JP2013032777A - 船舶搭載用の排気ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本願発明に係る船舶搭載用の排気ガス浄化装置は、船舶1に搭載したエンジン12からの排気ガス中にあるNOxを取り除くための後処理装置27を、前記エンジン12の排気経路25に備える。前記排気経路25のうち前記後処理装置27の上流側からバイパス経路29を分岐させる。前記分岐部分に切換バルブ30,31を設ける。前記後処理装置27に気体を吹き付ける噴霧部37を更に備える。前記後処理装置27を挟んだ上下流側にそれぞれ圧力センサを配置する。
【選択図】図4
Description
まず始めに、図1を参照しながら、船舶1の概要について説明する。
次に、図2を参照しながら、発電装置10の構造について説明する。
次に、図2及び図3を参照しながら、発電装置10の燃料系統について説明する。
次に、図2及び図4を参照しながら、発電装置10の吸排気系統について説明する。
次に、図2及び図4を参照しながら、還元剤供給装置43の構造について説明する。
次に、図2及び図4〜図6を参照しながら、後処理装置27の構造について説明する。
(NH2)2CO+H2O → 2NH3+CO2(加水分解)
NO+NO2+2NH3→ 2N2+3H2O(NOx触媒62での反応)
4NH3+3O2→ 2N2+6H2O(スリップ処理触媒63での反応)
が生ずることになる。
以上の構成によると、各発電用エンジン12の排気経路25は1つの集合経路26に合流しているので、発電用エンジン12を複数台有する場合の排気構造を簡素化できる。また、集合経路26には、上流側から順に、還元剤供給部としての尿素水噴射ノズル47とNOx触媒62とが配置されており、電力トランスデューサ15にて検出された合計発電電力量から、排気ガス中のNOx濃度、ひいては、NOxの還元に必要な尿素水供給量(還元剤供給量)を把握するので、排気ガス中のNOx濃度に見合った量の尿素水を集合経路26に供給できる。従って、後処理装置27内のNOx触媒62の作用にて、排気ガス中のNOxを効率よく窒素と水とに分解できる。また、排気ガス中のNOx濃度に見合った量の尿素水を集合経路26に供給するので、未反応(過剰な量)のアンモニアを外部に放出するアンモニアスリップを抑制できる。
10 発電装置
11 ディーゼル発電機
12 発電用ディーゼルエンジン
13 発電機
14 発電機制御盤
15 電力トランスデューサ
25 排気経路
26 集合経路
27 後処理装置
28 開閉バルブ
29 バイパス経路
30 集合側切換バルブ
31 バイパス側切換バルブ
32 気体供給源
42 噴気用電磁弁
43 還元剤供給装置
44 還元剤供給通路
45 還元剤制御盤
46 尿素水タンク
47 尿素水噴射ノズル
50 フィードポンプ
53 噴射用電磁弁
54 電動モータ
55 制御手段としてのコントローラ
58 圧力センサ
59 温度センサ
61 後処理ケーシング
62 NOx触媒
63 スリップ処理触媒
64 消音器
Claims (2)
- 船舶に搭載したエンジンからの排気ガス中にあるNOxを取り除くための後処理装置を、前記エンジンの排気経路に備えている船舶搭載用の排気ガス浄化装置において、
前記排気経路のうち前記後処理装置の上流側からバイパス経路を分岐させ、前記分岐部分に切換バルブを設け、前記後処理装置に気体を吹き付ける噴霧部を更に備え、前記後処理装置を挟んだ上下流側にそれぞれ圧力センサを配置している、
船舶搭載用の排気ガス浄化装置。 - 前記排気ガスにNOx還元用の還元剤を供給する還元剤供給部と、前記排気ガス中のNOx濃度を検出するNOx検出手段とを更に備え、
前記NOx検出手段の検出情報に基づいて前記還元剤供給部からの還元剤供給量を調節し、前記切換バルブによって前記バイパス経路側に排気ガスを導入する場合は前記還元剤供給部からの還元剤供給をせず浄化処理しないように構成している、
請求項1に記載した船舶搭載用の排気ガス浄化装置。
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