CN114829250A - 废气净化装置、船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种废气净化装置，其对从船舶的内燃机排放的废气进行净化，所述废气净化装置具备：废气导入部，其取入所述废气；净化装置主体，其沿上下方向延伸而与所述废气导入部连接，并且具有对从所述废气导入部内送入的所述废气进行净化的净化部；及阀座部，其从下方支撑所述净化装置主体，并且与所述船舶的甲板的上表面接合，所述阀座部具备：第一桁部件，其从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在沿所述甲板的第一方向上延伸；及第二桁部件，其从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在与所述第一桁部件交叉且沿所述甲板的第二方向上延伸而与所述第一桁部件及所述甲板一起在所述净化装置主体的下方形成下方空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种废气净化装置、船舶。
本申请主张基于2020年1月29日于日本申请的专利申请2020-012370号的优先权，并将其内容援用于此。
背景技术
从船舶的内燃机排放的废气中有时包含硫磺成分。在船舶中，具备通过减少废气中所含的硫磺成分而对废气进行净化的废气净化系统。
相对于此，在专利文献1中，公开有一种能够在不具备废气净化装置的船舶容易地搭载废气净化装置的船体结构。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-47858号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
例如，当在现有的船舶中追设如专利文献1中所记载的废气净化装置的情况下，支撑废气净化装置的部位对于支撑废气去除装置不具有足够的强度而存在需要加固的情况。在这种情况下，根据支撑废气去除装置的部位的加固方法，存在设置作业复杂化的问题。
并且，受到设置废气净化装置的部位的配置上的制约，废气净化装置或周边的船体结构的隔振设计无法充分进行，从而有可能产生与船舶的主要激振力(exciting force)共振等不良情况。
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够简化设置废气去除装置时的作业，并且抑制通过设置废气净化装置而变得明显的振动等不良的产生。
用于解决技术课题的手段
为了解决上述课题，本发明所涉及的废气净化装置为对从船舶的内燃机排放的废气进行净化的废气净化装置。本发明所涉及的废气净化装置具备废气导入部、净化装置主体及阀座部。所述废气导入部取入所述废气。所述净化装置主体沿上下方向延伸而与所述废气导入部连接。所述净化装置主体具有对从所述废气导入部内送入的所述废气进行净化的净化部。所述阀座部从下方支撑所述净化装置主体。所述阀座部与所述船舶的甲板的上表面接合。所述阀座部具备第一桁部件和第二桁部件。第一桁部件从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在沿所述甲板的第一方向上延伸。第二桁部件从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在与所述第一桁部件交叉且在沿所述甲板的第二方向上延伸。第二桁部件与所述第一桁部件及所述甲板一起在所述净化装置主体的下方形成下方空间。
本发明所涉及的船舶具备如上所述的废气净化装置。
发明效果
根据本发明的废气净化装置，能够简化设置废气去除装置时的作业，并且能够抑制通过设置废气净化装置而显著化的振动等不良的产生。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式所涉及的船舶的整体的概略结构的侧视图。
图2是从船首尾方向观察设置有本发明的实施方式所涉及的废气净化装置的船舶的剖视图。
图3是表示本发明的实施方式所涉及的废气净化装置的剖视图。
图4是本发明的实施方式所涉及的废气净化装置的平剖视图。
图5是表示本发明的实施方式的变形例所涉及的废气净化装置的剖视图。
图6是本发明的实施方式的变形例所涉及的废气净化装置的平剖视图。
具体实施方式
＜第一实施方式＞
(船舶的结构)
以下，参考图1～图4，对本发明的实施方式所涉及的船舶进行说明。
如图1、图2所示，船舶1主要具备船体2、烟囱10、废气净化装置20。关于船舶1的种类，并没有特别限定。船舶1的种类例如能够例示液化气运输船、渡船、RORO船(Roll-on/Roll-off船：滚装船)、PCTC(Pure Car&Truck Carrier：汽车&卡车运输船)、客船等。
(船体的结构)
船体2具有形成其外壳的一对舷侧3A、3B和船底4。舷侧3A、3B具备分别形成左右舷侧的一对舷侧外板。船底4具备连接这些舷侧3A、3B的船底外板。通过这些一对舷侧3A、3B及船底4，船体2的外壳在与船首尾方向FA正交的截面中呈U字状。
船体2在一对舷侧3A、3B之间，还具备上甲板5和底部甲板6。上甲板5为配置于全通甲板中最上方的甲板。底部甲板6设置于船体2内，与船底外板一起构成双层底。
在船体2内中设置有内燃机7。作为内燃机7，能够例示为了推进船体2而产生驱动力的主机，或驱动向船体2内供给电力的发电机的内燃机等。内燃机7通过燃烧燃料而被驱动。内燃机7排放通过燃烧燃料而产生的废气。在该实施方式中所使用的内燃机7的燃料为排放较多包含硫磺成分的废气的燃料，例如，能够例示A重油、C重油等重油。
(烟囱的结构)
烟囱10设置于船体2的船尾部2b。烟囱10设置于上甲板5上。烟囱10为沿上下方向Dv延伸的筒状，且以从上甲板5向上方突出的方式延伸。在内燃机7中连接有用于排放废气G的排气导管9。排气导管9与在内燃机7和烟囱10内延伸的烟道11连接。
(废气净化装置的结构)
如图2所示，废气净化装置20设置于船体2的船尾部2b，且与上述烟囱10相邻地设置。废气净化装置20去除经由排气导管9而被引导至烟道11的废气G中所含的硫磺成分。如图3所示，废气净化装置20具备废气导入部21、净化装置主体22A、阀座部30A及壳体25。
废气导入部21形成取入废气G的管路。废气导入部21的一端21a与烟道11连接。即，在废气导入部21中，从烟囱10的烟道11取入废气G。废气导入部21的另一端21b与净化装置主体22A连接。在该实施方式中所例示的废气导入部21向净化装置主体22A的下部送入废气G。然后，被送入到该净化装置主体22A的废气G例如在净化装置主体22A内从下方朝向上方流动的过程中被净化，并从净化装置主体22A的上部经由烟囱10排放。
如图2、图3所示，净化装置主体22A在其内部具备对废气G进行净化的净化部23。在该实施方式中所例示的净化部23具有多个喷嘴24。而且，在该多个喷嘴24上连接有海水供给管101。海水供给管101将从船体2的下部通过泵(未图示)等取入的海水供给至净化部23的多个喷嘴24。
供给至多个喷嘴24的海水被喷射到净化装置主体22A内。被喷射的海水通过与废气G中所含的硫磺成分(硫氧化物)接触来回收硫磺成分。回收了硫磺成分的海水中包括硫磺成分溶解于水而产生的硫酸。包括该硫酸的海水被暂时储存在净化装置主体22A的底部22b内，并从后述的排放口22e被排放。另外，作为净化部23的结构，能够适用各种各样形式的结构。即，只要是能够从废气G去除硫磺成分的结构，则净化部23不限于上述结构。
净化装置主体22A呈沿上下方向Dv延伸的筒状。具体而言，在该实施方式中所例示的净化装置主体22A呈俯视圆形的筒状。
净化装置主体22A在底壁22bf具有排放口22e。在该排放口22e上连接有配管102。从该排放口22e排放包括积存在净化装置主体22A的底部22b内的硫酸的海水。配管102从净化装置主体22A的排放口22e朝向下方延伸。配管102经由稀释单元(未图示)等而将包括从排放口22e排放的硫酸的海水排放至船体2的外部。
如图3、图4所示，阀座部30A从下方支撑净化装置主体22A。
该实施方式的阀座部30A通过焊接等而与设置于比上甲板5更靠上方的支撑甲板(甲板)41的上表面接合。
支撑甲板41设置于比上甲板5更靠上方，且形成为板状。支撑甲板41隔开间隔地设置于上甲板5的上方，并与上甲板5平行地延伸。该实施方式的支撑甲板41从下方支撑支柱43等。另外，支撑甲板41在该下表面可以具有通过焊接等而接合的梁(beam)(未图示)。作为梁，能够例示在支撑甲板41的设置施工时等与上述下表面接合的例如沿船宽度方向或船首尾方向延伸的梁。然后，该实施方式中的支撑甲板41不是用于支撑废气净化装置20而被设置的甲板，因此不具有用于支撑废气净化装置20的强度。
阀座部30A至少具备第一桁部件31A、第二桁部件31B。该实施方式中的阀座部30A除了第一桁部件31A、第二桁部件31B以外，还具备固定部件31C。
第一桁部件31A从支撑甲板41朝向上方突出，并且在俯视观察时沿船首尾方向FA(第一方向)延伸。
第二桁部件31B从支撑甲板41朝向上方突出，并且在俯视观察时沿与第一桁部件31A交叉的船宽度方向Dw(第二方向)延伸。第二桁部件31B与第一桁部件31A及甲板40一起在所述净化装置主体的下方形成下方空间S。在该实施方式中，具备多个第一桁部件31A和多个第二桁部件31B。而且，这些第一桁部件31A和第二桁部件31B在俯视观察时彼此正交而呈井字状(换言之，格栅状)。该实施方式的第一桁部件31A和第二桁部件31B以相同的高度尺寸形成。另外，例示了在该实施方式中所例示的第一桁部件31A在船首尾方向FA上连续地形成，第二桁部件31B在船宽度方向Dw上连续地形成的情况，但在第一桁部件31A或第二桁部件31B的中途也可以具有一部分不连续的部分(换言之，缺口等)。
固定部件31C固定于净化装置主体22A的底部22b。固定部件31C在俯视观察时沿净化装置主体22A的底壁22bf的外周缘延伸。该实施方式中的固定部件31C呈沿上下方向Dv延伸的筒状，并且呈与净化装置主体22A的底壁22bf相对应的俯视圆环状。即，固定部件31C呈沿净化装置主体22A的底壁22bf的外周缘连续的圆筒状。该固定部件31C的上缘部通过螺栓接合或焊接等而接合于净化装置主体22A的底部22b。并且，固定部件31C的下缘部与第一桁部件31A及第二桁部件31B同样地，通过焊接等而接合于支撑甲板41的上表面。另外，可以在固定部件31C的上缘和净化装置主体22A的底部22b分别设置凸缘(未图示)，并利用这些凸缘将固定部件31C和净化装置主体22A通过螺栓接合或焊接等进行接合。
固定部件31C在上下方向Dv上具有规定的高度。在该实施方式中，固定部件31C在上下方向Dv上例如具有1m以上的高度。并且，该固定部件31C的高度大于第一桁部件31A及第二桁部件31B在上下方向Dv上的高度。即，如图3所示，固定部件31C的上部从第一桁部件31A及第二桁部件31B向上方突出。另一方面，如图4所示，固定部件31C的下部形成为在俯视观察时与第一桁部件31A及第二桁部件31B交叉。另外，对固定部件31C沿净化装置主体22A的底壁22bf的外周部连续的情况进行了说明，但并不限于如圆环状那样在俯视观察时在其内部形成封闭空间的形状。例如，固定部件31C可以包括与沿净化装置主体22A的底壁22bf的外周部的周向的一部分不连续的部分(换言之，缺口等)。并且，固定部件31C也可以在圆筒状的一部分上具备用于在维护等时作业者进入固定部件31C的内侧空间的检修孔(manhole)等。
如此形成的阀座部30A在净化装置主体22A与支撑甲板41(甲板40)之间即上下方向Dv上的净化装置主体22A的下方形成下方空间S。在阀座部30A中形成有具有工作人员可以通过的程度的大小的多个检修孔32(参考图3)。具体而言，在第一桁部件31A、第二桁部件31B及固定部件31C分别形成有检修孔，供工作人员能够容易地出入下方空间S。在该实施方式中，还通过第二桁部件31B、支撑甲板41、固定部件31C和支撑甲板41的上表面形成有下方空间S。
如图3所示，壳体25设置成覆盖废气导入部21及净化装置主体22A。壳体25中，其一部分通过焊接等而接合于覆盖烟囱10的烟道11的烟囱壳体12而成为一体化。
净化装置主体22A在比阀座部30A更靠上方处经由连接部件27与壳体25连接。在该实施方式中，连接部件27在多个部位连接有净化装置主体22A的上端缘和壳体25的上部。更具体而言，例示出该实施方式的连接部件27以在俯视观察时从净化装置主体22A的上端缘沿四方延伸的方式设置有共四个的情况。各连接部件27的一端与壳体25连接，各连接部件27的另一端与净化装置主体22A的上部连接。
在该实施方式中所例示的净化装置主体22A的上端缘中设置有多个吊索28(例如，眼板(eye plate)或有眼螺栓(eyebolt)等)。在通过起重机等起重设备悬挂设置净化装置主体22A时，吊索28为了钩挂钢丝(未图示)或挂钩(hook)而设置。各连接部件27的另一端被固定在这些吊索28。另外，在该实施方式中，例示出了连接部件27将净化装置主体22A和壳体25固定成无法相对位移的情况，但例如也可以在连接部件27的中途设置减震器。并且，连接部件27可以是在由于船体2的运动而作用有过大的负荷的情况下，释放该负荷的结构。作为释放该负荷的结构，能够例示出在连接部件27的一部分设置设计成当作用有过大负荷的情况下滑动的螺栓紧固面的结构。
为了将这种废气净化装置20设置在现有的船舶1，当未设置有支撑甲板41的情况下，首先，在上甲板5上设置支柱43及支撑甲板41。
接着，在支撑甲板41上通过焊接接合阀座部30A。之后，在阀座部30A上通过起重设备悬挂设置净化装置主体22A。然后，接合阀座部30A的固定部件31C和净化装置主体22A。在通过起重设备悬挂设置净化装置主体22A时，可以在净化装置主体22A上预先一体化而设置废气导入部21。并且，可以在阀座部30A上设置净化装置主体22A之后，将废气导入部21与净化装置主体22A及烟囱10连接。
之后，以覆盖废气导入部21及净化装置主体22A的方式设置壳体25。然后，通过连接部件27连接净化装置主体22A壳体25。
(作用效果)
在上述实施方式的废气净化装置20中，净化装置主体22A通过阀座部30A从下方被支撑。该阀座部30A与作为甲板40的支撑甲板41的上表面接合。由此，能够仅通过在甲板40的上表面接合阀座部30A来加固甲板40。因此，无需在甲板40的下表面增设梁等加固部件，或者将已设的加固部件替换成更大型的加固部件。因此，即使甲板40不具有足够的强度的情况下，也能够将作为重物的净化装置主体22A容易地设置于支撑甲板41上。
并且，阀座部30A至少具备第一桁部件31A和第二桁部件31B，这些第一桁部件31A和第二桁部件31B与甲板40一起在净化装置主体22A的下方形成有下方空间S。通过形成有这样的下方空间S，当在净化装置主体22A的底壁22bf与甲板40之间设置配管102等的情况下，能够确保配管102等的设置空间并且能够容易地进行排放口22e与配管102的连接作业等。
在上述实施方式中，甲板40为设置于船舶1的上甲板5的上方的支撑甲板41。
由此，能够通过阀座部30A加固配置于比上甲板5更靠上方的支撑甲板41。因此，能够通过支撑甲板41支撑作为重物的净化装置主体22A。并且，废气净化装置20的设置不限于上甲板5上，因此能够提高废气净化装置20的设置自由度。
在上述实施方式中，阀座部30A还具备固定部件31C。而且，固定部件31C在俯视观察时沿净化装置主体22A的底部22b的外周缘延伸。并且，固定部件31C至少从第一桁部件31A及第二桁部件31B向上方突出。然后，被固定于净化装置主体22A的底部22b。
因此，通过固定部件31C能够使阀座部30A和净化装置主体22A的接合更牢固，并且能够提高可靠性。
在上述实施方式中，净化装置主体22A还在比阀座部30A更靠上方处经由连接部件27与壳体25连接。因此，能够抑制净化装置主体22A的上部的振动，并能够抑制净化装置主体22A因船舶1的内燃机7等的振动而共振。能够抑制净化装置主体22A因船舶1的摇晃而摆动。
在上述实施方式中，壳体25还与烟囱壳体12接合。
由此，能够更牢固地设置覆盖废气导入部21及净化装置主体22A的壳体25。并且，由于通过焊接等来接合烟囱壳体12和壳体25，因此能够提高由壳体25和烟囱壳体12形成的结构的刚性。并且，由于壳体25和烟囱壳体12被一体化，因此能够提高废气导入部21的设置自由度。并且，通过使壳体25和烟囱壳体12一体化，能够使废气净化装置20的固有频率发生变化，因此能够避免与主机等引起的振动的共振。并且，通过使壳体25和烟囱壳体12一体化，能够将结构大型化，因此能够增加有助于固有频率调整的部件数量。因此，能够扩大固有频率的调整宽度。
(实施方式的变形例)
另外，在上述实施方式中，将净化装置主体22A设为了俯视圆形的筒状，但并不限于此，例如，如图5、图6所示，也可以将净化装置主体22B设为俯视矩形的筒状。
在这种情况下，设置于净化装置主体22B的下方的阀座部30B不具备上述的实施方式的固定部件31C。该实施方式的变形例中的阀座部30B具备多个第一桁部件35A和多个第二桁部件35B。
第一桁部件35A从甲板40(支撑甲板41)朝向上方突出，并且例如沿船首尾方向(第一方向)FA延伸。第二桁部件35B从甲板40(支撑甲板41)朝向上方突出，并且沿船宽度方向(第二方向)Dw延伸。多个第一桁部件35A在净化装置主体22B的下方，彼此平行地设置有多根。多个第二桁部件35B在净化装置主体22B的下方，彼此平行地设置有多根。这些第一桁部件35A的延伸方向和第二桁部件35B的延伸方向垂直地交叉。即，这些第一桁部件35A和第二桁部件35B配置成俯视格栅状。这种阀座部30B通过焊接等而接合于作为甲板40的支撑甲板41的上表面。通过这些第一桁部件35A、第二桁部件35B及甲板40，在净化装置主体22B的下方形成有下方空间S。
并且，该实施方式的变形例中的净化装置主体22B具有用于在传送时等使净化装置主体22B自立的多个脚部件22f。这些脚部件22f沿净化装置主体22B的矩形的底壁22bf的外周缘，在矩形的边的延伸方向上彼此隔开间隔地配置。上述的第一桁部件35A和第二桁部件35B在俯视观察时呈在配置有这些脚部件22f的位置处交叉的格栅状。换言之，第一桁部件35A分别沿净化装置主体22B的底壁22bf中的沿船首尾方向FA延伸的两个边延伸。第二桁部件35B分别沿净化装置主体22B的底壁22bf中的沿船宽度方向Dw延伸的两个边延伸。而且，各脚部件22f在第一桁部件35A和第二桁部件35B交叉的部分中，通过焊接等接合于阀座部30B。另外，第一桁部件35A或第二桁部件35B不限于连接在船首尾方向FA或船宽度方向Dw。例如，可以在脚部件22f的下方被分割并经由脚部件22f连接。
(其他实施方式)
以上，参考附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但具体结构并不限于该实施方式，还包含不脱离本发明的要旨的范围的设计变更等。
例如，在上述实施方式及变形例中，将阀座部30A、30B设置在设置于上甲板5的上方的支撑甲板41上，但并不限于此。接合阀座部30A、30B的甲板40可以是任意的甲板40，例如，也可以与上甲板5接合。
并且，第一实施方式的固定部件31C例如可以包括环状的凸缘(未图示)。并且，为了将来自该凸缘的负荷平稳地传递到第一桁部件31A和第二桁部件31B，固定部件31C可以由圆筒状的膜板构成。
在上述实施方式中，例示出支撑甲板41不具有用于支撑废气净化装置20的强度的情况，但支撑甲板41也可以具有用于支撑废气净化装置20的强度。
并且，在上述实施方式中，例示出在未设置有支撑甲板41的现有的船舶1上新设支撑甲板41的情况。但是，当现有的船舶1上未设置有支撑甲板41的情况下，也可以不新设支撑甲板41。例如，当船舶1上存在已设的支撑甲板41的情况下，在支撑甲板41上通过焊接接合阀座部30A，当没有已设的支撑甲板41的情况下，在上甲板5上等能够追设废气净化装置20的现有的船舶1的甲板的上表面通过焊接接合阀座部30A即可。
＜附记＞
实施方式中所述的废气净化装置20、船舶1例如如下掌握。
(1)第1方式所涉及的废气净化装置20是对从船舶1的内燃机7排放的废气G进行净化的废气净化装置20，其具备：废气导入部21，其取入所述废气G；净化装置主体22A、22B，其沿上下方向Dv延伸而与所述废气导入部21连接，并且具有对从所述废气导入部21内送入的所述废气G进行净化的净化部23；及阀座部30A、30B，其从下方支撑所述净化装置主体22A、22B，并且与所述船舶1的甲板40的上表面接合，阀座部30A、30B具备：第一桁部件31A、35A，其从甲板40朝向上方突出，并且在俯视观察时在沿甲板40的第一方向FA上延伸；及第二桁部件31B，35B，其从甲板40朝向上方突出，并且在俯视观察时在与第一桁部件31A、35A交叉且沿甲板40的第二方向Dw上延伸而与第一桁部件31A、35A及甲板40一起在净化装置主体22A、22B的下方形成下方空间S。
作为甲板40的例，可以举出支撑甲板41或上甲板5。
该废气净化装置20中，净化装置主体22A、22B被支撑在具有与净化装置主体22A、22B的底壁22bf相对应的平面形状的上下筒状的阀座部30A、30B上。由于阀座部30A、30B与船舶1的甲板40的上表面接合，因此甲板40通过该阀座部30A、30B被加固。因此，能够在甲板40上可靠地支撑作为重物的净化装置主体22A、22B。其结果，即使在甲板40不具有足够的强度来支撑废气净化装置20的情况下，也能够可靠地设置废气净化装置20。
并且，由于阀座部30A、30B为筒状，因此在阀座部30A、30B的内侧形成有上下方向Dv上位于净化装置主体22A、22B与甲板40之间的下方空间S。通过形成有这样的下方空间S，当在净化装置主体22A、22B与甲板40之间设置配管102等的情况下，能够确保配管102等的设置空间，并且能够容易地进行配管102的连接作业等。
(2)第2方式所涉及的废气净化装置20是(1)的废气净化装置20，其中，所述甲板40为设置于所述船舶1的上甲板5的上方的支撑甲板41。
由此，作为甲板40的支撑甲板41通过阀座部30A、30B被加固。因此，能够通过配置于比上甲板5更靠上方的支撑甲板41来支撑作为重物的净化装置主体22A、22B。
(3)第3方式所涉及的废气净化装置20是(1)或(2)的废气净化装置20，其中，所述阀座部30A还具备固定部件31C，其在俯视观察时沿所述净化装置主体22A的底壁22bf的外周缘延伸且至少从所述第一桁部件31A及所述第二桁部件31B向上方突出并固定在所述净化装置主体22A的底部22b。
由此，通过使用固定部件31C能够使阀座部30A与净化装置主体22A的接合更牢固，并且能够提高可靠性。
(4)第4方式所涉及的废气净化装置20是(1)至(3)中任一项所述的废气净化装置20，其还具备：壳体25，其覆盖所述废气导入部21及所述净化装置主体22A、22B；及连接部件27，其连接所述净化装置主体22A、22B和所述壳体25。
由此，净化装置主体22A、22B经由连接部件27在比阀座部30A，30B更靠上方处于壳体25连接。因此，能够抑制净化装置主体22A、22B的振动，并能够抑制净化装置主体22A、22B因船舶1的内燃机7等的振动而共振。并且，能够抑制净化装置主体22A、22B因船舶1的摇晃而摆动。
(5)第5方式所涉及的废气净化装置20是(4)的废气净化装置20，其中，所述壳体25至少与所述船舶1的烟囱壳体12接合。
由此，能够更牢固地设置覆盖废气导入部21及净化装置主体22A、22B的壳体25。并且，由于净化装置主体22A、22B的上部经由连接部件27及壳体25而与烟囱壳体12接合，因此净化装置主体22A、22B被更牢固地支撑。
(6)第6方式所涉及的船舶1具备(1)至(5)中任一项所述的废气净化装置20。
由此，能够在甲板40上容易地设置废气净化装置20，通过形成有下方空间S，当在净化装置主体22A、22B与甲板40之间设置配管102等的情况下，能够确保配管102等的设置空间并且能够容易地进行配管102的连接作业等。因此，能够容易地提高船舶1的环境性能。
产业上的可利用性
根据本发明的废气净化装置，能够简化设置废气去除装置时的作业，并且能够抑制通过设置废气净化装置而显著化的振动等不良的产生。
符号说明
1-船舶，2-船体，2b-船尾部，3A、3B-舷侧，4-船底，5-上甲板，6-底部甲板，7-内燃机，9-排气导管，10-烟囱，11-烟道，12-烟囱壳体，20-废气净化装置，21-废气导入部，21a-一端，21b-另一端，22A、22B-净化装置主体，22b-底部，22bf-底壁，22e-排放口，22f-脚部件，23-净化部，24-喷嘴，25-壳体，27-连接部件，28-吊索，28h-卡止孔，30A、30B-阀座部，31A-第一桁部件，31B-第二桁部件，31C-固定部件，32-检修孔，35-支架部，35A-第一桁部件，35B-第二桁部件，40-甲板，41-支撑甲板，43-支柱，101-海水供给管，102-配管，Dv-上下方向，Dw-船宽度方向，FA-船首尾方向，G-废气，S-下方空间。
Claims (6)
1.一种废气净化装置，其对从船舶的内燃机排放的废气进行净化，所述废气净化装置具备：
废气导入部，其取入所述废气；
净化装置主体，其沿上下方向延伸而与所述废气导入部连接，并且具有对从所述废气导入部内送入的所述废气进行净化的净化部；及
阀座部，从下方支撑所述净化装置主体，并且与所述船舶的甲板的上表面接合，所述阀座部具备：
第一桁部件，其从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在沿所述甲板的第一方向上延伸；及
第二桁部件，其从所述甲板朝向上方突出，并且在俯视观察时在与所述第一桁部件交叉且在沿所述甲板的第二方向上延伸而与所述第一桁部件及所述甲板一起在所述净化装置主体的下方形成下方空间。
2.根据权利要求1所述的废气净化装置，其中，
所述甲板为设置于所述船舶的上甲板的上方的支撑甲板。
3.根据权利要求1或2所述的废气净化装置，其中，
所述阀座部还具备：
固定部件，其在俯视观察时沿所述净化装置主体的底壁的外周缘延伸且至少从所述第一桁部件及所述第二桁部件向上方突出并固定在所述净化装置主体的底部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的废气净化装置，其还具备：
壳体，其覆盖所述废气导入部及所述净化装置主体；及
连接部件，其在比所述阀座部更靠上方处连接所述净化装置主体和所述壳体。
5.根据权利要求4所述的废气净化装置，其中，
所述壳体至少与所述船舶的烟囱壳体接合。
6.一种船舶，其具备权利要求1至5中任一项所述的废气净化装置。
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