CN109672059A - 对壳体内电路体连接导线线束的连接构造 - Google Patents

对壳体内电路体连接导线线束的连接构造 Download PDF

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Abstract

本发明提供对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，空间效率高并且能够以少的零件件数进行导线线束与容纳于壳体内的电路体的导通连接。用于对容纳于壳体(12)内的电路体(14a、14b)导通连接导线线束(16a～c)的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造(10)中，贯通孔(30)设于壳体(12)的壁部(24)，另一方面，设于电路体(14a、14b)的连接用连接器(48(i)～(iv))与贯通孔(30)相向地配置，设于导线线束(16a～c)的末端的线束末端连接器(60a～c)插通于壳体(12)的贯通孔(30)而连接于电路体(14a、14b)的连接用连接器(48(i)～(iv))。

Description

对壳体内电路体连接导线线束的连接构造
技术领域
本发明涉及一种用于对容纳于壳体内的电路体而导通连接导线线束的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造。
背景技术
以往，在汽车的电气安装系统中，采用通过继电器电路来进行电力的供给/切断/分配等的接线箱等电路体，将该电路体固定地安装于汽车的适当部位来使用。另外，在近年来的电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等中，例如如日本特开2012—243449号公报(专利文献1)所示，采用将接线箱与蓄电池模块、电池控制系统等一起容纳于电池组的壳体内的构造。
但是，如专利文献1所示，这样的容纳于壳体内的接线箱与外部的导线线束的连接是通过将设置于导线线束的末端的线束末端连接器与设置于壳体的周壁的壳体连接器嵌合连接，并且用包覆电线、汇流条对壳体连接器与壳体内的接线箱之间进行导通连接而实现的。
然而，在上述以往的导线线束与壳体内电路体的连接构造中，由于介于它们之间的零件件数多，所以，需要用于收容配置中介零件的大量空间，在应对节省空间的需求这方面有限度。进一步地，无法避免由于零件件数多引起的作业工时的增加，还导致制造效率的劣化。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012—243449号公报
发明内容
发明所要解决的课题
本发明是以上述情形为背景而完成的，其解决课题在于，提供一种空间效率高并且能够以少的零件件数进行外部的导线线束与容纳于壳体内的电路体的导通连接的、新颖的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造。
用于解决课题的技术方案
本发明的第一方式涉及一种对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，用于对容纳于壳体内的电路体导通连接导线线束，所述对壳体内电路体连接导线线束的连接构造的特征在于，在所述壳体的壁部设置有贯通孔，另一方面，设于所述电路体的连接用连接器与所述贯通孔相向地配置，设于所述导线线束的末端的线束末端连接器插通于所述壳体的所述贯通孔而连接于所述电路体的所述连接用连接器。
根据本方式，将连接用连接器设置于容纳于壳体内的电路体，另一方面，与贯通孔相向地配置上述连接用连接器。然后，设置于外部的导线线束的末端的线束末端连接器将壳体的贯通孔插通，直接连接于电路体的连接用连接器。由此，能够不需要以往构造中需要的、设置于壳体的壁部的壳体连接器和对壳体连接器与电路体进行导通连接的导线线束、汇流条。其结果为，还能够实现零件件数的削减、与此相伴的作业工时的降低、以及电路体与导线线束的连接所需的空间的削减。
本发明的第二方式为，在所述第一方式所记载的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造中，所述连接用连接器和所述线束末端连接器分别具备连接器外壳以及保持于该连接器外壳的连接端子，所述连接用连接器和所述线束末端连接器中的至少一方具有所述连接端子以及包围该连接端子的外壳可动部以能够相对于所述连接器外壳的主体位移的方式被保持的浮动构造。
根据本方式，导线线束的线束末端连接器被做成插通于贯通设置在壳体的壁部上的贯通孔而连接于配置于壳体内的电路体的连接用连接器的构造，所以，尺寸公差累积，有可能难以进行两连接器的对位。因此，通过将连接用连接器和线束末端连接器中的至少一方做成浮动构造，从而能够吸收尺寸公差，有利地消除担心的问题。
本发明的第三方式为，在所述第二方式所记载的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造中，在所述壳体与所述电路体的相向面之间，设置有由设于所述壳体和所述电路体中的任一方的定位凸部和设于所述壳体和所述电路体中的另一方的定位凹部的凹凸嵌合形成的定位机构，以比由所述浮动构造形成的所述连接端子相对于所述连接器外壳的位移尺寸小的尺寸来削减所述定位凸部与所述定位凹部的相向面之间的间隙尺寸公差。
根据本方式，通过将浮动构造的连接器以及壳体与电路体的相向面之间的由定位凸部和凹部形成的定位机构组合来采用，从而能够在小于浮动构造的位移尺寸的尺寸范围内削减定位机构的间隙尺寸公差。由此，能够将壳体中的电路体的配置位置的偏差抑制得更小，能够有利地降低乃至消除壳体的贯通孔与电路体的连接用连接器的位置偏移的发生。
本发明的第四方式为，在所述第一至第三方式中的任一方式所记载的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造中，所述壳体由金属制成，而所述电路体构成通过继电器电路来切换连接/断开的接线箱，所述接线箱以及连接于该接线箱的蓄电池模块容纳于所述壳体的内部而构成电池组。
根据本方式，在壳体由金属制成的电池组内容纳有接线箱，所以，还能够缩短将两者之间连接的高压电线，能够降低乃至消除噪声的问题。进一步地，能够使导线线束的线束末端连接器插通于壳体的贯通孔而直接连接到设置于金属性壳体内的接线箱的连接用连接器，所以，还能够一并实现零件件数的削减等。进一步地，在技术方案2或者3的组合中，插通于金属制壳体的贯通孔而将线束末端连接器连接于壳体内的接线箱的连接用连接器时由于公差的累积导致的两连接器的连接困难性也能够有利地降低乃至消除。因此，能够稳定地实现本方式的构造的电池组的制造性的提高。
本发明的第五方式为，在所述第一至第四方式中的任一方式所记载的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造中，所述导线线束的所述线束末端连接器中的所述连接器外壳的外周面隔着密封部件而与所述壳体的所述贯通孔的内周缘部压配合。
根据本方式，线束末端连接器的连接器外壳的外周面隔着密封部件而与壳体的贯通孔的内周缘部压配合，所以，还能够确保贯通孔中的防水性以及吸收贯通孔与连接器外壳之间的振动等。
发明效果
根据本发明，将连接用连接器设置于电路体，另一方面，与壳体的贯通孔相向地配置连接用连接器。然后，使设置于导线线束末端的线束末端连接器插通于贯通孔而直接连接于连接用连接器。由此，能够不需要以往构造中需要的壳体连接器和对壳体连接器与电路体进行导通连接的包覆电线、汇流条。因此，能够削减零件件数，降低与此相伴的作业工时，削减电路体与导线线束的连接所需的空间。
附图说明
图1是示出作为本发明的一个实施方式的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造的立体图。
图2是放大地示出图1所示的电路体与壳体的一部分的俯视图。
图3是示出从图2拆卸了设置于导线线束的末端的线束末端连接器的状态的俯视图。
图4是容纳有图1所示的电路体的壳体的局部主视图，是相当于图1的A向视图的图。
图5是示出设置于导线线束的末端的线束末端连接器和电路体的立体图。
图6是图2中的VI—VI剖面放大图。
具体实施方式
下面，参照附图，说明本发明的实施方式。
首先，在图1～6中，示出将依照本发明的第一实施方式的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造10应用于电池组36的例子。即，示出对容纳于构成电池组36的壳体的壳体主体12内的作为电路体的接线箱14a、14b导通连接导线线束16a、16b、16c的构造。此外，在以下说明中，只要没有特别说明，上方是指图1、4～6中的上方，下方是指图1、4～6中的下方，另外，前方是指图2～3中的左方，后方是指图2～3中的右方。
如图1～3、5所示，导线线束16a构造成将连接到后述的低压电路的正侧的连接端子52的正侧电线15a收容于由屏蔽部件、绝缘部件构成的包覆部件17的内部，导线线束16b构造成将连接到后述的蓄电池模块33的正侧的连接端子52的正侧电线15a以及连接到蓄电池模块33的负侧的连接端子52的负侧电线15b收容于包覆部件17的内部。进一步地，导线线束16c构造成将连接到后述的低压电路的负侧的连接端子52的负侧电线15b收容于包覆部件17的内部。
如图1所示，壳体主体12例如使用铝合金，通过压铸法而形成，整体上具有在俯视时大致矩形浅底的大致箱体形状。另外，使用未图示的固定构造，例如在车身的座位的地板下，将壳体主体12在多点处支撑固定到未图示的车身强度部件。进一步地，对于壳体主体12，能够使用未图示的卡合构造，利用螺栓和螺母来连结固定例如未图示的壳体盖体。此外，在壳体主体12的前方侧的周壁部24，如图3以及图4所示，设置有剖面形状为大致圆形且在前后方向上贯通的相同形状、并且在周向上等间隔地隔开的4个贯通孔30。设置有上述贯通孔30的壳体主体12的前方侧的周壁部24在贯通孔30的下方侧、并且相比壳体主体12的底面29靠上方侧，设置有向前方以大致矩形平板形状突出的线束末端连接器固定部31(参照图2～4)。上述线束末端连接器固定部31上贯通设置有大致圆形剖面形状的固定孔32末端(参照图3)，能够对后述的线束末端连接器60a～c的连接器外壳62a～c进行例如螺栓固定。
在做成这样的构造的壳体主体12的内部，如图1所示，收容有构成电路体的2个接线箱14a、14b以及由层叠有例如锂离子电池等而成的组电池构成的蓄电池模块33。在这里，2个接线箱14a、14b均通过继电器电路来切换蓄电池模块33与导线线束16b的导通连接/断开，经由未图示的布线连接到蓄电池模块33。这样，在本实施方式中，将2个接线箱14a、14b和蓄电池模块33收容于构成壳体的壳体主体12的内部而构成电池组36。
图5示出接线箱14a、14b、导线线束16a～c以及设置于导线线束16a～c的末端的线束末端连接器60a～c。2个接线箱14a、14b均在整体上具有在俯视时大致矩形箱状的树脂箱体38a、38b，在树脂箱体38a、38b的内部，收容配置有例如包括汇流条等而构成的未图示的内部电路。2个接线箱14a、14b具备连接到蓄电池模块33的正侧和负侧并切换导通/断开的继电器34a以及发出上述切换导通/断开的指示的蓄电池控制器44。此外，在接线箱14a中，设置有构成蓄电池模块33的正侧的旁通电路并且用于测定从正侧流过的电流的继电器34b和电阻电路46以及用于进行未图示的低压电路的正侧的连接/断开的继电器34c。
另外，如图5所示，在2个接线箱14a、14b的前方侧的侧壁的上部，均在周向上隔开地分别设置有第1/第3连接用连接器48(i)、48(iii)以及第2/第4连接用连接器48(ii)、48(iv)。上述连接用连接器48(i)～(iv)均具备连接器外壳50以及保持于连接器外壳50的连接端子52(参照图4、6)。连接器外壳50具有剖面大致为矩形的、向后方(在图5中，右斜上方)延伸并且向前方(在图5中，左斜下方)开口的有底的大致矩形筒形状。另一方面，连接端子52做成从连接器外壳50的底壁54的大致中央部向前方以不达到开口的长度尺寸而突出的大致平板状的端子。此外，在图6中，为了容易理解，用假想线来记载连接用连接器48和壳体主体12。在各连接器外壳50的4个侧壁，在预定的部位设置有在轴向上延伸的肋部55a、凹槽55b(参照图4)。特别是，左右的侧壁处的凹槽55b的位置是非对称的，防止后述的线束末端连接器60a～c的错误组装。
另外，在本实施方式中，在接线箱14a中，在接近接线箱14b而设置的第1连接用连接器48(i)处，收容配置有连接到蓄电池模块33的正侧的正侧连接端子52a，另一方面，在设置于从接线箱14b隔开的一侧的第3连接用连接器48(iii)处，收容配置有连接到低压电路的正侧连接端子52a。进一步地，在接线箱14b中，在接近接线箱14a而设置的第2连接用连接器48(ii)处，收容配置有连接到蓄电池模块33的负侧的负侧连接端子52b，另一方面，在设置于从接线箱14a隔开的一侧的第4连接用连接器48(iv)处，收容配置有连接到低压电路的负侧的负侧连接端子52b。
进一步地，如图2所示，在2个接线箱14a、14b的树脂箱体38a、38b的四角，分别设置有用于将接线箱14a、14b定位到壳体主体12的定位凹部56。上述定位凹部56具有在上下方向上贯通树脂箱体38a、38b的大致圆孔形状。在将接线箱14a、14b配置于壳体主体12时，针对这些定位凹部56，将突出设置于壳体主体12的底壁部18的适当部位的大致圆筒状的定位凸部58插通配置于设置于对应的位置的定位凹部56，从而将接线箱14a、14b相对于壳体主体12进行定位。这样，在本实施方式中，通过设置于壳体主体12的底壁部18的定位凸部58与设置于接线箱14a、14b的定位凹部56的凹凸嵌合，构成它们的定位机构。在这里，将制造公差等考虑在内而决定定位凹部56与定位凸部58的相向面之间的间隙尺寸公差：α(参照图2)。
通过这样，在将接线箱14a、14b相对于壳体主体12进行定位固定时，如图3所示，接线箱14a、14b的连接用连接器48以与壳体主体12的贯通孔30隔开间隙β(参照图3)而相向的状态收容配置于壳体内。然后，如图2所示，针对上述连接用连接器48，设置于导线线束16的末端的线束末端连接器60a、60b、60c插通于设置在壳体主体12的贯通孔30而分别连接到设置于接线箱14a、14b的连接用连接器48(iii)、48(i)(ii)、48(iv)。上述线束末端连接器60a～c分别具备连接器外壳62a～c以及保持于连接器外壳62a～c的电线侧连接端子64。在这里，线束末端连接器60a与线束末端连接器60c是基本相同的构造，线束末端连接器60b除了使收容配置分别连接于正侧电线15a和负侧电线15b的2个电线侧连接端子64的连接器外壳一体化这点以外，基本构造相同。因此，下面，以线束末端连接器60a为例来进行说明。
如图6所示，线束末端连接器60a的连接器外壳62a构成为包括做成向轴向(在图6中，左右方向)开口的大致圆筒形状的外壳主体66、安装于外壳主体66的前端侧(在图6中，右侧)的外壳可动部68、对外壳主体66的基端侧(在图6中，左侧)以内插状态而进行保持的主体保持部70以及后述的罩部件72。在外壳主体66的轴向的中央部，设置有用于通过螺栓100来对构成电线侧连接端子64的后述的第一压接端子88与第二压接端子90的连接部96、98进行连结固定的作业孔69。在作业后上述作业孔69被大致π字剖面形状的盖体进行覆盖。另外，在相比作业孔69稍微靠前端侧的外壳主体66的外周面，配置有大致梯形剖面形状的在整周上延伸出的橡胶制的密封部件71。在这里，密封部件71通过镶嵌于外壳主体66前端侧的外周面的大致圆筒形状的罩部件72而固定于预定位置。由此，外壳主体66的外周面隔着密封部件71而与壳体主体12的贯通孔30的内周缘部压配合。因此，能够对水等沿着导线线束16a～c进入到壳体主体12的内部的情形防患于未然。另外，能够防止由贯通孔30与线束末端连接器60a的直接抵接导致的异常声音的产生。
另一方面，外壳可动部68具有大径的基端部74(在图6中，左侧)以及直径小于基端部74的前端部76，呈在轴向上开口的带阶梯圆筒形状。该外壳可动部68的基端部74在径向上隔开预定的间隙γ(参照图6)而内插配置于外壳主体66的前端侧开口部。即，外壳可动部68的基端部74的外径尺寸比外壳主体66的前端侧开口部的内径尺寸小γ的量。由此，相对于外壳主体66，外壳可动部68能够在径向上位移。此外，通过与从罩部件72的前端部(在图6中，右侧)向径向内侧延伸出的内法兰部78的抵接来阻止外壳可动部68从外壳主体66的前端侧脱离。该罩部件72向外壳主体66的固定例如也可以通过设置于罩部件72的锁定爪82锁定嵌合到设置于外壳主体66的前端部的锁定孔80来实现。进一步地，内法兰部78的内径尺寸比外壳可动部68的前端部的外径尺寸大出间隙量γ，不阻碍外壳可动部68相对于外壳主体66的径向的位移。
外壳可动部68的前端部76呈大致矩形筒状，在前端部76的4个外表面，设置有与接线箱14a、14b的连接器外壳50的4个侧壁对应的形状的肋部84a和凹槽84b。即，外壳可动部68的前端部76的外周面被做成相对于连接器外壳50的内周面而外形尺寸缩小了外壳主体66与外壳可动部68的直径尺寸差即间隙γ量的剖面相似形状，通过隔开肋部55a与凹槽84b以及肋部84a与凹槽55b的间隙的嵌合，外壳可动部68以相对于连接器外壳50能够位移的方式在周向上进行定位，并且，将其位移方向限制为作为连接端子52的延伸方向的轴向的正交两方向即上下、左右方向。另外，在外壳可动部68的前端部76的下方侧的侧壁，设置有嵌合到后述的第三压接端子93的锁定孔86的锁定爪87。
连接器外壳50的主体保持部70具有基端侧(在图6中，左侧)做成直径稍小的大致中空圆筒形状，安装于外壳主体66的基端侧(在图6中，左侧)的外周面。在上述主体保持部70的前端侧，设置有向后方(在图6中，右方)以大致L字剖面形状突出的固定用突起部91。将固定孔92贯通设置于固定用突起部91，在将线束末端连接器60a插通于壳体主体12的贯通孔30而安装于接线箱14a的连接用连接器48时，能够经由固定孔32、87例如利用螺栓和螺母对壳体主体12的线束末端连接器固定部31与配置于其下部的固定用突起部91进行连结固定。此外，将锁紧环85外嵌并压接到主体保持部70的基端侧的做成直径稍小的部位。
如图6所示，线束末端连接器60a的电线侧连接端子64构成为从轴向(在图6中，左右方向)的基端侧(在图6中，左侧)向前端侧(在图6中，右侧)包括与导线线束16a的正侧电线15a压接而成的第一压接端子88、与柔软导体89的一个端部压接而成的第二压接端子90以及与柔软导体89的另一个端部压接而成的第三压接端子93。此外，柔软导体89例如由编织线等公知的部件构成。第一压接端子88收容于外壳主体66的基端侧，在以压接方式连接于第一压接端子88的正侧电线15a的外周面，配置有大致矩形剖面形状的在整周上延伸出的橡胶制的密封部件94。通过安装于该密封部件94的基端侧(在图6中，左侧)的大致环状的罩部件95而固定于导线线束16a的外周面的预定位置。由此，正侧电线15a的外周面隔着密封部件94而与外壳主体66的内周面压配合。将第二压接端子90收容于外壳主体66的中央部分，第一压接端子88的连接部96与第二压接端子90的连接部98在设置于外壳主体66的作业孔69中，通过螺栓100进行连结连接。由此，对第一压接端子88与第二压接端子90进行导通连接，另一方面，第二压接端子90与第三压接端子93经由柔软导体89进行导通连接。柔软导体89收容于外壳主体66的前端侧，从外壳主体66的前端突出地配置有第三压接端子93。外壳可动部68的基端部74以围绕柔软导体89和第三压接端子93的压接部的方式进行配置，第三压接端子93的连接部102收容配置于外壳可动部68的前端部76内并进行锁定嵌合。此外，第三压接端子93的连接部102具备上下相向配置的弹性接触片104和压花部106，在它们之间夹持接线箱14a的连接用连接器48的连接端子52而实现导通。
在这样的构造的线束末端连接器60a～c中，如上所述，具有电线侧连接端子64以及包围它的外壳可动部68相对于构成连接器外壳62a的外壳主体66能够在径向上位移而以能够相对于外壳主体66位移的方式被保持的浮动构造。进一步地，相对于设置于接线箱14a、14b的连接用连接器48(i)～(iv)的连接器外壳50的内周面，线束末端连接器60a～c的外壳可动部68的前端部76的外周面的外形尺寸缩小了相当于间隙γ的量。由此，即使在存在壳体主体12中的接线箱14a、14b的公差所导致的配置位置的偏差的情况下，也能够通过浮动构造来吸收它们的位置偏移。因此，如本实施方式那样，即使在如将线束末端连接器60a、60b连接到配置于壳体主体12内的接线箱14a、14b的连接用连接器48(i)～(iv)的构造那样尺寸公差累积的情况下，也能够有利地降低乃至消除难以进行两连接器的对位的担心。另外，还能够使定位凸部58与定位凹部56的相向面之间的间隙尺寸公差：α(参照图2)相比由上述浮动构造形成的电线侧连接端子64相对于外壳主体66的位移尺寸而在间隙γ的尺寸的范围内削减，能够抑制由尺寸公差导致的偏差幅度。
根据做成这样的构造的本实施方式的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造10，将连接用连接器48(i)～(iv)设置于容纳于壳体主体12的内部的接线箱14a、14b，连接用连接器48(i)～(iv)与壳体主体12的贯通孔30隔开间隙而相向配置。进一步地，设置于导线线束16a～c的末端的线束末端连接器60a～c插通于设置在壳体主体12的贯通孔30而直接连接到设置于接线箱14a、14b的连接用连接器48(i)～(iv)。由此，能够不需要在以往构造中需要的、设置于壳体的周壁部的壳体连接器和对壳体连接器与接线箱进行导通连接的导线线束、汇流条。因此，能够削减壳体连接器、导线线束等零件、降低与此相伴的作业工时，并且还能够实现接线箱与导线线束的连接所需的空间的削减。
另外，将壳体主体12设为例如使用铝合金并通过压铸法而形成的金属制品，在壳体主体12的内部，收容有构成电路体的2个接线箱14a、14b以及蓄电池模块33。由此，能够缩短将接线箱14a、14b与蓄电池模块33之间连接的高压电线，能够降低乃至消除噪声的问题。
以上，说明了本发明的实施方式，但通过上述实施方式中的具体记载，本发明不受任何限定。例如，在上述实施方式中，具有线束末端连接器60a、60b的电线侧连接端子64以能够相对于外壳主体66位移的方式被保持的浮动构造，但既可以具有连接用连接器48(i)～(iv)的连接端子52以能够相对于连接器外壳62a、62b位移的方式被保持的浮动构造，也可以两者具有浮动构造。另外，在上述实施方式中，将定位凸部58突出设置于壳体主体12，另一方面，将定位凹部56设置于接线箱14a、14b，但也可以相反。进一步地，本发明除了例示的电池组36之外，还能够同样地应用于导线线束对各种各样的容纳于壳体内的电路体的连接。
附图标记说明
10：对壳体内电路体连接导线线束的连接构造；12：壳体主体(壳体)，14a、b：接线箱(电路体)；16a～c：导线线束；24：周壁部(壁部)；30：贯通孔；33：蓄电池模块；34a～c：继电器；36：电池组；48：连接用连接器；50：连接器外壳；52：连接端子；52a：正侧连接端子；52b：负侧连接端子；56：定位凹部；58：定位凸部；60a～c：线束末端连接器；62a～c：连接器外壳；64：电线侧连接端子；66：外壳主体(主体)；68：外壳可动部；71：密封部件。

Claims (5)

1.一种对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，用于对容纳于壳体内的电路体导通连接导线线束，
所述对壳体内电路体连接导线线束的连接构造的特征在于，
在所述壳体的壁部设置有贯通孔，
另一方面，设置于所述电路体的连接用连接器与所述贯通孔相向地配置，
设置于所述导线线束的末端的线束末端连接器插通于所述壳体的所述贯通孔而连接于所述电路体的所述连接用连接器。
2.根据权利要求1所述的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，其中，
所述连接用连接器和所述线束末端连接器分别具备连接器外壳以及保持于该连接器外壳的连接端子，所述连接用连接器和所述线束末端连接器中的至少一方具有所述连接端子以及包围该连接端子的外壳可动部以能够相对于所述连接器外壳的主体位移的方式被保持的浮动构造。
3.根据权利要求2所述的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，其中，
在所述壳体与所述电路体的相向面之间设置有由设于所述壳体和所述电路体中的任一方的定位凸部和设于所述壳体和所述电路体中的另一方的定位凹部的凹凸嵌合形成的定位机构，以比由所述浮动构造形成的所述连接端子相对于所述连接器外壳的位移尺寸小的尺寸来削减所述定位凸部与所述定位凹部的相向面之间的间隙尺寸公差。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，其中，
所述壳体由金属制成，而所述电路体构成通过继电器电路来切换连接/断开的接线箱，所述接线箱以及连接于该接线箱的蓄电池模块容纳于所述壳体的内部而构成电池组。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的对壳体内电路体连接导线线束的连接构造，其中，
所述导线线束的所述线束末端连接器中的所述连接器外壳的外周面隔着密封部件而与所述壳体的所述贯通孔的内周缘部压配合。
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