JP5667345B2 - 船舶における排気ガス浄化システム - Google Patents
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Description
まず始めに、図1を参照しながら、船舶1の概要について説明する。
次に、図2を参照しながら、発電装置10の構造について説明する。
次に、図2及び図3を参照しながら、発電装置10の燃料系統について説明する。
次に、図2を参照しながら、発電装置10の吸排気系統について説明する。
次に、図2、図4及び図6を参照しながら、還元剤供給装置43の構造について説明する。
次に、図2、図4及び図5を参照しながら、後処理装置27の構造について説明する。
(NH2)2CO+H2O → 2NH3+CO2(加水分解)
NO+NO2+2NH3→ 2N2+3H2O(NOx触媒62での反応)
4NO+4NH3+O2→ 4N2+6H2O(NOx触媒62での反応)
6NO2+8NH3→ 7N2+12H2O(NOx触媒62での反応)
4NH3+3O2→ 2N2+6H2O(スリップ処理触媒63での反応)
が生ずることになる。
次に、図6を参照しながら、エンジン制御手段としてのエンジンコントローラ80の構造について説明する。
次に、図8及び図9のフローチャートを参照しながら、規制海域との関係における切換制御の一例について説明する。実施形態のエンジンコントローラ80は、各発電用エンジン12の駆動制御以外に、排気ガスの通過する経路や使用燃料を自動的に切り換える切換制御(開閉バルブの開閉制御や燃料切換制御の総称)も実行可能に構成されている。ここで、船舶1は航行中であるものとする。
10 発電装置
11 ディーゼル発電機
12 発電用ディーゼルエンジン
13 発電機
15 電力トランスデューサ
25 排気経路
26 集合経路
27 後処理装置
28a,28b 開閉バルブ
29 主排気路
30 分岐排気路
35 ゲート電磁弁
43 還元剤供給装置
55 還元コントローラ
59 温度センサ
62 NOx触媒
80 エンジンコントローラ
81 供給切換電磁弁
82 戻し切換電磁弁
83 燃料噴射装置
84 エンジン回転センサ
88 自船位置検出手段
89 GPSコントローラ
90 GPSアンテナ
Claims (4)
- 船舶(1)に搭載した複数台のエンジン(12)からの排気ガス中にあるNOxの還元を促すNOx触媒(62)と、前記排気ガスにNOx還元用の還元剤を供給する還元剤供給部(47)と、前記排気ガス中のNOx濃度を検出するNOx検出手段(15)とを備えており、
前記各エンジン(12)の排気経路(25)は、外部に直接連通する主排気路(29)と、前記主排気路(29)の中途部から分岐した分岐排気路(30)とを有しており、前記各分岐排気路(30)は1つの集合経路(26)に合流しており、前記集合経路(26)のうち最下流の分岐排気路(30)より更に下流側に、上流側から順に前記還元剤供給部(47)と前記NOx触媒(62)とが配置されており、
前記集合経路(26)において、前記最下流の分岐排気路(30)と前記集合経路(26)との合流部分より下流側で且つ前記NOx触媒(62)を収容する後処理ケーシング(61)より上流側に、前記還元剤供給部(47)を設けており、
前記各排気経路(25)における前記主排気路(29)と前記分岐排気路(30)とには、前記船舶(1)がNOx排出の規制海域内を航行中であれば前記分岐排気路(30)側に排気ガスを導入し、前記船舶(1)がNOx排出の規制海域外を航行中であれば前記主排気路(29)側に排気ガスを導入するように、前記各排気路(29)(30)を開閉するための開閉部材(28a)(28b)が設けられており、
自船の現在位置を特定できる自船位置検出手段(88)と、前記各エンジン(12)の駆動制御を司るエンジン制御手段(80)と、前記還元剤供給部(47)からの還元剤供給を制御するNOx制御手段(55)とを備えており、前記自船位置検出手段(88)によって、NOx排出の規制海域と自船の現在位置との位置関係を特定しており、
前記船舶(1)が前記規制海域外に進出するのを前記自船位置検出手段(88)で検出した場合、前記エンジン制御手段(80)が前記主排気路(29)側に排気ガスを導入するように前記開閉部材(28a)(28b)を作動させ、前記NOx制御手段(55)が前記還元剤供給部(47)からの還元剤供給を実行しない、
船舶における排気ガス浄化システム。 - 駆動中のエンジン(12)に対する前記2つの開閉部材(28a)(28b)は、いずれか一方が閉じて他方が開くように構成されており、停止中のエンジン(12)に対する前記2つの開閉部材(28a)(28b)は、少なくとも前記分岐排気路(30)側のものが閉じるように構成されている、
請求項1に記載した船舶における排気ガス浄化システム。 - 前記集合経路(26)内の前記排気ガスの温度を検出する温度検出手段(59)を備えており、
駆動中のエンジン(12)に対する前記主排気路(29)側の開閉部材(28a)を閉じて前記分岐排気路(30)側の開閉部材(28b)を開いた状態において、前記温度検出手段(59)にて検出された排気ガス温度が設定上限温度以上になると、前記還元剤供給部(47)から還元剤を供給するように構成されている、
請求項2に記載した船舶における排気ガス浄化システム。 - 前記温度検出手段(59)にて検出された排気ガス温度が設定下限温度以下になると、前記還元剤供給部(47)からの還元剤の供給を少なくするか又は停止するように構成されている、
請求項3に記載した船舶における排気ガス浄化システム。
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