JP2022066652A - コネクタ、及び、該コネクタを備えた電線付コネクタ - Google Patents

コネクタ、及び、該コネクタを備えた電線付コネクタ Download PDF

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Abstract

【課題】コネクタの小型化及びコネクタ設置エリアの省スペース化を図る。【解決手段】電線付コネクタ１０は、車体に取り付けられるハウジング２と、ハウジング２に収容された２つの端子３と、端子３各々に接続された２本の電線５と、を備えている。２本の電線５は、端子３の長手方向（矢印Ｙ方向）に並べられて端子３の長手方向と直交する方向（矢印Ｘ方向）に真っ直ぐに延びた状態でハウジング２の開口部２９からそれぞれ引き出されている。また、ハウジング２内において、２つの端子３及び２つの電線５は同一平面（Ｘ－Ｙ平面）上に配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、コネクタ、及び、該コネクタを備えた電線付コネクタに関するものである。
図５は、従来のコネクタの断面図である。このコネクタ３０１は、電気自動車の車体に取り付けられ、車体外部の給電コネクタ（相手コネクタ）と嵌合して電気自動車のバッテリを充電するためのコネクタである。このようなコネクタは、一般的に「車両インレット」と呼称されている。
上記コネクタ３０１は、ハウジング３０２と、ハウジング３０２に収容された複数の端子３０３と、を備えている。端子３０３は、給電コネクタの端子と接続される相手側接続部３３１と、車体内部の電線３０５と接続された電線側接続部３３２と、を備えている。図５中の矢印Ｋは、コネクタ３０１における給電コネクタとの嵌合方向を示している。
電線３０５は、ハウジング３０２の後面からコネクタ嵌合方向Ｋに引き出され、コネクタ３０１後方でコネクタ嵌合方向Ｋと直交する方向に曲げられてバッテリ側に配索されている。なお、この電線３０５を損傷させることなく曲げるには、一定以上の曲げ半径とする必要がある。また、電線３０５の外周かつ電線側接続部３３２の後方にはゴム栓３１３が装着されており、電線３０５とハウジング３０２間の防水が成されている。このゴム栓３１３のシール性を考慮するとゴム栓３１３付近で電線３０５を曲げることは好ましくないため、ゴム栓３１３から所定距離離れた箇所から電線３０５の曲げが開始されている。
このように、コネクタ３０１においては、ハウジング３０２の後面から引き出された電線３０５を曲げるにあたってコネクタ３０１後方にスペースを要するという問題があった。また、上述したようにゴム栓３１３によって電線３０５とハウジング３０２間の防水が成されている場合は、コネクタ３０１後方にさらに大きなスペースを要することになる。
特許文献１には、上記問題を解決するコネクタが開示されている。図６に示すように、特許文献１のコネクタ４０１は、ハウジング４３０と、ハウジング４３０に収容された複数の端子４２０と、車体内部の複数の電線４４０と、電線４４０各々の端部に圧着された丸型端子（中継端子）４５０と、各丸型端子４５０を各端子４２０の後端に固定したボルト４５４と、ハウジング４３０からの端子４２０の抜け出しを阻止する端子押さえ部材４６０と、を備えている。図６中の矢印Ｋは、コネクタ４０１における給電コネクタとの嵌合方向を示している。丸型端子４５０を介して端子４２０に接続された電線４４０は、ハウジング４３０と端子押さえ部材４６０との間からコネクタ嵌合方向Ｋと直交する方向に引き出されている。
上記コネクタ４０１においては、図５のコネクタ３０１と比較して、コネクタ４０１後方のスペースは不要になるものの、電線４４０同士が干渉しないように電線４４０を迂回させた後に同じ方向に揃えるため、図６中の矢印Ｌ方向に寸法が大きくなるという問題があった。
特開２０１４－５３０９１号公報
上記問題を解決するため、本発明は、コネクタの小型化及びコネクタ設置エリアの省スペース化を図ることを目的とする。
本発明のコネクタは、ハウジングと、前記ハウジングに収容された複数の端子と、を備え、前記端子各々は、直線方向に延び、その一端側が相手コネクタと接続され、その他端側が電線と接続され、前記複数の端子及びこれら端子に接続される前記複数の電線が前記ハウジング内において同一平面上に配置され、かつ、前記複数の電線が前記直線方向に並べられて真っ直ぐに延びた状態で前記ハウジングの開口部から引き出されることを特徴とする。
本発明の電線付コネクタは、上記コネクタと、複数の電線と、を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、電線をハウジング後面から引き出して曲げる従来品（図５）と比較して、コネクタ後方のスペースが不要となり、コネクタ設置エリアの省スペース化を図ることができる。また、複数の電線が真っ直ぐに延びた状態でハウジングの開口部から引き出されるので、電線同士が干渉しないように電線を迂回させた上で同じ方向に揃える従来品（図６）と比較して、コネクタをより小型化することができる。
本発明の一実施形態にかかるコネクタの斜視図である。 図１中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。 図１のコネクタを他の角度から見た図である。 図２のハウジング及び絶縁部材の分解図である。 従来のコネクタの断面図である。 従来の他のコネクタの分解図である。
本発明の一実施形態にかかる「コネクタ」及び該コネクタを備えた「電線付コネクタ」について、図１～４を参照して説明する。本例のコネクタは、従来品（図５，６）同様、電気自動車の車体に取り付けられ、車体外部の給電コネクタ（相手コネクタ）と嵌合して電気自動車のバッテリを充電するためのコネクタである。
図１～４に示すように、コネクタ１は、車体に取り付けられるハウジング２と、ハウジング２に収容された複数の端子３と、ハウジング２内に取り付けられる絶縁部材４と、パッキン１１，１２と、を備えている。このコネクタ１と複数の電線５とが接続された状態のものを「電線付コネクタ」と呼称し、符号１０を付す。
本例では、電線付コネクタ１０が、同一形状同一サイズの２つの端子３と、端子３各々に接続された２本の電線５と、を備えている。これら電線５は、導電性の芯線と、芯線を被覆した絶縁外皮と、を備えた電源線であり、車体内部に配索されて電気自動車のバッテリに接続される。電線５各々の端部には、電線圧着部と貫通孔６０とを備えた丸形端子（ＬＡ端子と呼称されることもある。）６が圧着されている。以降、丸形端子６を電線側端子６と呼称する。また、電線５各々の外周には筒状のゴム栓１３が装着されている。
さらに、上述した２本の電線５のうちの一方においては、電線側端子６に中間端子７が連結されている。中間端子（バスバと呼称されることもある。）７は、帯板状の金属板が２箇所で直角に折り曲げられたものであり、その一端及び他端に貫通孔７１，７２が形成されている。図２に示すように、中間端子７の一端側の貫通孔７１が電線側端子６の貫通孔６０に重ねられ、これら貫通孔６０，７１にボルト１８が通され、該ボルト１８にナット１９が螺合されることで電線側端子６に中間端子７が連結されている。
図２に示すように、端子３各々は、給電コネクタの端子と接続される相手側接続部３１と、電線５と接続される電線側接続部３２と、を備えている。本例では、電線側接続部３２が、上述した電線側端子６や中間端子７を介して電線５と間接的に接続されている。
相手側接続部３１は、直線方向に延びた棒状に形成されている。給電コネクタの端子は雌型に形成されており、相手側接続部３１と嵌合することで当該相手側接続部３１と電気的に接続される。すなわち、コネクタ１における給電コネクタとの嵌合方向は、相手側接続部３１の長手方向と一致する。図１～４中の矢印Ｙは、相手側接続部３１の長手方向、すなわちコネクタ１の嵌合方向である。また、図１～４中の矢印Ｘは、矢印Ｙと直交しており、矢印Ｚは、矢印Ｙ及び矢印Ｘと直交している。
電線側接続部３２は、相手側接続部３１における相手コネクタが接続される側と反対側に配されている。すなわち、端子３各々は、直線方向に延び、その一端側の相手側接続部３１が相手コネクタと接続され、その他端側の電線側接続部３２が電線５と接続される。電線側接続部３２には、ボルト１８が螺合されるボルト締結穴３３が形成されている。ボルト締結穴３３に螺合された状態のボルト１８は、その軸部が端子３の中心軸上に位置する。
図２に示すように、電線側端子６の貫通孔６０が電線側接続部３２のボルト締結穴３３に重ねられ、貫通孔６０にボルト１８が通され、該ボルト１８がボルト締結穴３３に螺合されることで電線側端子６が電線側接続部３２と電気的に接続される。同様に、中間端子７の他端側の貫通孔７２が電線側接続部３２のボルト締結穴３３に重ねられ、貫通孔７２にボルト１８が通され、該ボルト１８がボルト締結穴３３に螺合されることで中間端子７が電線側接続部３２と電気的に接続される。
ハウジング２は、図４に示すように、分離可能な第１ハウジング２１と第２ハウジング２２が組み付けられて構成されている。第１ハウジング２１及び第２ハウジング２２は、絶縁性の合成樹脂で構成されている。第１ハウジング２１は、各端子３の一端側、すなわち相手側接続部３１を収容している。第２ハウジング２２は、各端子３の他端側、すなわち電線側接続部３２及び各電線５の端部を収容している。第２ハウジング２２は、第１ハウジング２１との連結箇所から端子３の長手方向（矢印Ｙ方向）と直交する方向（矢印Ｘ方向）に延びている。上記パッキン１１は、第１ハウジング２１と第２ハウジング２２との連結箇所に取り付けられており、これらの間をシールする。
第２ハウジング２２は、図２，４に示すように、本体２３と、本体２３に形成された開口部２３ａ，２３ｂを覆う２つのカバー２４，２５の３部品が組み付けられて構成されている。開口部２３ａは、本体２３の矢印Ｙ方向における第１ハウジング２１と反対側に開口している。上記パッキン１２は、開口部２３ａとカバー２４の間をシールする。開口部２３ｂは、本体２３の矢印Ｘ方向における第１ハウジング２１から離れた側に開口している。この開口部２３ｂを覆うカバー２５には、電線５が通される開口部２９が形成されている。本例では、電線５が２本であるため、開口部２９が２つ形成されている。上記ゴム栓１３は、開口部２３ｂと電線５の間をシールする。
また、第２ハウジング２２は、第１のハウジング２１に対して、図２，４に示す向きと、図２，４に示す向きから左右反転（図４中の矢印Ｒ方向に反転）した向きとの二通りの向きで組み付け可能である。何れの向きで組み付けるかは、車両要件によって適宜選択される。
２つの端子３は、互いに平行になる向きでハウジング２に収容されている。開口部２９に近い方の端子３（図２中の左側）は、電線側端子６を介して電線と接続されている。すなわち、開口部２９に近い方の端子３は電線側端子６が直に接続されている。開口部２９から遠い方の端子３（図２中の右側）は、中間端子７及び電線側端子６を介して電線と接続されている。２つの電線側端子６の貫通孔６０は、開口部２９に近い方の端子３の中心軸の延長線上に位置している。上記絶縁部材４は、隣接した電線側端子６間に配置されて電線側端子６間を絶縁している。また、絶縁部材４は、図４に示すように、ハウジング２の開口部２３ａからハウジング２内（本体２３内）に挿入されてハウジング２内に取り付けられる。これら電線側端子６とそれぞれ接続された２本の電線５は、端子３の長手方向（矢印Ｙ方向）に並べられて端子３の長手方向と直交する方向（矢印Ｘ方向）に真っ直ぐに延びた状態でハウジング２の開口部２９からそれぞれ引き出されている。また、ハウジング２内において、２つの端子３、２つの電線５、２つの電線側端子６、及び中間端子７が同一平面（Ｘ－Ｙ平面）上に配置されている。
上記構成の電線付コネクタ１０は、電線をハウジング後面から引き出して曲げる従来品（図５）と比較して、コネクタ後方のスペースが不要となり、コネクタ設置エリアの省スペース化を図ることができる。また、電線付コネクタ１０は、電線曲げ作業自体が不要であり、容易に車体に取り付けることができる。
また、電線付コネクタ１０は、複数の電線５が真っ直ぐに延びた状態でハウジング２の開口部２９から引き出されるので、電線同士が干渉しないように電線を迂回させた上で同じ方向に揃える従来品（図６）と比較して、コネクタをより小型化することができる（特に矢印Ｚ方向に小型化できる）。さらに、隣接した電線側端子６間に絶縁部材４を介在させて電線側端子６間を絶縁していることから、電線側端子６間のピッチ（矢印Ｙ方向）を狭くし低背化できる。
また、電線付コネクタ１０は、第１のハウジング２１に対して、図２に示す向きと、図２に示す向きから左右反転した向きとの二通りの向きで組み付け可能であるので、容易に左右の電線出し方向を変えることができる。すなわち、電線出し方向が異なる二通りの電線付コネクタ１０において部品の共有化が可能となる。
上述した実施形態では、コネクタ１が電気自動車の車両インレットに適用される例を説明したが、本発明のコネクタは、車両インレットに限定されるものではなく、如何なる物品に適用されてもよい。
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
１ コネクタ
２ ハウジング
３ 端子
４ 絶縁部材
５ 電線
６ 電線側端子
７ 中間端子
１０ 電線付コネクタ

Claims (5)

  1. ハウジングと、前記ハウジングに収容された複数の端子と、を備え、
    前記端子各々は、直線方向に延び、その一端側が相手コネクタと接続され、その他端側が電線と接続され、
    前記複数の端子及びこれら端子に接続される前記複数の電線が前記ハウジング内において同一平面上に配置され、かつ、前記複数の電線が前記直線方向に並べられて真っ直ぐに延びた状態で前記ハウジングの開口部から引き出される
    ことを特徴とするコネクタ。
  2. 前記ハウジングが、前記複数の端子の一端側を収容する第１ハウジングと、前記複数の端子の他端側及び前記複数の電線の端部を収容する第２ハウジングと、を備え、
    前記第２ハウジングは、前記第１のハウジングに対して、一の向きと、該一の向きから反転した逆の向きとの二通りの向きで組み付け可能である
    ことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
  3. 請求項１又は２に記載のコネクタと、複数の電線と、を備えている
    ことを特徴とする電線付コネクタ。
  4. 前記電線各々の端部には電線側端子が取り付けられており、
    前記開口部に最も近接した前記端子は前記電線側端子が直に接続され、他の前記端子は、中間端子を介して前記電線側端子に接続される
    ことを特徴とする請求項３に記載の電線付コネクタ。
  5. 前記複数の電線側端子が前記直線方向に並べられ、
    隣接する前記電線側端子間を絶縁する絶縁部材が前記ハウジング内に取り付けられる
    ことを特徴とする請求項４に記載の電線付コネクタ。
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