WO2020100369A1

WO2020100369A1 - グランドパッキン及びパッキン構造

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Publication number: WO2020100369A1
Application number: PCT/JP2019/032797
Authority: WO
Inventors: 藤原　優; 広大井上
Original assignee: 日本ピラー工業株式会社
Priority date: 2018-11-15
Filing date: 2019-08-22
Publication date: 2020-05-22
Also published as: US12085171B2; EP3882496A1; EP3882496A4; JP7093290B2; JP2020084993A; CN113015870A; US20210348686A1; CN113015870B

Abstract

グランドパッキンは、膨張黒鉛製のグランドパッキン本体を備える。このグランドパッキン本体は、筒状であって、径方向に複数の層が形成されている。このグランドパッキン本体は、軸方向の両端面である第１及び第２面を有する。グランドパッキンは、膨張黒鉛製の環状の第１シート部と、膨張黒鉛製の環状の第２シート部と、環状の第１多孔質部材と、環状の第２多孔質部材とをさらに備える。第１シート部は、上記第１面上に配置されている。第２シート部は、上記第２面上に配置されている。第１多孔質部材は、第１シート部上に配置されている。第２多孔質部材は、第２シート部上に配置されている。

Description

グランドパッキン及びパッキン構造

　本発明は、グランドパッキン及びパッキン構造に関する。

　特開平７－２１７７４５号公報（特許文献１）は、可動軸の周囲をシールするように構成されたシール装置を開示する。このシール装置は、各々が可動軸の周囲に配置された複数のグランドパッキン（膨張黒鉛製のパッキンリング）と、該複数のグランドパッキンを挟み込む２つのアダプターパッキンとを含んでいる（特許文献１参照）。

特開平７－２１７７４５号公報

　上記特許文献１に開示されているシール装置においては、たとえば、可動軸が摺動した場合に、グランドパッキンに起因する膨張黒鉛（摩耗粉）が可動軸に固着し、可動軸に固着した膨張黒鉛がアダプターパッキンによって掻きとられる。その結果、たとえば、アダプターパッキンによって掻きとられた膨張黒鉛が、可動軸とグランドパッキンとの摺動面上に残留する可能性がある。可動軸とグランドパッキンとの摺動面上に膨張黒鉛が残留すると、該膨張黒鉛がグランドパッキンの内周面を摩耗させ、シール装置における気密性が低下する可能性がある。

　また、上記特許文献１に開示されているシール装置においては、たとえば、グランドパッキンの内周面に潤滑剤が塗布される場合に、可動軸の摺動によって可動軸とグランドパッキンとの摺動面から潤滑剤が早期に流出する可能性がある。

　本発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、可動軸とグランドパッキンとの摺動面上における膨張黒鉛の残留を抑制するとともに、摺動面における潤滑剤切れを抑制することが可能なグランドパッキン及びパッキン構造を提供することである。

　本発明のある局面に従うグランドパッキンは、可動軸の周囲に配置される。このグランドパッキンは、膨張黒鉛製のグランドパッキン本体を備える。このグランドパッキン本体は、筒状であって、径方向に複数の層が形成されている。このグランドパッキン本体は、軸方向の両端面である第１及び第２面を有する。グランドパッキンは、膨張黒鉛製の環状の第１シート部と、膨張黒鉛製の環状の第２シート部と、環状の第１多孔質部材と、環状の第２多孔質部材とをさらに備える。第１シート部は、上記第１面上に配置されている。第２シート部は、上記第２面上に配置されている。第１多孔質部材は、第１シート部上に配置されている。第２多孔質部材は、第２シート部上に配置されている。

　このグランドパッキンは、第１及び第２多孔質部材を備えている。したがって、このグランドパッキンによれば、摺動面において生じた膨張黒鉛が第１及び第２多孔質部材に吸着されるため、摺動面上における膨張黒鉛の残留を抑制することができる。また、このグランドパッキンによれば、グランドパッキンの内周面並びに第１及び第２多孔質部材に潤滑剤が塗布された場合に、潤滑剤が第１及び第２多孔質部材によって保持され、摺動面において潤滑剤が不足したときに、第１及び第２多孔質部材から摺動面に潤滑剤が供給され得るため、摺動面における潤滑剤切れを抑制することができる。なお、このグランドパッキンにおいては、グランドパッキン本体において径方向に複数の層が形成されているため可動軸の軸方向において液体が浸透し得るが、第１及び第２面上に第１及び第２シート部がそれぞれ配置されているため可動軸の軸方向における浸透漏洩が抑制されている。

　上記グランドパッキンにおいて、第１及び第２シート部は、第１及び第２面の中間に位置する面を対称面として面対称であってもよい。

　このグランドパッキンにおいては、第１及び第２面の中間に位置する面を対称面として、第１及び第２シート部が面対称である。したがって、このグランドパッキンによれば、どちらの面からスタッフィングボックスに挿入したとしても、同様のシール効果を得ることができる。その結果、グランドパッキンの設置者は、グランドパッキンの表裏を意識することなく、グランドパッキンをスタッフィングボックス内に配置することができる。

　上記グランドパッキンにおいて、第１及び第２シート部の各々は、第１及び第２シートを含み、第１及び第２シートの一方は、第１及び第２面の内周側を覆う一方、第１及び第２面の外周側を覆わず、第１及び第２シートの他方は、第１及び第２面の外周側を覆う一方、第１及び第２面の内周側を覆わず、第１及び第２シートは、部分的に重なり合ってもよい。

　このグランドパッキンにおいては、第１及び第２シートの一方によって第１及び第２面の内周側が覆われ、第１及び第２シートの他方によって第１及び第２面の外周側が覆われ、第１及び第２シートは部分的に重なり合っている。したがって、このグランドパッキンによれば、グランドパッキン本体の第１面及び第２面の各々が第１及び第２シートによって覆われているため、可動軸の軸方向における浸透漏洩を抑制することができる。また、このグランドパッキンにおいては、第１及び第２シートの一方がグランドパッキン本体の軸方向両端面の外周側を覆わず、第１及び第２シートの他方がグランドパッキン本体の軸方向両端面の内周側を覆わない。すなわち、このグランドパッキンにおいては、第１及び第２シートによって、グランドパッキン本体の内周側及び外周側に段差が形成されている。このグランドパッキンによれば、該段差において、第１及び第２シートの一方とグランドパッキン本体とが引っ掛かり、第１及び第２シートの他方と多孔質部材とが引っ掛かるため、各部位の接合をより強固にすることができる。

　上記グランドパッキンにおいて、第１及び第２多孔質部材の各々は、金属製のメッシュ成形品であり、第１及び第２シートの一方の内径は、第１及び第２多孔質部材の各々の内径よりも小さくてもよい。

　このグランドパッキンにおいては、第１及び第２シートの一方の内周が第１及び第２多孔質部材の各々の内径よりも小さい。したがって、このグランドパッキンによれば、第１及び第２シートが可動軸のより近傍に位置するため、金属製のメッシュ成形品である第１及び第２多孔質部材が可動軸に接触する可能性を低減することができる。その結果、金属製のメッシュ成形品である第１及び第２多孔質部材が可動軸を摩耗させる可能性を低減することができる。なお、このグランドパッキンにおいては、第１及び第２多孔質部材の各々が金属製であり硬度が高いため、グランドパッキンに締付圧力を加えてもグランドパッキン本体のはみ出しが生じにくい。その結果、このグランドパッキンによれば、高い締付圧力を維持することができる。

　上記グランドパッキンは、潤滑剤が含浸されていてもよい。

　本発明の他の局面に従うパッキン構造は、複数のグランドパッキンが可動軸の周囲に配置された構造である。このパッキン構造において、複数のグランドパッキンの各々は、上記グランドパッキンである。

　本発明によれば、可動軸とグランドパッキンとの摺動面上における膨張黒鉛の残留を抑制するとともに、摺動面における潤滑剤切れを抑制することが可能なグランドパッキン及びパッキン構造を提供することができる。

グランドパッキンの外観斜視図である。グランドパッキンの平面図である。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。グランドパッキンを用いたパッキン構造の一例を示す図である。グランドパッキンの製造に用いられる金型の平面図である。図５のＶＩ－ＶＩ断面図である。グランドパッキンの製造手順を示すフローチャートである。変形例におけるグランドパッキンの断面を示す図である。比較例におけるグランドパッキンの配列を示す図である。試験結果を示す図である。

　以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

　［１．グランドパッキンの構成］
　図１は、本実施の形態に従うグランドパッキン１０の外観斜視図である。グランドパッキン１０は、たとえば、バルブ等の貫通軸（可動軸）をシールするために利用される。

　図１に示されるように、グランドパッキン１０はリング形状を有する。グランドパッキン１０の中央部分には、孔Ｈ１が形成されている。グランドパッキン１０は、孔Ｈ１に可動軸（不図示）を通すことによって、可動軸の周囲に配置される。一般的に、可動軸の周囲には複数のグランドパッキン１０が配置される。これにより、バルブ等の可動軸のシールが実現される。

　図２は、グランドパッキン１０の平面図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。図２及び図３を参照して、グランドパッキン１０は、筒状のグランドパッキン本体１００と、環状のシート部１１０，１２０と、環状のメッシュ成形品１３０，１４０とを一体成形することによって構成されている。

　グランドパッキン本体１００は、膨張黒鉛製である。グランドパッキン本体１００においては、径方向に複数の層が形成されている。具体的には、グランドパッキン本体１００は、膨張黒鉛テープを渦巻き状又は同心円状に巻き重ねることによって形成されている。すなわち、膨張黒鉛テープを巻き重ねることによって、グランドパッキン本体１００の径方向には複数の層が形成される。なお、この膨張黒鉛テープにおいては、テープの幅方向の所定間隔毎にテープの長手方向に延びる皺が形成されている。この皺を予め形成することによって、一体成形時に膨張黒鉛テープに生じる座屈点の位置を制御することができる。

　シート部１１０は膨張黒鉛シート１１２，１１４を含んでおり、シート部１２０は膨張黒鉛シート１２２，１２４を含んでいる。膨張黒鉛シート１１２，１１４，１２２，１２４の各々は、膨張黒鉛製である。また、膨張黒鉛シート１１２と膨張黒鉛シート１２２とは同一形状であり、膨張黒鉛シート１１４と膨張黒鉛シート１２４とは同一形状である。膨張黒鉛シート１１２，１２２の各々の内径は膨張黒鉛シート１１４，１２４の各々の内径よりも大きく、膨張黒鉛シート１１２，１２２の各々の外径は膨張黒鉛シート１１４，１２４の各々の外径よりも大きい。

　膨張黒鉛シート１１４はグランドパッキン本体１００の一方の面（上面）上に配置され、膨張黒鉛シート１２４はグランドパッキン本体１００の他方の面（下面）上に配置されている。膨張黒鉛シート１１２は膨張黒鉛シート１１４上に配置され、膨張黒鉛シート１２２は膨張黒鉛シート１２４上に配置されている。すなわち、グランドパッキン本体１００において、シート部１１０，１２０は、グランドパッキン１０が可動軸の周囲に配置された場合に可動軸の軸方向に対して垂直な面のうち、グランドパッキン本体１００の軸方向の両端面である上面及び下面の中間に位置する面を対称面として、面対称になっている。したがって、グランドパッキン１０によれば、どちらの面からスタッフィングボックスに挿入したとしても、同様のシール効果を得ることができる。その結果、グランドパッキン１０の設置者は、グランドパッキン１０の表裏を意識することなく、グランドパッキン１０をスタッフィングボックス内に配置することができる。

　グランドパッキン１０においては、膨張黒鉛シート１１４，１２４がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の内周側（上面及び下面の内周側）を覆い、膨張黒鉛シート１１２，１２２がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の外周側（上面及び下面の外周側）を覆っている。また、膨張黒鉛シート１１２と膨張黒鉛シート１１４とは部分的に重なり合っており、膨張黒鉛シート１２２と膨張黒鉛シート１２４とは部分的に重なり合っている。グランドパッキン１０においては、グランドパッキン本体１００において径方向に複数の層が形成されているため、可動軸の軸方向において液体が浸透し得る。しかしながら、グランドパッキン１０によれば、グランドパッキン本体１００の上面及び下面がそれぞれシート部１１０，１２０によって覆われているため、可動軸（不図示）の軸方向における浸透漏洩を抑制することができる。また、グランドパッキン１０によれば、上述のように、膨張黒鉛シート１１４，１２４がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の内周側を覆い、膨張黒鉛シート１１２，１２２がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の外周側を覆っているため、グランドパッキン１０の製造過程における加圧成形時にグランドパッキン本体１００（膨張黒鉛製）がメッシュ成形品１３０，１４０に食い込むことを抑制することができる。

　また、グランドパッキン１０においては、膨張黒鉛シート１１４，１２４がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の外周側を覆わず、膨張黒鉛シート１１２，１２２がグランドパッキン本体１００の軸方向両端面の内周側を覆わない。すなわち、グランドパッキン１０においては、グランドパッキン本体１００の外周側に段差Ｄ１，Ｄ３が形成され、グランドパッキン本体１００の内周側に段差Ｄ２，Ｄ４が形成されている。なお、段差Ｄ２，Ｄ４は、加圧成形時に湾曲した膨張黒鉛シート１１４，１２４と膨張黒鉛シート１１２，１２２との間にそれぞれ形成されている。段差Ｄ１，Ｄ３においてグランドパッキン本体１００が引っ掛かることによって、シート部１１０，１２０とグランドパッキン本体１００とが強固に接合されている。また、段差Ｄ２，Ｄ４においてメッシュ成形品１３０，１４０がそれぞれ引っ掛かることによって、シート部１１０，１２０とメッシュ成形品１３０，１４０とがそれぞれ強固に接合されている。

　メッシュ成形品１３０，１４０の各々は、環状であり、かつ、金属製である。メッシュ成形品１３０，１４０の各々は、たとえば、ニット編みされた金属線を渦巻き状にして成形用金型に投入し、加圧成形することによって作成される。完成したメッシュ成形品１３０，１４０の各々は、多孔質かつ高硬度な部材となっている。

　［２．グランドパッキンを用いたパッキン構造］
　図４は、グランドパッキン１０を用いたパッキン構造の一例を示す図である。図４に示されるように、パッキン構造２０においては、可動軸３０の周囲に形成されたスタッフィングボックス４５内に５つのグランドパッキン１０が配置されている。スタッフィングボックス４５内において、グランドパッキン１０は、グランド抑え４０によって軸方向に押圧されている。これにより、可動軸３０のシールが実現されている。なお、グランドパッキン１０においては、メッシュ成形品１３０，１４０の各々が金属製であり硬度が高いため、グランドパッキン１０に締付圧力を加えてもグランドパッキン本体１００のはみ出しが生じにくい。その結果、グランドパッキン１０によれば、高い締付圧力を維持することができる。

　たとえば、可動軸３０が軸方向に摺動すると、グランドパッキン本体１００に起因する膨張黒鉛（摩耗粉）が可動軸３０に固着する場合がある。仮にグランドパッキン１０と可動軸３０との摺動面上に膨張黒鉛が残留すると、膨張黒鉛がグランドパッキン１０の内周面を摩耗させ、パッキン構造２０における気密性が低下する。しかしながら、パッキン構造２０においては、メッシュ成形品１３０，１４０が多孔質であり、メッシュ成形品１３０，１４０が摺動面上に生じた膨張黒鉛を吸着し得る。すなわち、パッキン構造２０によれば、摺動面上に生じた膨張黒鉛がメッシュ成形品１３０，１４０によって摺動面の外部に排出されるため、摺動面上における膨張黒鉛の残留を抑制することができる。特に、摺動面に潤滑剤（たとえば、炭化水素系潤滑剤）が塗布されている場合には、潤滑剤がメッシュ成形品１３０，１４０側に浸入する流れにのって、膨張黒鉛がメッシュ成形品１３０，１４０の径方向奥側（外周側）まで移動する。これにより、メッシュ成形品１３０，１４０により多くの膨張黒鉛を保持させることができる。

　また、グランドパッキン１０においては、グランドパッキン１０の内周面及びメッシュ成形品１３０，１４０に潤滑剤が塗布された場合に、潤滑剤がメッシュ成形品１３０，１４０によって保持される。したがって、グランドパッキン１０によれば、摺動面において潤滑剤が不足したときに、メッシュ成形品１３０，１４０から摺動面に潤滑剤が供給され得るため、摺動面における潤滑剤切れを抑制することができる。

　なお、メッシュ成形品１３０，１４０が強度を維持しかつ潤滑剤及び膨張黒鉛を適切に保持するためには、メッシュ成形品１３０，１４０の空隙率が５０～７０％であることが好ましい。

　［３．グランドパッキンの製造方法］
　図５は、グランドパッキン１０の製造に用いられる金型５０の平面図である。図６は、図５のＶＩ－ＶＩ断面図である。なお、図６は、金型５０において各材料が配置され、かつ、加圧成形前の状態を示している。図５及び図６に示されるように、金型５０は、材料保持部５２と加圧部５４とを含んでいる。材料保持部５２の所定位置に複数種類の材料が配置され、複数種類の材料が加圧部５４によって押圧される。これにより、複数種類の材料の一体成形が行なわれる。

　図７は、グランドパッキン１０の製造手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、たとえば、グランドパッキン１０の製造装置によって実行される。

　図５、図６及び図７を参照して、製造装置は、材料保持部５２上にメッシュ成形品１４０を配置する（ステップＳ１００）。製造装置は、メッシュ成形品１４０上に膨張黒鉛シート１２２を配置する（ステップＳ１１０）。製造装置は、膨張黒鉛シート１２２上に膨張黒鉛シート１２４を配置する（ステップＳ１２０）。製造装置は、膨張黒鉛シート１２４上にグランドパッキン本体１００を配置する（ステップＳ１３０）。製造装置は、グランドパッキン本体１００上に膨張黒鉛シート１１４を配置する（ステップＳ１４０）。製造装置は、膨張黒鉛シート１１４上に膨張黒鉛シート１１２を配置する（ステップＳ１５０）。製造装置は、膨張黒鉛シート１１２上にメッシュ成形品１３０を配置する（ステップＳ１６０）。その後、製造装置は、加圧部５４を押下させることによって、材料の加圧成形を行なわせる（ステップＳ１７０）。これにより、グランドパッキン１０が製造される。

　［４．特徴］
　以上のように、グランドパッキン１０は、メッシュ成形品１３０，１４０を備えている。したがって、グランドパッキン１０によれば、摺動面において生じた膨張黒鉛がメッシュ成形品１３０，１４０に吸着されるため、摺動面上における膨張黒鉛の残留を抑制することができる。また、グランドパッキン１０によれば、グランドパッキン１０の内周面及びメッシュ成形品１３０，１４０に潤滑剤が塗布された場合に、潤滑剤がメッシュ成形品１３０，１４０によって保持され、摺動面において潤滑剤が不足したときに、メッシュ成形品１３０，１４０から摺動面に潤滑剤が供給され得るため、摺動面における潤滑剤切れを抑制することができる。なお、このグランドパッキン１０においては、グランドパッキン本体１００において径方向に複数の層が形成されているため可動軸の軸方向において液体が浸透し得るが、グランドパッキン本体１００の両面上にシート部１１０，１２０がそれぞれ配置されているため可動軸の軸方向における浸透漏洩が抑制されている。

　［５．変形例］
　以上、実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。以下、変形例について説明する。但し、以下の変形例は適宜組合せ可能である。

　＜５－１＞
　上記実施の形態においては、グランドパッキン本体１００及び膨張黒鉛シート１１４，１２４の内径と、メッシュ成形品１３０，１４０の内径とが略同一であるとした。しかしながら、各部材の内径の関係はこれに限定されない。

　図８は、変形例におけるグランドパッキン１０Ａの断面を示す図である。図８に示されるように、たとえば、グランドパッキン本体１００Ａ及び膨張黒鉛シート１１４Ａ，１２４Ａの内径がメッシュ成形品１３０，１４０の内径より小さくてもよい。すなわち、膨張黒鉛シート１１４Ａ，１２４Ａの内周がメッシュ成形品１３０，１４０の内周よりも短くてもよい。グランドパッキン１０Ａによれば、グランドパッキン本体１００Ａ及び膨張黒鉛シート１１４Ａ，１２４Ａが可動軸のより近傍に位置するため、金属製のメッシュ成形品１３０，１４０が可動軸に接触する可能性を低減することができる。その結果、金属製のメッシュ成形品１３０，１４０が可動軸を摩耗させる可能性を低減することができる。

　＜５－２＞
　上記実施の形態においては、内径及び外径の小さい膨張黒鉛シート１１４，１２４がグランドパッキン本体１００に近い位置に配置され、内径及び外径の大きい内外膨張黒鉛シート１１２，１２２がグランドパッキン本体１００から遠い位置に配置された。しかしながら、各膨張黒鉛シートの位置はこれに限定されない。たとえば、内径及び外径の小さい膨張黒鉛シート１１４，１２４がグランドパッキン本体１００から遠い位置に配置され、内径及び外径の大きい内外膨張黒鉛シート１１２，１２２がグランドパッキン本体１００に近い位置に配置されてもよい。

　＜５－３＞
　上記実施の形態において、メッシュ成形品１３０，１４０の各々は金属製であるとされた。しかしながら、メッシュ成形品１３０，１４０の各々は必ずしも金属製である必要はない。メッシュ成形品１３０，１４０の各々は、たとえば、カーボンファイバー、炭素繊維、アルミナ、セラミックフィルタ等で構成されてもよい。すなわち、メッシュ成形品１３０，１４０の各々は、グランドパッキン本体１００よりも多孔質かつ硬質な部材で構成されていればよい。

　［６．実施例等］
　以下、実施例について説明する。

　＜６－１．実施例＞
　（メッシュ成形品）
　線径（直径）が０．１５ｍｍの金属線を使用して、幅が１６ｍｍとなるようにニット編みを行なった。ニット編みされた金属線を１．４ｇ用意した。用意された金属線を内径２４ｍｍ、外径３７ｍｍの成形用金型につる巻状に投入した。その後、成形面圧４０Ｎ／ｍｍ²で加圧成形した。その結果、厚さ０．７５ｍｍの成形品が完成した。同様の方法で２枚のメッシュ成形品を作成した。

　（膨張黒鉛シート）
　厚み０．７５ｍｍの膨張黒鉛製シートを、内径２４ｍｍ、外径３５ｍｍの打抜き型で打ち抜くことによって、２枚の膨張黒鉛シートを作成した。また、厚み０．７５ｍｍの膨張黒鉛製シートを、内径２６ｍｍ、外径３７ｍｍの打抜き型で打ち抜くことによって、２枚の膨張黒鉛シートを作成した。

　（グランドパッキン本体）
　シート幅方向に２ｍｍ間隔でシート長手方向に延びるように深さ０．３ｍｍで癖付けされた、厚み０．３８ｍｍ、幅１４ｍｍの膨張黒鉛シート（テープ）を４．２９ｇ用意した。該膨張黒鉛シートを巻くことによって、グランドパッキン本体を作成した。

　（グランドパッキン）
　図７に示される手順で、各材料を金型に投入した後、成形面圧４０Ｎ／ｍｍ²で加圧成形した。その後、加圧成形された成形品に炭化水素系潤滑剤の含浸処理を施した。そして、８０℃環境で４時間乾燥させた。

　＜６－２．比較例＞
　特開平７－２１７７４５号公報に開示されているグランドパッキンに準じたグランドパッキンを用意した。

　＜６－３．試験及び結果＞
　実施例に従うグランドパッキンを図４に示されるように配列し、比較例に従うグランドパッキンを図９に示されるように配列した。実施例及び比較例において、グランドパッキンがシールする可動軸を軸方向に摺動させ、流体の漏洩量を測定した。なお、試験流体圧力は２５．９ＭＰａであり、試験温度は常温であり、試験流体はヘリウムガスであった。試験方法は、ＩＳＯ１５８４８－１（２０１５）に準じたものであった。

　図１０は、試験結果を示す図である。図１０を参照して、横軸は摺動回数を示し、縦軸は流体の漏洩量を示す。比較例の漏洩量（Ｌ２）と比較して、実施例の漏洩量（Ｌ１）が改善されていることを確認することができた。

　１０　グランドパッキン、２０　パッキン構造、３０　可動軸、４０　グランド抑え、４５　スタッフィングボックス、５０　金型、５２　材料保持部、５４　加圧部、１００　グランドパッキン本体、１１０，１２０　シート部、１１２，１１４，１２２，１２４　膨張黒鉛シート、１３０，１４０　メッシュ成形品。

Claims

　可動軸の周囲に配置されるグランドパッキンであって、
　筒状であって、径方向に複数の層が形成された、膨張黒鉛製のグランドパッキン本体を備え、
　前記グランドパッキン本体は、軸方向の両端面である第１及び第２面を有し、
　前記グランドパッキンは、
　前記第１面上に配置された膨張黒鉛製の環状の第１シート部と、
　前記第２面上に配置された膨張黒鉛製の環状の第２シート部と、
　前記第１シート部上に配置された環状の第１多孔質部材と、
　前記第２シート部上に配置された環状の第２多孔質部材とをさらに備える、グランドパッキン。
　前記第１及び第２シート部は、前記第１及び第２面の中間に位置する面を対称面として面対称である、請求項１に記載のグランドパッキン。
　前記第１及び第２シート部の各々は、第１及び第２シートを含み、
　前記第１及び第２シートの一方は、前記第１及び第２面の内周側を覆う一方、前記第１及び第２面の外周側を覆わず、
　前記第１及び第２シートの他方は、前記第１及び第２面の外周側を覆う一方、前記第１及び第２面の内周側を覆わず、
　前記第１及び第２シートは、部分的に重なり合っている、請求項１又は請求項２に記載のグランドパッキン。
　前記第１及び第２多孔質部材の各々は、金属製のメッシュ成形品であり、
　前記第１及び第２シートの一方の内径は、前記第１及び第２多孔質部材の各々の内径よりも小さい、請求項３に記載のグランドパッキン。
　潤滑剤が含浸されている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のグランドパッキン。
　複数のグランドパッキンが可動軸の周囲に配置されたパッキン構造であって、
　前記複数のグランドパッキンの各々は、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のグランドパッキンである、パッキン構造。