WO2019026660A1 - 充電用インレット - Google Patents

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篤 栗田
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    • H01H85/02—Details
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    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • Each of the terminals includes a cylindrical main body long in the front-rear direction, a round pin projecting forward from the front end of the main body, and a wire connecting part extending rearward from the rear end of the main body.
  • the wire connection portion has a closed barrel shape, and the core wire of the wire is fixed to the wire connection portion by pressure bonding.
  • FIG. 1 Front view of charging inlet Rear view of charging inlet Right side view of charging inlet Left side view of charging inlet Front perspective view of the charging inlet with the fuse cover removed Rear perspective view of the charging inlet with the fuse cover removed AA sectional view in FIG. 1 BB sectional view in FIG. 2 CC sectional view in FIG. 2
  • the second terminal 30 includes a second body 31 extending in the front-rear direction, a second flange 32 provided around the front end of the second body 31, and a second body.
  • a second terminal connection portion 33 which protrudes forward from the front end surface of the portion 31 and has a round bar shape, and a second fastening portion 34 which protrudes from the rear end surface of the second main portion 31 are provided.
  • the inside of the second fastening portion 34 is a screw hole, and the bus bar fastening screw 59 can be screwed.
  • a groove-shaped second concave portion 35 is provided slightly behind the second flange portion 32 of the second main body portion 31.
  • the second rubber ring 36 is fitted in the second recess 35.
  • a first screw insertion hole 45 and a second screw insertion hole 46 are respectively opened and provided in the rear end surface of the accommodation box main body portion 41.
  • the internal space of the first main body housing 43 and the internal space of the first screw insertion hole 45 communicate with each other. Further, the internal space of the second main body housing portion 44 and the internal space of the second screw insertion hole 46 communicate with each other.
  • the inner diameter of the first screw insertion hole 45 is larger than the inner diameter of the first main body housing 43. Further, the inner diameter of the second screw insertion hole 46 is larger than the inner diameter of the second main body housing portion 44.
  • the second bus bar 55 includes a second terminal fastening portion 56 fastened with the second fastening portion 34 of the second terminal 30, and a ground fastening portion 57 fastened with the second round terminal 100 to which the electric wire 110 described later is connected. And a second bus bar main body 58 connecting the second terminal fastening portion 56 and the ground fastening portion 57.
  • the first bus bar main body portion 54 of one first bus bar 51 extends from the connecting portion 50 toward the first fastening portion 24 of the first terminal 20 at the right end.
  • the first terminal fastening portion 52 at the end of the first bus bar main body portion 54 is disposed at the rear end of the first fastening portion 24 of the first terminal 20 at the right end.
  • the first fastening of the remaining three first terminals 20 is similarly performed for the first terminal fastening parts 52 of the remaining three first bus bars 51 and the second terminal fastening parts 56 of the second bus bar 55 as well. It is distribute
  • the first fastening portion 24 of the first terminal 20 and the first terminal fastening portion 52 of the first bus bar 51 are each fastened by a bus bar fastening screw 59. Thereby, the first terminal 20 and the first bus bar 51 are electrically conducted.
  • the second fastening portion 34 of the second terminal 30 and the second terminal fastening portion 56 of the second bus bar 55 are each fastened by a bus bar fastening screw 59. Thereby, the second terminal 30 and the second bus bar 55 are electrically conducted.
  • the four fuses 80 are divided into two rows in the front and back, and two rows in the upper and lower rows in the fuse accommodating portion 64.
  • the two rows of fuses 80 are arranged such that lead fastening holes 83 of the fuses 80 face each other.
  • the ground fastening portions 57 of the second bus bar 55 are disposed at positions between the two rows of fuses 80 and between the two rows of fuses 80, as shown in FIGS. 5, 6, and 9. ing.
  • the ground accommodating portion 66 is provided with an earth base portion 67 and an earth enclosure wall 68.
  • the ground pedestal portion 67 is provided so as to project upward from the left end to the right end of the upper surface of the box bottom portion 65.
  • the ground enclosure wall 68 is provided so as to project upward from the upper surface of the ground base portion 67, and is provided on the left side of the ground fastening portion 57, the ground left wall 69 and the front and rear of the ground fastening portion 57.
  • a pair of ground side walls 70 is provided.
  • a ground fastening nut is embedded in the ground pedestal portion 67, and the ground fastening portion 57 of the second bus bar 55 and the ground fastening nut are coaxially disposed.
  • the fuse fastening portions 53 of the two first bus bars 51 among the four first bus bars 51 are disposed between the upper fuse fixing nut 72 and the lead fastening hole 83 of the fuse 80.
  • the fuse fastening portion 53 of the first bus bar 51 is similarly disposed between the lower fuse fixing nut 72 and the lead portion 82 at one end of the fuse 80 for the remaining two first bus bars 51.
  • a fuse fastening bolt 93 is inserted through the fastening hole of the fuse fastening portion 53 of the first bus bar 51 and the lead fastening hole 83, and the fuse fastening bolt 93 is embedded in the fuse body 81 It is screwed into the fixing nut 72.
  • the lead fastening hole 83 at the other end of the lead portion 82 of the fuse 80 is fastened to the first round terminal 90 as shown in FIG.
  • the first round terminal 90 includes a first round terminal fastening portion 91 and a first wire crimping portion 92.
  • the first round terminal fastening portion 91 is provided with a fastening hole.
  • the first wire crimping portion 92 is a so-called open barrel type, and the core wire of the wire 110 is connected by crimping.
  • the fuse fastening bolt 93 is inserted through the lead fastening hole 83 at the other end of the fuse 80 and the first round terminal fastening portion 91, and the fuse fastening bolt 93 is embedded in the fuse body 81. It is screwed into 72. Thus, the fuse 80 and the first round terminal 90 are electrically connected.
  • the electric wire 110 connected to the first electric wire crimping part 92 is connected to the device side of the vehicle.
  • the plurality of fuses 80 individually accommodated in the fuse box 60 can be collectively sealed by the seal member 63 provided between the inner surface of the fuse cover 120 and the outer surface of the fuse box 60.
  • the number of sealing members 63 can be reduced as compared with the configuration in which the sealing members 63 are individually attached to the fuses 80 as in the prior art.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

複数の端子２０と、複数の端子２０が個別に収容される収容ボックス本体部４１と、複数のヒューズ８０と、収容ボックス本体部４１と一体として設けられ、複数のヒューズ８０が個別に収容されるヒューズボックス６０と、複数の端子２０と複数のヒューズ８０を個々に電気的に接続する複数のバスバー５１とを有する収容ボックス４０と、収容ボックス４０が後方から装着可能なインレット本体部１２と、を備える充電用インレット１０であって、収容ボックス本体部４１は、前後方向に延び略円柱状をなしており、収容ボックス４１の前端面には、複数の端子２０が個別に収容可能な複数の本体収容部４３が開口して設けられ、収容ボックス本体部４１の前端面からは、複数の本体収容部４３に収容された複数の端子２０が突出しており、複数のバスバー５１は、収容ボックス４０の内部に埋設されている。

Description

充電用インレット
　本明細書によって開示される技術は、充電用インレットに関する。
　従来の充電用インレットの一例として、特開２０１６－４６１８０号公報（下記特許文献１）に記載の充電用インレットが知られている。この充電用インレットは、電気自動車等を充電する際に使用され、充電コネクタと嵌合される。充電用インレットには端子を収容する収容筒が５つ設けられており、５つの収容筒には、２つの電源用の端子、１つのアース用の端子及び２つの信号用の端子がそれぞれ収容されている。
　それぞれの端子は、前後方向に長い円柱状をなす本体部と、本体部の前端から前方に突出する丸ピン部と、本体部の後端から後方に延びる電線接続部とを備えている。電線接続部はクローズドバレル形状をなしており、電線接続部には電線の芯線が圧着により固定されている。
　２つの電源用の端子に接続されている電線は、一般的に、２つのヒューズの一端にそれぞれ接続される。また、２つのヒューズは、ヒューズボックス内にそれぞれ収容されるのが通常である。ヒューズボックスには、２つの電源用端子に接続されている２本の電線が挿通される電線挿通孔がそれぞれ設けられており、それぞれの電線挿通孔には、それぞれ防水シールが装着されている。
特開２０１６－４６１８０号公報
　しかしながら、２つの電源用端子と２つのヒューズ間を繋ぐ電線、及びヒューズボックスの２つの電線挿通孔にそれぞれ装着される防水シールが必要のため、部品点数が増加するという問題があった。また、２つの電源用端子と２つのヒューズ間を電線で接続する接続作業が必要のため、組立工数が増加するという問題があった。
　本明細書で開示される充電用インレットは、複数の端子と、前記複数の端子が個別に収容される収容ボックス本体部と、複数のヒューズと、前記収容ボックス本体部と一体として設けられ、前記複数のヒューズが個別に収容されるヒューズボックスと、前記複数の端子と前記複数のヒューズを個々に電気的に接続する複数のバスバーとを有する収容ボックスと、前記収容ボックスが後方から装着可能なインレット本体部と、を備える充電用インレットであって、前記収容ボックス本体部は、前後方向に延び略円柱状をなしており、前記収容ボックスの前端面には、前記複数の端子が個別に収容可能な複数の本体収容部が開口して設けられ、前記収容ボックス本体部の前端面からは、前記複数の本体収容部に収容された前記複数の端子が突出しており、前記複数のバスバーは、前記収容ボックスの内部に埋設されている。
　このように構成することで、複数の端子と複数のヒューズとの間をそれぞれバスバーで接続することにより、従来のように、複数の端子と複数のヒューズとの間を接続する電線が不要となるため、部品点数を削減することができる。また、従来のような複数の端子と複数のヒューズとの間を電線で接続する接続作業が不要となるため、組立工数を削減することができる。
　また、前記ヒューズボックスを覆うヒューズカバーと、前記ヒューズカバーの内面と前記ヒューズボックスの外面との間に設けられ、前記ヒューズボックスの内部を一括してシールするシール部材と、を備える構成としても良い。
　このように構成することで、ヒューズカバーの内面とヒューズボックスの外面との間に設けられたシール部材により、ヒューズボックスに個別に収容されている複数のヒューズを一括してシールすることができるため、従来のように、ヒューズごとに個別にシール部材を装着する構成と比べて、シール部材の数を削減することができる。
　本明細書に開示される充電用インレットによれば、部品点数の削減及び組立工数の削減を図ることができる。
充電用インレットの正面図 充電用インレットの背面図 充電用インレットの右側面図 充電用インレットの左側面図 ヒューズカバーを取り外した状態における充電用インレットの前方斜視図 ヒューズカバーを取り外した状態における充電用インレットの後方斜視図 図１におけるＡ－Ａ断面図 図２におけるＢ－Ｂ断面図 図２におけるＣ－Ｃ断面図
　＜実施形態＞
　図１から図９を参照して本実施形態を説明する。
　本実施形態の充電用インレット１０は、ＥＶ等の充電に用いられ、車両側に取り付けられている。充電用インレット１０には、図示しない充電コネクタが接続される。以降の説明では、図１から図４におけるＺ方向を上方、Ｘ方向を前方、Ｙ方向を右方とする。
　充電用インレット１０は、図５、図６に示すように、普通充電と急速充電の一体型となっており、方形板状をなす平板部１１と、インレット本体部１２とを備えている。インレット本体部１２は、普通充電部１３と、急速充電部１４とを備えている。普通充電部１３は、平板部１１の上側に配され、急速充電部１４は、平板部１１の下側に配されている。
　普通充電部１３は、図５、図６に示すように、円柱状をなし、平板部１１から前後方向に突出して設けられている。また、普通充電部１３の後面から、円筒状をなす円筒突出部１５が後方に突出して設けられている。普通充電部１３には、収容ボックス４０が後方から装着されている。収容ボックス４０には、４つのパワー側の第１端子２０と、１つのアース側の第２端子３０と、４つのヒューズ８０とが収容されている。
　第１端子２０は、図７、図９に示すように、前後方向に延びる第１本体部２１と、第１本体部２１の前端部に周設された第１フランジ部２２と、第１本体部２１の前端面から前方に突出しピン状をなす第１端子接続部２３と、第１本体部２１の後端面から突出する第１締結部２４と、を備えている。第１締結部２４の内部はネジ穴となっており、バスバー締結ネジ５９が螺入可能となっている。第１本体部２１の第１フランジ部２２のやや後側に、溝状の第１凹部２５が設けられている。第１凹部２５には、第１ゴムリング２６が嵌着されている。
　第２端子３０は、図８、図９に示すように、前後方向に延びる第２本体部３１と、第２本体部３１の前端部に周設された第２フランジ部３２と、第２本体部３１の前端面から前方に突出し丸棒状をなす第２端子接続部３３と、第２本体部３１の後端面から突出する第２締結部３４と、を備えている。第２締結部３４の内部は、ネジ穴となっており、バスバー締結ネジ５９が螺入可能となっている。第２本体部３１の第２フランジ部３２のやや後側に、溝状の第２凹部３５が設けられている。第２凹部３５には、第２ゴムリング３６が嵌着されている。
　収容ボックス４０は、図９に示すように、収容ボックス本体部４１と、ヒューズボックス６０と、収容ボックス本体部４１とヒューズボックス６０とを連結する連結部５０と、を備えている。
　収容ボックス本体部４１は、図２、図６に示すように、前後方向に延びる略円柱状をなしている。収容ボックス本体部４１の外周面には溝が設けられており、溝には本体用ゴムリング４２が嵌着されている。普通充電部１３に収容ボックス４０が装着されると、図９に示すように、普通充電部１３の円筒突出部１５の内面は収容ボックス本体部４１の本体用ゴムリング４２と当接する。これにより、普通充電部１３の内部に水が浸入することが防止されている。
　収容ボックス本体部４１の前端面には、４つの第１本体収容部４３、及び、１つの第２本体収容部４４がそれぞれ開口して設けられている。４つの第１本体収容部４３のうち２つは図示されておらず、残りの２つの第１本体収容部４３は、図９に示すように、収容ボックス本体部４１内に、左右方向に一定の間隔を空けて配されている。また、第２本体収容部４４は、２つの第１本体収容部４３の間に配されている。
　収容ボックス本体部４１の後端面には、第１ネジ挿通孔４５、及び、第２ネジ挿通孔４６がそれぞれ開口して設けられている。第１本体収容部４３の内部空間と第１ネジ挿通孔４５の内部空間とは連通している。また、第２本体収容部４４の内部空間と第２ネジ挿通孔４６の内部空間とは連通している。第１本体収容部４３の内径よりも第１ネジ挿通孔４５の内径の方が大きくなっている。また、第２本体収容部４４の内径よりも第２ネジ挿通孔４６の内径の方が大きくなっている。
　４つの第１本体収容部４３には、第１端子２０の第１本体部２１がそれぞれ収容されている。図９に示すように、第１端子２０の第２フランジ部２２が第１本体収容部４３の前端開口縁に当接している。これにより、第１端子２０が第１本体収容部４３から後方に抜けることが防止されている。第１凹部２５に嵌着された第１ゴムリング２６が、第１本体収容部４３の内部に当接している。これにより、第１本体収容部４３の前方から第１本体収容部４３の内部に水が浸入することが防止されている。
　第２本体収容部４４には、第２端子３０の第２本体部３１が収容されている。図９に示すように、第２端子３０の第２フランジ部３２が第２本体収容部４４の前端開口縁に当接している。これにより、第２端子３０が第２本体収容部４４から後方に抜けることが防止されている。第２凹部３５に嵌着された第２ゴムリング３６が、第２本体収容部４４の内部に当接している。これにより、第２本体収容部４４の前方から第２本体収容部４４の内部に水が浸入することが防止されている。
　普通充電部１３の後端面には、図９に示すように、第１端子２０の第１端子接続部２３が挿通される第１端子挿通孔１６、及び、第２端子３０の第２端子接続部３３が挿通される第２端子挿通孔１７がそれぞれ開口して設けられている。収容ボックス本体部４１が、普通充電部１３に装着されると、収容ボックス本体部４１の前端面から突出している第１端子接続部２３及び第２端子接続部３３は、それぞれ第１端子挿通孔１６及び第２端子挿通孔１７に挿通されている。
　図９に示すように、第１ネジ挿通孔４５には、ゴム栓４７が後方から装着されている。これにより、第１本体収容部４３の内部に後方から水が浸入することが防止される。また、第２ネジ挿通孔４６には、ゴム栓４７が後方から装着されている。これにより、第２本体収容部４４の内部に後方から水が浸入することが防止される。さらに、収容ボックス本体部４１には、後方から本体側リテーナ４８が装着されている。本体側リテーナ４８により、ゴム栓４７が後方に抜ける事が防止されている。
　連結部５０は、図９に示すように、収容ボックス本体部４１の側面から右方に突出して設けられている。連結部５０の内部、及び、後述するヒューズボックス６０の内部には、４つの第１バスバー５１、及び、１つの第２バスバー５５がインサート成形により埋設されている。４つの第１バスバー５１、及び、１つの第２バスバー５５は互いに接触しないように配されている。
　第１バスバー５１は、図９に示すように、第１端子２０の第１締結部２４と締結される第１端子締結部５２と、後述するヒューズ８０と締結されるヒューズ締結部５３と、第１端子締結部５２とヒューズ締結部５３とを連結する第１バスバー本体部５４とを備えている。
　第２バスバー５５は、第２端子３０の第２締結部３４と締結される第２端子締結部５６と、後述する電線１１０が接続された第２丸端子１００と締結されるアース締結部５７と、第２端子締結部５６とアース締結部５７とを連結する第２バスバー本体部５８とを備えている。
　図９に示すように、４つの第１バスバー５１のうち、１つの第１バスバー５１の第１バスバー本体部５４が、連結部５０から右端の第１端子２０の第１締結部２４に向かって延びており、その第１バスバー本体部５４の先端の第１端子締結部５２が、右端の第１端子２０の第１締結部２４の後端部に配されている。図示しないものの、残りの３つの第１バスバー５１の第１端子締結部５２、及び、第２バスバー５５の第２端子締結部５６についても同様に、残りの３つの第１端子２０の第１締結部２４、及び、第２端子締結部５６の後端部に配されている。
　図９に示すように、第１端子２０の第１締結部２４と、第１バスバー５１の第１端子締結部５２とは、それぞれバスバー締結ネジ５９により締結されている。これにより、第１端子２０と第１バスバー５１とは電気的に導通している。また、第２端子３０の第２締結部３４と、第２バスバー５５の第２端子締結部５６とは、それぞれバスバー締結ネジ５９により締結されている。これにより、第２端子３０と第２バスバー５５とは電気的に導通している。
　ヒューズボックス６０は、図９に示すように、連結部５０の右端から右方に突出して設けられており、ボックス基端部６１と、一括シール部６２と、ヒューズ収容部６４と、ヒューズカバー１２０と、を備えている。
　ボックス基端部６１は、図５、図６に示すように、角が丸い四角形の板状をなしており、連結部５０の右端と連なっている。一括シール部６２は、ボックス基端部６１の右端から右方に突出して設けられている。図９に示すように、一括シール部６２の外周面は溝が設けられており、その溝にリング状のシール部材６３が装着されている。
　ヒューズ収容部６４は、一括シール部６２の右面から右方に突出して設けられており、ヒューズ収容部６４には、４つのヒューズ８０及び第２バスバー５５のアース締結部５７がそれぞれ個別に収容されている。
　ヒューズ８０は、図５、図６、図９に示すように、左右方向に延びる円筒状のヒューズ本体部８１と、ヒューズ本体部８１の左端付近及び右端付近から左右方向にそれぞれ伸びる一対のリード部８２とを備えている。一対のリード部８２の先端にはリード締結孔８３がそれぞれ開口して設けられている。
　４つのヒューズ８０は、図５、図６に示すように、ヒューズ収容部６４内に、前後２列、上下２列に分けて配されている。前後２列のヒューズ８０は、ヒューズ８０のリード締結孔８３が互いに向かい合うように配されている。
第２バスバー５５のアース締結部５７は、図５、図６、図９に示すように、前後２列のヒューズ８０の間の位置、及び、上下２列のヒューズ８０の間の位置に配されている。
　ヒューズ収容部６４は、ボックス底部６５と、アース収容部６６と、一対の上下仕切り板７１とを備えている。
　ボックス底部６５は、図５、図６、図９に示すように、一括シール部６２の右面の下側から、右方に突出して設けられている。ボックス底部６５は、下側２列のヒューズ８０の下側に設けられている。
　アース収容部６６は、図５、図６、図９に示すように、アース台座部６７と、アース囲い壁６８と、を備えている。アース台座部６７は、ボックス底部６５の上面の左端から右端に亘って、上方に突出して設けられている。アース囲い壁６８は、アース台座部６７の上面から上方に突出して設けられており、アース締結部５７の左側に設けられているアース左壁６９と、アース締結部５７の前後に設けられている一対のアース側壁７０とを備えている。図示しないものの、アース台座部６７には、アース締結ナットが埋設されており、第２バスバー５５のアース締結部５７と、アース締結ナットとは同軸上に配されている。
　第２バスバー５５のアース締結部５７には、図９に示すように、第２丸端子１００が締結されている。第２丸端子１００は、第２丸端子締結部１０１と、第２電線圧着部１０２とを備えている。第２丸端子締結部１０１には、締結孔が開口して設けられている。第２電線圧着部１０２は、所謂、クローズドバレル形式であって、電線１１０の芯線が圧着により接続されている。第２丸端子締結部１０１は、第２バスバー５５のアース締結部５７上に配されており、第２丸端子締結部１０１及び第２バスバー５５のアース締結部５７には、アース締結ボルト１０３が挿通されている。アース締結ボルト１０３は、アース台座部６７に埋設されている図示しないアース締結ナットに螺入されている。これにより、第２端子３０と、第２丸端子１００とは、第２バスバー５５を介して電気的に接続されている。第２電線圧着部１０２に接続されている電線１１０は、右方に延びて配索されており、図示しないものの、アースと接続されている。
　一対の上下仕切り板７１は、図５、図６に示すように、一括シール部６２の右面から、それぞれ右方に突出して設けられている。一対の上下仕切り板７１は、前後に一定の間隔を空けて配されており、前側の上下仕切り板７１は、前列における上下のヒューズ８０の間に配されており、後側の上下仕切り板７１は、後列における上下のヒューズ８０の間に配されている。一対の上下仕切り板７１は、アース囲い壁６８の一対のアース側壁７０と連なっている。
　図９に示すように、ヒューズ収容部６４には、ヒューズ８０を固定するヒューズ固定ナット７２が設けられている。ヒューズ固定ナット７２は、４つのヒューズ８０の一対のリード部８２のリード締結孔８３と同軸上にそれぞれ配されている。ヒューズ固定ナット７２は、ヒューズ収容部６４の内部にインサート成形により埋設されている。
　図９に示すように、４つの第１バスバー５１のうち、２つの第１バスバー５１のヒューズ締結部５３は、上段のヒューズ固定ナット７２とヒューズ８０のリード締結孔８３との間に配されている。図示しないものの、残りの２つの第１バスバー５１についても同様に、第１バスバー５１のヒューズ締結部５３は、下段のヒューズ固定ナット７２と、ヒューズ８０の一端のリード部８２との間に配されている。また、第１バスバー５１のヒューズ締結部５３の締結孔と、リード締結孔８３には、ヒューズ締結ボルト９３が挿通されており、ヒューズ締結ボルト９３は、ヒューズ本体部８１の内部に埋設されたヒューズ固定ナット７２に螺入されている。これにより、４つの第１端子２０と、４つのヒューズ８０とは、第１バスバー５１を介して電気的に接続されている。このように、４つの第１端子２０と４つのヒューズ８０との間を、異なる４つの第１バスバー５１でそれぞれ接続することにより、従来のように、複数の端子と複数のヒューズとの間を接続する電線が不要となるため、部品点数を削減することができる。また、従来のような複数の端子と複数のヒューズとの間を電線で接続する接続作業が不要となるため、組立工数を削減することができる。
　ヒューズ８０のリード部８２の他端のリード締結孔８３は、図９に示すように、第１丸端子９０と締結されている。第１丸端子９０は、第１丸端子締結部９１と、第１電線圧着部９２とを備えている。第１丸端子締結部９１には、締結孔が開口して設けられている。第１電線圧着部９２は、所謂、オープンバレル形式であって、電線１１０の芯線が圧着により接続されている。ヒューズ８０の他端のリード締結孔８３及び第１丸端子締結部９１には、ヒューズ締結ボルト９３が挿通されており、ヒューズ締結ボルト９３は、ヒューズ本体部８１の内部に埋設されたヒューズ固定ナット７２に螺入されている。これにより、ヒューズ８０と、第１丸端子９０とは電気的に接続されている。図示しないものの、第１電線圧着部９２に接続された電線１１０は、車両の機器側に接続されている。
　ヒューズカバー１２０は、図１、図４に示すように、角丸四角形の板状をなすカバー本体部１２１と、カバー本体部１２１から左方にフード状に開口するフード部１２５と、を備えている。ヒューズカバー１２０は、図９に示すように、ヒューズ収容部６４の右方から装着され、ヒューズ収容部６４を覆っている。
　カバー本体部１２１には、４つの第１丸端子９０に接続された４本の電線１１０、及び第２丸端子１００に接続された１本の電線１１０を挿通するカバー側電線挿通孔１２２がそれぞれ開口している。また、図９に示すように、それぞれのカバー側電線挿通孔１２２の開口縁から右方にゴムリング収容部１２３がそれぞれ突出して設けられている。ゴムリング収容部１２３の内部には個別ゴムリング１２４が収容されている。個別ゴムリング１２４により、右方からヒューズ収容部６４の内部に水が浸入するのが防止されている。
　ヒューズカバー１２０が装着されると、図９に示すように、フード部１２５の先端部１２６の内面は、一括シール部６２に装着されているシール部材６３に当接する。これにより、ヒューズボックス６０のヒューズ収容部６４に個別に収容されている４つのヒューズ８０を一括してシールすることができるため、従来のように、ヒューズ８０ごとに個別にシール部材を装着する構成と比べて、シール部材の数を削減することができる。
　図９に示すように、ヒューズカバー１２０の右方から、カバー側リテーナ１２７が装着されている。カバー側リテーナ１２７には、図４に示すように、４つの第１丸端子９０にそれぞれ接続された４本の電線１１０、及び第２丸端子１００に接続された１本の電線１１０を挿通するリテーナ側電線挿通孔１２８がそれぞれ開口している。リテーナ側電線挿通孔１２８の開口縁は、個別ゴムリング１２４に当接している。これにより、ゴムリング収容部１２３に収容されている個別ゴムリング１２４が右方に抜け落ちることが防止されている。
　以上のように本実施形態によれば、複数の第１端子２０と複数のヒューズ８０との間をそれぞれ第１バスバー５１で接続することにより、従来のように、複数の端子と複数のヒューズとの間を接続する電線が不要となるため、部品点数を削減することができる。また、従来のような複数の端子と複数のヒューズとの間を電線で接続する接続作業が不要となるため、組立工数を削減することができる。
　また、ヒューズカバー１２０の内面とヒューズボックス６０の外面との間に設けられたシール部材６３により、ヒューズボックス６０に個別に収容されている複数のヒューズ８０を一括してシールすることができるため、従来のように、ヒューズ８０ごとに個別にシール部材６３を装着する構成と比べて、シール部材６３の数を削減することができる。
　＜他の実施形態＞
　本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）本実施形態では、連結部５０は収容ボックス本体部４１の側面から右方に突出しており、ヒューズボックス６０は、連結部５０の右端から右方に突出している構成としている。しかし、連結部５０及び、収容ボックス本体部４１の突出方向は、他の方向でも良く、例えば、後方に突出する構成としても良い。
（２）本実施形態では、パワー側の第１端子２０の数は４つ、それに合わせてヒューズ８０の数は４つとしているが、それぞれ１つ以上あれば数はいくつでも良い。
（３）本実施形態では、充電用インレット１０は、普通充電と急速充電の一体型としていたが、普通充電のみ、又は急速充電のみの充電用インレットに適用しても良い。
１０…充電用インレット
１２…インレット本体部
２０…第１端子（端子）
４０…収容ボックス
４１…収容ボックス本体部
４３…第１本体収容部（本体収容部）
５１…第１バスバー（バスバー）
６０…ヒューズボックス
６３…シール部材
８０…ヒューズ
１２０…ヒューズカバー

Claims (2)

  1. 　複数の端子と、前記複数の端子が個別に収容される収容ボックス本体部と、複数のヒューズと、前記収容ボックス本体部と一体として設けられ、前記複数のヒューズが個別に収容されるヒューズボックスと、前記複数の端子と前記複数のヒューズを個々に電気的に接続する複数のバスバーとを有する収容ボックスと、
    　前記収容ボックスが後方から装着可能なインレット本体部と、を備える充電用インレットであって、
    　前記収容ボックス本体部は、前後方向に延び略円柱状をなしており、
    　前記収容ボックスの前端面には、前記複数の端子が個別に収容可能な複数の本体収容部が開口して設けられ、前記収容ボックス本体部の前端面からは、前記複数の本体収容部に収容された前記複数の端子が突出しており、
    　前記複数のバスバーは、前記収容ボックスの内部に埋設されている充電用インレット。
  2. 　前記ヒューズボックスを覆うヒューズカバーと、
    　前記ヒューズカバーの内面と前記ヒューズボックスの外面との間に設けられ、前記ヒューズボックスの内部を一括してシールするシール部材と、を備える請求項１に記載の充電用インレット。
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