DE212018000090U1

DE212018000090U1 - Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik

Info

Publication number: DE212018000090U1
Application number: DE212018000090.5U
Authority: DE
Original assignee: Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC; Huahai Engineering Co Ltd of Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC
Current assignee: Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC; Huahai Engineering Co Ltd of Shanghai Civil Engineering Co Ltd of CREC
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2019-06-24
Anticipated expiration: 2028-10-24
Also published as: CN107642012A; WO2019080824A1; US20210332533A1

Abstract

Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik, umfassend einen Hebe- und Laufbetriebswagen, einen Verbindungstragbalken, einen Raupenlaufmechanismus und eine Tragstruktur umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die neue Schienenverlegmaschine durch zwei Hebe- und Laufbetriebswagen und einen Verbindungstragbalken zum Verbinden von zwei Hebe- und Laufwagen ausgebildet ist, wobei der Hebe- und Laufbetriebswagen durch einen Laufkarren und einen horizontalen Rahmenquerträger zum Realisieren der Längsbewegung des Laufkarrens ausgebildet ist, und wobei am vorderen und hinteren Ende des horizontalen Rahmenquerträgers eine Tragstruktur installiert ist, die zu beiden Seiten der Hauptlinienschiene horizontal herausragen kann und einen vertikalen Hebe- und Laufbetriebswagen umfasst, und wobei der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet ist, und wobei an einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch die Schienenlaufräder auf der Hauptlinienschiene läuft, während an einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch den Raupenlaufmechanismus auf der Konstruktionsbodenplatte läuft, und wobei die Tragstruktur mit horizontalem Zusammenziehen und vertikalem Anheben zum Schalten der neuen Schienenverlegmaschine zwischen einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen und einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen verwendet wird.

Description

Technisches Gebiet
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft die Ingenieurwissenschaft, insbesondere eine neue Schienenverlegmaschine für die städtische Sch ienenverkehrtechn ik.
Stand der Technik
Bei dem derzeit bestehenden Schienenbau des städtischen Schienenverkehrbauprojekts werden die verwendeten Schienenverlegmaschinen in eine montierte feste Türtyp-Struktur, eine manuelle und hydraulische Türtyp-Struktur mit festem Abstand und variabler Spannweite und eine Quertürtyp-Struktur mit elektrisch stufenlos variabler Spannweite und automatischer Entnahme aufgeteilt. Bei den Schienenverlegmaschinen von den drei Strukturtypen sollen temporäre Laufschienen verlegt werden, auf denen die Schienenverlegmaschine laufen kann. Die temporären Laufschienen sind im Voraus an den Seitenwänden eines Tunnels oder der Konstruktionsbodenplatte auf beiden Seiten der Hauptlinie verlegt, und die Spurweite beträgt in der Regel 2800 mm, 3000 mm, 3100 mm und 3800 mm usw., mittels spezieller Stahlkonstruktionspfeiler werden die temporäre Laufschienen an den Seitenwänden eines Tunnels oder der Konstruktionsbodenplatte befestigt. Da der unterirdische Tunnel des städtischen Schienenverkehrbauprojekts einen engen Raum hat, wird der Arbeitsraum durch die Montage der temporären Laufschienen aufgrund des engen Raums verringert, beim Schienenbau soll der Zustand der Schienen mittels einer seitlichen Unterstützung beim Verlegen der Schienen gewährleistet werden, und die seitliche Unterstützung steht häufig im Konflikt mit den temporären Laufschienen, so dass der Bauraum zum Verlegen der Schienen der Hauptlinie verringert wird. Aufgrund der unterschiedlichen Tunnelstruktur haben die temporären Laufschienen ebenfalls unterschiedliche Montagepositionen (bei einem kreisförmigen Tunnel sind sie an den Seitenwänden montiert, bei einem hufeisenförmigen Tunnel und einem rechteckigen Tunnel sind sie an der Konstruktionsbodenplatte installiert, bei einiger Strukturen sollen sie nur mit einer Seite an der Seitenwänden und der anderen Seite an der Konstruktionsbodenplatte installiert werden), egal mit welchem Montageverfahren wird der Strukturpositionsraum des Gleisbetts besetzt, so dass der Betonbau des Gleisbetts von einem einmaligen Bau zum zweimaligen Bau variiert wird (zuerst wird das integrierte Gleisbett gegossen, dann wird die Rinne des Gleisbetts gegossen), was dazu führt, dass zwischen dem integrierten Bett und der Rinne ein Betonstrukturspalt ausgebildet wird; mit dem Laufe des Vorgangs, in dem das Verlegen der Hauptlinienschienen ständig nach vorne zyklisch vorangetrieben wird, wird eine große Menge an temporären Laufschienen zyklisch umgekehrt transportiert und verwendet, was dazu führt, dass der Bau der Hauptlinienschienen sowohl räumlich als auch zeitlich beeinflusst wird; gleichzeitig sollen zum Installieren der temporären Laufschienen Löcher an der Konstruktion des Gebäudes vorgesehen werden, um die Pfeiler der Laufschienen zu befestigen, zu einem gewissen Grad werden das Aussehen und die Leistung der Konstruktion dadurch beeinträchtigt; bei Stationen, Zivilschutztüren und anderen speziellen Abschnitten führt eine durch die Beschränkung der Konstruktionsgrenzen bewirkte Änderung der Spurweite der temporären Laufschienen zu einer Unterbrechung der temporären Laufschienen, dadurch wird nicht nur die Montageposition der Hauptlinienschiene besetzt, sondern die Bauarbeit der Hauptlinienschienen aufgrund der Anforderung der Schienenverlegmaschine an die Änderung der Spurweite wird auch unterbrochen, somit werden die wirksame Zeit und der Raum des Schienenbaus zu verschiedenem Grad besetzt; da die temporären Laufschienen zu verlegen sind, werden zusätzliche Bauschritte dem Bau der Hauptlinienschienen gebracht, dadurch werden der Baueinsatz, die Baukosten und die Arbeitsintensität der Personen erhöht.
Zusammenfassend gesagt, bringen die derzeit bestehenden Schienenverlegmaschinen für den Schienenbau trotz einer weit verbreiteten Anwendung dem Bau der Hauptlinien eine große Menge an Einschränkungen und Beeinträchtigungen. In der rasanten Entwicklung der modernen Bautechnik zum Verlegen des Schienenverkehrbauprojekts werden die Strukturen des Platten-Gleisbettes und der vorgefertigten Montagestruktur zum Mainstream. Um die höheren Anforderungen an die Schienenbaueffizienz zu erfüllen, sind die Anforderungen an die Anpassungsfähigkeit, die umfassenden Funktionen und die Flexibilität der Schienenverlegausrüstung höher, und es ist ein unvermeidlicher Trend, mehr Arbeitsraum und effektive Arbeitszeiten für das Schienenverlegen der Hauptlinien zu schaffen. Daher ist es zu einem unausweichlichen Trend geworden und hat oberste Priorität, eine energiesparende und umweltfreundliche neue Schienenverlegmaschine zu entwickeln, die ohne Verlegen der temporären Laufschienen ein Heben und ein Umladen der Schienenmaterialien, vorgefertigten Produkte, Montagestrukturen und anderer Stoffe in einem Tunnel, einen schnellen Transfer ohne Demontage der gesamten Maschine sowie einen Transport und eine Überführung langer Strecke durch einfache Demontage realisieren kann.
Inhalt des Gebrauchsmusters
Das vorliegende Gebrauchsmuster zielt darauf ab, eine neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik und ein Bauverfahren dafür zu entwickeln, um die aktuellen Probleme des derzeit bestehenden Schienenbaus mit dem Hilfsarbeitsschritt, dass auf beiden Seiten der Hauptlinie die temporären Laufschienen zu verlegen sind, zu lösen und gleichzeitig die Transportseffizienz und -sicherheit zu verbessern, wobei die Vorrichtung einen Hebe- und Laufbetriebswagen, einen Verbindungstragbalken, einen Raupenlaufmechanismus und eine Tragstruktur umfasst, und wobei die neue Schienenverlegmaschine durch zwei Hebe- und Laufbetriebswagen und einen Verbindungstragbalken zum Verbinden von zwei Hebe- und Laufwagen ausgebildet ist, und wobei der Hebe- und Laufbetriebswagen durch einen Laufkarren und einen horizontalen Rahmenquerträger zum Realisieren der Längsbewegung des Laufkarrens ausgebildet ist, und wobei am vorderen und hinteren Ende des horizontalen Rahmenquerträgers eine Tragstruktur installiert ist, die zu beiden Seiten der Hauptlinienschiene horizontal herausragen kann und einen vertikalen Hebe- und Laufbetriebswagen umfasst, und wobei der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet ist, und wobei an einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch die Schienenlaufräder auf der Hauptlinienschiene läuft, während an einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch den Raupenlaufmechanismus auf der Konstruktionsbodenplatte läuft, und wobei die Tragstruktur mit horizontalem Zusammenziehen und vertikalem Anheben zum Schalten der neuen Schienenverlegmaschine zwischen einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen und einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen verwendet wird.
An der Außenseite des horizontalen Rahmenquerträgers ein Bolzenhaken zum Herstellen einer Verbindung zwischen der neuen Schienenverlegmaschine und einem Traktor installiert, wobei am Verstärkungsstrukturrahmen des Oberteils des horizontalen Rahmenquerträgers eine hydraulische Pumpstation für die hydraulischen Arbeiten des Hebebetriebswagens und eine Stromkabelwickelplatte installiert sind, und wobei der Verbindungstragbalken die beiden Hebe- und Laufwagen miteinander verbindet, um eine integrierte Maschine auszubilden, und wobei an einem Verbindungstragquerbalken ein Krankarren zum Heben der Stoffe installiert ist, der unter Traktion durch einen Aufzug entlang dem Tragbalken nach vorne und hinten laufen kann, um ein genaues Heben und Positionieren der Schienenstoffe zu realisieren.
Der horizontale Rahmenquerträger ist durch mehrere Längsträger, mehrere Querträger und eine obere Verstärkungsstruktur ausgebildet, wobei der Längsträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine sich nach vorne und hinten bewegende Führungssäule des Laufkarrens ist, während der Querträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine Führungshülsenstruktur zum Realisieren einer horizontalen Querlängenänderung der vertikalen Tragstruktur des Hebe- und Laufwagens ist, und wobei am Oberteil des horizontalen Rahmenquerträgers eine Verstärkungsstruktur installiert ist, um eine Längs- und Quersteifigkeit des horizontalen Rahmenquerträgers zu gewährleisten, und wobei in dem Querträger ein vertikal zur Linienrichtung ausgerichteter horizontaler Teleskopmechanismus installiert ist, der durch eine Führungssäule und eine vertikale Führungshülse ausgebildet ist. Der horizontale Teleskopmechanismus wirkt mittels einer Struktur der Führungssäule und der Führungshülsen zusammen, wobei die horizontale Querlängenänderung durch einen hydraulische Antriebszylinder realisiert wird, und wobei in der Führungshülse eine vertikale Tragstruktur installiert ist, die durch eine zweite Führungssäule, eine erste Führungssäule und einen ersten Antriebshydraulikzylinder ausgebildet ist, und wobei die zweite Führungssäule ebenfalls als Führungshülse der ersten Führungssäule verwendet wird, und wobei die vertikale Tragstruktur dadurch realisiert wird, dass der erste hydraulische Antriebszylinder die erste Führungssäule und die zweite Führungssäule zum stufigen Herausragen antreibt.
Der Laufkarren ist durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet, wobei die Rahmenstruktur durch zwei Führungshülsen, Schienenlaufräder und ein Verbindungsstrukturelement ausgebildet ist, und wobei der Laufkarren durch eine Führungshülse an dem horizontalen Rahmenquerträger des Hebe- und Laufwagens aufgesetzt ist, und wobei die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Laufkarrens entlang dem horizontalen Rahmenquerträger durch einen zweiten hydraulischen Antriebszylinder realisiert wird, und wobei die Schienenlaufräder des Laufkarrens unter Antrieb durch den Motor auf den Hauptlinienschienen laufen, und wobei an der Mittelposition der oberen Ebene des Laufkarrens ein Raupenlaufmechanismus installiert ist, der durch einen Rückdrehteller an der unteren Konstruktionsbodenplatte des Laufkarrens befestigt ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Führungshülse-Führungssäule-Vorrichtung eine Aufwärts- und Abwärtslängenänderung realisiert, und wobei die Teleskopführungshülse an dem Rückdrehteller befestigt ist, und wobei an der oberen Ebene des Rückdrehtellers ein Umlenkantriebskugelbolzen installiert ist, und wobei die Aufwärts- und Abwärtslängenänderung der Führungssäule durch einen dritten hydraulischen Antriebszylinder realisiert wird, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Stiftwelle mit der Führungssäule verbunden ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch ein Fahrwerk, ein Antriebsrad, eine Führungsrad, ein Stützrad, ein Schlepprad, ein Raupenband und einen Hydraulikantriebsmotor ausgebildet ist, und wobei an der oberen Ebene des Laufkarrens weiterhin eine sich um die Mitte des Laufkarrens umdrehende Drehplatte installiert ist, die sich durch eine Rollsäule um die Mitte des Karrens umdreht, und wobei an der Drehplatte ein Windensitz installiert ist, der durch einen Scharnierstift mit dem Verbindungstragbalken verbunden ist.
Der Verbindungstragbalken ist durch Anschweißen der Stahlrohre ausgebildet, besteht aus drei Segmenten und ist in ein linkes und rechtes Gestell aufgeteilt, die symmetrisch verteilt sind, wobei die jeweiligen Segmente durch einen Verbindungsstift miteinander verbunden sind, und wobei an dem Verbindungstragbalken eine Schiene installiert ist, auf der der Hubkarren läuft, und wobei an beiden Enden des Verbindungstragbalkens ein Aufzug und ein Rollensatz installiert sind, um den Hubkarren zur Vorwärts- und Rückwärtsbewegung entlang der Schiene zu ziehen, und wobei an der oberen Verstärkungsstruktur des horizontalen Rahmenquerträgers des Hebe- und Laufwagens eine zum hydraulischen Antrieb verwendete hydraulische Pumpstation und eine Stromkabelwickelplatte installiert sind, um die neue Schienenverlegmaschine mit hydraulischem Druck und Strom zu versorgen.
Im Vergleich zum Stand der Technik hat das vorliegende Gebrauchsmuster die folgenden Vorteile:

1. Die neue Schienenverlegmaschine verwendet eine kombinierte symmetrische Struktur, die durch die Montagemodule montiert und demontiert werden kann, um die Arbeit, die Fahrt, die Umladung und den Überführungstransport zu erleichtern;
2. Die neue Schienenverlegmaschine verwendet den elektrischen Antrieb und verwendet gemeinsam mit anderen Arbeiten des Schienenbaus die Stromversorgung, dadurch werden die Ressourcen gespart, die gesamte Maschine hat ein kleines Gewicht, und der Umweltschutzvorteil ist ausgeprägt;
3. Die neue Schienenverlegmaschine läuft mittels der Hauptlinienschienen, dazu sind keine temporären Schienen zu verlegen, dadurch wird eine bessere Arbeitseffizienz erreicht, in dem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen wird ein Raupenbandlauf verwendet, dadurch wird ein breiterer Einsatzbereich erreicht;
4. Bei der neuen Schienenverlegmaschine werden temporäre Hilfsschienen weggelassen, dadurch werden die Bauschritte verringert, die Baueinsätze und die Baukosten werden reduziert, und das Bausicherheitsrisiko wird verringert;
5. Die neue Schienenverlegmaschine verwendet einen Hauptlinienschienenlauf, und das Verlegen der temporären Laufschienen wird völlig weggelassen, um es zu vermeiden, dass der Strukturraum des Gleisbetts belegt wird, dadurch kann ein einmaliger Bau des Betons des Gleisbetts realisiert werden, um die Bauqualität des Betons zu verbessern und das Phänomen der Wasserdurchsickerung des Bauspalts des Gleisbetts zu lösen;
6. Die neue Schienenverlegmaschine läuft auf der Hauptlinienschiene und wird nicht durch den Schnitt der Struktur beeinflusst und eignet sich zu Arbeiten von verschiedenen Betriebszuständen zum Verlegen der Schienen. Da ein Tragbalken zum Heben verwendet wird, bestehen ein großer Arbeitsraum und ein großes Hubvolumen. Der Hebe- und Laufwagen kann mit einer horizontalen Teleskopstruktur gestaltet werden, die Weichen und andere ultrabreite Materialien werden im Voraus kombiniert und gehoben werden, dabei bestehen eine gute Anwendbarkeit und Universalität.

Figurenliste

1 zeigt eine Hauptansicht einer neuen Schienenverlegmaschine in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
2 zeigt eine Seitenansicht einer neuen Schienenverlegmaschine in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
3 zeigt eine schematische Darstellung eines Verbindungshebetragbalkens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
4 zeigt eine schematische Darstellung eines Verbindungshebetragbalkens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
5 zeigt eine schematische Darstellung eines Schienenlaufkarrens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
6 zeigt eine Seitenansicht eines Schienenlaufkarrens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
7 zeigt eine schematische Darstellung eines Raupenlaufmechanismus in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
8 zeigt eine Seitenansicht eines Raupenlaufmechanismus in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
9 zeigt eine Draufsicht eines Raupenlaufmechanismus in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
10 zeigt eine schematische Darstellung eines horizontalen Rahmenquerträgers des Hebe- und Laufwagens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
11 zeigt eine Seitenansicht eines horizontalen Rahmenquerträgers des Hebe- und Laufwagens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsm usters.
12 zeigt eine schematische Strukturansicht einer horizontalen Längenveränderung der vertikalen Unterstützung in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
13 zeigt eine schematische Darstellung einer längenveränderbaren Führungshülse-Führungssäule-Struktur der vertikalen Unterstützung in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
14 zeigt eine Seitenansicht einer längenveränderbaren Führungshülse-Führungssäule-Struktur der vertikalen Unterstützung in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
15 zeigt eine schematische Darstellung einer Führungssäule und Führungshülse der vertikalen Unterstützung in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
16 zeigt eine schematische Darstellung eines Führungssäulenmechanismus mit vertikaler Längenveränderung in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
17 zeigt eine schematische Darstellung der Montage zwischen einer horizontalen Teleskopführungssäule und einem horizontalen Rahmenquerträger in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
18 zeigt eine schematische Strukturansicht des Hubkarrens in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters.
19 zeigt eine schematische Montageansicht einer Stromkabelwickelplatte und einer hydraulischen Pumpstation in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsm usters.
20 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum Erreichen der Arbeitsfläche schiebt.
21 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Schienentraktor die Schienenreihe fördert.
22 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine nach Heben auf den oberen Arbeitspunkt auf die Beschickung der Schienenreihe wartet.
23 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine nach Heben auf den oberen Arbeitspunkt auf die Beschickung der Schienenreihe wartet.
24 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Schienentraktor die Schienenreihe schiebt und zum Durchführen einer Beschickungsarbeit den Wagen befördert.
25 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die Schienenreihe völlig in den Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine eintritt und die Beschickungsarbeit abgeschlossen wird.
26 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die Schienenreihe völlig in den Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine eintritt und die Beschickungsarbeit abgeschlossen wird.
27 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Krankarren der neuen Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt.
28 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Krankarren der neuen Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt.
29 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters der Schienentraktor den Flachwagen zieht, so dass er den Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine verlässt.
30 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine als Ganzes abfällt und der Schienenlaufkarren auf die Hauptlinienschiene fällt.
31 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt, so dass sie zur vorgesehenen Montageposition läuft.
32 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt, so dass sie zur vorgesehenen Montageposition läuft.
33 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt, so dass sie durch den Abschnitt mit temporärer Unterstützung für die Schienenreihe.
34 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine vorgefertigte Schienenplatten hebt.
35 zeigt eine Seitenansicht darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters die neue Schienenverlegmaschine vorgefertigte Schienenplatten hebt.
36 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters nach Zersetzen der Module der neuen Schienenverlegmaschine der Hebe- und Laufwagen die Stoffe lädt und diese für eine lange Entfernung überführt.
37 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass in einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters nach Zersetzen der Module die Tragbalken kontinuierlich gehoben und für eine lange Entfernung übergeführt werden.

Bezugszeichenliste

1: Vertikale Tragstruktur des Laufwagens
2: Raupenlaufmechanismus
3: Obere Verstärkungsstruktur des horizontalen Rahmenquerträgers
4: Horizontaler Rahmenquerträger
5: Laufkarren
6: Schienenlaufrad
7: Zweiter hydraulischer Antriebszylinder
8: Verbindungstragbalken
9: Hubkarren
10: Gleitrollsäule
11: Vertikale Stützvorrichtung des Laufwagens
12: Gelenkverbindungsvorrichtung zwischen dem Laufkarren und dem Verbindungstragbalken
13: Längsverschiebungs-Führungshülseneinrichtung des Laufkarrens
14: Lauf- und Hebevorrichtung des Raupenbandes
15: Führungssäulenstruktur der vertikalen Unterstützung
16: Einzelstange des Verbindungsquerträgers
17: Elektrozug des Krankarrens
18: Dritter Antriebshydraulikzylinder
19: Laufrad des Hubkarrens
20: Hydraulischer Antriebszylinder der vertikalen Unterstützung
21: Lauf- und Antriebskettenrad des Laufkarrens
22: Raupenlaufmechanismus
23: Rückdrehteller
24: Befestigungseinrichtung der Teleskopmaschine
25: Teleskopführungshülse
26: Führungshülse des Hubkarrens
27: Drehplatte
28: Führungshülse des Laufkarrens
29: Laufradwelle des Laufkarrens
30: Verstärkungsrippenplatte für Laufkarrenstruktur
31: Windensitz
32: Führungssäule
33: Raupenschlepprad
34: Raupenlaufführungsrad
35: Raupenlaufstützrad
36: Raupenlaufantriebsrad
37: Obere Verstärkungsstruktur des horizontalen Rahmenquerträgers
38: Hydraulischer Antriebszylinder der horizontalen Teleskopvorrichtung der vertikalen Unterstützung
39: Zweite Führungssäule
40: Vertikale Führungshülse
41: Antriebshydraulikzylinder der vertikalen Stützvorrichtung
42: einstufiger Führungssäulen-Antriebshydraulikzylinder der vertikalen Stützvorrichtung
43: Zweistufige Führungssäule der vertikalen Stützvorrichtung
44: Führungssäule der vertikalen Stützvorrichtung
45: Traktions- und Verbindungshaken der Schienenverlegmaschine
46: Stromkabelrolle
47: Aufzug
48: Rollensatz
49: Hydraulische Pumpstation
50: Laufantriebsmotor
51: Raupenlaufantriebsmotor
52: Stützvorrichtung der Schienenreihe
53: Antriebskugelbolzen

Ausführliche Ausführungsformen
Im Zusammenhang mit Figuren wird das vorliegende Gebrauchsmuster im Folgenden näher erläutert, und die Struktur und das Prinzip der Vorrichtung sind für den Fachmann auf diesem Gebiet sehr klar. Es versteht sich, dass die hier geschilderten ausführlichen Ausführungsformen nur zur Erläuterung des vorliegenden Gebrauchsmusters dienen, statt das vorliegende Gebrauchsmuster zu beschränken.
Die hauptsächliche technische Lösung des vorliegenden Gebrauchsmusters ist wie folgt: bei dem Design der gesamten neuen Schienenverlegmaschine werden durch einen Verbindungstragbalken ein vorderer und hinterer Hebe- und Laufwagen mit einer Hebefunktion miteinander verbunden, die neue Schienenverlegmaschine ist longitudinal symmetrisch angeordnet, in einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen läuft die neue Schienenverlegmaschine auf den Hauptlinienschienen, während in einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine auf der Konstruktionsbodenplatte läuft, der Hebe- und Laufwagen weist eine horizontale Teleskopstruktur und eine vertikale Hebe- und Stützstruktur auf, mit denen die neue Schienenverlegmaschine die Schienenstoffe lädt und entlädt sowie der Laufmechanismus umgeschaltet wird; die Funktion des Verbindungstragbalkens liegt darin, zwei Hebe- und Laufwagen miteinander zu verbinden, um eine integrierte Maschine auszubilden, anschließend ist an dem Verbindungstragquerbalken ein Krankarren zum Heben der Schienenreihe und anderer Stoffe installiert, unter Traktion durch den Aufzug kann der Krankarren entlang dem Tragbalken nach vorne und hinten laufen, um ein genaues Heben und Positionieren der Schienenstoffe zu realisieren, wenn die neue Schienenverlegmaschine von einem Schienenreihentransportswagen die Schienenreihe entlädt, wird zuerst die horizontale Teleskopstruktur und die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens betätigt, um die neue Schienenverlegmaschine als Ganzes auf die Höhe zum Heben und Entladen der Schienenstoffe anzuheben, der Flachwagen zum Transportieren der Schienenreihe und anderer Schienenstoffe wird unterhalb des Verbindungstragbalkens der neuen Schienenverlegmaschine transportiert, mit dem Krankarren werden die Schienenreihe und andere Schienenstoffe weg von dem Flachtransportwagen und den Unterlegscheiben der Stoffe angehoben, der Flachwagen tritt dem Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine aus, die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens wird zum Senken der neuen Schienenverlegmaschine zusammen mit den Schienenstoffen betätigt, so dass der Laufkarren der neuen Schienenverlegmaschine stabil auf die Hauptlinienschienen fällt, um die Entladung abzuschließen; auf den Hauptlinienschienen läuft die neue Schienenverlegmaschine bis zu einer Stelle in der Nähe von der Montageposition, wenn der vorne befindliche Hebe- und Laufwagen den Wagenanschlag am Ende der Hauptlinienschienen erreicht, wird die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens betätigt, so dass der Laufkarren die Schiene verlässt, die Längsbewegungs-Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens wird betätigt, um den Laufkarren zu einer Position außerhalb der Hauptlinienschiene zu bewegen, die Raupenlaufsteuervorrichtung wird betätigt, um den Raupenlaufmechanismus zu senken und auf der Konstruktionsbodenplatte zu stützen, der Hebemechanismus wird zur Zurückziehungs-Nullposition wieder hergestellt, die neue Schienenverlegmaschine bewegt sich weiter nach vorne und erreicht die vorgesehene Montageposition der Schienenreihe, dann werden die Schienenreihe und andere Schienenstoffe entladen. Die Stahlschienen werden verbunden und eine temporäre Unterstützung der Schienenreihe wird installiert, um die neue installierte Schienenreihe zu befestigen, die neue Schienenverlegmaschine wird in entgegengesetzter Richtung zum Heben betätigt, der Mechanismus wird geschaltet und die Steuervorrichtung wird längs bewegt, um die neue Schienenverlegmaschine auf die Hauptlinienschiene rückzustellen, dann läuft die neue Schienenverlegmaschine weiter zur Position zum erneuten Anheben der Schienenreihe und erreicht die Entladungsstelle, um den nächsten Zyklus zum Anheben und Installieren durchzuführen.
Siehe 1 bis 37, eine neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik, umfassend einen Hebe- und Laufbetriebswagen, einen Verbindungstragbalken (8), einen Raupenlaufmechanismus (2) und eine Tragstruktur, wobei die neue Schienenverlegmaschine durch zwei Hebe- und Laufbetriebswagen und einen Verbindungstragbalken (8) zum Verbinden von zwei Hebe- und Laufwagen ausgebildet ist, und wobei der Hebe- und Laufbetriebswagen durch einen Laufkarren (5) und einen horizontalen Rahmenquerträger (4) zum Realisieren der Längsbewegung des Laufkarrens ausgebildet ist, und wobei am vorderen und hinteren Ende des horizontalen Rahmenquerträgers (4) eine Tragstruktur installiert ist, die zu beiden Seiten der Hauptlinienschiene horizontal herausragen kann und einen vertikalen Hebe- und Laufbetriebswagen umfasst, und wobei der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder (6) und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus (22) ausgebildet ist, und wobei an einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch die Schienenlaufräder auf der Hauptlinienschiene läuft, während an einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch den Raupenlaufmechanismus auf der Konstruktionsbodenplatte läuft, und wobei die Tragstruktur mit horizontalem Zusammenziehen und vertikalem Anheben zum Schalten der neuen Schienenverlegmaschine zwischen einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen und einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen verwendet wird.
Siehe 1 bis 37, sind an der Außenseite des horizontalen Rahmenquerträgers (4) ein Bolzenhaken zum Herstellen einer Verbindung zwischen der neuen Schienenverlegmaschine und einem Traktor installiert, wobei am Verstärkungsstrukturrahmen (3) des Oberteils des horizontalen Rahmenquerträgers eine hydraulische Pumpstation (49) für die hydraulischen Arbeiten des Hebebetriebswagens und eine Stromkabelwickelplatte (46) installiert sind, und wobei der Verbindungstragbalken (8) die beiden Hebe- und Laufwagen miteinander verbindet, um eine integrierte Maschine auszubilden, und wobei an einem Verbindungstragquerbalken ein Krankarren (9) zum Heben der Stoffe installiert ist, der unter Traktion durch einen Aufzug entlang dem Tragbalken nach vorne und hinten laufen kann, um ein genaues Heben und Positionieren der Schienenstoffe zu realisieren.
Siehe 1 bis 37, ist der horizontale Rahmenquerträger (4) durch mehrere Längsträger, mehrere Querträger und eine obere Verstärkungsstruktur (3) ausgebildet, wobei der Längsträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine sich nach vorne und hinten bewegende Führungssäule des Laufkarrens ist, während der Querträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine Führungshülsenstruktur zum Realisieren einer horizontalen Querlängenänderung der vertikalen Tragstruktur des Hebe- und Laufwagens ist, und wobei am Oberteil des horizontalen Rahmenquerträgers eine Verstärkungsstruktur installiert ist, um eine Längs- und Quersteifigkeit des horizontalen Rahmenquerträgers zu gewährleisten, und wobei in dem Querträger ein vertikal zur Linienrichtung ausgerichteter horizontaler Teleskopmechanismus installiert ist, der durch eine Führungssäule (39) und eine vertikale Führungshülse (40) ausgebildet ist. Der horizontale Teleskopmechanismus wirkt mittels einer Struktur der Führungssäule (39) und der Führungshülse (25) zusammen, wobei die horizontale Querlängenänderung durch einen hydraulische Antriebszylinder realisiert wird, und wobei in der Führungshülse (40) eine vertikale Tragstruktur installiert ist, die durch eine zweite Führungssäule, eine erste Führungssäule und einen ersten Antriebshydraulikzylinder ausgebildet ist, und wobei die zweite Führungssäule ebenfalls als Führungshülse der ersten Führungssäule verwendet wird, und wobei die vertikale Tragstruktur dadurch realisiert wird, dass der erste hydraulische Antriebszylinder (41) die erste Führungssäule und die zweite Führungssäule zum stufigen Herausragen antreibt.
Siehe 1 bis 37, ist der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet, wobei die Rahmenstruktur durch zwei Führungshülsen, Schienenlaufräder und ein Verbindungsstrukturelement ausgebildet ist, und wobei der Laufkarren durch eine Führungshülse an dem horizontalen Rahmenquerträger des Hebe- und Laufwagens aufgesetzt ist, und wobei die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Laufkarrens entlang dem horizontalen Rahmenquerträger durch einen zweiten hydraulischen Antriebszylinder (7) realisiert wird, und wobei die Schienenlaufräder des Laufkarrens unter Antrieb durch den Motor auf den Hauptlinienschienen laufen, und wobei an der Mittelposition der oberen Ebene des Laufkarrens ein Raupenlaufmechanismus installiert ist, der durch einen Rückdrehteller an der unteren Konstruktionsbodenplatte des Laufkarrens befestigt ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Teleskopführungshülse (24)-Führungssäule(32)-Vorrichtung eine Aufwärts- und Abwärtslängenänderung realisiert, und wobei die Teleskopführungshülse (24) an dem Rückdrehteller (23) befestigt ist, und wobei an der oberen Ebene des Rückdrehtellers (23) ein Umlenkantriebskugelbolzen installiert ist, und wobei die Aufwärts- und Abwärtslängenänderung der Führungssäule (32) durch einen dritten hydraulischen Antriebszylinder (18) realisiert wird, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Stiftwelle mit der Führungssäule verbunden ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch ein Fahrwerk, ein Antriebsrad, eine Führungsrad, ein Stützrad, ein Schlepprad, ein Raupenband und einen Hydraulikantriebsmotor ausgebildet ist, und wobei an der oberen Ebene des Laufkarrens weiterhin eine sich um die Mitte des Laufkarrens umdrehende Drehplatte (23) installiert ist, die sich durch eine Rollsäule um die Mitte des Karrens umdreht, und wobei an der Drehplatte (27) ein Windensitz (31) installiert ist, der durch einen Scharnierstift mit dem Verbindungstragbalken (8) verbunden ist.
Siehe 1 bis 37, ist der Verbindungstragbalken (8) durch Anschweißen der Stahlrohre ausgebildet, wobei er aus drei Segmenten besteht und in ein linkes und rechtes Gestell aufgeteilt ist, die symmetrisch verteilt sind, und wobei die jeweiligen Segmente durch einen Verbindungsstift miteinander verbunden sind, und wobei an dem Verbindungstragbalken eine Schiene installiert ist, auf der der Hubkarren (9) läuft, und wobei an beiden Enden des Verbindungstragbalkens ein Aufzug (47) und ein Rollensatz (48) installiert sind, um den Hubkarren zur Vorwärts- und Rückwärtsbewegung entlang der Schiene zu ziehen, und wobei an der oberen Verstärkungsstruktur des horizontalen Rahmenquerträgers des Hebe- und Laufwagens eine zum hydraulischen Antrieb verwendete hydraulische Pumpstation (49) und eine Stromkabelwickelplatte (46) installiert sind, um die neue Schienenverlegmaschine mit hydraulischem Druck und Strom zu versorgen.
Im Zusammenhang mit Figuren und ausführlichen Ausführungsformen wird die technische Lösung des Baus des vorliegenden Gebrauchsmusters im Folgenden näher erläutert.
Ausführungsform 1: Bauvorbereitung der neuen Schienenverlegmaschine, Heben und Transportieren der Schienenreihe und Montagearbeiten
Die neue Schienenverlegmaschine variiert sich von einem Laufzustand zu einem Hebezustand der Schienenreihe
Siehe 1 bis 6, ist die Hauptkonstruktion des vorliegenden Gebrauchsmusters wie folgt: die neue Schienenverlegmaschine ist durch 2 Hebe- und Laufwagen und einen Verbindungshebetragbalken ausgebildet.
Siehe 5 bis 20, ist der Hebe- und Laufwagen durch einen horizontalen Rahmenquerträger und einen Laufkarren ausgebildet, wobei der horizontale Rahmenquerträger durch 2 Längsträger, 4 Querträger und eine obere Verstärkungsstruktur (37) ausgebildet. Die beiden Längsträger sind sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenträgers als auch eine Führungshülse für die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Laufkarrens, während die vier Querträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenträgers als auch eine Führungshülsenstruktur zum Realisieren einer horizontalen Querlängenänderung der vertikalen Stützvorrichtung des Hebe- und Laufwagens sind. ist, und wobei am Oberteil des horizontalen Rahmenquerträgers eine Verstärkungsstruktur installiert ist, um eine Längs- und Quersteifigkeit des horizontalen Rahmenquerträgers zu gewährleisten, und wobei in dem Querträger ein vertikal zur Linienrichtung ausgerichteter horizontaler Teleskopmechanismus installiert ist, der durch eine Führungssäule und eine vertikale Führungshülse ausgebildet ist. In dem Querträger ist ein vertikal zur Linienrichtung ausgerichteter horizontaler Teleskopmechanismus installiert, der horizontale Teleskopmechanismus ist durch eine Führungssäule (39) und eine vertikale Führungshülse (40) ausgebildet, der horizontale Teleskopmechanismus wirkt durch eine Struktur der Führungssäule (39) und der Führungshülse (25) zusammen, die horizontale Querlängenänderung wird durch einen hydraulischen Antriebszylinder realisiert, in der Führungshülse (40) ist eine vertikaler Stützvorrichtung installiert, die durch eine zweistufige Führungssäule (43), eine einstufige Führungssäule (44) und einen ersten Antriebshydraulikzylinder (41) ausgebildet, dabei ist die zweistufige Führungssäule die Führungshülse für die einstufige Führungssäule. Die vertikale Unterstützung wird dadurch realisiert, dass der hydraulische Antriebszylinder die einstufige Führungssäule und die zweistufige Führungssäule zum stufigen Herausragen antreibt. Der Laufkarren ist durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet. Die Rahmenstruktur ist durch zwei Führungshülsen, Schienenlaufräder 6 und ein Verbindungsstrukturelement ausgebildet, wobei der Laufkarren durch eine Führungshülse (28) an dem horizontalen Rahmenquerträger (4) des Hebe- und Laufwagens aufgesetzt ist, und wobei die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Laufkarrens entlang dem horizontalen Rahmenquerträger (4) durch einen zweiten hydraulischen Antriebszylinder (7) realisiert wird, und wobei das Schienenlaufrad des Laufkarrens eine Spurweite von 1508 mm hat und unter Antrieb durch den Motor auf den Hauptlinienschienen laufen. An der Mittelposition der oberen Ebene des Laufkarrens ist eine Raupenlaufvorrichtung (22) installiert, die durch einen Rückdrehteller (23) an der unteren Konstruktionsbodenplatte des Laufkarrens (5) befestigt ist, und wobei die Raupenlaufvorrichtung (22) durch eine Führungshülse-Führungssäule(32)-Vorrichtung eine Aufwärts- und Abwärtslängenänderung realisiert, und wobei die Teleskopführungshülse an dem Rückdrehteller (23) befestigt ist, und wobei an der oberen Ebene des Rückdrehtellers (23) ein Umlenkantriebskugelbolzen (53) installiert ist, und wobei die Aufwärts- und Abwärtslängenänderung der Führungssäule (32) durch einen zweiten hydraulischen Antriebszylinder (18) realisiert wird, und wobei die Raupenlaufvorrichtung (22) durch eine Stiftwelle mit der Führungssäule (32) verbunden ist, und wobei die Raupenlaufvorrichtung (22) durch ein Fahrwerk, ein Raupenlaufantriebsrad (36), ein Raupenlaufführungsrad (34), ein Raupenlaufstützrad (35), ein Raupenschlepprad (33) und einen Raupenlaufantriebsmotor (51) ausgebildet ist, und wobei an der oberen Ebene des Laufkarrens (5) weiterhin eine sich um die Mitte des Laufkarrens umdrehende Drehplatte (27) installiert ist, die sich durch eine Rollsäule um die Mitte des Karrens umdreht, und wobei an der Drehplatte (27) ein Windensitz (31) installiert ist, der durch einen Scharnierstift mit dem Verbindungstragbalken (8) verbunden ist.
Anheben der neuen Schienenverlegmaschine
Siehe 3-10, wird die neue Schienenverlegmaschine zur Entladungsposition gefahren und gestoppt, der hydraulische Antriebszylinder des Hebe- und Laufwagens wird jeweils betätigt, so dass die horizontale Teleskopführungssäule der vertikalen Stützvorrichtung zu beiden Seiten der Linie herausragt, wenn der herausragende Innenraum desselben Schnitts die Breitenanforderung des Transportsflachwagens und der Schienenreihe erfüllt, wird sie gestoppt und verriegelt. Der hydraulische Antriebszylinder der vertikalen Stützvorrichtung wird jeweils betätigt, um die Führungssäule zum Herausragen nach unten anzutreiben, so dass sie stabil auf dem Betongleisbett stützt (wenn die Position der Gleisbettfläche nicht passend ist, wird die horizontale Längenveränderung nach außen eingestellt, um eine angemessene Position zu erfüllen, und der unebene Boden wird gestützt), nach Feststellen der Stabilität werden die vertikalen Stützvorrichtungen des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 synchron zum Herausragen nach unten betätigt, aufgrund der Beschränkung durch die Gleisbettfläche erzeugt die neue Schienenverlegmaschine einen nach oben anhebenden Zustand, wenn die neue Schienenverlegmaschine angehoben, bis die Höhe der Schienenreihenstoffe auf dem Flachwagen erfüllt wird, wird das Anheben gestoppt, der krafttragende Zustand von 8 Stützfüßen der neuen Schienenverlegmaschine wird partiell eingestellt, so dass die Kraft gleichmäßig ausgeübt wird, darüber hinaus wird die neue Schienenverlegmaschine zum horizontalen Zustand gestellt, danach wird die Betätigung gestoppt, und eine Verriegelung wird durchgeführt.
Einstellen der Position des Hubkarrens und der Höhe der Hebetragstange:
Siehe 20-30, wird ein Lauf- und Traktionsaufzug des Hubkarrens betätigt, so dass der Hebe- und Laufkarren zu einer vorgesehenen Hebeposition des Tragbalkens fährt, die Hebevorrichtung wird angehoben und die Höhe der Hebetragstange wird eingestellt, um die Beschickung und den Durchgang des Schienenreihentransportswagens zu erfüllen.
Beschickung der Schienenreihe, Heben der neuen Schienenverlegmaschine, Abfallen der temporären Laufschienen auf die Hauptlinienschienen

a. Siehe 10-37, wird der Schienentraktor betätigt, so dass der Schienenreihen-Flachtransportwagen langsam zu einer Stelle unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine einfährt;
b. Siehe 10-37, wenn die Schienenreihe vollständig in den Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine eintritt, wird der Schub gestoppt und ein Bremsen wird durchgeführt;
c. Siehe 10-37, wird der Lauftraktionsaufzug des Krankarrens wird jeweils betätigt, um die Stelle des Hebepunkts des Krankarrens einzustellen, nach der Nachprüfung wird die Betätigung gestoppt;
d. Der Karren wird jeweils betätigt, um die Hebetragstange niederzulegen, so dass der Haken der Tragstange und die Schienenreihe fest miteinander verbunden sind;
e. Siehe 10-37, wird die Beschränkung der Schienenreihe auf dem Flachwagen nach der Nachprüfung gelöst, der Krankarren wird synchron betätigt, so dass der Hubkarren die Schienenreihe auf dem Flachwagen hebt, wenn die Schienenreihe sich völlig von dem Flachwagen und der Umlenkgestellhalterung zum Stützen der Schienenreihe ablöst, wird die Betätigung gestoppt. Es wird geprüft, ob die Schienenreihe und ihr Stahlkäfig sich von der Unterlegscheibe ablösen und ob sie die Unterlegscheibe überragen und das Laufen nicht beeinflussen, die Höhe wird vereinzelt eingestellt, nach dem Nachprüfen wird eine Verriegelungsbetätigung durchgeführt;
f. Siehe 10-37, wird der Schienentraktor zum Ziehen des Flachwagens betätigt, so dass er langsam dem Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine austritt, wenn er sich völlig von dem Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine ablöst, wird der Schienentraktor beschleunigt, so dass er zurück zur Basis führt, um die Schienenreihen nochmals zu laden;
g. Siehe 10-37, werden die hydraulischen Antriebszylinder der vertikalen Stützvorrichtungen des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine synchron betätigt, um die Führungssäule zum Zurückziehen nach innen anzutreiben, so dass die neue Schienenverlegmaschine langsam fällt, und die Schienenlaufräder des Laufkarrens des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine werden stabil auf den Hauptlinienschienen platziert. Der Hydraulikzylinder wird weiterhin zurückgezogen, so dass die 8 Stützfüße sich von der Betongleisbettfläche ablöst und auf die Stelle des oberen Haltepunkts gehoben werden, dann wird die Betätigung gestoppt, und eine Verriegelung wird durchgeführt.

Vorwärtslauf der neuen Schienenverlegmaschine, Umschalten der Laufvorrichtung, Montieren der Schienenreihe

a. Der Krankarren 9 wird jeweils betätigt, um die Höhe der Schienenreihe zu der Hauptlinienschiene einzustellen, damit ein gewöhnliches Fahren der neuen Schienenverlegmaschine nicht beeinflusst wird;
b. Siehe 10-37, werden die Schienenlaufantriebsmotoren des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine die Schienenreihe hebt und entlang der Hauptlinienschiene zur vorgesehenen Montageposition der Schienenreihe läuft;
c. Siehe 10-37, wenn der Hebe- und Laufwagen der Nummer 2 der neuen Schienenverlegmaschine die Position des Wagenanschlags am Ende der Hauptlinienschienen erreicht, wird die Betätigung gestoppt. Der Längsbewegungs-Antriebshydraulikzylinder 7 des horizontalen Rahmenquerträgers der vertikalen Unterstützung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 wird betätigt, so dass sich der horizontale Rahmenquerträger der vertikalen Unterstützung als Ganzes in eine Richtung ohne Hauptlinienschienen bewegt (bezüglich des Laufkarrens 2), beim Bewegen zur Stelle des Haltepunkts wird die Betätigung gestoppt;
d. Siehe 10-37, wird das vertikale Stütz- und Steuersystem des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass die unteren Stützfüße der vertikalen Unterstützung stabil auf der Konstruktionsbodenplatte einer Teilstrecke gestützt sind (bei einer Unebenheit wird die Unterlegscheibe verwendet), die Betätigung wird fortgesetzt, so dass der Laufkarren 5 um eine bestimmte Höhe (höher als die Höhe des Wagenanschlags) weg von der Trittfläche der Hauptlinienschiene gehoben wird, dann wird die Betätigung gestoppt;
e. Siehe 10-37, werden der Längsbewegungs-Hydraulikzylinder 7 des horizontalen Rahmenquerträgers der vertikalen Unterstützung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 und die Laufvorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 werden synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine die Schienenreihe zum Bewegen in die Richtung ohne Hauptlinienschienen hebt, wenn der Laufkarren 5 des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 sich völig außerhalb der Hauptlinienschiene bewegt, wird die Betätigung gestoppt;
f. Siehe 10-37, wird eine in der Mitte des Laufkarrens 5 des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 versteckte Hebesteuervorrichtung der Raupenlaufvorrichtung betätigt, so dass die Raupenlaufvorrichtung 22 langsam abfällt und stabil auf der Konstruktionsbodenplatte stützt und die Kraft trägt, dann wird die Betätigung gestoppt;
g. Siehe 10-37, wird die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass die vertikale Unterstützung sich langsam nach oben zurückzieht und um eine bestimmte Höhe von der Bodenplatte ablöst (der Lauf der neuen Schienenverlegmaschine wird nicht beeinflusst), dann wird die Betätigung gestoppt;
h. Siehe 10-37, werden die Laufsteuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und die Raupenlaufsteuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine in die Richtung ohne Hauptlinienschienen fährt, jetzt läuft der Hebe- und Laufwagen der Nummer 1 der neuen Schienenverlegmaschine auf den Hauptlinienschienen, während der Hebe- und Laufwagen der Nummer 2 auf der Konstruktionsbodenplatte läuft. Wenn die Arbeit auf einem Kurvenabschnitt durchgeführt wird, wird die Laufrichtung durch eine Lauf- und Umlenksteuervorrichtung 53 des Raupenbandes des Wagens der Nummer 2 eingestellt;
i. Siehe 10-37, wenn die Position der horizontalen Projektion des ablaufenden Endes der gehobenen Schienenreihe der neuen Schienenverlegmaschine (ein Ende in der Nähe von dem Hebe- und Laufwagen der Nummer 1) mit den Augen abgeschätzt genau auf dem Ende mit installierter Schienenreihe ausgerichtet ist, wird das Laufen gestoppt. Der Krankarren 9 wird synchron betätigt, um die Schienenreihe zu senken (bei einer Abweichung der Positionierung des Anschlusses wird der Hubkarren längs bewegt, so dass die Schienenreihe genau positioniert wird ), so dass die Trittfläche der Stahlschienen der Schienenreihe sich im Wesentlichen an der vorgesehenen Montagehöhe befindet;
j. Siehe 10-37, werden die Stahlschienen der neu installierten Schienenreihe und der schon installierte Schienenreihenanschluss mit einer Anschlussklemmplatte miteinander verbunden, auf der neu installierten Schienenreihe wird gemäß dem geforderten Abstand der Konstruktion eine temporäre Unterstützung oder ein Einstellgestell für den Schienenzustand installiert, um die Schienenreihe zu befestigen. Nach fertigem Befestigen der Schienenreihe wird der Hängehaken des Hubkarrens 9 gesenkt, die Tragstange der Schienenreihe wird abgenommen, dann wird die Hebetragstange der Schienenreihe auf den höchsten Punkt gehoben, dann wird die Betätigung gestoppt.

Umschalten des Laufmechanismus der neuen Schienenverlegmaschine und Zurückkehren zum ursprünglichen Entladungspunkt der Schienenreihe

a. Die Laufsteuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und die Raupenlaufsteuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 werden synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine in die Richtung mit Hauptlinienschienen fährt, wenn die Lauffläche des Raupenbandes sich dem Ende der neu installierten Schienenreihe annähert, wird das Laufen gestoppt;
b. Siehe 10-37, wird der Längsbewegungs-Hydraulikzylinder 7 des horizontalen Rahmenträgers der vertikalen Unterstützung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass sich der horizontale Rahmenquerträger in eine Richtung mit Hauptlinienschienen bewegt, beim Erreichen der Position des Haltepunkts wird die Betätigung gestoppt;
c. Siehe 10-37, wird die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass die vertikale Unterstützung auf der Konstruktionsbodenplatte gestützt ist, die Betätigung wird fortgesetzt, mit Augen abgeschätzt wird es ermöglicht, dass die untere Trittfläche des Schienenlaufrades des Laufkarrens 5 höher als die obere Trittfläche der Stahlschiene der neu installierten Schienenreihe ist, dann wird die Betätigung gestoppt;
d. Siehe 10-37, wird die Hebesteuervorrichtung des Raupenbandes des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass die Raupenlaufvorrichtung 22 nach oben ins Innere des Laufkarrens 5 zurückgezogen, dann wird die Betätigung gestoppt und eine Verriegelung wird durchgeführt;
e. Siehe 10-37, werden die Steuervorrichtung des Laufkarrens des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und die Längsbewegungs-Steuervorrichtung des horizontalen Rahmenquerträgers der vertikalen Unterstützung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine sich in eine Richtung mit Hauptlinienschienen bewegt. Wenn die horizontale Projektion des Laufkarrens 5 des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 völlig ins Ende der Schienen der neu installierten Schienenreihe eintritt, wird die Betätigung gestoppt;
f. Siehe 10-37, wird die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 betätigt, so dass der Hebe- und Laufwagen abfällt, der Laufkarren fällt stabil auf der Trittfläche der Stahlschienen der Hauptlinienschienen ab. Die Betätigung wird fortgesetzt, so dass die vertikale Unterstützung sich zur Stelle der oberen Haltepunkts zurückzieht, dann wird die Betätigung gestoppt;
g. Siehe 10-37, wird die Laufsteuervorrichtung des Laufkarrens 5 des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine entlang der Hauptlinienschiene zur ursprünglichen Stelle zum Entladen der Schienenreihe läuft, nach Erreichen der Stelle zum Entladen der Schienenreihe hört die neue Schienenverlegmaschine mit dem Laufen auf.

Erneutes Heben und Entladen der neuen Schienenreihe:
Alle obigen Schritte im Punkt 1, 2, 3 und 4 werden wiederholt, um die Entladung und die Montage der neuen Schienenreihen abzuschließen. Die obigen Schritte werden ständig wiederholt, um das Verlegen der Schiene abzuschließen.
Ausführungsform 2: Heben, Transportieren sowie Montieren und Bauen der vorgefertigten Schienenplatten der neuen Schienenverlegmaschine
Das Verlegen der Gleisbettplatten beim städtischen Schienenverkehr wird in der Regel nach fertigem Bau der Gleisbettschicht der Teilstrecke durchgeführt, die Gleisbettplatten sind vorgefertigte Betonplatten und ihre Länge beträgt in der Regel 5800mm (gewöhnliche Version), die Kurveneinstellplatten haben in der Regel eine Länge von 4500mm-5000mm; um den Transport der vorgefertigten Platten zu erleichtern, werden in der Regel 25m-50m Gleisbettplatten verlegt, danach werden Stahlschienen-Befestigungselemente rechtzeitig installiert, um einen Transportsdurchgang auszubilden; wenn mehr als 100 m der Schienenplatten verlegt werden, werden der Zustand der Schienenplatten und der Schienen eingestellt, unterhalb der Schienenplatten wird selbstverdichtender Beton oder andere Mörtelmaterialien gegossen, um den Zustand der Schienenplatten oder Schienen zu fixieren, um die Schienenlinie auszubilden. Deshalb ist das Verlegen der Schienenplatten ein Schlüsselschritt.
Entladen, Heben, Bewegen und Positionieren der Schienenplatten

a. Heben der neuen Schienenverlegmaschine: siehe 10-37, wird die neue Schienenverlegmaschine zu einer Position zum Entladen gefahren und dann gestoppt(der Hebe- und Laufwagen der Nummer 1 der neuen Schienenverlegmaschine befindet sich an einer Position, die einen Abstand von 5 m zum Endabschnitt der Stahlschienen, auf den die Schienenplatten schon installiert und die Hauptlinienschienen ausgebildet sind, während der Hebe- und Laufwagen der Nummer 2 sich an einer Position der Unterlegschicht ohne installierte Schienenplatten befindet). Der hydraulische Antriebszylinder 38 des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 wird jeweils betätigt, so dass die horizontale Teleskopführungssäule 39 der vertikalen Stützvorrichtung zu beiden Seiten der Linie herausragt, wenn der herausragende Innenraum desselben Schnitts die Breitenanforderung des Transportsflachwagens und der Schienenreihe erfüllt, wird sie gestoppt und verriegelt. Die hydraulischen Antriebszylinder 41, 42 der vertikalen Stützvorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 werden jeweils betätigt, um die Führungssäulen 43, 44 zum Herausragen nach unten anzutreiben, so dass sie stabil auf der Unterlegschichtfläche stützt (wenn die Position der Unterlegschichtfläche nicht passend ist, wird die horizontale Längenänderung nach außen eingestellt, um eine angemessene Position zu erfüllen, und der unebene Boden wird gestützt), nach Feststellen der Stabilität werden die vertikalen Stützvorrichtungen des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 weiterhin synchron zum Herausragen nach unten betätigt, aufgrund der Beschränkung durch die Unterlegschichtfläche erzeugt die neue Schienenverlegmaschine einen nach oben anhebenden Zustand, wenn die neue Schienenverlegmaschine angehoben wird, bis die Höhe der Schienenplatten auf dem Hubflachwagen erfüllt wird, wird das Anheben gestoppt, der krafttragende Zustand von 8 Stützfüßen der neuen Schienenverlegmaschine wird jeweils eingestellt, so dass die Kraft gleichmäßig ausgeübt wird, darüber hinaus wird die neue Schienenverlegmaschine zum horizontalen Zustand gestellt, danach wird die Betätigung gestoppt, und eine Verriegelung wird durchgeführt;
b. Einstellen der Position des Hubkarrens 9 und Höhe der Hebetragstange: siehe 10- 37, wird ein Lauf- und Traktionsaufzug 47 des Hubkarrens 9 betätigt, so dass der Hebe- und Laufkarren 9 zu einer vorgesehenen Hebeposition des Tragbalkens fährt, die Hebevorrichtung wird angehoben und die Höhe der Hebetragstange wird eingestellt, um die Beschickung und den Durchgang des Schienenreihentransportswagens zu erfüllen.

Beschickung der Schienenplatten, Heben, Bewegen und Installieren der Schienenplatten:

a. Siehe 10-37, wird der Schienentraktor betätigt, so dass der Schienenplatten-Flachtransportwagen langsam zu einer Stelle unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine einfährt;
b. Siehe 10-37, wenn die Schienenplatten vollständig in den Platz unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine eintreten, wird der Schub gestoppt und ein Bremsen wird durchgeführt;
c. Siehe 10-37, wird der Lauftraktionsaufzug 47 des Krankarrens 9 jeweils betätigt, um die Stelle des Hebepunkts des Krankarrens 9 einzustellen, nach der Nachprüfung wird die Betätigung gestoppt;
d. Der Karren wird jeweils betätigt, um die Hebetragstange 9 niederzulegen, so dass der Haken der Tragstange und die Schienenplatten fest miteinander verbunden sind;
e. Siehe 10-37, wird die Beschränkung der Schienenplatten auf dem Flachwagen nach der Nachprüfung gelöst, der Krankarren 9 wird synchron betätigt, so dass der Hubkarren die Schienenplatten auf dem Flachwagen hebt, wenn die Schienenplatten sich völlig von dem Flachwagen und den Unterleghölzern zum Stützen der Schienenplatten ablöst, wird die Betätigung gestoppt. Es wird geprüft, ob die Schienenplatten von der Unterlegscheibe ablösen und ob sie die Unterlegscheibe überragen und das Laufen beeinflussen, die Höhe wird vereinzelt eingestellt, nach dem Nachprüfen wird eine Verriegelungsbetätigung durchgeführt;
f. Siehe 10-37, wird die Bewegungssteuervorrichtung des Krankarrens synchron betätigt, so dass der Hubkarren die Schienenplatten zum Bewegen in die Montagerichtung entlang dem Verbindungstragbalken hebt (siehe 34), beim Erreichen einer Stelle oberhalb der Montageposition wird die Bewegung gestoppt, der Hubkarren wird zum Heben und Steuern betätigt, um die Schienenplatten langsam zu senken und stabil auf der Montageposition zu platzieren, jetzt kann der Hubkarren bewegt werden, so dass die Schiene genau positioniert wird;
g. Siehe 10-37, wird die Verbindung zwischen der Hebetragstange und den Schienenplatten nach fertigem Platzieren der Schienenplatten demontiert, die Hebetragstange wird synchron zu einer Höhe der oberen Begrenzung gehoben, der Hubkarren wird synchron zur Position der Schienenplatten des Flachtransportwagens bewegt, um die nächste Schienenplatte weiterhin zu heben;
h. Die obigen Schritte c, d, e, f, g werden wiederholt betätigt, um das Heben der zweiten und dritten Schienenplatte usw. abzuschließen;
i. Nachdem alle Schienenplatten im unteren Raum der neuen Schienenverlegmaschine fertig installiert wurden, wird die Betätigung gestoppt;
j. Siehe 10-37, wird der Schienentraktor betätigt, um die Stahlschienen der Hauptlinie für temporären Zweck an eine Stelle unterhalb der neuen Schienenverlegmaschine zu fördern;
k. Siehe 10-37, wird der Krankarren 9 synchron zum Heben der Stahlschienen und zum Bewegen in der Längsrichtung zur Montageposition der Schienenplatten betätigt, die Stahlschienen werden langsam gesenkt und stabil auf der Unterlegplatte der Tragschiene der Schienenplatten platziert;
l. Siehe 10-37, werden die Stahlschienen nach den Anforderungen mit einem Befestigungselement eng befestigt, so dass die Hauptlinienstahlschienen einen Durchgang ausbilden.

Vorwärtsbewegen und Heben der neuen Schienenverlegmaschine, um das Heben an neuer Stelle vorzubereiten:

a. Siehe 10-37, werden die hydraulischen Antriebszylinder 41, 42 der vertikalen Stützvorrichtungen des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine synchron betätigt, um die Führungssäulen 43, 44 zum Zurückziehen nach innen anzutreiben, so dass die neue Schienenverlegmaschine langsam fällt, und die Schienenlaufräder des Laufkarrens des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 der neuen Schienenverlegmaschine werden stabil auf den Hauptlinienschienen platziert, dann wird die Betätigung gestoppt. Der Raupenlaufmechanismus des Hebe- und Laufwagens der Nummer 2 wird betätigt, so dass er fällt und stabil auf der Unterlegschichtfläche stützt, Die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 wird weiter betätigt, so dass die 8 Stützfüße sich von der Unterlegschichtfläche ablösen und zur Position des oberen Haltepunkts zurückziehen, dann wird die Betätigung gestoppt und eine Verriegelungsbetätigung wird durchgeführt;
b. Die Laufsteuervorrichtung der neuen Schienenverlegmaschine wird synchron betätigt, so dass die neue Schienenverlegmaschine in die Richtung ohne Schienenplatten läuft, wenn der Laufkarren des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 einen Abstand von 5 m zum Ende der Stahlschienen der Hauptlinienschienen hat, hört er mit dem Laufen auf;
c. Die vertikale Stütz- und Steuervorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 wird synchron betätigt, so dass die Stützfüße stabil auf der Unterlegschichtfläche stützen, die Betätigung wird fortgesetzt, so dass die neue Schienenverlegmaschine als Ganzes auf die Position zum Heben der Schienenplatten angehoben wird, dann wird die Betätigung gestoppt, die neue Schienenverlegmaschine wird flach eingestellt, so dass die neue Schienenverlegmaschine sich im horizontalen Zustand befindet, dann wird es geprüft, ob die 8 Stützfüße der neuen Schienenverlegmaschine stabil und zuverlässig sind, nach dem Nachprüfen wird eine Verriegelungsbetätigung durchgeführt;
d. Die obigen Schritte 1, 2, 3 werden wiederholt, um die Hebearbeiten der Schienenplatten und die Montagearbeiten der Stahlschienen abzuschließen. Am Ende werden die Verlegeßarbeiten der Schienenplatten abgeschlossen.

Ausführungsform 3: Überführung der Arbeitsfläche der neuen Sch ienenverlegm aschine
Siehe 20-37, dient beim Schienenbau in der Regel die Basis zum Verlegen der Schienen als die Mitte, mit einer oberen und unteren Linie wird der Bau in zwei Wegen durchgeführt. Als eine Schlüsselausrüstung für das Umlenken der Schienen wird die Weiche im Voraus gebaut. Die Überführung der Arbeitsfläche der neuen Schienenverlegmaschine wird mittels der fertig verlegten Weichen und der einzelnen Übergangslinie realisiert, bei der Überführung der Arbeitsfläche bestehen 3 Positionen: neue Arbeitsfläche 1 auf dem Weg, neue Arbeitsfläche 2 und neue Arbeitsfläche 3;

1. Die horizontale Teleskopvorrichtung der vertikalen Tragvorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine wird zu einer Lauf- und Überführungsposition zurückgezogen, die vertikale Tragvorrichtung wird zu einer Überführungs- und Laufposition der oberen Begrenzung zurückgezogen und verriegelt. Die Stromversorgung der neuen Schienenverlegmaschine wird demontiert und die Stromkabel werden in die Stromkabelwickelplatte zurück gewickelt. Die Verbindung zwischen den Schienenlaufrädern der neuen Schienenverlegmaschine und dem Laufantriebsuntersetzer wird demontiert, so dass sie sich im neutralen Zustand befindet, Die neue Schienenverlegmaschine und der Schienentraktor werden durch einen Verbindungsdeichsel miteinander verbunden. Der Schienentraktor wird gestartet, so dass der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum langsamen Fahren zur Position der Weiche 2 zieht. Zuerst zieht der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum Durchgehen durch die Weiche 2, wenn das Heck der neuen Schienenverlegmaschine die Position des Signalgeräts der Weiche 2 erreicht, hört sie mit dem Laufen auf, die Weiche 1 und die Weiche 2 werden ausgelöst, um die seitliche Durchgangsschiene der Weiche zu öffnen, der Schienentraktor wird gestartet, so dass der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum Eintreten in die Hauptlinie durch die Weiche 2 und die Weiche 1 schiebt, dann erreicht die neue Schienenverlegmaschine eine neue Arbeitsfläche 1, um die Überführungsarbeit abzuschließen;
2. Siehe 20-37, wird die horizontale Teleskopvorrichtung der vertikalen Tragvorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine zu einer Lauf- und Überführungsposition zurückgezogen, die vertikale Tragvorrichtung wird zu einer Überführungs- und Laufposition der oberen Begrenzung zurückgezogen und verriegelt. Die Stromversorgung der neuen Schienenverlegmaschine wird demontiert und die Stromkabel werden in die Stromkabelwickelplatte zurück gewickelt. Die Verbindung zwischen den Schienenlaufrädern der neuen Schienenverlegmaschine und dem Laufantriebsuntersetzer wird demontiert, so dass sie sich im neutralen Zustand befindet, Die neue Schienenverlegmaschine und der Schienentraktor werden durch einen Verbindungsdeichsel miteinander verbunden. Der Schienentraktor wird gestartet, so dass der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum langsamen Fahren zur Position der Weiche 2 zieht. zuerst zieht der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum Durchgehen durch die Weiche 2, wenn das Heck der neuen Schienenverlegmaschine die Position des Weichensignalgeräts erreicht, hört sie mit dem Laufen auf, die Weiche 1 und die Weiche 2 werden ausgelöst, um die seitliche Durchgangsschiene der Weiche zu öffnen, der Schienentraktor wird gestartet, so dass der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum Eintreten in die Hauptlinie durch die Weiche 2 und die Weiche 1 schiebt, wenn das Heck des Schienentraktors die Position des Signalgeräts der Weiche 1 erreicht, wird der Traktor gestoppt, die Verbindung zwischen der neuen Schienenverlegmaschine und dem Schienentraktor wird demontiert, der Schienentraktor wird gestartet und läuft seitlich zurück, wenn das Heck des Schienentraktors die Position des Warnungsschildes der Weiche 1 erreicht, wird der Traktor gestoppt. Die Weiche 1 wird ausgelöst, so dass der Vorwärtsdurchgang wieder hergestellt wird, die neue Schienenverlegmaschine wird angeschaltet, so dass sie auf die Arbeitsfläche hin fährt, wenn das Heck der neuen Schienenverlegmaschine durch die Weiche 1 geht und die Position des Warnungsschildes der Weiche 1 erreicht, wird sie gestoppt. Die Weiche 1 wird ausgelöst, um einen seitlichen Durchgang zu öffnen, der Schienentraktor wird gestartet und fährt zur Hauptlinie 1, wenn das Heck des Schienentraktors die Position des Signalgeräts der Weiche 1 erreicht, wird der Traktor gestoppt, dann wird die Weiche 1 ausgelöst, um den Vorwärtsdurchgang wieder herzustellen. Der Schienentraktor wird gestartet, so dass er langsam durch die Weiche 1 geht und sich der neuen Schienenverlegmaschine annähert, beim Erreichen der Nähe von der Position des Warnungsschildes der Weiche 1 wird es gestoppt, mit einem Verbindungsdeichsel werden der Schienentraktor und die neue Schienenverlegmaschine miteinander verbunden, nach richtiger Verbindung wird der Schienentraktor gestartet, um die neue Schienenverlegmaschine zu einer neuen Arbeitsfläche 2 zu schieben, um die Überführung der Arbeit abzuschließen;
3. Siehe 20-37, wird die horizontale Teleskopvorrichtung der vertikalen Tragvorrichtung des Hebe- und Laufwagens der Nummer 1 und 2 der neuen Schienenverlegmaschine zu einer Lauf- und Überführungsposition zurückgezogen, die vertikale Tragvorrichtung wird zu einer Überführungs- und Laufposition der oberen Begrenzung zurückgezogen und verriegelt. Die Stromversorgung der neuen Schienenverlegmaschine wird demontiert und die Stromkabel werden in die Stromkabelwickelplatte zurück gewickelt. Die Verbindung zwischen den Schienenlaufrädern der neuen Schienenverlegmaschine und dem Laufantriebsuntersetzer wird demontiert, so dass sie sich im neutralen Zustand befindet, Die neue Schienenverlegmaschine und der Schienentraktor werden durch einen Verbindungsdeichsel miteinander verbunden. Der Schienentraktor wird gestartet, so dass der Schienentraktor die neue Schienenverlegmaschine zum langsamen Fahren zur Position der Weiche 2 zieht. Wenn der Kopf der neuen Schienenverlegmaschine die Position des Signalgeräts der Weiche 2 erreicht, wird sie gestoppt, die Verbindung zwischen der neuen Schienenverlegmaschine und dem Schienentraktor wird demontiert, der Schienentraktor wird gestartet und läuft weiter nach vorne, wenn das Heck des Schienentraktors die Position des Signalgeräts der Weiche 2 erreicht, wird der Traktor gestoppt. Die Weiche 2 wird ausgelöst, um den seitlichen Durchgang zu öffnen, die neue Schienenverlegmaschine wird gestartet und fährt in entgegengesetzter Richtung, wenn das Heck des Schienentraktors die Position des Warnungsschildes der Weiche 2 erreicht, wird er gestoppt. Die Weiche 2 wird ausgelöst, um einen Vorwärtsdurchgang wieder herzustellen, die neue Schienenverlegmaschine wird gestartet und fährt auf eine neue Arbeitsfläche 4 hin, wenn das Heck der neuen Schienenverlegmaschine die Position des Signalgeräts der Weiche 2 erreicht, wird der Traktor gestoppt. Die Weiche 2 wird ausgelöst, um den seitlichen Durchgang wieder herzustellen, der Schienentraktor wird gestartet, so dass er sich langsam der neuen Schienenverlegmaschine annähert, dann wird er gestoppt, mit einem Verbindungsdeichsel werden der Schienentraktor und die neue Schienenverlegmaschine miteinander verbunden, nach richtiger Verbindung wird der neue Schienenverlegmaschine gestartet, um die neue Schienenverlegmaschine zu einer neuen Arbeitsfläche 3 zu schieben, um die Überführung der Arbeit abzuschließen.

Claims

Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik, umfassend einen Hebe- und Laufbetriebswagen, einen Verbindungstragbalken, einen Raupenlaufmechanismus und eine Tragstruktur umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die neue Schienenverlegmaschine durch zwei Hebe- und Laufbetriebswagen und einen Verbindungstragbalken zum Verbinden von zwei Hebe- und Laufwagen ausgebildet ist, wobei der Hebe- und Laufbetriebswagen durch einen Laufkarren und einen horizontalen Rahmenquerträger zum Realisieren der Längsbewegung des Laufkarrens ausgebildet ist, und wobei am vorderen und hinteren Ende des horizontalen Rahmenquerträgers eine Tragstruktur installiert ist, die zu beiden Seiten der Hauptlinienschiene horizontal herausragen kann und einen vertikalen Hebe- und Laufbetriebswagen umfasst, und wobei der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet ist, und wobei an einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch die Schienenlaufräder auf der Hauptlinienschiene läuft, während an einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen die neue Schienenverlegmaschine durch den Raupenlaufmechanismus auf der Konstruktionsbodenplatte läuft, und wobei die Tragstruktur mit horizontalem Zusammenziehen und vertikalem Anheben zum Schalten der neuen Schienenverlegmaschine zwischen einem Abschnitt mit Hauptlinienschienen und einem Abschnitt ohne Hauptlinienschienen verwendet wird.
Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenseite des horizontalen Rahmenquerträgers ein Bolzenhaken zum Herstellen einer Verbindung zwischen der neuen Schienenverlegmaschine und einem Traktor installiert ist, wobei am Verstärkungsstrukturrahmen des Oberteils des horizontalen Rahmenquerträgers eine hydraulische Pumpstation für die hydraulischen Arbeiten des Hebebetriebswagens und eine Stromkabelwickelplatte installiert sind, und wobei der Verbindungstragbalken die beiden Hebe- und Laufwagen miteinander verbindet, um eine integrierte Maschine auszubilden, und wobei an einem Verbindungstragquerbalken ein Krankarren zum Heben der Stoffe installiert ist, der unter Traktion durch einen Aufzug entlang dem Tragbalken nach vorne und hinten laufen kann, um ein genaues Heben und Positionieren der Schienenstoffe zu realisieren.
Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der horizontale Rahmenquerträger durch mehrere Längsträger, mehrere Querträger und eine obere Verstärkungsstruktur ausgebildet ist, wobei der Längsträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine sich nach vorne und hinten bewegende Führungssäule des Laufkarrens ist, während der Querträger sowohl ein Strukturträger des horizontalen Rahmenquerträgers als auch eine Führungshülsenstruktur zum Realisieren einer horizontalen Querlängenänderung der vertikalen Tragstruktur des Hebe- und Laufwagens ist, und wobei am Oberteil des horizontalen Rahmenquerträgers eine Verstärkungsstruktur installiert ist, um eine Längs- und Quersteifigkeit des horizontalen Rahmenquerträgers zu gewährleisten, und wobei in dem Querträger ein vertikal zur Linienrichtung ausgerichteter horizontaler Teleskopmechanismus installiert ist, und wobei der horizontale Teleskopmechanismus durch eine Führungssäule und eine vertikale Führungshülse ausgebildet ist, und wobei der horizontale Teleskopmechanismus mittels einer Struktur der Führungssäule und der Führungshülsen zusammenwirkt, und wobei die horizontale Querlängenänderung durch einen hydraulische Antriebszylinder realisiert wird, und wobei in der Führungshülse eine vertikale Tragstruktur installiert ist, die durch eine zweite Führungssäule, eine erste Führungssäule und einen ersten Antriebshydraulikzylinder ausgebildet ist, und wobei die zweite Führungssäule ebenfalls als Führungshülse der ersten Führungssäule verwendet wird, und wobei die vertikale Tragstruktur dadurch realisiert wird, dass der erste hydraulische Antriebszylinder die erste Führungssäule und die zweite Führungssäule zum stufigen Herausragen antreibt.
Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufkarren durch eine Rahmenstruktur, Schienenlaufräder und einen in der Mitte der planen Rahmenstruktur des Laufkarrens installierten Raupenlaufmechanismus ausgebildet ist, wobei die Rahmenstruktur durch zwei Führungshülsen, Schienenlaufräder und ein Verbindungsstrukturelement ausgebildet ist, und wobei der Laufkarren durch eine Führungshülse an dem horizontalen Rahmenquerträger des Hebe- und Laufwagens aufgesetzt ist, und wobei die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Laufkarrens entlang dem horizontalen Rahmenquerträger durch einen zweiten hydraulischen Antriebszylinder realisiert wird, und wobei die Schienenlaufräder des Laufkarrens unter Antrieb durch den Motor auf den Hauptlinienschienen laufen, und wobei an der Mittelposition der oberen Ebene des Laufkarrens ein Raupenlaufmechanismus installiert ist, der durch einen Rückdrehteller an der unteren Konstruktionsbodenplatte des Laufkarrens befestigt ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Führungshülse-Führungssäule-Vorrichtung eine Aufwärts- und Abwärtslängenänderung realisiert, und wobei die Teleskopführungshülse an dem Rückdrehteller befestigt ist, und wobei an der oberen Ebene des Rückdrehtellers ein Umlenkantriebskugelbolzen installiert ist, und wobi die Aufwärts- und Abwärtslängenänderung der Führungssäule durch einen dritten hydraulischen Antriebszylinder realisiert wird, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch eine Stiftwelle mit der Führungssäule verbunden ist, und wobei der Raupenlaufmechanismus durch ein Fahrwerk, ein Antriebsrad, eine Führungsrad, ein Stützrad, ein Schlepprad, ein Raupenband und einen Hydraulikantriebsmotor ausgebildet ist, und wobei an der oberen Ebene des Laufkarrens weiterhin eine sich um die Mitte des Laufkarrens umdrehende Drehplatte installiert ist, die sich durch eine Rollsäule um die Mitte des Karrens umdreht, und wobei an der Drehplatte ein Windensitz installiert ist, der durch einen Scharnierstift mit dem Verbindungstragbalken verbunden ist.
Neue Schienenverlegmaschine für die städtische Schienenverkehrtechnik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungstragbalken durch Anschweißen der Stahlrohre ausgebildet ist, aus drei Segmenten besteht und und in ein linkes und rechtes Gestell aufgeteilt ist, die symmetrisch verteilt sind, wobei die jeweiligen Segmente durch einen Verbindungsstift miteinander verbunden sind, und wobei an dem Verbindungstragbalken eine Schiene installiert ist, auf der der Hubkarren läuft, und wobei an beiden Enden des Verbindungstragbalkens ein Aufzug und ein Rollensatz installiert sind, um den Hubkarren zur Vorwärts- und Rückwärtsbewegung entlang der Schiene zu ziehen, und wobei an der oberen Verstärkungsstruktur des horizontalen Rahmenquerträgers des Hebe- und Laufwagens eine zum hydraulischen Antrieb verwendete hydraulische Pumpstation und eine Stromkabelwickelplatte installiert sind, um die neue Schienenverlegmaschine mit hydraulischem Druck und Strom zu versorgen.