びている。内燃機関７には、排ガスＧを排出するための排気ダクト９が接続されている。排気ダクト９は、内燃機関７とファンネル１０内を延びる煙道１１に接続されている。
（排ガス浄化装置の構成）
　図２に示すように、排ガス浄化装置２０は、船体２の船尾部２ｂに設けられ、上記ファンネル１０に隣接して設けられている。排ガス浄化装置２０は、排気ダクト９を介して煙道１１に導かれた排ガスＧに含まれる硫黄分を除去する。図３に示すように、排ガス浄化装置２０は、排ガス導入部２１と、浄化装置本体２２Ａと、シート部３０Ａと、ケーシング２５と、を備えている。
　排ガス導入部２１は、排ガスＧを取り込む管路を形成している。排ガス導入部２１の一端２１ａは、煙道１１に接続されている。つまり、排ガス導入部２１には、ファンネル１０の煙道１１から排ガスＧが取り込まれる。排ガス導入部２１の他端２１ｂは、浄化装置本体２２Ａに接続されている。この実施形態で例示する排ガス導入部２１は、浄化装置本体２２Ａの下部に排ガスＧを送り込む。そして、この浄化装置本体２２Ａに送り込まれた排ガスＧは、例えば、浄化装置本体２２Ａ内を下方から上方に向かって流れる途中で浄化されて、浄化装置本体２２Ａの上部からファンネル１０を介して放出される。
　図２、図３に示すように、浄化装置本体２２Ａは、排ガスＧを浄化する浄化部２３を、その内部に備えている。この実施形態で例示する浄化部２３は、複数のノズル２４を有している。そして、この複数のノズル２４に、海水供給管１０１が接続されている。海水供給管１０１は、船体２の下部からポンプ（図示無し）等によって取り込んだ海水を、浄化部２３の複数のノズル２４に供給する。
　複数のノズル２４に供給された海水は、浄化装置本体２２Ａ内に噴射される。噴射された海水は、排ガスＧに含まれる硫黄分（硫黄酸化物）と接触することで、硫黄分を回収する。硫黄分を回収した海水には、硫黄分が水に溶けることで生成された硫酸が含まれる。この硫酸を含む海水は、浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂ内に一時的に貯留されて、後述する排出口２２ｅから排出される。なお、浄化部２３の構成としては、様々な形式のものを適用できる。すなわち、排ガスＧから硫黄分を除去可能な構成であれば、浄化部２３は、上記構成に限られるものではない。
　浄化装置本体２２Ａは、上下方向Ｄｖに延びる筒状をなしている。具体的には、この実施形態で例示する浄化装置本体２２Ａは、平面視円形の筒状をなしている。
　浄化装置本体２２Ａは、底壁２２ｂｆに排出口２２ｅを有している。この排出口２２ｅには、配管１０２が接続されている。この排出口２２ｅから浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂ内に溜まった硫酸を含む海水が排出される。配管１０２は、浄化装置本体２２Ａの排出口２２ｅから下方に向かって延びている。配管１０２は、排出口２２ｅから排出された硫酸を含む海水を、希釈ユニット（図示せず）等を経由して船体２の外部に排出する。
　図３、図４に示すように、シート部３０Ａは、浄化装置本体２２Ａを下方から支持している。この実施形態のシート部３０Ａは、上甲板５よりも上方に設けられた支持甲板（甲板）４１の上面に溶接等により接合されている。
　支持甲板４１は、上甲板５よりも上方に設けられた板状に形成されている。支持甲板４１は、上甲板５の上方に間隔をあけて設けられ、上甲板５と平行に延びている。この実施形態の支持甲板４１は、支柱４３等により下方から支持されている。なお、支持甲板４１は、その下面に、溶接等により接合されたビーム（図示せず）を有していてもよい。ビームとしては、支持甲板４１の設置工事の際などに上記下面に接合された、例えば、船幅方向や船首尾方向に延びるビームを例示できる。そして、この実施形態における支持甲板４１は、排ガス浄化装置２０を支持するために設置されたものではなく、排ガス浄化装置２０を支持するための強度を有していない。
　シート部３０Ａは、第一桁部材３１Ａと、第二桁部材３１Ｂと、を少なくとも備えている。この実施形態におけるシート部３０Ａは、第一桁部材３１Ａ、第二桁部材３１Ｂに加えて、更に固定部材３１Ｃを備えている。
　第一桁部材３１Ａは、支持甲板４１から上方に向かって突出するとともに平面視で船首尾方向ＦＡ（第一方向）に延びている。
　第二桁部材３１Ｂは、支持甲板４１から上方に向かって突出するとともに平面視で第一桁部材３１Ａと交差する船幅方向Ｄｗ（第二方向）に延びている。第二桁部材３１Ｂは、第一桁部材３１Ａ及び甲板４０と共に前記浄化装置本体の下方に下方空間Ｓを形成する。この実施形態では、複数の第一桁部材３１Ａと、複数の第二桁部材３１Ｂとを備えている。そして、これら第一桁部材３１Ａと、第二桁部材３１Ｂとは、平面視で互いに直交し、井桁状（言い換えれば、格子状）をなしている。この実施形態の第一桁部材３１Ａと第二桁部材３１Ｂとは、同一の高さ寸法で形成されている。なお、この実施形態で例示する第一桁部材３１Ａは、船首尾方向ＦＡに連続して形成され、第二桁部材３１Ｂは、船幅方向Ｄｗに連続して形成される場合を例示したが、第一桁部材３１Ａや第二桁部材３１Ｂの途中に一部連続しない部分（言い換えれば、切欠き等）を有していてもよい。
　固定部材３１Ｃは、浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂに固定される。固定部材３１Ｃは、平面視で浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆの外周縁に沿って延びている。この実施形態における固定部材３１Ｃは、上下方向Ｄｖに延びる筒状をなすとともに、浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆに応じた平面視円環状をなしている。つまり、固定部材３１Ｃは、浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆの外周縁に沿って連続する円筒状をなしている。この固定部材３１Ｃの上縁部が、浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂに対してボルト接合や溶接等により接合される。また、固定部材３１Ｃの下縁部は、第一桁部材３１Ａ及び第二桁部材３１Ｂと同様に、支持甲板４１の上面に溶接等により接合される。なお、固定部材３１Ｃの上縁と浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂとにそれぞれフランジ（図示せず）を設け、これらフランジを用いて固定部材３１Ｃと浄化装置本体２２Ａとをボルト接合や溶接等により接合するようにしてもよい。
　固定部材３１Ｃは、上下方向Ｄｖに所定の高さを有している。この実施形態において、固定部材３１Ｃは、上下方向Ｄｖに、例えば１ｍ以上の高さを有している。さらに、この固定部材３１Ｃの高さは、第一桁部材３１Ａ及び第二桁部材３１Ｂの上下方向Ｄｖの高さよりも大きい。つまり、固定部材３１Ｃの上部は、図３に示すように、第一桁部材３１Ａ及び第二桁部材３１Ｂから上方に突出している。一方で、固定部材３１Ｃの下部は、図４に示すように、平面視で第一桁部材３１Ａ及び第二桁部材３１Ｂと交差するように形成されている。なお、固定部材３１Ｃが浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆの外周部に沿って連続する場合について説明したが、円環状のように平面視でその内部に閉じた空間を形成する形状に限られない。例えば、固定部材３１Ｃは、浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆの外周部に沿う周方向の一部に連続しない部分（言い換えれば、切欠き等）を含んでいてもよい。また、固定部材３１Ｃは、円筒状の一部に、メンテナンス等の際に作業者が固定部材３１Ｃの内側空間に立ち入るためのマンホール等を備えていてもよい。
　このように形成されたシート部３０Ａは、浄化装置本体２２Ａと支持甲板４１（甲板４０）との間、すなわち上下方向Ｄｖにおける浄化装置本体２２Ａの下方に、下方空間Ｓを形成している。シート部３０Ａには、作業員が通れる程度の大きさを有した複数のマンホール３２（図３参照）が形成されている。具体的には、第一桁部材３１Ａ、第二桁部材３１Ｂ及び固定部材３１Ｃに、それぞれマンホールが形成され、作業員が下方空間Ｓに対し容易に出入り可能となっている。この実施形態では、更に、第二桁部材３１Ｂと、支持甲板４１と、固定部材３１Ｃと、支持甲板４１の上面とによっても下方空間Ｓが形成されている。
　図３に示すように、ケーシング２５は、排ガス導入部２１、及び浄化装置本体２２Ａを覆うように設けられている。ケーシング２５は、その一部が、ファンネル１０の煙道１１を覆うファンネルケーシング１２に、溶接等により接合され、一体化されている。
　浄化装置本体２２Ａは、シート部３０Ａよりも上方で、接続部材２７を介してケーシング２５に接続されている。この実施形態において、接続部材２７は、浄化装置本体２２Ａの上端縁と、ケーシング２５の上部とを、複数箇所で接続している。より具体的には、この実施形態の接続部材２７は、平面視で、浄化装置本体２２Ａの上端縁から四方に延びるように、計四個設けられている場合を例示している。各接続部材２７の一端は、ケーシング２５に接続され、各接続部材２７の他端は、浄化装置本体２２Ａの上部に接続されている。
　この実施形態で例示する浄化装置本体２２Ａの上端縁には、吊金具２８（例えば、アイプレートやアイボルト等）が複数設けられている。吊金具２８は、浄化装置本体２２Ａをクレーン等の揚重設備で吊り込んで設置するときに、ワイヤー（図示無し）やフックを引っ掛けるために設けられている。各接続部材２７の他端は、これら吊金具２８に固定されている。なお、この実施形態では、接続部材２７が、浄化装置本体２２Ａとケーシング２５とを相対変位不能に固定する場合を例示したが、例えば、接続部材２７の途中にダンパーを設けるようにしてもよい。また、接続部材２７は、船体２の運動によって過大な荷重が作用した場合に、この荷重を逃がす構造として良い。この荷重を逃がす構造としては、過大荷重が作用した場合に滑るように設計したボルト締結面を接続部材２７の一部に設ける構造を例示することができる。
　このような排ガス浄化装置２０を、既存の船舶１に設置するには、支持甲板４１が設置されていない場合、まず、上甲板５上に、支柱４３及び支持甲板４１を設置する。次いで、支持甲板４１上に、シート部３０Ａを溶接により接合する。その後、シート部３０Ａ上に、浄化装置本体２２Ａを揚重設備で吊り込んで設置する。そして、シート部３０Ａの固定部材３１Ｃと浄化装置本体２２Ａとを接合する。浄化装置本体２２Ａを揚重設備で吊り込んで設置する際、浄化装置本体２２Ａに、排ガス導入部２１を予め一体化して設けておいてもよい。また、浄化装置本体２２Ａをシート部３０Ａ上に設置した後に、排ガス導入部２１を浄化装置本体２２Ａ、及びファンネル１０に接続するようにしてもよい。
　しかる後、排ガス導入部２１、及び浄化装置本体２２Ａを覆うように、ケーシング２５を設置する。そして、接続部材２７によって浄化装置本体２２Ａとケーシング２５とを接続する。
（作用効果）
　上記実施形態の排ガス浄化装置２０では、浄化装置本体２２Ａが、シート部３０Ａによって下方から支持されている。このシート部３０Ａは、甲板４０としての支持甲板４１の上面に接合されている。これにより、甲板４０の上面にシート部３０Ａを接合するだけで甲板４０を補強することができる。そのため、甲板４０の下面にビーム等の補強部材を増設したり、既設の補強部材をより大型の補強部材に交換したりする必要が無い。したがって、甲板４０が十分な強度を有していない場合であっても、重量物である浄化装置本体２２Ａを容易に支持甲板４１上に設置することが可能となる。
　また、シート部３０Ａは、少なくとも第一桁部材３１Ａと第二桁部材３１Ｂとを備え、これら第一桁部材３１Ａと第二桁部材３１Ｂとは、甲板４０と共に、浄化装置本体２２Ａの下方に下方空間Ｓを形成している、このような下方空間Ｓが形成されることで、浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆと甲板４０との間に配管１０２等を設ける場合、配管１０２等の設置スペースを確保するとともに、排出口２２ｅと配管１０２の接続作業等を容易に行うことができる。
　上記実施形態では、甲板４０は、船舶１の上甲板５の上方に設けられた支持甲板４１である。
　これにより、上甲板５よりも上方に配置された支持甲板４１をシート部３０Ａによって補強することができる。したがって、重量物である浄化装置本体２２Ａを、支持甲板４１によって支持することができる。また、排ガス浄化装置２０の設置が上甲板５上に限られないため、排ガス浄化装置２０の設置自由度を向上できる。
　上記実施形態では、シート部３０Ａが固定部材３１Ｃを更に備えている。そして、固定部材３１Ｃは、平面視で浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂの外周縁に沿って延びている。さらに、固定部材３１Ｃは、少なくとも第一桁部材３１Ａ及び第二桁部材３１Ｂから上方に突出している。そして、浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂに固定されている。
　したがって、固定部材Ｃにより、シート部３０Ａと浄化装置本体２２Ａとの接合をより強固にすることができ、信頼性を向上できる。
　上記実施形態では、更に、浄化装置本体２２Ａは、シート部３０Ａよりも上方で、接続部材２７を介してケーシング２５に接続されている。したがって、浄化装置本体２２Ａの上部が振動するのを抑え、浄化装置本体２２Ａが、船舶１の内燃機関７等の振動により共振するのを抑えることができる。浄化装置本体２２Ａが、船舶１の揺れによって揺動するのを抑えることができる。
　上記実施形態では、更に、ケーシング２５が、ファンネルケーシング１２に接合されている。
　これにより、排ガス導入部２１及び浄化装置本体２２Ａを覆うケーシング２５を、より強固に設置することができる。さらに、ファンネルケーシング１２とケーシング２５とを溶接等により接合しているので、ケーシング２５とファンネルケーシング１２とによって形成される構造の剛性を向上できる。また、ケーシング２５とファンネルケーシング１２とが一体化されるので、排ガス導入部２１の設置自由度を向上できる。さらに、ケーシング２５とファンネルケーシング１２とが一体化されることで、排ガス浄化装置２０の固有振動数を変化させることができるので、主機等による振動との共振を回避することができる。また、ケーシング２５とファンネルケーシング１２とを一体化することで、構造を大型化できるため、固有振動数の調整に寄与する部材数を増加できる。そのため、固有振動数の調整幅を広げることが可能となる。
（実施形態の変形例）
　なお、上記実施形態では、浄化装置本体２２Ａを平面視円形の筒状としたが、これに限るものではなく、例えば、図５、図６に示すように、浄化装置本体２２Ｂを、平面視矩形の筒状としてもよい。
　この場合、浄化装置本体２２Ｂの下方に設けられるシート部３０Ｂは、上述した実施形態の固定部材３１Ｃを備えていない。この実施形態の変形例におけるシート部３０Ｂは、複数の第一桁部材３５Ａと、複数の第二桁部材３５Ｂとを備えている。
　第一桁部材３５Ａは、甲板４０（支持甲板４１）から上方に向かって突出するとともに、例えば船首尾方向（第一方向）ＦＡに延びている。第二桁部材３５Ｂは、甲板４０（支持甲板４１）から上方に向かって突出するとともに、船幅方向（第二方向）Ｄｗに延びている。複数の第一桁部材３５Ａは、浄化装置本体２２Ｂの下方において複数本が互いに平行に設けられている。複数の第二桁部材３５Ｂは、浄化装置本体２２Ｂの下方において複数本が互いに平行に設けられている。これら第一桁部材３５Ａの延びる方向と第二桁部材３５Ｂの延びる方向とは、垂直に交差する。つまり、これらの第一桁部材３５Ａと、第二桁部材３５Ｂとは、平面視格子状に配置されている。このようなシート部３０Ｂは、甲板４０である支持甲板４１の上面に溶接等により接合されている。これら第一桁部材３５Ａ、第二桁部材３５Ｂ、及び、甲板４０により、浄化装置本体２２Ｂの下方に下方空間Ｓが形成されている。
　また、この実施形態の変形例における浄化装置本体２２Ｂは、搬送する際等に浄化装置本体２２Ｂを自立させるための複数の脚部材２２ｆを有している。これら脚部材２２ｆは、浄化装置本体２２Ｂの矩形の底壁２２ｂｆの外周縁に沿って、矩形の辺の延びる方向に互いに間隔をあけて配置されている。上述した第一桁部材３５Ａと第二桁部材３５Ｂとは、平面視でこれら脚部材２２ｆが配置される位置で交差する格子状をなしている。言い換えれば、浄化装置本体２２Ｂの底壁２２ｂｆのうち、船首尾方向ＦＡに延びる二つの辺に沿ってそれぞれ第一桁部材３５Ａが延びている。浄化装置本体２２Ｂの底壁２２ｂｆのうち、船幅方向Ｄｗに延びる二つの辺に沿ってそれぞれ第二桁部材３５Ｂが延びている。そして、各脚部材２２ｆは、第一桁部材３５Ａと第二桁部材３５Ｂとが交差する部分において、シート部３０Ｂに溶接等により接合されている。なお、第一桁部材３５Ａや第二桁部材３５Ｂは、船首尾方向ＦＡや船幅方向Ｄｗに連続するものに限られない。例えば、脚部材２２ｆの下方で、分断され、脚部材２２ｆを介して接続されていてもよい。
（その他の実施形態）
　以上、本開示の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
　例えば、上記実施形態および変形例では、シート部３０Ａ、３０Ｂを、上甲板５の上方に設けた支持甲板４１上に設けるようにしたが、これに限らない。シート部３０Ａ、３０Ｂを接合する甲板４０は、如何なる甲板４０であってもよく、例えば、上甲板５に接合するようにしてもよい。
　また、第一実施形態の固定部材３１Ｃは、例えば、環状のフランジ（図示せず）を含んでも良い。また、固定部材３１Ｃは、このフランジからの荷重を円滑に第一桁部材３１Ａと第二桁部材３１Ｂとに伝達するため、円筒状の膜板で構成してもよい。
　上記実施形態では、支持甲板４１が排ガス浄化装置２０を支持するための強度を有していない場合を例示したが、支持甲板４１は、排ガス浄化装置２０を支持するための強度を有していてもよい。
　さらに、上記実施形態では、支持甲板４１が設置されていない既存の船舶１に、支持甲板４１を新設する場合を例示した。しかし、既存の船舶１に支持甲板４１が設置されていない場合、支持甲板４１を新設しないようにしてもよい。例えば、船舶１に既設の支持甲板４１がある場合には、支持甲板４１上にシート部３０Ａを溶接により接合し、既設の支持甲板４１が無い場合には、上甲板５上など、排ガス浄化装置２０を追設可能な既存の船舶１の甲板の上面にシート部３０Ａを溶接により接合すればよい。
＜付記＞
　実施形態に記載の排ガス浄化装置２０、船舶１は、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る排ガス浄化装置２０は、船舶１の内燃機関７から排出される排ガスＧを浄化する排ガス浄化装置２０であって、前記排ガスＧを取り込む排ガス導入部２１と、上下方向Ｄｖに延びて、前記排ガス導入部２１に接続されるとともに、前記排ガス導入部２１内から送り込まれる前記排ガスＧを浄化する浄化部２３を有した浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂと、前記浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂを下方から支持するとともに、前記船舶１の甲板４０の上面に接合されたシート部３０Ａ、３０Ｂと、を備え、シート部３０Ａ、３０Ｂは、甲板４０から上方に向かって突出するとともに平面視で甲板４０に沿う第一方向ＦＡに延びる第一桁部材３１Ａ、３５Ａと、甲板４０から上方に向かって突出するとともに平面視で第一桁部材３１Ａ，３５Ａと交差し且つ甲板４０に沿う第二方向Ｄｗに延びて第一桁部材３１Ａ，３５Ａ及び甲板４０と共に浄化装置本体２２Ａ，２２Ｂの下方に下方空間Ｓを形成する第二桁部材３１Ｂ，３５Ｂと、を備える
　甲板４０の例としては、支持甲板４１や上甲板５が挙げられる。
　この排ガス浄化装置２０は、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂが、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂの底壁２２ｂｆに応じた平面形状を有する上下筒状のシート部３０Ａ、３０Ｂ上に支持される。このシート部３０Ａ、３０Ｂは、船舶１の甲板４０の上面に接合されているので、このシート部３０Ａ、３０Ｂによって甲板４０が補強される。したがって、重量物である浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂを、甲板４０上で確実に支持することができる。その結果、甲板４０が排ガス浄化装置２０を支持するのに十分な強度を有していない場合であっても、排ガス浄化装置２０を確実に設置することができる。
　また、シート部３０Ａ、３０Ｂは筒状であるので、シート部３０Ａ、３０Ｂの内側に、上下方向Ｄｖにおいて浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂと甲板４０との間に位置する下方空間Ｓが形成される。このような下方空間Ｓが形成されることで、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂと甲板４０との間に配管１０２等を設ける場合、配管１０２等の設置スペースを確保するとともに、配管１０２の接続作業等を容易に行うことができる。
（２）第２の態様に係る排ガス浄化装置２０は、（１）の排ガス浄化装置２０であって、前記甲板４０は、前記船舶１の上甲板５の上方に設けられた支持甲板４１である。
　これにより、甲板４０としての支持甲板４１がシート部３０Ａ、３０Ｂによって補強される。したがって、重量物である浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂを、上甲板５よりも上方に配置された支持甲板４１によって支持することができる。
（３）第３の態様に係る排ガス浄化装置２０は、（１）又は（２）の排ガス浄化装置２０であって、前記シート部３０Ａは、平面視で前記浄化装置本体２２Ａの底壁２２ｂｆの外周縁に沿って延び、少なくとも前記第一桁部材３１Ａ及び前記第二桁部材３１Ｂから上方に突出して、前記浄化装置本体２２Ａの底部２２ｂに固定される固定部材３１Ｃを更に備える。
　これにより、シート部３０Ａと浄化装置本体２２Ａとの接合を、固定部材３１Ｃを用いてより強固にすることができ、信頼性を向上できる。
（４）第４の態様に係る排ガス浄化装置２０は、（１）から（３）の何れか一つの排ガス浄化装置２０であって、前記排ガス導入部２１、及び前記浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂを覆うケーシング２５と、前記浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂと前記ケーシング２５とを接続する接続部材２７と、をさらに備える。
　これにより、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂは、接続部材２７を介してシート部３０Ａ，３０Ｂよりも上方でケーシング２５に接続される。したがって、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂが振動するのを抑え、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂが、船舶１の内燃機関７等の振動により共振するのを抑えることができる。また、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂが、船舶１の揺れによって揺動するのを抑えることができる。
（５）第５の態様に係る排ガス浄化装置２０は、（４）の排ガス浄化装置２０であって、前記ケーシング２５は、少なくとも前記船舶１のファンネルケーシング１２に接合されている。
　これにより、排ガス導入部２１及び浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂを覆うケーシング２５を、より強固に設置することができる。さらに、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂの上部は、接続部材２７、及びケーシング２５を介してファンネルケーシング１２に接合されることになるので、浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂが、より強固に支持される。
（６）第６の態様に係る船舶１は、（１）から（５）の何れか一つの排ガス浄化装置２０を備える。
　これにより、甲板４０に排ガス浄化装置２０を容易に設置できるとともに、下方空間Ｓが形成されることで浄化装置本体２２Ａ、２２Ｂと甲板４０との間に配管１０２等を設ける場合、配管１０２等の設置スペースを確保するとともに、配管１０２の接続作業等を容易に行うことができる。したがって、船舶１の環境性能を容易に向上することが可能となる。
　本開示の排ガス浄化装置によれば、排ガス除去装置を設置する際の作業を省力化できるとともに、排ガス浄化装置を設置することで顕在化する振動等の不適合の発生を抑制できる。
１…船舶
２…船体
２ｂ…船尾部
３Ａ、３Ｂ…舷側
４…船底
５…上甲板
６…底部甲板
７…内燃機関
９…排気ダクト
１０…ファンネル
１１…煙道
１２…ファンネルケーシング
２０…排ガス浄化装置
２１…排ガス導入部
２１ａ…一端
２１ｂ…他端
２２Ａ、２２Ｂ…浄化装置本体
２２ｂ…底部
２２ｂｆ…底壁
２２ｅ…排出口
２２ｆ…脚部材
２３…浄化部
２４…ノズル
２５…ケーシング
２７…接続部材
２８…吊金具
２８ｈ…係止孔
３０Ａ、３０Ｂ…シート部
３１Ａ…第一桁部材
３１Ｂ…第二桁部材
３１Ｃ…固定部材
３２…マンホール
３５…フレーム部
３５Ａ…第一桁部材
３５Ｂ…第二桁部材
４０…甲板
４１…支持甲板
４３…支柱
１０１…海水供給管
１０２…配管
Ｄｖ…上下方向
Ｄｗ…船幅方向
ＦＡ…船首尾方向
Ｇ…排ガス
Ｓ…下方空間

Claims (6)

  1. 　船舶の内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置であって、
    　前記排ガスを取り込む排ガス導入部と、
    　上下方向に延びて、前記排ガス導入部に接続されるとともに、前記排ガス導入部内から送り込まれる前記排ガスを浄化する浄化部を有した浄化装置本体と、
    　前記浄化装置本体を下方から支持するとともに、前記船舶の甲板の上面に接合されるシート部と、
    　を備え、
    　前記シート部は、
    　前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記甲板に沿う第一方向に延びる第一桁部材と、
    　前記甲板から上方に向かって突出するとともに平面視で前記第一桁部材と交差し且つ前記甲板に沿う第二方向に延びて前記第一桁部材及び前記甲板と共に前記浄化装置本体の下方に下方空間を形成する第二桁部材と、を備える
    排ガス浄化装置。
  2. 　前記甲板は、前記船舶の上甲板の上方に設けられた支持甲板である
    　請求項１に記載の排ガス浄化装置。
  3. 　前記シート部は、
    　平面視で前記浄化装置本体の底壁の外周縁に沿って延び、少なくとも前記第一桁部材及び前記第二桁部材から上方に突出して、前記浄化装置本体の底部に固定される固定部材を更に備える
    請求項１又は２に記載の排ガス浄化装置。
  4. 　前記排ガス導入部、及び前記浄化装置本体を覆うケーシングと、
    　前記浄化装置本体と前記ケーシングとを、前記シート部よりも上方で接続する接続部材と、をさらに備える
    　請求項１から３の何れか一項に記載の排ガス浄化装置。
  5. 　前記ケーシングは、少なくとも前記船舶のファンネルケーシングに接合されている
    　請求項４に記載の排ガス浄化装置。
  6. 　請求項１から５の何れか一項に記載の排ガス浄化装置を備える船舶。
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