WO2020083986A1 - Mobile arbeitshalle - Google Patents

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WO2020083986A1
WO2020083986A1 PCT/EP2019/078880 EP2019078880W WO2020083986A1 WO 2020083986 A1 WO2020083986 A1 WO 2020083986A1 EP 2019078880 W EP2019078880 W EP 2019078880W WO 2020083986 A1 WO2020083986 A1 WO 2020083986A1
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work
hall
work hall
support legs
transport
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PCT/EP2019/078880
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Alois Kettl
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Alois Kettl
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    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/24—Safety or protective measures preventing damage to building parts or finishing work during construction
    • E04G21/242—Safety or protective measures preventing damage to building parts or finishing work during construction for temporarily covering the whole worksite, e.g. building, trench
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
    • B66C17/04—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports with lifting beams, e.g. slewable beams, carrying load-engaging elements, e.g. magnets, hooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
    • B66C17/06—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B66C19/02—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
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    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
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    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/34336—Structures movable as a whole, e.g. mobile home structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/3455—Wheeled arch-type structures

Definitions

  • the invention relates to a mobile work hall for working on train tracks.
  • the aim of such a work hall is to make maintenance work on track systems and in particular the repair of switches easier and safer.
  • Switch components such as heart and tongue devices, difficult or even impossible.
  • the object of the invention is to eliminate the above problems and to largely protect the entire working area from the weather.
  • the work area should be equipped in such a way that there is good stationary illumination. Any storage and removal should be possible in one work step with the main work.
  • the mobile work hall mentioned at the outset is characterized in that the work hall has at least two portal supports which are adjustable in height and width and which are connected to one another via longitudinal members to form a stable hall frame. Further features can be found in the claims or the following description and the drawings.
  • the portal supports preferably each have two support legs that are telescopically adjustable in length, which are connected by means of cross members, the cross members being telescopically adjustable in length, so that the width and height of the hall frame can be adjusted.
  • the longitudinal beams can at least partially as
  • Crane rails can be formed.
  • the support legs are preferably telescopic towards the floor and the cross members can carry telescopically extendable extensions, on which the support legs are arranged and thus laterally adjustable.
  • the hall frame can be covered laterally by side walls, and the
  • the work hall can be roofed upwards by a roof structure.
  • the support legs are formed at the lower ends with a chassis which is, for example, a wheel chassis or a crawler chassis.
  • the work hall is preferably provided in combination with a transport wagon, the work hall being able to be parked on the transport wagon for the transport of the work hall and the transport wagon being equipped with a support frame for supporting the work hall during transport.
  • the invention further relates to a mobile device for arranging a protected work area on a track section, characterized by the combination of a transport wagon movable on the track with a work hall according to one or more of the preceding claims, the width and height of the work hall being changeable, so that the work hall with the transport wagon can be moved on the track in a small dimension, and the work hall can be enlarged as a protected work area.
  • the work area can be extended by arranging several work halls.
  • the work hall according to the invention fulfills all the desired tasks, which also results in the advantages over the prior art. Employee satisfaction is increased with regard to workplace design.
  • the work hall comprises a fixed roof structure with a longitudinal and
  • Transverse traveling crane system that covers the entire work area.
  • the side panels can be extended laterally to match the work area.
  • the hydraulically or electromechanically controlled support legs and support feet enable horizontal alignment of the work hall in the longitudinal and transverse axes.
  • the energy required and the operation of the crane system can be drawn from a generator or from batteries.
  • the battery storage is conveniently charged via solar modules attached to the roof of the work hall. If necessary, charging is also possible via the power grid or a generator.
  • a wagon is used as the carrier vehicle for the work hall.
  • the work hall can be set down at the construction site by radio remote control. In this process, the entire work area is covered by the work hall in one work step.
  • Switch parts can be manipulated in the course of the work.
  • the loading and unloading of switch parts or rails from uncovered wagons for free movement is possible. It is particularly advantageous that the interior of the work hall and in particular the area near the rail is free of wheel axles or cross members when the work hall is set down at the work place.
  • the work hall can be extended and set down asymmetrically on the side (in relation to the longitudinal axis or the rail course) in order to be able to meet the requirements of the work place and the work processes in the work hall.
  • the work hall can be set down without external help, such as by a crane.
  • Another advantage results from the fact that the work station can be made largely as long as desired if several work halls are set up one behind the other. For this purpose, several transport wagons can be used with the
  • Fig. 1 is an oblique view of the hall frame.
  • Fig. 2 shows the view of the front of the work hall.
  • Fig. 3 shows the work hall on the transport wagon on delivery.
  • FIGS 4 to 7 show the processes when parking the work hall on
  • Fig. 8 shows an oblique view of the hall frame in another
  • FIG. 1 shows an embodiment of the hall frame 1, which consists essentially of two or more portal supports 2 and a corresponding number of side members 3, through which the portal supports 2 are firmly connected.
  • the longitudinal beams 3 also serve as crane rails, as will be explained later.
  • Each portal support 2 comprises two support legs 4 and a crossbeam 5.
  • the crossbeams 5 each have extensions 6 at their ends, which can be moved hydraulically or by means of other movement devices so that the support legs 4 connected to them can be moved apart or towards one another.
  • the support legs 4 are directed essentially vertically downwards and the
  • Support legs 4 end in telescopic support feet 7.
  • a hall frame 1 is provided, the both in height and in width and sufficiently the position of the side members 3 in the work hall
  • the number of portal supports 2 can also be greater than two, depending on the length of the hall frame 1 and also on the load to be absorbed via the side members 3.
  • the number of longitudinal beams 3 can also be adapted to the static requirements and the longitudinal beams 3 can also be provided in addition to crane rails.
  • the crane rails are formed by the longitudinal beams 3 in order to keep the weight of the hall frame 1 as low as possible.
  • Fig. 2 shows the view of the front of the mobile work hall with a view through the portal supports 2.
  • the support legs 4 carry side walls 8 and the cross members 5 carry the central roof 10 as part of the roof structure 9.
  • the side roof skirts 11 are with the Support legs 4 and the side walls 8 are connected in terms of movement, so that the roof aprons 11 can each participate in the movement of the support legs 4 relative to the central roof 10. This ensures that the roof is sufficiently tight in each lateral adjustment position of the support legs 4.
  • a crane system 12 is provided between the longitudinal beams 3, which act as crane rails, which can be moved along the longitudinal beams 3 and which ensures the possibility of lifting and lowering heavy loads in the entire work hall.
  • the roof structure 9 and the side walls 8 are designed according to the structural requirements, e.g. through wind and snow pressure, and under
  • Roof structure 9 depends on the loads and
  • Examples of the material are plastic and / or sheet metal plates.
  • the work hall on the track 14 is brought to the point at which work is to be carried out, for example above a switch system.
  • the hall frame 1 has the smallest dimensions for transport
  • the transport wagon 13 has a support frame 15 in order to support and hold the work hall for ferry operation and manipulation.
  • the hall frame 1 is enlarged laterally according to FIG. 4 by pushing the extensions 6 out of the cross member 5.
  • the two Extensions 6 of the cross member 5 can be pushed out laterally independently of one another for different lengths, as is also shown in FIG. 4, as a result of which the position of the longitudinal members 3 and the crane system 12 suspended on them can be shifted.
  • the support feet 7 are pressed down, placed on the floor and moved on until the cross members 5 are lifted off the support frame 15. 5, the transport wagon 13 can be removed so that the work hall inside
  • the cladding of the work hall namely the side walls 8 and the roof structure 9, can be installed in all of these processes and are only not shown in FIGS. 3 to 7 for the sake of easier illustration.
  • Fig. 8 shows an oblique view of the hall frame 1 in a modified
  • FIG. 1 Design variant. This variant largely corresponds to that of FIG. 1.
  • the support feet 7 are each equipped with a chassis 16 in order to be able to move the work hall without the aid of a transport wagon 13.
  • the chassis 16 can either be a gear train or a
  • the undercarriage 16 can be motor-operated or can only be equipped with trailing elements.
  • the trolleys 16 of a work hall can be fixedly mounted on the support feet 7 or can also be provided to be removable.
  • longitudinal struts 17 are drawn in, which support the supporting legs 4 against one another in order to stiffen the hall. This can be particularly advantageous if the work hall with the undercarriages 16 is displaced, whereby forces can occur in the longitudinal direction of the work hall.
  • the longitudinal struts 17 can be attached directly to the support legs 4.
  • the longitudinal struts 17 can also be part of the side walls 8 or be formed by the side walls 8, which in this case have to be made correspondingly stable.
  • the telescopic extensions 6 can be driven, for example, hydraulically or electromechanically.
  • the work hall offers space for lighting, tools and the necessary units.
  • a power supply is possible by means of solar cells on the roof structure 9 and storage battery. It can also be a
  • Mains connection or a generator can be provided.
  • the work hall is designed to protect workers from
  • the work hall is transported on regular wagons or if necessary
  • construction sites of any length can be covered.
  • one or more switches including intermediate tracks or only tracks 14 can be covered without gaps.
  • the manipulation of individual components (cardio-tongue device etc.) or repair of the switch or track system can be carried out over the entire covered area without obstruction (no axes or cross connections). As a result, the length of the components to be manipulated is unlimited.
  • the loading and unloading of components or tools from the wagon can take place under the protection of the work hall with the crane system 12.
  • rail-bound vehicles can pass through the work hall.
  • Construction machinery can be used to protect the work hall.
  • the work hall can be implemented independently on the rail or on crawler tracks or wheels according to the progress of work.
  • the loading and unloading of the work hall can be done remotely.
  • the leveling of the work hall in relation to the support points can be any leveling of the work hall in relation to the support points.
  • the alignment in the longitudinal and transverse axes can be permanently monitored electronically and corrected independently.
  • Track section in combination with a transport wagon movable on the track and with a work hall provided, the dimension of the work hall being changeable in its width and height, so that the work hall with the Transport wagons can be driven on the track, and the work hall can be enlarged as a protected work area.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Mobile Arbeitshalle für Arbeiten an Bahngleisen (14), wobei die Arbeitshalle zumindest zwei Portalstützen (2) aufweist, die in ihrer Höhe und Breite verstellbar sind und die miteinander über Längsträger (3, 17) zu einem stabilen Hallenrahmen (1) verbunden sind, wobei die Portalstützen (2) je zwei in ihrer Länge teleskopisch verstellbare Stützbeine (4) aufweisen, die mittels Querträger (5) verbunden sind, und dass die Querträger (5) in ihrer Länge teleskopisch verstellbar sind, sodass der Hallenrahmen (1) in seiner Breite und Höhe verstellbar ist.

Description

Mobile Arbeitshalle
Die Erfindung betrifft eine mobile Arbeitshalle für Arbeiten an Bahngleisen. Eine solche Arbeitshalle hat das Ziel, die Instandhaltungsarbeiten von Fahrweganlagen und insbesondere die Instandsetzung von Weichen leichter und sicherer zu gestalten.
Dadurch wird die Anlagenverfügbarkeit und die Arbeitssicherheit erhöht. Insbesondere soll die Arbeit an Weichenbereichen erleichtert werden.
Gemäß Stand der Technik werden Bearbeitungen und Instandhaltungen von
Gleisabschnitten über das gesamte Jahr bei praktisch jeder Witterungslage und
Lufttemperatur durchgeführt. Dies ist insbesondere bei Abschnitten mit Weichen schwierig, da Weichen der neuen Generation ein hohes Eigengewicht und große Länge der Einzelteile haben. Bisher war es dabei notwendig, Manipulationsfahrzeuge, wie Gleisbagger, einzusetzen, wobei bei den neuen Weichen auch zwei
Manipulationsfahrzeuge notwendig sind.
Die notwendige und auch vorgeschriebene Absicherung gegenüber dem Nachbargleis erfolgt üblicherweise mit einer mobilen Gleisabschrankung in Verbindung mit
Sicherungsposten. Die Sicherung der Baustelle war immer anlagenbedingt einzurichten und über die Mittel dazu musste an Ort und Stelle entschieden werden. An den
Nachbargleisen war immer ein Langsamfahren der Züge notwendig. Die Beleuchtung der Arbeitsstelle erfolgte durch mobile Scheinwerfer, die aufgrund der Platzverhältnisse meist nur eine mangelhafte Ausleuchtung der Baustelle ermöglichten. Ein Witterungsschutz war zumeist nicht möglich, was eine erhöhte Belastung und Krankheitsanfälligkeit des Personals mit sich brachte. Die für die Instandhaltung notwendigen Lagerungs- und Transportvorgänge der einzelnen Komponenten mussten vor und nach der Hauptarbeit zeitlich abgestimmt werden, was eine Verzögerung der Bearbeitung mit sich brachte.
Mobile Arbeitshallen sind schon bekannt geworden. Diese sind mit Eisenbahnrädern ausgestattet und haben den Nachteil, dass die dafür notwendigen Radachsen quer über das Gleis ragen müssen und somit ein Hindernis für das Arbeiten in der Arbeitshalle darstellen. Insbesondere ist die Bearbeitung der heute benutzten großen Längen von Schienenabschnitten und Weichen, wie der Tausch längerer Schienen oder
Weichenkomponenten, wie Herz- und Zungenvorrichtungen, schwierig oder sogar unmöglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, die vorstehenden Probleme zu beseitigen und den gesamten Arbeitsbereich vor Witterungseinflüssen weitgehend zu schützen. Die
Manipulation mit den Schienenbestandteilen und Weichenteilen soll mit Hilfe einer Krananlage durchgeführt werden. Es sollen möglichst keine weiteren Fahrzeuge erforderlich sein. Die Absicherung gegenüber den Parallelgleisen soll derart
ausreichend sein, dass keine Gefährdung des Personals stattfindet und auch die Nachbargleise ohne Langsamfahren betrieben werden können. Überdies soll der Arbeitsbereich so ausgestattet sein, dass eine stationäre gute Ausleuchtung erfolgt. Etwaiges Vorlagern und Abtransport sollen möglichst in einem Arbeitsgang mit der Hauptarbeit stattfinden können.
Gemäß vorliegender Erfindung ist die eingangs genannte mobile Arbeitshalle dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitshalle zumindest zwei Portalstützen aufweist, die in ihrer Höhe und Breite verstellbar sind und die miteinander über Längsträger zu einem stabilen Hallenrahmen verbunden sind. Weitere Merkmale sind den Ansprüchen oder der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.
Die Portalstützen weisen bevorzugt je zwei in ihrer Länge teleskopisch verstellbare Stützbeine auf, die mittels Querträger verbunden sind, wobei die Querträger in ihrer Länge teleskopisch verstellbar sind, sodass der Hallenrahmen in seiner Breite und Höhe verstellbar ist. Vorteilhaft können die Längsträger zumindest teilweise als
Kranschienen ausgebildet sein.
Die Stützbeine sind bevorzugt zum Boden hin teleskopierbar und die Querträger können teleskopisch ausfahrbare Ausschübe tragen, an denen die Stützbeine angeordnet und somit seitlich verstellbar sind.
Der Hallenrahmen kann seitlich durch Seitenwände abgedeckt sein, und die
Arbeitshalle kann nach oben hin durch eine Dachkonstruktion überdacht sein.
In einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Stützbeine an den unteren Enden mit einem Fahrwerk ausgebildet sind, welches beispielsweise ein Räderfahrwerk oder ein Raupenfahrwerk ist.
In bevorzugter Weise ist die Arbeitshalle in Kombination mit einem Transportwaggon vorgesehen, wobei die Arbeitshalle auf dem Transportwaggon für den Transport der Arbeitshalle abstellbar ist und der Transportwaggon mit Stützrahmen zum Abstützen der Arbeitshalle beim Transport ausgestattet ist.
Die Erfindung betrifft weiters eine mobile Vorrichtung zum Anordnen eines geschützten Arbeitsbereiches auf einem Gleisabschnitt, gekennzeichnet durch die Kombination eines auf dem Gleis fahrbaren Transportwaggons mit einer Arbeitshalle gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Dimension der Arbeitshalle in ihrer Breite und Höhe veränderbar ist, sodass in kleiner Dimension die Arbeitshalle mit dem Transportwaggon auf dem Gleis gefahren werden kann, und die Arbeitshalle als geschützter Arbeitsbereich vergrößert werden kann. Der Arbeitsbereich kann durch Anordnung mehrerer Arbeitshallen verlängert sein.
Durch die erfindungsgemäße Arbeitshalle werden alle gewünschten Aufgaben erfüllt, woraus sich auch die Vorteile gegenüber dem Stand der Technik ergeben. Hinsichtlich der Arbeitsplatzgestaltung erfolgt eine Hebung der Mitarbeiterzufriedenheit.
Arbeitsunfälle werden reduziert und es erfolgt ein Beitrag zum
Gesundheitsmanagement durch Reduktion der Krankenstände durch Vollflächigen Witterungsschutz, signifikante Minderung des Lärmpegels und der Abgasbelastung des Personals. Überdies kommt es auch zu einer Reduktion der Lärmemission in
Wohngebieten.
Die Arbeitshalle umfasst eine fixe Dachkonstruktion mit einer in der Längs - und
Querrichtung verfahrbaren Krananlage, die den ganzen Arbeitsbereich abdeckt. Die Seitenteile lassen sich dem Arbeitsbereich entsprechend seitlich ausfahren. Die hydraulisch oder elektromechanisch gesteuerten Stützbeine und Stützfüße ermöglichen die waagrechte Ausrichtung der Arbeitshalle in der Längs- und Querachse. Der dazu nötige Energieaufwand und der Betrieb der Krananlage kann aus einem Stromaggregat oder aus Batterien gezogen werden. Das Aufladen der Batteriespeicher erfolgt günstigerweise über am Dach der Arbeitshalle angebrachte Solarmodule. Bei Bedarf ist die Ladung auch über das Stromnetz oder einem Stromaggregat möglich.
Als Trägerfahrzeug für die Arbeitshalle wird ein Waggon eingesetzt. Das Absetzen der Arbeitshalle an der Baustelle kann funkferngesteuert erfolgen. Bei diesem Vorgang wird der gesamte Arbeitsbereich durch die Arbeitshalle in einem Arbeitsschritt abgedeckt.
Bei Bedarf können auch mehrere Arbeitshallen gleichzeitig, also hintereinander gereiht, eingesetzt werden. Nach der Positionierung der Arbeitshalle über dem Arbeitsbereich und dem Ausziehen des Waggons können im Schutz der Arbeitshalle ohne Gefährdung durch den Zugsverkehr und unabhängig von der Witterung alle notwendigen Arbeiten durchgeführt werden. Die Krananlage ist so ausgeführt, dass alle schweren
Weichenteile im Zuge der Arbeiten manipuliert werden können. Zusätzlich ist die Be- und Entladung der Weichenteile oder Schienen von ungedeckten Waggons des freien Verkehrs möglich. Von besonderem Vorteil ist, dass der Innenraum der Arbeitshalle und insbesondere der schienennahe Bereich frei von Radachsen oder Querträgern ist, wenn die Arbeitshalle an der Arbeitsstelle abgesetzt ist.
Weiters ist es vorteilhaft, dass die Arbeitshalle seitlich asymmetrisch (bezogen auf die Längsachse oder den Schienenverlauf) ausgefahren und abgesetzt werden kann, um den Anforderungen der Arbeitsstelle und den Arbeitsvorgängen in der Arbeitshalle gerecht werden zu können. Das Absetzen der Arbeitshalle kann ohne äußere Hilfe, wie durch einen Kran, erfolgen.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dass die Arbeitsstelle weitgehend beliebig lang ausgebildet werden kann, wenn mehrere Arbeitshallen hintereinander aufgestellt werden. Zu diesem Zweck können auch mehrere Transportwaggons mit der
entsprechenden Anzahl an Arbeitshallen transportiert und abgesetzt werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Alle Figuren zeigen die Erfindung schematisch, wobei für das Verständnis der Erfindung nicht wesentliche Teile fortgelassen sind.
Fig. 1 ist eine Schrägansicht des Hallenrahmens.
Fig. 2 zeigt die Ansicht auf die Stirnseite der Arbeitshalle.
Fig. 3 zeigt die Arbeitshalle auf dem Transportwaggon bei Anlieferung.
Die Figuren 4 bis 7 zeigen die Vorgänge beim Abstellen der Arbeitshalle am
Arbeitsbereich.
Fig. 8 zeigt eine Schrägansicht des Hallenrahmens in einer anderen
Ausführungsvariante. Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für den Hallenrahmen 1 , der im Wesentlichen aus zwei oder mehr Portalstützen 2 und einer entsprechenden Anzahl Längsträgern 3 besteht, durch die die Portalstützen 2 fest miteinander verbunden werden. Im
vorliegenden Fall dienen die Längsträger 3 auch als Kranschienen, wie dies später noch erläutert wird.
Jede Portalstütze 2 umfasst zwei Stützbeine 4 und einen Querträger 5. Die Querträger 5 weisen jeweils an ihren Enden Ausschübe 6 auf, die hydraulisch oder mittels anderer Bewegungsvorrichtungen bewegt werden können, um so die mit ihnen verbundenen Stützbeine 4 auseinander oder zueinander bewegen zu können. Von den Ausschüben 6 sind die Stützbeine 4 im Wesentlichen senkrecht nach unten gerichtet und die
Stützbeine 4 enden in ebenfalls teleskopierbaren Stützfüßen 7.
Somit ist ein Hallenrahmen 1 vorgesehen, der sowohl in seiner Höhe als auch in seiner Breite und hinreichend der Lage der Längsträger 3 in der Arbeitshalle den
Anforderungen angepasst werden kann.
Die Anzahl der Portalstützen 2 kann auch höher als zwei sein, abhängig von der Länge des Hallenrahmens 1 als auch von der über die Längsträger 3 aufzunehmenden Belastung.
Auch die Zahl der Längsträger 3 kann den statischen Anforderungen angepasst werden und die Längsträger 3 können auch zusätzlich zu Kranschienen vorgesehen sein. In den vorliegenden Ausführungen sind die Kranschienen durch die Längsträger 3 gebildet, um das Gewicht des Hallenrahmens 1 möglichst gering zu halten.
Die Fig. 2 zeigt die Ansicht auf die Stirnseite der mobilen Arbeitshalle mit Blick durch die Portalstützen 2. In bevorzugter Ausbildung tragen die Stützbeine 4 Seitenwände 8 und die Querträger 5 tragen das Mitteldach 10 als Teil der Dachkonstruktion 9. Die seitlichen Dachschürzen 11 sind mit den Stützbeinen 4 und den Seitenwänden 8 bewegungsmäßig verbunden, sodass die Dachschürzen 11 jeweils die Bewegung der Stützbeine 4 gegenüber dem Mitteldach 10 mitmachen können. Damit ist gewährleistet, dass in jeder seitlichen Verstellungslage der Stützbeine 4 das Dach genügend dicht ist. Zwischen den als Kranschienen fungierenden Längsträgern 3 ist eine Krananlage 12 vorgesehen, die entlang der Längsträger 3 verfahrbar ist und wodurch in der gesamten Arbeitshalle die Möglichkeit des Hebens und Senkens schwerer Lasten gewährleistet ist.
Die Ausführung der Dachkonstruktion 9 und der Seitenwände 8 erfolgt nach den statischen Erfordernissen, z.B. durch Wind und Schneedruck, und unter
Berücksichtigung der durch den Zugsverkehr auftretenden Stau- und Sogkräfte. Die Stirnseiten der Arbeitshalle bleiben jeweils offen.
Das zur Anwendung kommende Material für die Seitenwände 8 und die
Dachkonstruktion 9 richtet sich nach den auftretenden Belastungen und
Verwendungsart. Beispiele für das Material sind Kunststoff- und/oder Blechplatten.
Anhand der Figuren 3 bis 7 wird ein typischer Vorgang zur Nutzung der Arbeitshalle dargestellt.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 wird die Arbeitshalle, von der zur einfacheren Darstellung lediglich der Hallenrahmen 1 dargestellt ist. Mittels eines Transportwaggons 13 wird die Arbeitshalle auf dem Gleis 14 zu jener Stelle gebracht, an der Arbeiten durchgeführt werden sollen, beispielsweise über einer Weichenanlage.
Für den Transport ist der Hallenrahmen 1 auf die kleinste Dimension
zusammengezogen, sodass die Stützbeine 4 und die Querträger 5 jeweils eingezogen sind, sodass die Arbeitshalle auf den Transportwaggon 13 passt und die gesetzlich vorgeschriebenen Abmessungen für den Bahntransport nicht überschritten werden.
Der T ransportwaggon 13 weist einen Stützrahmen 15 auf, um die Arbeitshalle für den Fährbetrieb und die Manipulation abzustützen und festzuhalten.
In einem nächsten Schritt wird gemäß Fig. 4 der Hallenrahmen 1 seitlich vergrößert, indem die Ausschübe 6 aus dem Querträger 5 herausgeschoben werden. Die beiden Ausschübe 6 des Querträgers 5 können unabhängig voneinander verschieden lang seitlich herausgeschoben werden, wie dies auch in Fig. 4 gezeigt ist, wodurch die Lage der Längsträger 3 und der an ihnen aufgehängten Krananlage 12 verschoben werden kann.
Wenn die beiden Stützbeine 4 die richtige Lage eingenommen haben, werden die Stützfüße 7 nach unten gedrückt, auf dem Boden aufgesetzt und weiterbewegt, bis die Querträger 5 vom Stützrahmen 15 abgehoben sind. In dieser Stellung gemäß Fig. 5 kann der Transportwaggon 13 entfernt werden, sodass die Arbeitshalle innen
freigegeben ist. Diese Stellung ist in Fig. 6 dargestellt.
Zu erwähnen ist, dass die Krananlage 12 in diesen Figuren 4 bis 6 nicht eingezeichnet ist, aber entweder schon vorhanden sein kann oder auch nachträglich eingesetzt werden kann.
In Fig. 7 ist die Situation dargestellt, in der die Arbeitshalle die gewünschte Dimension eingenommen hat, die selbstverständlich den jeweiligen Anforderungen anzupassen ist.
Wenn in den Figuren 3 bis 7 jeweils nur eine Portalstütze 2 gezeichnet ist, dann ist es selbstverständlich, dass alle Portalstützen 2 der Arbeitshalle die gleichen
Bewegungsmuster durchführen müssen. Die Verkleidungen der Arbeitshalle, nämlich die Seitenwände 8 und die Dachkonstruktion 9, können bei allen diesen Vorgängen montiert sein und sind nur aus dem Grund der leichteren Darstellung in den Figuren 3 bis 7 nicht eingezeichnet.
Die Fig. 8 zeigt eine Schrägansicht des Hallenrahmens 1 in einer abgeänderten
Ausführungsvariante. Diese Variante entspricht weitgehend jener der Fig. 1. Zusätzlich ist schematisch dargestellt, dass die Stützfüße 7 jeweils mit einem Fahrwerk 16 ausgestattet sind, um die Arbeitshalle ohne Hilfe eines Transportwaggons 13 bewegen zu können. Das Fahrwerk 16 kann entweder ein Räderwerk oder auch ein
Raupenfahrwerk sein. Das Fahrwerk 16 kann motorbetrieben sein oder lediglich nachlaufend ausgestattet werden. Die Fahrwerke 16 einer Arbeitshalle können an den Stützfüßen 7 fix montiert oder auch abnehmbar vorgesehen sein. Zusätzlich sind in der Ausführungsform gemäß der Fig. 8 zusätzlich zu den Längsträgern 3 Längsstreben 17 eingezeichnet, die die Stützbeine 4 gegeneinander abstützen, um die Halle zu versteifen. Dies kann insbesondere vorteilhaft sein, wenn die Arbeitshalle mit den Fahrwerken 16 verschoben wird, wobei Kräfte in Längsrichtung der Arbeitshalle auftreten können.
Die Längsstreben 17 können direkt an den Stützbeinen 4 befestigt sein. Alternativ können die Längsstreben 17 auch Bestandteil der Seitenwände 8 sein oder durch die Seitenwände 8 gebildet sein, die in diesem Fall entsprechend stabil ausgebildet sein müssen.
Der Antrieb für die teleskopierbaren Ausschübe 6 kann beispielsweise hydraulisch oder elektromechanisch erfolgen. Die Arbeitshalle bietet Platz für Beleuchtungsmittel, Werkzeug und erforderliche Aggregate. Eine Stromversorgung ist mittels Solarzellen auf der Dachkonstruktion 9 und Speicherbatterie möglich. Es kann auch ein
Netzanschluss oder ein Stromaggregat vorgesehen werden.
Folgende vorteilhafte Merkmale sind auch beachtenswert:
Die Arbeitshalle ist so ausgeführt, dass sie zum Schutz der Arbeiter vor
vorbeifahrenden Zügen und als Witterungsschutz bei Instandsetzungs- und
Erneuerungsarbeiten an Weichen oder Gleisen 14 eingesetzt werden kann.
Der Transport der Arbeitshalle erfolgt auf Regelwaggons oder bei Bedarf auf
Sonderanfertigungen von Waggons.
Durch Aneinanderreihung mehrerer Arbeitshallen können Baustellen in beliebiger Länge abgedeckt werden.
Mit der Arbeitshalle können eine oder mehrere Weichen inkl. Zwischengleise oder nur Gleise 14 lückenlos abgedeckt werden. Die Manipulation einzelner Bauteile (Herz- Zungenvorrichtung usw.) bzw. Reparatur der Weichen- oder Gleisanlage kann ohne Behinderung vollflächig über die gesamte abgedeckte Fläche erfolgen (keine Achsen oder Querverbindungen). Dadurch ist die Länge der zu manipulierenden Bauteile unbegrenzt.
Mit der Krananlage 12 können sämtliche Bauteile manipuliert werden.
Das Ver- und Entladen von Bauteilen bzw. Werkzeugen vom Waggon kann im Schutze der Arbeitshalle mit der Krananlage 12 erfolgen.
Je nach Ausführung der Arbeitshalle bzw. der Schienenfahrzeuge ist die Durchfahrt von schienengebundenen Fahrzeugen durch die Arbeitshalle hindurch möglich.
Im Schutze der Arbeitshalle können Baumaschinen (Bagger etc.) eingesetzt werden.
Je nach Ausführung kann die Arbeitshalle selbstständig auf der Schiene oder auf Raupenfahrwerken bzw. Rädern entsprechend dem Arbeitsfortschritt umgesetzt werden.
Das Ver- und Entladen der Arbeitshalle kann ferngesteuert erfolgen.
Die Nivellierung der Arbeitshalle in Bezug auf die Abstützungspunkte kann
vollautomatisch erfolgen.
Die Ausrichtung in der Längs- und Querachse kann elektronisch permanent überwacht und selbstständig korrigiert werden.
Unter Verwendung der oben beschriebenen Merkmale wird auch eine mobile
Vorrichtung zum Anordnen eines geschützten Arbeitsbereiches auf einem
Gleisabschnitt in Kombination mit einem auf dem Gleis fahrbaren Transportwaggon und mit einer Arbeitshalle vorgesehen, wobei die Dimension der Arbeitshalle in ihrer Breite und Höhe veränderbar ist, sodass in kleiner Dimension die Arbeitshalle mit dem Transportwaggon auf dem Gleis gefahren werden kann, und die Arbeitshalle als geschützter Arbeitsbereich vergrößert werden kann.
Bezugszeichenliste
1 Hallenrahmen
2 Portalstütze
3 Längsträger
4. Stützbein
5 Querträger
6 Ausschub
7 Stützfuß
8 Seitenwand
9 Dachkonstruktion
10 Mitteldach
11 seitliche Dachschürze
12 Krananlage
13 Transportwaggon
14 Gleis
15 Stützrahmen
16 Fahrwerk
17 Längsstreben

Claims

Patentansprüche
1. Mobile Arbeitshalle für Arbeiten an Bahngleisen (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitshalle zumindest zwei Portalstützen (2) aufweist, die in ihrer Höhe und Breite verstellbar sind und die miteinander über Längsträger (3, 17) zu einem stabilen Hallenrahmen (1 ) verbunden sind, dass die Portalstützen (2) je zwei in ihrer Länge teleskopisch verstellbare Stützbeine (4) aufweisen, die mittels Querträger (5) verbunden sind, und dass die Querträger (5) in ihrer Länge teleskopisch verstellbar sind, sodass der Hallenrahmen (1 ) in seiner Breite und Höhe verstellbar ist.
2. Arbeitshalle nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (3) zumindest teilweise als Kranschienen ausgebildet sind.
3. Arbeitshalle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Stützbeine (4) zum Boden hin teleskopierbar sind.
4. Arbeitshalle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Querträger (5) teleskopisch ausfahrbare Ausschübe (6) tragen, an denen die Stützbeine (4) angeordnet und somit seitlich verstellbar sind.
5. Arbeitshalle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Hallenrahmen (1 ) seitlich durch Seitenwände (8) abgedeckt ist, und dass die Arbeitshalle nach oben hin durch eine
Dachkonstruktion (9) überdacht ist.
6. Arbeitshalle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbeine (4) an den unteren Enden mit einem Fahrwerk (16) ausgebildet sind.
7. Arbeitshalle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (16) ein Räderfahrwerk ist.
8. Arbeitshalle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (16) ein Raupenfahrwerk ist.
9. Arbeitshalle nach einem der vorhergehenden Ansprüche in Kombination mit einem Transportwaggon (13), dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitshalle auf dem Transportwaggon (13) für den Transport der Arbeitshalle abstellbar ist, und dass der Transportwaggon (13) mit Stützrahmen (15) zum Abstützen der Arbeitshalle beim Transport ausgestattet ist.
10. Mobile Vorrichtung zum Anordnen eines geschützten Arbeitsbereiches auf einem Gleisabschnitt, gekennzeichnet durch die Kombination eines auf dem Gleis (14) fahrbaren Transportwaggons (13) mit einer Arbeitshalle gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Dimension der Arbeitshalle in ihrer Breite und Höhe veränderbar ist, sodass in kleiner Dimension die
Arbeitshalle mit dem Transportwaggon (13) auf dem Gleis (14) gefahren werden kann, und die Arbeitshalle als geschützter Arbeitsbereich vergrößert werden kann.
1 1 . Mobile Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zur
Verlängerung des Arbeitsbereiches mehrere Arbeitshallen hintereinander angeordnet sind.
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